Прусский П 6

Прусский П 6 ДРГ Класс 37.0–1 ПКП Ои1
Привет 1-29 из 37 171
скрывать Тип и происхождение Строитель Гогенцоллерн , Шварцкопф Дата сборки 1902–1910 Всего произведено 275
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-6-0 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Веду его. 1000 мм (39,37 дюйма) День водителя . 1600 мм (62,99 дюйма) Длина: • Над балками 17 608 мм (57 футов 9 + 1 ⁄ дюйма ) Нагрузка на ось 15,2 т (15,0 длинных тонн; 16,8 коротких тонн) Клейкая масса 44,6 т (43,9 длинных тонн; 49,2 коротких тонны) Сервисный вес 57,1 т (56,2 длинных тонны; 62,9 коротких тонны) Водяной колпачок. 16,0 м 3 (3500 имп галлонов; 4200 галлонов США) Давление в котле 12 бар (1200 кПа; 170 фунтов на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: • Топка 2,28 м 2 (24,5 кв. футов) • Испарительный 134,93 м 2 (1452,4 кв. фута) Пароперегреватели: • Зона отопления 41,91 м 2 (451,1 кв. футов) Цилиндры 2 Размер цилиндра 540 мм (21,26 дюйма) Ход поршня 630 мм (24,80 дюйма)
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 90 км/ч (56 миль/ч) Указанная мощность 755 кВт (1012 л.с.)
скрывать Карьера Числа ДРГ 37 001–163 Ушедший на пенсию около 1950 г.

Прусский класс P 6 — пассажирские локомотивы, эксплуатировавшиеся на государственных железных дорогах Пруссии, с ведущей осью и тремя спаренными осями .

Р 6 задумывался как так называемый универсальный локомотив. Первый автомобиль был изготовлен в 1902 году в Дюссельдорфе фирмой Гогенцоллернов . Этот двигатель имеет ряд особенностей, характерных для его конструктора Роберта Гарбе : узкий дымоход, расположенный далеко вперед, и необычное положение котла . В результате, несмотря на сравнительно небольшой диаметр ведущих колес 1600 мм (62,99 дюйма) (на прототипе они были всего 1500 мм или 59,06 дюйма), локомотивам разрешалось двигаться со скоростью до 90 км/ч ( 56 миль в час), скорость, которую невозможно было достичь на практике из-за плохих ходовых качеств.

Пароперегреватель дымовой камеры , установленный на первых машинах, вскоре был заменен пароперегревателем дымовой трубы . Всего до 1910 года было построено 275 двигателей этого класса. 110 экземпляров пришлось передать после Первой мировой войны в качестве репараций : 44 Польше (ПКП Ои1), 24 Бельгии, 19 Франции (16 Нордам (16) 3.1551–3.1566), 3 в Эльзас-Лотарингию), 9 в Италию (FS 626), 6 в Литву, 4 в Латвию и 4 на территорию Саарского бассейна (2101–2104 гг.). 163 локомотива были переданы Deutsche Reichsbahn как класс DRG 37.0-1 , где им были присвоены порядковые номера от 37 001 до 37 163. В 1935 году четыре локомотива Саара были включены в парк DRG под номерами от 37 164 до 37 167.

Локомотивы с номерами 37 201–206, напротив, были двигателями класса G 6 и P 6 соответственно Любек-Бюхенской железной дороги (LBE), которые имели конструкцию, отличную от прусских локомотивов.

Прусские P 6 были сняты с вооружения примерно в 1950 году. Те немногие двигатели, которые остались после Второй мировой войны , больше не использовались Deutsche Bundesbahn и Reichsbahn .

Локомотивы, переданные Польским государственным железным дорогам (ПКП), получили обозначение Oi1 . Один из них сохранился и его можно увидеть в Варшавском железнодорожном музее . Двигателями оснащались прусские тендеры класса пр 2'2' Т 16.

См. также

• Прусские государственные железные дороги
• Список прусских локомотивов и вагонов
• Список сохранившихся паровозов в Германии

Ссылки

• Вайсброд, Манфред (1991). Паровозы немецких железных дорог, От частных железных дорог до ДРГ (EFA 1.5) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. п. 35. ISBN  3-87094-139-1 .

Дальнейшее чтение

• Ванденберген, Дж (1989). Война 1914 – 1918 годов и паровозы «Перемирие», 2. Описание паровозов КПЭВ (PDF) (на французском языке). Брюссель: SNCB. стр. 113–117.
• Вагнер, Андреас; Базольд, Дитер; Зшех, Райнер; Людериц, Ральф (1990). Локомотивы прусских железных дорог, локомотивы экспрессов и пассажирских поездов (EFA 2.3.1) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. стр. 273–278, 330. ISBN.  3-87094-133-2 .
• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1976). Паровозы железных дорог Германии, серии 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. стр. 216–218. ISBN  3-87094-081-6 .