Класс ФС E.331

Класс Е.331
Электровоз Е.331.1 Итальянских государственных железных дорог
hideТип и происхождение Тип мощности электрический Строитель Бреда и Браун-Бовери Дата сборки 1914-1919 Всего произведено 18
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР 2-С-2 • МСЖД 2'С2' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Веду его. 960 мм (38 дюймов) День водителя . 1630 мм (64 дюйма) Преследуя его. 960 мм (38 дюймов) Вес локомотива 92 тонны (91 длинная тонна; 101 короткая тонна) Электрическая система/ы Трехфазная воздушная линия 3,6 кВ, 16,7 Гц
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 100 км/ч (62 мили в час) Выходная мощность 2000 кВт (2700 л.с.)
hideКарьера Операторы ФС

Класс FS E.331 — класс трёхфазных электровозов Итальянских государственных железных дорог . Восемнадцать из этих локомотивов 2’C2’ были построены между 1914 и 1919 годами компаниями Бреда и Браун-Бовери .

Обзор

Восемнадцать таких локомотивов были построены компанией Breda с электрическими деталями Brown-Boveri в период с 1914 по 1919 год. Этот класс имел ту же систему переключения полюсов, что и E.330 , что позволило увеличить количество экономичных скоростей до четырех. Еще несколькими годами ранее при каскадном или параллельном соединении тяговых двигателей можно было получить только две скорости . В Е.331 еще две экономичные скорости можно было получить за счет изменения числа полюсов тяговых двигателей. Одним из ограничений машины и источником многочисленных отказов был тип поворотного переключателя, который использовался для изменения количества полюсов. Ток снимался с двухпроводной воздушной линии двумя токоприемниками, оба работали постоянно. Локомотив был построен на жесткой раме, с тремя спаренными осями, приводившимися в движение двумя промежуточными валами, соединенными с двигателями наклонными шатунами . Передняя и задняя тележки имели колеса меньшего диаметра, как это было обычно для локомотивов того времени.

Услуга

Локомотивы класса E.331 использовались между Турином и Буссолено , на линии Фрежюс . Машины 2’C2’ с максимальной скоростью 100 км/ч (62 мили в час) и мощностью около 2000 кВт (2700 л.с.) чувствовали себя комфортно, особенно на равнине или на пологих уклонах.

Дальнейшее чтение

• Джованни Корноло, Электровозы FS, Парма, Эрманно Альбертелли Редактор, 1983, стр. 85-88.