Класс ФС D.345

Класс Д.345
Тепловоз Д.345 в оригинальной ливрее.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Дизель Строитель FIAT Grandi Motori, Бреда , ВОДИТЕЛЬ Дата сборки 1970-1979 Всего произведено 145
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • МСЖД Бо'Бо' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Длина 13,24 м (43 фута 5 + 1 ⁄ дюйма ) Ширина 3,00 м (9 футов 10 + 1 ⁄ 8 дюймов) Высота 4,25 м (13 футов 11 + 3 ⁄ 8 дюймов) Вес локомотива 62 т (61 длинная тонна; 68 коротких тонн) Тип топлива Дизель Передача инфекции Электрический
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 130 км/ч (81 миль в час) Выходная мощность 750 кВт (1010 л.с.)
скрывать Карьера Операторы ФС/Трениталия и другие Расположение в эксплуатации

Класс FS D.345 — это класс дизель-электрических локомотивов , используемых в Италии , представленный в 1970-х годах и до сих пор находящийся в эксплуатации.

История

После положительного опыта с классом D.343 в 1970 году итальянские государственные железные дороги Ferrovie dello Stato заказали еще 70 тепловозов с некоторыми незначительными усовершенствованиями. Двигатель FIAT был утвержден, а от двигателя Breda пришлось отказаться и установить новую, более надежную систему охлаждения. Локомотивы были изготовлены компаниями FIAT, Breda и SOFER, электрооборудование предоставили Magneti Marelli , TIBB и Italtrafo. Последняя единица была поставлена ​​в 1979 году.

Описание

Структура D.345 очень похожа на структуру D.343. В центральном отсеке, в котором расположены двигатель, генератор и система охлаждения, отсутствует багажное отделение, которое в предыдущем классе никогда не использовалось. Двигатель представляет собой 4+4-цилиндровый FIAT 218SSF с непосредственным впрыском топлива , мощностью 1350 л.с. при 1500 об/мин.

Электрогенератор постоянного тока производства Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB) мощностью 750 кВт (1010 л.с.). Электродвигатели, по одному на каждую тележку, были произведены компанией Ansaldo.

В цепь управления входят электропневматические переключатели и реле, расположенные в большой кабине в передней части кабины. В D345 также введено статическое регулирование с ослаблением поля (шунтированием) тяговых двигателей, которое разделено на пять уровней, которые автоматически включаются (по одному на каждый двигатель) при включении контроллера дроссельной заслонки (который выглядит как руль и имеет 13 позиций) находится в любой позиции между 10 и 13.

Внешние ссылки

• FS D345 @ Trainspo
• Насимбене, Анджело (1988). «D.345: отличный маленький дизель». Туттотрено . Понте Сан-Николо : Дуэгиедитрис.