Прусский Т 20
 | Эта статья включает список литературы , связанную литературу или внешние ссылки , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . ( сентябрь 2016 г. ) |
| Прусский Т 20 ДРГ Класс 95 ДР Класс 95.0/1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Немецкие DRG Class 95 — десятисцепные локомотивы -цистерны с колесной формулой 2-10-2 , которые были закуплены Deutsche Reichsbahn (также называемой позже Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft или DRG ) в 1922 году для буксировки тяжелых грузовых поездов по крутые основные линии. Поскольку развитие этого класса было начато прусскими государственными железными дорогами , он получил обозначение прусский класс Т 20 .
История
[ редактировать ]Первые десять локомотивов, построенных в 1922 году, были заказаны как Т 20 Магдебург 9201–9210 , и, поскольку сначала их планировалось сгруппировать в класс 77, они поставлялись под номерами с 77 001 по 77 010. К 1923 году их нумерация была изменена на 95. 001–010. Всего к 1924 году было построено 45 локомотивов. В сферу их деятельности входили линия Зоннеберг — Пробстцелла , рампа Шпессарт , Франконская лесная железная дорога , рампа Гейслингена ( Geislinger Steige ), Шифе-Эбене и железная дорога Рюбеланда , где они заслужили свое признание. прозвище Бергкёнигин («горная королева»).
Локомотивы были самыми мощными танковыми паровозами, закупленными ДРГ. Они могли буксировать поезд массой 2060 тонн (2030 длинных тонн; 2270 коротких тонн) со скоростью 50 км/ч (31 миль в час) на ровной поверхности и при этом могли перевозить 430 тонн (420 длинных тонн; 470 коротких тонн) при 25 25 ‰ (2,5 % ) км/ч (16 миль в час) при уклоне . Их очень большой сцепной вес в 95,3 тонны (93,8 длинных тонн; 105,1 коротких тонн) позволял им преодолевать подъемы крутизной до 70‰ (7%) без использования стойки , а противодавильный тормоз Riggenbach позволял им замедляться с тяжелые нагрузки при спуске с горы.
Из 45 экземпляров, принадлежавших Рейхсбану, Немецкая Бундесбан взяла на себя 14, которые ближе к концу были размещены в Ашаффенбурге и использовались в качестве толкающих локомотивов на Шпессарт эстакаде . Они были выведены из эксплуатации в 1958 году. Локомотивы также стояли в конюшнях в Нойенмаркт-Вирсберге до 1952 года для работы на Schiefe Ebene .
31 локомотив оказался в восточногерманской Deutsche Reichsbahn . Из них 24 были переоборудованы для работы на топливе жидком в период с 1971 по 1973 год, а десять получили котлы новой конструкции . С 1970 года двигатели, работающие на жидком топливе, обозначались как класс DR 95.0 , а непереоборудованные - как класс DR 95.1 . Последние локомотивы работали на линии Зоннеберг — Айсфельд и были списаны в 1981 году.
Сохранившиеся локомотивы
[ редактировать ]Сохранились следующие локомотивы:
- 95 009 (фото вверху слева) в Железнодорожном музее Дирингхаузена.
- 95 016 (бывшее локомотивное депо Каменц) в Немецком музее паровозов в Нойенмаркт-Вирсберге.
- 95 020 на выставке в Техническом музее Шпейера .
- 95 027 восстановлено и работает на Рюбеландской железной дороге (по состоянию на 27 ноября 2010 г.)
- 95 028 в Железнодорожном музее Бохум-Дальхаузен.
В настоящее время в эксплуатации находится всего 95 027.
См. также
[ редактировать ]- Прусские государственные железные дороги
- Список локомотивов и рельсовых автобусов ДРГ
- Список прусских локомотивов и рельсовых автобусов
Источники
[ редактировать ]- Брозейт, Вольфганг; Мюллер, Ганс; Бёльке, Гюнтер (1994) [1990]. Серия 95: Резюме «Горной королевы» (на немецком языке). Берлин: издательство «Транспресс». ISBN 3-344-00377-1 . [ нужна страница ]
- Фогельсанг, Харальд. Транспортные средства и системы Железнодорожного музея Бохум-Дальхаузен (на немецком языке). ISBN 3-921700-99-Х . [ нужна страница ]
- Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1978). Паровозы немецких железных дорог, серии 60–96 (EFA 1.3) (на немецком языке) (4-е изд.). Дюссельдорф: Альба. стр. 216–220. ISBN 3-87094-083-2 .
