Прусский П 2

Прусский класс P 2 состоял из различных типов ранних пассажирских поездов , и паровозов эксплуатируемых прусскими государственными железными дорогами . Всего было 294 локомотива 2-4-0 , 24 локомотива 0-4-2 и два паровоза с 4-4-0 колесной формулой . Из типа 2-4-0 88 поступили от железнодорожных компаний, которые были предшественниками прусских государственных железных дорог и не соответствовали прусским нормам , 24 были типа Рур-Зиг (см. Прусский Р 1 ) и 182 были стандартными П 2 с. Локомотивы 0-4-2 были идентичны прусскому G 2 .

P 2 (старый стандартный тип)

Прусский П 2
скрывать Тип и происхождение Дата сборки 1877–1885 Всего произведено 242
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-4-0 • МСЖД 1Б Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Веду его. 980 мм День водителя . 1580 мм Длина: • Над балками 14,823 Нагрузка на ось 10,2 т Клейкая масса 25,1 т Сервисный вес 38,0 т Водяной колпачок. 10,5 м 3 Давление в котле 10 бар Поверхность нагрева: • Топка 1,73 м 2 • Испарительный 95,36 м 2 Размер цилиндра 420 мм Ход поршня 600 мм
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 70–90 км/ч

В период с 1877 по 1885 год прусским государственным железным дорогам и их предшественникам было поставлено в общей сложности 242 локомотива стандартного класса Р 2. Первоначально паровозы предназначались для эксплуатации на так называемой Пушечной железной дороге ( Kanonenbahn ) из Берлина в Вецлар и Мец . Позже их начали использовать и на других маршрутах экспресс- и пассажирских поездов. При переклассификации локомотивов в 1906 году 17 единиц были отнесены к классу П 1, 182 — к классу П 2 и 7 — к классу П 3. Остальные к тому времени уже были выведены из эксплуатации.

Королевская прусская военная железная дорога ( Königlich Preussische Militär-Eisenbahn ) также имела P 2. Некоторые из них были построены для железной дороги Нойштрелиц-Варнемюнде ( Neustrelitz-Warnemünder Eisenbahn ) в Мекленбурге и шесть для Великого Герцогства Мекленбургской железной дороги Фридриха-Франца (см. Мекленбург). П 2 ). 2 ; В парке железной дороги Любек-Бюхен было 9 самолетов P однако они были меньше и менее могущественны, чем их прусские собратья.

Машины оснащались котлом «Крэмптон» , внутренним клапанным механизмом типа «Шаблон» ( «Мустерблатт» ) 15 (158 единиц) или наружным клапанным механизмом типа «Шаблон 16» (84 единицы). Они сопровождались тендерами 3 класса Т 10,5.

все машины были сняты с вооружения Хотя они оказались очень надежными, к началу Первой мировой войны . Только четыре P 2 из Мекленбурга попали в предварительный план изменения нумерации DRG в 1923 году под номерами. 34 7201 - 7204.

P 2 (Рейнская железная дорога)

P 2 (Рейнская железная дорога)
скрывать Тип и происхождение Дата сборки 1879, 1886 Всего произведено 12
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 4-4-0 • МСЖД 2'Б Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Веду его. 905 мм День водителя . 1708 мм Длина: • Над балками 14 125 мм Нагрузка на ось 12,4 т Клейкая масса 24,8 т Сервисный вес 36,5 т Тип тендера пр 2 Т 7 Запас топлива 3,5 т угля Водяной колпачок. 7 м 3 Давление в котле 10 бар Поверхность нагрева: • Топка 1,70 м 2 • Испарительный 85,7 м 2 Размер цилиндра 432 мм Ход поршня 610 мм
скрывать Карьера Ушедший на пенсию к 1906 году

Рейнская железнодорожная компания ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ) закупила семь локомотивов 4-4-0 для использования в экспрессах и пассажирских поездах на извилистом маршруте Кёльн — Ойскирхен — Трир. Это были первые локомотивы 4-4-0 в Пруссии. Подвижная ведущая тележка означала, что износ гребней колес был не таким сильным, как на локомотивах с фиксированными несущими осями . За первыми семью локомотивами, купленными у Вулкана в 1879 году, последовали еще 5 от Ханомаге в 1886 году, поставленные Кёльн-Вест ( Cöln Linksrheinisch ) железнодорожному подразделению . Эти двигатели впоследствии были переданы дивизии Саарбрюккен, два из которых были реклассифицированы в P 2 Saarbrücken, nos. 1567 и 1568 гг., но были отправлены в отставку к 1906 г.

См. также

• Прусские государственные железные дороги
• Список прусских локомотивов и рельсовых автобусов

Источники

• Раутер, Герберт (1991). Отчет Пруссии, том № 4 (на немецком языке). Издательство Германа Меркера в Фюрстенфельдбруке. ISBN  3-922404-21-9 .
• Вагнер, Андреас; Базольд, Дитер; Зшех, Райнер; Людериц, Ральф (1990). Локомотивы прусских железных дорог, локомотивы экспрессов и пассажирских поездов (EFA 2.3.1) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. стр. 233–244, 325–326. ISBN  3-87094-133-2 .