Мекленбург Т 7

Мекленбург Т 7 DRG Class 99.30
hideТип и происхождение Строитель Хеншель Дата сборки 1910–14 Общее произведение 3
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 0-6-0TT • немецкий K.33.6 Измерять 900 мм ( 2 фута 11 + 7 ~ 16 дюймов ) День водителя . 700 мм (2 фута 3 + 1 ⁄ 2 дюйма) Колесная база : • Общий 1800 мм (5 футов 10 + 3 ~ 4 дюйма) Длина: • над балками 5650 мм (18 футов 6 + 1 ~ 2 дюйма) Высота 3330 мм (10 футов 11 + 1 ~ 8 дюймов) Клейкий вес 16,2 т (15,9 длинных тонн; 17,9 коротких тонн) Пустой вес 13 т (13 длинных тонн; 14 коротких тонн) Вес обслуживания 16,2 т (15,9 длинных тонн; 17,9 коротких тонн) Топливная емкость 750 кг (1650 фунтов) уголь Водяной кеп 1,7 м 3 (370 IMP GAL; 450 US GAL) Давление котла 12 кг/см 2 (1180 кПа; 171 фунт/в 2 ) Нагреваемая поверхность: • Firebox 0,56 м 2 (6,0 кв. Фута) • радиация 2,64 м 2 (28,4 кв. Фута) • испарительный 30,05 м 2 (323,5 кв. Фута) Цилиндры 2 Размер цилиндра 260 мм ( 10 + 1 ~ 4 дюйма) Поршневой удар 400 мм ( 15 + 3 ~ 4 дюйма) Клапан передача Стивенсон
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 30 км/ч (19 миль в час) Указанная сила 125 пс (91,9 кВт; 123 л.с.) Тяжелые усилия : • Начало 22,95 кН (5160 фунтов)
hideКарьера Числа Mffe: 1005-1007 DRG: 99 301 - 99 303 Ушедший на пенсию 1948

Двигатели 7 были немецкими, шестью сопоставленными узкоколетними локомотивами Mecklenburg T с грандиозным герцогством Мекленбургской железной дороги Фридрих-Франц ( Гроссерзоглих Мекленбургиш Фридрих-Франц-Эйзенбан ). Они работали в Bäderbahn между плохим доберном и Heiligendamm . Они заменили существующие транспортные средства после того, как линия была продлена до 15,4 километра до Арендси . Три двигателя, которые впоследствии получили числа 99 301 - 99 303 в 1920 -х годах Deutsche Reichsbahn , были доставлены в 1910, 1911 и 1914 годах. Дизайн этих локомотивов был в значительной степени основан на двигателях класса T 3 от Пруссии . Позже два подразделения отправились в так называемый Рюбенбан («Железная дорога репы»), ветвь от Тантермюнде до Людерица . № 99 302 был вышел на пенсию в 1932 году, два других были переданы СССР в 1945 году в качестве репараций .

Смотрите также

• Гранд Грэши из Мекленбургской железной дороги Фридрих-Франц
• Список локомотивов Мекленбурга

Ссылки

• Обермайер, Хорст Дж. (1971). Мягкая обложка Германии Шмалпур Deam Place Comotives (на немецком языке). Штутгарт: Франкх. ISBN  3-440-03818-1 .
• Вейсброд, Манфред; Petznik, Wolfgang (1981). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 97–99 (EFA 1.4) (на немецком языке) (2 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-087-5 .