ДРГ Класс 24

ДРГ Класс 24 ДР Класс 37.10 ПКП Ои2
24 009 в железнодорожном музее Бохум-Дальхаузен, октябрь 1985 г.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Завод Шихау (67) Ханомаг (8) Хеншель (5) Крупп (6) Борсиг (2) Линке-Хофманн (7) Дата сборки 1928–1939 Всего произведено 95
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-6-0 • МСЖД 1 ′ С ч2 • Немецкий П 34.15 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Веду его. 0, 850 мм (2 фута 9 + 1 ⁄ 2 дюйма) День водителя . 1500 мм (4 фута 11 дюймов) Нежные колеса 1000 мм (3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма) Колесная база : • Расстояние между осями (Асимметричный) 2700 мм (8 футов 10 + 1 ⁄ дюйма ) + 1800 мм (5 футов 10 + 7 ⁄ 8 дюймов) + 1800 мм (5 футов 10 + 7 ⁄ 8 дюймов) = • Двигатель 6300 мм (20 футов 8 дюймов) • Нежный 1900 мм (6 футов 2 + 3 ⁄ дюйма ) + 1900 мм (6 футов 2 + 3 ⁄ дюйма ) = 3800 мм (12 футов 5 + 5 ⁄ 8 дюймов) • вкл. нежный 13 270 мм (43 фута 6 + 1 ⁄ 2 дюйма) Длина: • Над бабками 15 655 мм (51 фут 4 + 3 ⁄ 8 дюймов) • Превышение буферов 16 955 мм (55 футов 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) Высота 4165 мм (13 футов 8 дюймов) Нагрузка на ось 15,1 т (14,9 длинных тонн; 16,6 коротких тонн) Клейкая масса 45,2 т (44,5 длинных тонн; 49,8 коротких тонн) Пустой вес 52,0 т (51,2 длинных тонны; 57,3 коротких тонны) Сервисный вес 57,4 т (56,5 длинных тонн; 63,3 коротких тонны) Тип тендера 3 Т 16 Тип топлива Уголь Запас топлива 6 т (5,9 длинных тонн; 6,6 коротких тонн) Водяной колпачок. 16 м 3 (3500 имп галлонов; 4200 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 2,04 м 2 (22,0 кв. фута) Котел: • Подача 2700 мм (8 футов 10 + 1 ⁄ дюйма ) • Трубные пластины 3800 мм (12 футов 5 + 5 ⁄ 8 дюймов) • Маленькие трубки 44,5 мм ( 1 + 3/4 дюйма . ), 114 выкл • Большие трубы 118 мм ( 4 + 5 ⁄ 8 дюймов), 32 шт. Давление в котле 14 бар (14,3 кгс/см 2 ; 203 фунта на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: • Топка 8,7 м 2 (94 кв. фута) • Трубы 53,7 м 2 (578 кв. футов) • Дымоходы 42,0 м 2 (452 кв. фута) • Общая площадь 104,4 м 2 (1124 кв. футов) Пароперегреватели: • Зона отопления 37,18 м 2 (400,2 кв. футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 500 мм × 660 мм ( 19 + 11 ⁄ 16 дюймов × 26 дюймов) Клапанный механизм Walscharts с направляющими Kuhn Локо тормоз Автоматические однокамерные пневматические тормоза Knorr , действующие на спаренные и несущие колеса спереди.
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 90 км/ч (56 миль/ч) Указанная мощность 920 л.с. (677 кВт; 907 л.с.)
скрывать Карьера Операторы Немецкий Рейхсбан Немецкие федеральные железные дороги Немецкая рейхсбан (ГДР) Польские государственные железные дороги Ушедший на пенсию 1972 Расположение Четыре сохранены, остальные списаны

Паровые двигатели DRG Class 24 представляли собой локомотивы немецкого стандарта ( United Locomotives ), построенные для Deutsche Reichsbahn в период с 1928 по 1939 год для перевозки пассажирских поездов.

История

Эти двигатели, получившие прозвище «степная лошадь» ( Steppenpferd ), были разработаны специально для длинных равнинных маршрутов в Западной и Восточной Пруссии . 95 экземпляров построили фирмы Шихау , Линке-Хофманн и другие. Два агрегата с эксплуатационными номерами 24 069 и 24 070 были поставлены компанией Borsig с котлом среднего давления . Эти локомотивы работали при избыточном давлении в котле 25 бар (25,5 кгс/см). ² ; 363 фунта на квадратный дюйм), но были перестроены DB в 1952 году.

Deutsche Bundesbahn приняла 38 локомотивов и списала их к 1966 году. Последним локомотивом с DB был локомотив номер 24 067, который находился в конюшне в Райдте и выведен из эксплуатации там в августе 1966 года. Двигателям были присвоены рабочие номера с 24 001 по 24. 095.

Номера двигателей 24 002, 004, 009, 021 и 030 остались у ДР после Второй мировой войны . Все они были размещены в сарае Иерихова в 1960 году, и сферой их деятельности до 1968 года была сеть веток Kleinbahn AG в Гентине . Номер 24 009 был перенумерован в 1970 году на 37 1009 и использовался в качестве резервного аварийного двигателя в Гюстене и Стендале . В 1972 году он был продан западногерманскому железнодорожному журналу Eisenbahn-Kurier .

Тридцать четыре локомотива остались в Польше после Второй мировой войны, где ПКП классифицировала их как Oi2 . Они служили до тех пор, пока последний из них не был выведен из эксплуатации в 1976 году. Один из сохранившихся локомотивов в Германии, нет. 24 083, находился на вооружении в Польше.

На локомотивах были установлены 3 тендера Т 16 и 3 тендера Т 17 .

Сохранилось четыре локомотива 24 класса: три в Германии (24 004, 24 009 и 24 083) и один в Польше (Ои2-29).

См. также

• Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG

Литература

• Клаус-Детлев Хольцборн (2015): Чудак 24 061 . В: Железнодорожный журнал. № 7, ISSN 0342-1902, стр. 14.
• Венцель, Хансюрген (2012). Класс 24. Самый маленький стандартный тендерный локомотив (на немецком языке). Фрайбург: EK-Verlag. ISBN  978-3-88255-124-2 .
• Вайсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Петцник, Вольфганг (1976). Паровозы немецких железных дорог, серии 01–39 (EFA 1.1) (на немецком языке) (3-е изд.). Дюссельдорф: Альба Бухверлаг. стр. 184–187. ISBN  3-87094-081-6 .