ДРГ Класс 99.19

ДРГ Класс 99.19 (Вюртемберг Ц 5)
99 193 на железной дороге Блоне-Шамби в 2014 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Эслингенский машиностроительный завод Серийный номер 4181–4184 Дата сборки 1927 Всего произведено 4
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 0-10-0 Т • МСЖД И h2t • Немецкий К 55,9 Измерять 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) День водителя . 800 мм (2 фута 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) Колесная база : • Расстояние между осями (Асимметричный) 930 мм (3 фута 5 ⁄ 8 дюймов) + 930 мм (3 фута 5 ⁄ 8 дюймов) + 930 мм (3 фута 5 ⁄ 8 дюймов) + 930 мм (3 фута 5 ⁄ 8 дюймов) = • Двигатель 3720 мм (12 футов 2 + 1 ⁄ 2 дюйма) Длина: • Над бабками 7060 мм (23 фута 2 дюйма) • Превышение буферов 8436 мм (27 футов 8 + 1 ⁄ 8 дюймов) Ширина 2450 мм (8 футов 7 ⁄ 16 дюймов) Высота 3550 мм (11 футов 7 + 3 ⁄ дюйма ) Нагрузка на ось 8,7 т (8,6 длинных тонн; 9,6 коротких тонн) Клейкая масса 43,5 т (42,8 длинных тонн; 48,0 коротких тонн) Пустой вес 33,6 т (33,1 длинных тонн; 37,0 коротких тонн) Сервисный вес 43,5 т (42,8 длинных тонн; 48,0 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 2,5 т (2,5 длинных тонны; 2,8 коротких тонны) Водяной колпачок. 4,66 м 3 (1030 имп галлонов; 1230 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 1,60 м 2 (17,2 кв. футов) Котел: • Подача 2050 мм (6 футов 8 + 3 ⁄ дюйма ) • Трубные пластины 3240 мм (10 футов 7 + 1 ⁄ 2 дюйма) • Маленькие трубки 46 мм ( 1 + 13 ⁄ 16 дюймов), скидка 79 • Большие трубы 133 мм ( 5 + 1 ⁄ дюйма ), 18 шт. Давление в котле 14 бар (14,3 кгс/см 2 ; 203 фунта на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: • Топка 6,05 м 2 (65,1 кв. футов) • Трубы 35,25 м 2 (379,4 кв. футов) • Дымоходы 22,90 м 2 (246,5 кв. футов) • Общая площадь 64,20 м 2 (691,0 кв. футов) Пароперегреватели: • Зона отопления 24,50 м 2 (263,7 кв. футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 430 мм × 400 мм ( 16 + 15 ⁄ 16 дюймов × 15 + 3 ⁄ 4 дюйма) Клапанный механизм Хойзингер (Вальшертс)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 30 км/ч (19 миль в час) Тяговое усилие 76,15 кН (17 120 фунтов силы)
hideКарьера Операторы Немецкий Рейхсбан → Немецкая рейхсбан (ГДР) (1) → Федеральные железные дороги Германии (2) Числа ДРГ: 99 191 – 99 194 ДР: 99 7191-2 (с 1970 г.) Ушедший на пенсию ДБ: 1959, 1967 гг. ДР: 1975 г.

Двигатели DRG класса 99.19 представляли собой метровой колеи десятисцепные перегретые паровозы , которые использовались в юго-западной немецкой земле Вюртемберг с 1927 года.

Фактически этот класс должен был быть приобретен Королевскими государственными железными дорогами Вюртемберга ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) как класс Ts 5 , однако интервенция Первой мировой войны и последовавшая за ней серьезная экономическая ситуация положили конец этому.

В 1927 году Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft строительство четырех таких локомотивов заказала у Maschinenfabrik Esslingen . Они были основаны на прототипе Saxon VI K , который уже курсировал на 750-мм маршрутах Вюртемберга и заменил некоторые древние локомотивы Klose , которые работали на маршруте метровой колеи между Альтенштайгом и Нагольдом . Им были присвоены рабочие номера с 99 191 по 99 194.

Для преодоления крутых поворотов первой, третьей и пятой оси был предоставлен боковой люфт.

Двигатель номер 99 191 был переброшен 1 апреля 1944 года для работы на линии между Айсфельдом и Шенбрунном . В 1955 году использовался в Гере . В 1970-х годах планировалось продать его железнодорожному музею, но продажа не состоялась, и двигатель был списан.

Локомотив номер 99 192 был списан 5 мая 1959 года. Локомотив номер 99 193 был списан 30 ноября 1967 года и передан в собственность EUROVAPOR , где он используется на железной дороге-музее Блоне-Шамби в Швейцарии. В 2007 году он все еще находился там. Существуют разные версии местонахождения 99 194. Вероятно, он оказался в Югославии после Второй мировой войны и находился там на вооружении до конца 1960-х годов на Югославских железных дорогах ( JZ ).

Двигатели могли вместить 2,5 тонны угля и 4,66 м3. ³ воды.

См. также

• Немецкий Рейхсбан
• Список локомотивов и рельсовых автобусов DRG

Ссылки

• Лор, Герман; Тильманн, Георг (1988). Локомотивы Вюртембергских железных дорог (EFA 2.6) (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба. стр. 142–143, 169. ISBN.  3-87094-117-0 .
• Вайсброд, Манфред; Петцник, Вольфганг (1981). Паровозы немецких железных дорог, серии 97–99 (EFA 1.4) (на немецком языке) (2-е изд.). Дюссельдорф: Альба. стр. 127–128, 206. ISBN.  3-87094-087-5 .