Баварский ИИ

Баварский I
Модель Bavaria , первого представителя этого класса, построенного Maffei.
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Эмиль Кесслер (8) Маффеи (8) Мейер (8) Серийный номер Кесслер: 15–20, 26–27 Маффеи: 2–7, 9, 8 Мейер: 11–14, 17–20. Дата сборки 1844–1845 Всего произведено 24
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-2-2 • МСЖД 1А1 н2 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Веду его. 914,5 мм (3 фута 0 дюймов) День водителя . 1524 мм (5 футов 0 дюймов) Преследуя его. 914,5 мм (3 фута 0 дюймов) Колесная база : • Расстояние между осями (Асимметричный) 2006 мм (6 футов 7 дюймов) + 1384 мм (4 фута 6 + 1 ⁄ 2 дюйма) • Двигатель 3390 мм (11 футов 1 + 1 ⁄ 2 дюйма) • Нежный 1780 мм (5 футов 10 + 1 ⁄ 8 дюйма) • вкл. нежный 6825 мм (22 фута 4 + 3 ⁄ дюйма ) Длина: • Превышение буферов 9798 мм (32 фута 1 + 3 ⁄ дюйма ) Клейкая масса 6,83 т (6,72 длинных тонны; 7,53 коротких тонны) Сервисный вес 17,14 т (16,87 длинных тонн; 18,89 коротких тонн) Тип тендера 2 Т 3,35 Запас топлива 600 кг (1300 фунтов) Водяной колпачок. 3,35 м 3 (740 имп галлонов; 880 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 0,76 м 2 (8,2 кв. фута) Котел: • Трубные пластины 2895 мм (9 футов 6 дюймов) • Маленькие трубки 46 мм ( 1 + 13 ⁄ 16 дюймов), 111 шт. Давление в котле 6,0 бар (6,12 кгс/см 2 ; 87,0 фунт-сила/дюйм 2 ) Поверхность нагрева: • Топка 4,83 м 2 (52,0 кв. фута) • Трубы 41,62 м 2 (448,0 кв. футов) • Общая площадь 46,45 м 2 (500,0 кв. футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 305 × 508 мм (12 × 20 дюймов)
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 40 км/ч (25 миль/ч) Указанная мощность 130 л.с. (96 кВт; 130 л.с.)
скрывать Карьера Операторы Королевские баварские государственные железные дороги Числа К.Бай.Сц.Э.: 1–24 (им.) Ушедший на пенсию 1874

AI Баварские двигатели — немецкие паровозы , находившиеся на вооружении Королевских баварских государственных железных дорог ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) с 1841 по 1871 год.

Три производителя получили контракт на постройку восьми локомотивов каждый с условием, что компоненты разных машин должны быть взаимозаменяемы друг с другом. Двигатели достигли скорости 33 км/ч на трассе с уклоном 1:200. Первый двигатель был списан в 1871 году и отправлен на слом. Пять экземпляров были переоборудованы в локомотивы класса BI 2-4-0, четыре — в локомотивы класса CI 0-6-0 и четыре проданы. Последний был списан в 1874 году.

Они сопровождались двумя тендерами Т 3,35 .

Дер Мюнхенер

Дер Мюнхенер
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Маффеи Серийный номер 1 Дата сборки 1841 Всего произведено 1
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-2-2 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Веду его. 915 мм (3 фута 0 дюймов) День водителя . 1524 мм (5 футов 0 дюймов) Преследуя его. 915 мм (3 фута 0 дюймов) Длина: • Превышение буферов 9739 мм (31 фут 11 + 7 ⁄ 16 дюймов) Клейкая масса 6,8 т (6,7 длинных тонн; 7,5 коротких тонн) Сервисный вес 13,8 т (13,6 длинных тонн; 15,2 коротких тонн) Водяной колпачок. 3,0 м 3 (660 имп галлонов; 790 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 0,93 м 2 (10,0 кв. футов) Давление в котле 6 кгс/см 2 (588 кПа; 85,3 фунт-сила/дюйм 2 ) Поверхность нагрева 46,00 м 2 (495,1 кв. футов) Цилиндры Два Размер цилиндра 305 × 457 мм (12 × 18 дюймов)
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 59 км/ч (37 миль в час) Указанная мощность 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.)
скрывать Карьера Операторы Железнодорожная компания Мюнхен-Аугсбург Королевские баварские государственные железные дороги Числа К.Бай.Сц.Э.: 25 Ушедший на пенсию 1871

Der Münchner ( Мюнхнер — человек из Мюнхена) — паровоз баварского класса AI с номером 25. Первоначально он был построен для Мюнхенско-Аугсбургской железнодорожной компании , частной железнодорожной компании, которая выполняла маршрут между Мюнхеном и Аугсбургом . В 1844 году линия перешла в ведение государственной железной дороги, а паровоз перешел в государственную собственность. Большая часть локомотива прибыла из Англии , что видно по типично английской «грушевидной» форме внешней топки .

Он был совмещен с тендером 2Т3.

См. также

• Список баварских локомотивов и рельсовых автобусов

Ссылки

• Шнабель, Хайнц (1987). Архив железнодорожного транспорта, том 2.5: Локомотивы Баварских железных дорог (на немецком языке). Дюссельдорф: Alba Publication Alf Teloeken GmbH + Co KG. стр. 56–59, 368. ISBN.  3-87094-105-7 .