Баварский G 4/5 N

Баварский G 4/5 N DRG Class 56.4
hideТип и происхождение Строитель Лопатка Дата сборки 1905–1906 Общее произведение 7
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-8-0 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) Ведущий его. 1,006 мм (3 фута 3 + 5 ~ 8 дюймов) водителя . День 1270 мм (4 фута 2 дюйма) Длина: • над балками 18 354 мм (60 футов 2 + 1 ~ 2 дюйма) Нагрузка оси 14,4 т (14,2 длинных тонн; 15,9 коротких тонн) Клейкий вес 55,9 т (55,0 длинных тонн; 61,6 коротких тонн) Вес обслуживания 64,8 т (63,8 длинных тонн; 71,4 коротких тонн) Водяной кеп 18,2 м 3 (4000 IMP GAL; 4800 US GAL) Давление котла 12 кг/см 2 (1180 кПа; 171 фунт/в 2 ) Нагреваемая поверхность: • Firebox 2,85 м 2 (30,7 кв. Фута) • испарительный 179,70 м 2 (1 934,3 кв. Фута) Цилиндры 2 Размер цилиндра 540 мм ( 21 + 1 ⁄ 4 дюйма) Поршневой удар 610 мм (24 дюйма)
hideКарьера Числа K.bay.sts.e.: 2131–2137 DRG: 56 401 - 56 404 Ушедший на пенсию 1927

Баварский класс G 4/5 N был немецким в начале двадцатого века 2-8-0, парнем построенный для Королевских баварских государственных железных дорог (K.Bay.sts.b.). Его дизайн был основан на дизайне класса EI , и он имел безошибочную сходство с последней серией этого класса. Был K.Bay.sts.b. Не изменили свою систему классификации локомотива непосредственно перед тем, как был произведен этот двигатель, он вполне мог бы войти в службу в качестве последнего варианта E I.

При разработке EI и G 4/5 N было получено преимущество о знаниях, полученных из двух локомотивов , купленных у Соединенных Штатов, и которые также были классифицированы как E I's.

Фирма Краусса предоставила семь из этих локомотивов в 1905 и 1906 годах. В результате относительно высокого положения котла пожарная коробка была расположена над локомотивной рамой . Эта характерная особенность дизайна баварских локомотивов, под влиянием Маффея , уже можно увидеть и впоследствии использовалась Baden Viiie , швейцарским GB C 4/5 и в конечном итоге баварским G 4/5 H - хотя и последним, разработанный Maffei.

Deutsche Reichsbahn взял более четырех примеров из Баварских государственных железных дорог , которые пережили Первую мировую войну и дали им операционные номера 5601–404. Они продолжали на службе до 1927 года.

Двигатели были оснащены баварским 2'2 'T 18,2 .

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и железнодорожников

Ссылки

• Hütter, Ingo (2015). Паровые локомотивы серии от 54 до 59 DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). ВЕРЛ: ДеГистские СМИ. п. 299. ISBN  978-3-937189-85-7 .
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1978). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 41–59 (EFA 1.2) (на немецком языке) (3 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-082-4 .