Баварский R 3/3

Баварский R 3/3 DRG класс 89,7–8 Öbb 789
Баварский класс R 3/3, номер 4701, позже 89 801, в Bochum-Dahlhausen (1985)
hideТип и происхождение Строитель Лопатка Дата сборки 1906–1907, 1913, 1921–1923 Общее произведение 1906–07 локомот: 15 1913 Locos: 3 1921–23 Лококи: 90 Всего: 108
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 0-6-0 т • немецкий 1906–1913 лококи: GT 33.15 1921–1923 лококи: GT 33.16 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) Связанный диаб. 1216 мм (3 фута 11 + 7 ⁄ 8 дюймов) Длина: • над балками 1906–07 Locos: 9 410 мм (30 футов 10 + 1 ~ 2 дюйма) 1913 Locos: 9450 мм (31 фут 0 дюймов) 1921–23 локо. 9,974 мм (32 фута 8 + 3 ~ 4 дюйма) Нагрузка оси 1906–07 Locos: 14,9 т (14,7 длинных тонн; 16,4 короткие тонны) 1913 Locos: 15,1 т (14,9 длинных тонн; 16,6 короткие тонны) 1921–23 лококи: 15,9 т (15,6 длинных тонн; 17,5 коротких тонн) Клейкий вес 1906–07 Locos: 44,8 т (44,1 длинные тонны; 49,4 коротких тонн) 1913 Locos: 45,3 т (44,6 длинные тонны; 49,9 короткие тонны) 1921–23 Лококи: 47,6 т (46,8 длинных тонн; 52,5 коротких тонн) Вес обслуживания 1906–07 Locos: 44,8 т (44,1 длинные тонны; 49,4 коротких тонн) 1913 Locos: 45,3 т (44,6 длинные тонны; 49,9 короткие тонны) 1921–23 Лококи: 47,6 т (46,8 длинных тонн; 52,5 коротких тонн) Давление котла 12 кг/см 2 (1180 кПа; 171 фунт/в 2 ) Нагреваемая поверхность: • Firebox 1,61 м 2 (17,3 кв. Фута) • испарительный 89,60 м 2 (964,4 кв. Фута) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 420 мм ( 16 + 9 ~ 16 дюймов) Поршневой удар 610 мм (24 дюйма)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 45 км/ч (28 миль в час) Указанная сила 430 пс (316 кВт; 424 л.с.)
hideКарьера Числа K.Bay.sts.e.: 2473–2487, 2488–2490, 4701–4790 DRG: 89 701 - 89 714, 89 715 - 89 717, 89 801 - 89 890 Ушедший на пенсию к 1964 году

Баварский класс R 3/3 Королевских баварских железных дорог ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) был 0-6-0 T для товаров . Из двигателей, доставленных до Первой мировой войны , один пошел в польский PKP , остальные 17 были включены Deutsche Reichsbahn в качестве класса 89,7 в их плане нумерации. 90 единиц второй серии, которые были предоставлены с 1921 года, все пошли в Рейхсбан и были обозначены как класс 89,8 . 86 примеров вошли в Deutsche Bundesbahn после Второй мировой войны , и последний не был вырван с службы до 1960 года.

Числа 89 835, 837 и 851 остались в Австрии после Второй мировой войны . Австрийская федеральная железная дорога ( österreichische Bundesbahn или öbb ) взяла их в качестве öbb Class 789 и обозначила их, используя их предыдущие серийные номера. Числа 789,835 и 837 были проданы в 1956 году как промышленные локомоты, номер 789,851 был вышел на пенсию в 1957 году. Наконец -то номер 789,837 вернулся в Баварию и может быть найдено сегодня в коллекции Баварского железнодорожного музея ( Bayerisches Eisenbahnmuseum ) в Нёрдлинген .

№ 89 801 (Ex K.Bay.Sts.b. 4701) принадлежит музейному флоту DB . Он был поврежден во время Великого пожара 17 октября 2005 года в Нюрнберге и восстанавливается в Кобленце . (См. Фотографию слева).

Байер. R 3/3 4701
«150 лет немецких железных дорог»
Bochum-Dahlhausen

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и железнодорожников

Ссылки

• Хюттер, Инго (2021). Паровые локомотивы серии от 60 до 91 DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). ВЕРЛ: ДеГистские СМИ. С. ISBN  978-3-946594-21-5 .
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1978). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 60–96 (EFA 1.3) (на немецком языке) (4 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-083-2 .