Баварский C IV

C IV Zwilling (Двухцилиндровый прост) DRG Class 53.80
hideТип и происхождение Строитель Маффей Лопатка Дата сборки 1884–1892 Общее произведение 87
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 0-6-0 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) водителя . День 1340 мм (4 фута 4 + 3 ~ 4 дюйма) Колесная база : • вкл. нежный 10 300 мм (33 фута 9 + 1 ~ 2 дюйма) Длина: • над балками 14 600 мм (47 футов 10 + 3 ~ 4 дюйма) Нагрузка оси 13,3 т (13,1 длинные тонны; 14,7 короткие тонны) Клейкий вес 40,0 т (39,4 длинных тонн; 44,1 короткие тонны) Вес обслуживания 40,0 т (39,4 длинных тонн; 44,1 короткие тонны) Нежный вес 27,2 т (26,8 длинных тонн; 30,0 коротких тонн) Тендерный тип 3 т 10,2 Топливная емкость 5000 кг (11 000 фунтов) уголь Водяной кеп 10,2 м 3 (2200 IMP GAL; 2700 US GAL) Давление котла 11 кг/см 2 (1080 кПа; 156 фунтов/в 2 ) Нагреваемая поверхность: • Firebox 1,67 м 2 (18,0 кв. Фута) • испарительный 111,80 м 2 (1 203,4 кв. Фута) Цилиндры 2, просто Размер цилиндра 486 мм ( 19 + 1 ~ 8 дюймов) Поршневой удар 630 мм ( 24 + 13 ~ 16 дюймов) Клапан передача Аллан , внутри
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 50 км/ч (31 миль в час)
hideКарьера Числа K.bay.sts.e.: 1401–1441, 1452–1462 (названный) DRG: 53 8011 - 53 8064 Ушедший на пенсию к 1926 году

C IV Verbund (двухцилиндровое соединение) DRG Class 53.80–81
Баварский C IV №. 1536 после того, как в Мюнхенской станции в Мюнхене Лейм в 1908 году
hideТип и происхождение Строитель Лопатка Маффей Дата сборки 1889–1897 Общее произведение 100
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 0-6-0 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ) водителя . День 1340 мм (4 фута 4 + 3 ~ 4 дюйма) Колесная база : • вкл. нежный 10 500 мм (34 фута 5 + 1 ~ 2 дюйма) 1 10 530 мм (34 фута 6 + 1 ⁄ 2 дюйма) 2 Длина: • над балками 14 990 мм (49 футов 2 + 1 ⁄ 4 дюйма) 1 15 020 мм (49 футов 3 + 1 ~ 4 дюйма) 2 Нагрузка оси 13,4 т (13,2 длинных тонн; 14,8 коротких тонн) 1 14,0 т (13,8 длинных тонн; 15,4 коротких тонн) 2 Клейкий вес 40,3 т (39,7 длинных тонн; 44,4 коротких тонн) 1 42,0 т (41,3 длинных тонн; 46,3 коротких тонн) 2 Вес обслуживания 40,3 т (39,7 длинных тонн; 44,4 коротких тонн) 1 42,0 т (41,3 длинных тонн; 46,3 коротких тонн) 2 Нежный вес 27,5 т (27,1 длинных тонн; 30,3 коротких тонн) Тендерный тип 3 т 10,5 Топливная емкость 5000 кг (11 000 фунтов) уголь Водяной кеп 10,5 м 3 (2300 IMP GAL; 2800 US GAL) Давление котла 12 кг/см 2 (1180 кПа; 171 фунт/в 2 ) 1 13 кг/см 2 (1270 кПа; 185 фунтов/в 2 ) 2 Нагреваемая поверхность: • Firebox 1,67 м 2 (18,0 кв. Фута) • испарительный 111,80 м 2 (1 203,4 кв. Фута) Цилиндры 2, соединение Цилиндр высокого давления 486 мм ( 19 + 1 ~ 8 дюймов) 1 500 мм ( 19 + 11 ~ 16 дюймов) 2 Цилиндр низкого давления 705 мм ( 27 + 3 ~ 4 дюйма) Поршневой удар 630 мм ( 24 + 13 ~ 16 дюймов) Клапан передача Аллан , внутри
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 50 км/ч (31 миль в час)
hideКарьера Числа K.bay.sts.e.: 1442–1451, 1463–1550 (названный) DRG: 53 8081 - 53 8168 Ушедший на пенсию к 1931 году
1 Испытания двигателей 2 Производственные двигатели от нет. 1442

C IV представлял собой паровой локомотив , построенный для поездок на товары , который был изготовлен в период с 1884 по 1897 год для Королевских баварских государственных железных дорог ( Königlich Bayerische Staatsbahn ).

Описание

Между 1884 и 1893 годами было доставлено 87 единиц двухцилиндровых, насыщенных паровых двигателей. За ними последовали два составных двигателя по 1897 год. Локомотивы, которые впервые не рам внешних в 1889 году для тестирования, а затем еще 98 соединений с 1892 имели Растущие требования, предъявляемые к ним. Несмотря на это, многие были захвачены Deutsche Reichsbahn , обозначенным как класс 53.80-81 и выделяли рабочие номера 53 8011 по 8064 и 53 8081 до 8168. Двухцилиндровые двигатели были оснащены баварским классом 3 Tender Tender 3 Tender Tender 3 ; Все они были на пенсии к 1926 году. Составные варианты имели тендер класса 3 T. 10.5; Они были выведены из службы к 1931 году.

Смотрите также

• Королевские баварские государственные железные дороги
• Список баварских локомотивов и железнодорожников

Ссылки

• Хюттер, Инго (2012). Паровые локомотивы серии от 50 до 53 DRG, DRB, DB и DR (на немецком языке). ВЕРЛ: ДеГистские СМИ. С. 448–453. ISBN  978-3-937189-63-5 .
• Vandenberghen, J. (1989). 1918 годом и локомотивы «перемирия», 3 Война с 1914 - . Брюссель: SNCB. п. 23
• Вейсброд, Манфред; Мюллер, Ганс; Petznik, Wolfgang (1978). Паровые локомотивы немецких железных дорог, серия 41–59 (EFA 1.2) (на немецком языке) (3 -е изд.). Дюссельдорф: Альба. С. ISBN  3-87094-082-4 .

Внешние ссылки

• Форум железных дорог Германии