Lastochka
 | Вы можете помочь дополнить эту статью текстом, переведенным из соответствующей статьи на русском языке . (Май 2022 г.) Нажмите [показать], чтобы просмотреть важные инструкции по переводу. |
| Эта статья содержит переведенный текст и требует внимания человека, свободно владеющего русским и английским языками. ( июнь 2016 г. ) |
| ES1 / ES1P / ES2G / ES2GP / ES104 Lastochka | |
|---|---|
 ES2G Lastochka | |
| В эксплуатации | 2013 – настоящее время |
| Производитель | Сименс / Уральские локомотивы |
| Фамилия | Сименс Дезиро |
| Количество построенных | По состоянию на июль 2023 г. Составы поездов : ES1 : 270 ЕС1П : 250 ES2G : 938 ES2GP : 85 ES104 : 35 |
| Формирование | 5-6-7-8-10 вагонов (поездной состав); 10-20 машин (работает несколько) [ 1 ] |
| Емкость | ES1 (пригородный) : 449 ES1 Премиум (междугородний) : 340 ES2G (пригородный) : 386 ES2G (город-город) : 346 ЭС2ГП (междугородний) : 326 ЭС1П (междугородний) : 326 |
| Операторы | РЖД |
| Обслужено линий | Московская железная дорога Северо-Кавказская железная дорога Горьковская железная дорога Свердловская железная дорога Октябрьская железная дорога Московское центральное кольцо |
| Технические характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Алюминиевый сплав |
| Длина автомобиля | 26,031 м (85 футов 4,8 дюйма) (конец вагона); 24,8 м (81 фут 4 дюйма) (промежуточный автомобиль) [ 1 ] |
| Ширина | 3,48 м (11 футов 5 дюймов) [ 1 ] |
| Высота | 4,4 м (14 футов 5 + 1 ⁄ дюйма ) |
| Высота этажа | 1,4 м (55,12 дюйма) [ 1 ] |
| Высота платформы | 1100 мм (43,3 дюйма) / 200 мм (7,9 дюйма) (ES1) 1400 мм (55,1 дюйма) (ES2G) [ 2 ] |
| Двери | 2 на сторону |
| Максимальная скорость | 140 км/ч (87 миль в час) - 160 км/ч (99 миль в час) |
| Масса | ES1 : 264 000 кг (582 000 фунтов ) (5 вагонов, состав поездов) [ 1 ] ES2G : 260 200 кг (573 600 фунтов ) (5 вагонов, состав поездов) |
| Выходная мощность | ES1 : 2550 кВт (3420 л.с.) ES2G : 2932 кВт (3932 л.с.) |
| Тяговое усилие | 328 кН (74 000 фунтов силы ) (пусковое) 296 кН (67 000 фунтов силы ) на скорости 97 км/ч (60 миль в час) (непрерывно) |
| Ускорение | 0,64 м/с 2 (1,4 миль/ч/с) |
| Источник питания | (На тяговых двигателях?) |
| Электрическая система(ы) | ES1, ES1P: 25 кВ 50 Гц переменного тока и 3 кВ постоянного тока контактная сеть ; ЭС2Г, ЭС2ГП, ЭС104: 3 кВ постоянного тока контактная сеть |
| Токоприемник(и) | Пантограф |
| Классификация МСЖД | Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’ (набор поездов); 2×(Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’) (множественная работа) [ 1 ] |
| Система(ы) безопасности | КЛУБ-У |
| Многократная работа | Да (2 состава поездов) [ 1 ] |
| Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма ) российская колея |
« Ласточка» ( русский : Ласточка , букв. « Ласточка ») — немецко - российский пригородный электропоезд, используемый во многих российских городах, основанный на конструкции Siemens Desiro и производимый компаниями Siemens и «Уральские локомотивы» .
История
[ редактировать ]В 2009 году РЖД поручили компании Siemens разработать пригородный двухсистемный электропоезд, адаптированный к российским условиям. Новые поезда планировалось использовать в Сочи для пригородных пассажирских перевозок во время зимних Олимпийских игр 2014 года , а затем частично перевести на другие поезда с прямыми маршрутами движения.
двухсистемные поезда «Сапсан Ранее компания «Сименс» уже производила для РЖД » (Веларо РУС). В основу конструкции нового электропоезда лег пятивагонный Siemens Desiro ML электропоезд . 29 декабря 2009 года РЖД подписала контракт с немецкой компанией Siemens на производство 54 электропоездов Siemens Desiro RUS на сумму 410 миллионов евро.
Поезда получили обозначение серии ЭС1 ( русский : ЭС1 (Электропоезд Сименс мод.1) , букв. «Электропоезд Сименс 1 модель») и имели торговую марку «Ласточка» . Все 54 поезда были произведены в Германии. [ 3 ]
В марте 2022 года, после вторжения России в Украину , Siemens приостановила все новые деловые и международные поставки в Россию и Беларусь. [ 4 ] В июне 2022 года генеральный директор Siemens Роланд Буш осудил войну на Украине и объявил, что компания решила свернуть свою промышленную деятельность в России. В соответствии с требованием РЖД о «передаче технологий» большинство комплектующих для «Ласточки» теперь могут закупаться на месте, при этом более 80% новейших поездов производятся в России. [ 5 ]
С 2023 года Группа Синара реализует собственный новый проект (на базе технических решений Siemens Desiro) — электропоезд ЭС104 под прежним коммерческим названием «Ласточка». [ 6 ]
Дизайн поезда
[ редактировать ]Двухсистемные поезда с автоматическим переключением систем были идеальным решением для объединения уже существовавших железнодорожных линий в районе Олимпийских игр. Здесь основная железнодорожная сеть, работающая на равнинной местности вдоль побережья Черного моря постоянным , электрифицирована током напряжением 3 кВ, а линии, построенные на горном участке Адлер – Красная Поляна, электрифицированы переменным напряжением 25 кВ. 50 Гц, подходящая для крутых уклонов и, следовательно, гораздо более высоких требований к мощности. Двухсистемные электропоезда позволяют перемещаться по пригородным маршрутам, охватывающим участки как постоянного, так и переменного тока, без необходимости останавливаться в местах изменения электрической мощности. Благодаря новой технологии поезда смогут курсировать из Адлера в Краснодар напрямую , не останавливаясь на пересадочной станции Горячий Ключ .
Все технические решения, принятые Siemens при проектировании новых электропоездов Desiro ML RUS, были обсуждены со специалистами профильных научно-исследовательских институтов и одобрены РЖД. Siemens консультировалась со многими российскими экспертами в области высокоскоростных железных дорог, особенно с теми, кто участвовал в Velaro RUS строительстве высокоскоростных поездов , для принятия проектных решений, касающихся проектирования и строительства поезда Desiro ML.
В частности, базовую платформу поезда Desiro ML пришлось адаптировать под российскую колею 1520 мм и требования суровой российской зимы. Топографические условия района проведения Олимпийских игр предъявляют повышенные требования к автоматизированным системам и тяговому оборудованию. При проектировании и строительстве особое внимание было уделено головному вагону поезда.
В марте 2011 года ООО «Уральские локомотивы» — совместное предприятие Siemens AG и Группы Синара — и ООО «Аэроэкспресс» создали совместное предприятие по производству электропоездов в России на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме ( Свердловская область ). Производство началось в конце 2013 года с целью выпуска около 200 вагонов в год для РЖД. Ожидается, что к 2017 году 80 процентов производства этих поездов будет локализовано в России.
7 сентября 2011 года ОАО «РЖД» разместило заказ на поставку до 1200 вагонов «Дезиро РУС». Контракт подписали президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин , генеральный директор и председатель правления Siemens Петер Лёшер и президент группы компаний "Синара" Дмитрий Пумпянский на международном железнодорожном бизнес-форуме " Экспо 1520" в Щербинке . [ 7 ]
РЖД также имеет контракт на техническое обслуживание с Siemens 54 поездов, заказанных в 2009 и 2010 годах. Контракт стоимостью более 500 млн евро был подписан Владимиром Якуниным и Петером Лёшером и вступил в силу в 2013 году сроком на 40 лет. [ 7 ]
11 ноября 2013 года «Уральские локомотивы» приступили к производству новой модели, разработанной для маршрутов напряжением 3 кВ, интерьер которой рассчитан на городские линии. Он получил обозначение ЭС2Г ( русский : ЭС2Г (Электропоезд Сименс мод.2 городской) , букв. «Электропоезд Сименс второй модели городской линии»). В 2014 году производство ES1 на заводе Siemens было завершено. В третьем квартале 2016 года ES2G начали работу на МЦК, ранее и сейчас они работают в качестве пригородных поездов на линии Москва-Тверь (Москва-Зеленоград и Москва-Тверь) и на пригородных линиях Екатеринбурга. В августе 2017 года выпущено 72 поезда. [ 8 ]
В марте 2016 года «Уральские локомотивы» передали РЖД новый поезд, получивший обозначение ЭС2ГП ( Сименс мод.2 городской Электропоезд повышенной комфортности ) , букв. «Электропоезд Сименс вторая модель городской линии повышенной комфортности»), который технически аналогичен ЭС2Г. но предназначен для междугородных линий и имеет не только стандартные сиденья 3-го класса, такие как ES2G, но и места 1-го и 2-го класса. В марте 2017 года поезда совершают только пробные рейсы. [ 9 ]
Линии
[ редактировать ]Операционная
[ редактировать ]Северо-Запад России
[ редактировать ]- Санкт-Петербург – Москва
- Санкт-Петербург – Новгород
- Санкт-Петербург – Валдай
- St. Petersburg – Staraya Russa
- Св. Петербург – Петрозаводск
- Санкт-Петербург – Сортавала
- Санкт-Петербург – Рускеала
- St. Petersburg – Volkhov
- Св. Петербург – Выборг
- Санкт-Петербург – Псков
- Санкт-Петербург – Калише
- Санкт-Петербург – Ораниенбаум
- Св. Петербург – выше
- Санкт-Петербург – Печоры
- Санкт-Петербург – Тихвин
- St. Petersburg – Kuznechnoye
- St. Petersburg – Sosnovo
- Св. Петербург - Тосно
- Петрозаводск – Псков
Москва
[ редактировать ]- Московское центральное кольцо
- Москва – Нижний Новгород
- Москва – Курск
- Москва – Орел
- Москва – Конаково
- Москва – Смоленск
- Москва – Тверь [ 10 ]
- Москва – Зеленоград [ 11 ]
- Москва – Иваново
- Москва – Кострома [ 12 ]
Юг России
[ редактировать ]- Краснодар – Адлер
- Krasnodar – Rostov-on-Don
- Novorossiysk – Rostov-on-Don
- Майкоп – Адлер
- Сочи – Международный аэропорт Сочи
- Сочи – Роза Хутор
- Сочи – Олимпийский парк
- Туапсе – Олимпийский парк
- Туапсе – Международный аэропорт Сочи
- Lazarevskaya – Sochi International Airport
- Дагомыс – Международный аэропорт Сочи
Урал
[ редактировать ]Планируется
[ редактировать ]См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж г Zigler, W.; Mangler, R. (2012). "Desiro RUS — перспективный пригородный электропоезд" [Desiro RUS – promising commuter train] (PDF) . Zheleznye dorogi mira (in Russian). No. 4. pp. 44–51 . Retrieved 27 June 2016 .
- ^ Наборы ЭС2Г Московская железная дорога и наборы ЭС2Г Октябрьская железная дорога совместимы только с высокими платформами.
- ^ «ES1 — Перечень подвижного состава» . ТрейнПикс . Проверено 11 июля 2017 г.
- ^ Трейсман, Рэйчел (12 мая 2022 г.). «Немецкий промышленный гигант Siemens покидает Россию спустя почти 170 лет» . Проверено 9 ноября 2022 г.
- ^ Фендер, Кейт (2 июня 2022 г.). «Siemens уходит с российского рынка из-за войны на Украине» . Проверено 9 ноября 2022 г.
- ^ «Новая версия Ласточки» . Рейлволюция . Проверено 13 июля 2023 г.
- ^ Jump up to: а б "Siemens предварительно договорится с РЖД о поставке 240 поездов Desiro" (in Russian). RIA Novosti. 13 July 2010 . Retrieved 2015-08-11 .
- ^ «ES2G — Перечень подвижного состава» . ТрейнПикс . Проверено 11 июля 2017 г.
- ^ «ЭС2ГП — Перечень подвижного состава» . ТрейнПикс . Проверено 11 июля 2017 г.
- ^ Titko, Alisa (1 October 2015). "Скоростные поезда "Ласточки" с 1 октября запустили из Москвы в Тверь" . Komsomolskaya Pravda (in Russian) . Retrieved 27 June 2016 .
- ^ Frolov, Aleksandr (1 October 2015). "Из Москвы до Твери через Крюково отправилась первая "Ласточка" " . Gudok.ru (in Russian) . Retrieved 27 June 2016 .
- ^ "Москву и Кострому связал скоростной поезд "Ласточка" | Новости | Пассажирам" . www.rzd.ru (in Russian) . Retrieved 2021-10-25 .
- ^ "Поезд "Ласточка" летом 2014 г может соединить Петербург и Петрозаводск" (in Russian). RIA Novosti. 13 December 2013 . Retrieved 27 June 2016 .
- ^ Yevdokimov, Igor (1 April 2014). "На Олимпийских "Ласточек" готовят к "полёту" до Краснодара" . Gudok (in Russian). Vol. 54, no. 25489 . Retrieved 27 June 2016 .
- ^ "Скоростной электропоезд "Ласточка" отправился из Новосибирска в Барнаул" (in Russian). Russian News Agency TASS. 15 August 2014 . Retrieved 27 June 2016 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]- ES1 , ES1P , ES2G и ES2GP на TrainPix.org
- ES1 и ES2G на Rus-etrain.ru
- ES1 и ES2G на Parovoz.com
- ES1 и Train-Photo.ru
Высокоскоростные поезда в России. |
|---|
