Советский локомотив класса ИС

Советский локомотив класса ИС.
Паровоз ИС20-16 с обтекаемым корпусом на паровозостроительном заводе в Ворошиловграде в 1937 году. Это был советский паровоз-рекордсмен с максимальной скоростью 155 км/ч (96 миль в час).
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Паровозостроительный завод Октябрьской Революции , Ворошиловград ( Луганск ) Дата сборки 1932–1942 Всего произведено 649
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-8-4 Измерять 1524 мм ( 5 футов ) Веду его. 1050 мм (41,34 дюйма) День водителя . 1850 мм (72,83 дюйма) Затянувшийся день. 1050 мм (41,34 дюйма) Клейкая масса 88 тонн (87 длинных тонн; 97 коротких тонн) Вес локомотива 133 тонны (131 длинная тонна; 147 коротких тонн) Топка: • Решётчатая зона 7,04 м 2 (75,8 кв. футов) Давление в котле 15 кгс/см 2 (1,47 МПа; 213 фунтов на квадратный дюйм) Поверхность нагрева 295,2 м 2 (3178 кв. футов) Пароперегреватели: • Зона отопления 148,4 м 2 (1597 кв. футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 670 × 770 мм (26,38 × 30,31 дюйма)
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 115 км/ч (71 миль в час) Тяговое усилие 233,5 кН (52 490 фунтов силы)
скрывать Карьера Числа ИС20-1 Ушедший на пенсию 1965–1987 Списано 1975–1996

Советский локомотив класса ИС ( русский : ИС ; украинский : Паровоз ІС , латинизированный : Паровоз ИС ) — советский пассажирского паровоза, тип названный в честь Иосифа Сталина ( русский : Иосиф Сталин ; украинский : Йосип Сталин , латинизированный : Иосиф Сталин ). Технический проект был подготовлен в 1929 году на паровозостроительном заводе имени В.В. Куйбышева в Коломне РСФСР. Локомотивы серии ИС выпускались с 1932 по 1942 год. Последний был построен в 1942 году во время Великой Отечественной войны против фашистской Германии .

Обзор

В локомотиве использовались те же цилиндры и котлы, что и в локомотивах серии ФД . Однако паровоз ИС имел колесную формулу 2-8-4 .

Строительство

Первый паровоз был выпущен с Коломенского завода 4 октября 1932 года. В апреле-декабре паровоз прошел испытания на Октябрьской, Южной и Екатериненской железных дорогах.

В 1936 году производство началось на паровозостроительном заводе Октябрьской Революции в Ворошиловграде Украинской ССР ( Луганск , Украина). Всего было построено 649 паровозов ИС. Позже сериал был переименован в FD. ^П (паровоз ФД , пассажирская модификация).

Использовать

Эти локомотивы использовались до 1972 года.

Галерея

• 
  ИС20-1 в 1932 году
• 
  ИС20-1 в 1932 году
• 
  ИС20-08 в 1936 году
• 
  Русский паровоз класса ИС на выставке в Париже в 1937 году.
• 
• 
  Единственный сохранившийся ИС-цокольный ИС20-578 в Киеве.

См. также

• Музей Московской железной дороги на вокзале Павелецком в Москве.
• Рижский вокзал , Дом-музей Московского железнодорожного транспорта.
• Музей железных дорог России , Санкт-Петербург
• Финляндский вокзал , Санкт-Петербург
• История железнодорожного транспорта в России

Книги

• Главное управление локомотивного хозяйства МПС (1956). Справочник по локомотивам железных дорог СССР (in Russian). Трансжелдориздат.
• Сыромятникова, С.П., ed. (1937). Курс паровозов. Устройство и работа паровозов и техника их ремонта (in Russian). Трансжелдориздат (State Publishing House).

Внешние ссылки

• Музей Московской железной дороги на Рижском вокзале