Luhanskteplovoz

ОАО «Лугансктепловоз»
Тип компании	Открытое акционерное общество
Промышленность	Производство железнодорожных транспортных средств
Основан	1896
Основатель	Густав Хартманн
Несуществующий	2015
Судьба	разграблен в 2015 году во время войны на Донбассе ; производство остановлено в 2015 году (украинские источники) или 2016 году (российские источники)
Штаб-квартира	Луганск , Украина
Ключевые люди	Режиссер: Быкадоров Виктор ; Deputy chairman of the Board : Gennady G. Basov ; Chief Designer: Konstantin Pavlovich Mishchenko ; Главный технолог : Якименко Евгений Александрович
Продукты	Локомотивы
Владелец	Трансмашхолдинг
Количество сотрудников	>7000 (2009)
Веб-сайт	www.luganskteplovoz.com

Лугансктепловоз ( укр .: Луганськтепловоз или Луганский локомотивный завод), ранее известный как Ворошиловградский локомотивный завод , — крупная промышленная компания в Луганске , Украина , производящая локомотивы , моторвагонные поезда (как электрические, так и дизельные ), а также другое тяжелое оборудование. Из-за войны на Донбассе он не работает с марта 2015 года. ^{[ 3 ]} По данным СМИ, к концу 2015 года произведения были разграблены и полностью выведены из строя. ^{[ 3 ]}

Предприятие было основано в 1896 году как Russische Maschinenbaugesellschaft Hartmann в Луганске (Русская машиностроительная компания Hartmann в Луганске) и в ноябре 1922 года переименовано в Октябрьской Революции Паровозный завод . ^{[ 1 ]}

Во второй половине двадцатого века завод выпустил тысячи известных тепловозов «М62 » и класса ДР 130 (ТЭ109) (« людмилы тепловозов советского блока ») для восточноевропейских стран .

История

1896 по 1995 год

Завод был основан в 1896 году Густавом Хартманном [ де ] , ^{[ примечание 1 ]} первый локомотив выпущен в 1900 году; к 1906 году продукция завода была сопоставима с производительностью двух крупнейших центров паровозостроения в России того времени: Брянского и Путиловского заводов . В 1928–1933 годах завод был расширен и началось производство мощных паровозов 2-10-2 класса ФД ( ФД ). ^{[ примечание 2 ]} и конфигурация 2-8-4 класса ИС ( ИС ) ^{[ примечание 3 ]} началось. ^{[ 2 ]}

Во время Второй мировой войны завод переключился на военное производство, за время войны завод дважды эвакуировался. К 1945 году возобновилось производство локомотивов класса СО [ de ; и др ; ру ; Великобритания ] ( Колорадо ) ^{[ примечание 4 ]}^{[ 2 ]}

В 1956 году производство паровозов было прекращено; было выпущено более 12 000 паровозов, к 1957 году завод был перепрофилирован на выпуск тепловозов с дизельными двигателями. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Первоначально дизельные машины с гидротрансмиссией TG100 [ ru ; Великобритания ; ж ] , TG102 [ ; ру ; Великобритания ; ж ] , TG105 [ ru ; Великобритания ; ж ] , TG106 [ де ; ру ; Великобритания ; ж ] (ТГ100, Т102, Т105, Т106) ^{[ примечание 5 ]} были произведены, хотя со временем электрические передачи (постоянного тока) стали нормой на российских железных дорогах, например, магистральный локомотив типа 2ТЭ10Л [ де ; ру ] ( 2ТЭ10Л ) ^{[ примечание 6 ]} и его вариантов, производство которых началось в Луганске в 1962 году, в конечном итоге было произведено более 12 000 единиц. ^{[ 2 ]} первый тепловоз М62 В 1965 году на заводе был выпущен .

ТЭ109 ( ТЭ109 В 1967 году создан тепловоз ); с использованием электрической передачи переменного/постоянного тока, ^{[ примечание 7 ]} которые легли в основу успешной серии локомотивов, более известных в Западной Европе по версии стандартной колеи (1435 мм): DR Class 130 и варианты . Более поздняя продукция включала мощный ТЭ121 ( 2ТЭ121 ) и варианты, представленные в 1977 году, а также рабочие эксперименты на тяге переменного тока ТЭ120 и 2ТЭ127 ( ТЭ120 и 2ТЭ127 ), а также локомотивы, работающие на сжиженном газе , 2ТЭ10Г и 2ТЭ116Г. ^{[ примечание 8 ]} ( 2ТЭ10Г и 2ТЭ116Г ) ^{[ 2 ]} - последний на базе дизеля 2ТЭ116 .

В конце 1970-х годов завод был расширен, и в 1980-х годах был достигнут рекорд по производству более 100 локомотивов в месяц. Позже, в 1990-е годы, в портфель завода вошли горнодобывающая техника и городской транспортный подвижной состав. С распадом Советского Союза завод перешел в собственность Украинского государства, и в 1995 году был создан государственный холдинг «Лугансктепловоз» . ^{[ 2 ]}

1990-е годы

С 1997 года заводы освоили выпуск дизель-поездов типа ДЭЛ-01 ( ДЕЛ-01 ), ДЭЛ-02 ( ДЭЛ-02 ), двухтактных поездов ДПЛ1 ( ДПЛ1 ) и ДПЛ2 ( ДПЛ1 ) для тепловозов, электропоездов. агрегаты ЭПЛ2Т ( ЭПЛ2Т ) и ЭПЛ9Т ( ЭПЛ9Т ), а также пассажирский тепловоз ТЭ114И ( ТЕ114І ) (предназначен для условий пустыни). ^{[ 8 ]}

В 90-е годы завод начал производить трамваи. Ни одна из его моделей не имела большого успеха: для Москвы построено 4 ЛТ-5 и ни одна не находится в эксплуатации, около 20 трамваев ЛТ-10 в разных городах. ^{[ 9 ]} Неиспользованные серийные номера, скорее всего, представляют собой неполные кузова. Однако завод примечателен тем, что выпустил первый в Украине низкопольный трамвайный вагон ЛТ-10А. ^{[ 10 ]}

2009 приватизация

После того как компания стала частью государственной собственности после обретения Украиной независимости, в 2005 году рассматривался процесс приватизации. ^{[ 12 ]} В 2006 году потенциальными акционерами были ОАО «Демиховский машиностроительный завод» , «Днепровагонмаш» , ОАО «Марганецкий горно-обогатительный комбинат» , ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» . ^{[ 13 ]} Из претендентов только двое: Брянский машиностроительный завод и Демиховский машиностроительный завод были признаны подходящими; оба входят в «Трансмашхолдинг» . группу компаний ^{[ 14 ]} Успешным покупателем стал Брянский машиностроительный завод, предложивший ₴292,5 млн ($58 млн). ^{[ 15 ]}) за 76% акций; это было всего на 0,5 миллиона больше стартовой цены аукциона. ^{[ 14 ]} Аналитики тогда оценили актив в $200 млн. ^{[ 15 ]}

Тогдашний президент Виктор Ющенко считал, что украинский народ обманули, а бизнес продали за небольшую часть его реальной стоимости. ^{[ 16 ]} Тогдашний премьер-министр Юлия Тимошенко также призвала пересмотреть приватизацию "Лугансктепловоза" ^{[ 17 ]} вместе с двумя другими предприятиями Днепроэнерго и Никопольский завод ферросплавов. ^{[ 18 ]} и депутаты БЮТ обратились в Генеральную прокуратуру с ходатайством о возбуждении уголовного дела по факту предполагаемой преступной деятельности руководителей Фонда госимущества . ^{[ 19 ]}

В 2008 году продажа была признана незаконной. ^{[ 20 ]} Говорят, что неопределенность относительно будущего статуса «Лугантепловоза» помешала тогдашним владельцам «Трансмашхолдинга» делать дальнейшие инвестиции в завод. ^{[ 21 ]} После вынесения решения решение было оспорено Фондом госимущества. ^{[ 22 ]}

Ожидалось, что компанию попытаются реприватизировать, включенную в схему приватизации 2008 года. ^{[ 22 ]} но вместо этого аукционный процесс начался в марте 2010 года. ^{[ 15 ]} Аналитики снова заявили, что стартовая цена, установленная правительством Украины, снова оказалась на удивление низкой и составила 50 миллионов долларов; компании а рыночная стоимость оценивалась в 127 миллионов долларов. ^{[ 15 ]}

Конец работ

После начала русско-украинской войны и захвата Луганска Луганской Народной Республикой Лугансктепловоз был перерегистрирован в городе Северодонецк . ^{[ 3 ]}

стали затруднены . Из-за войны на Донбассе к февралю 2015 года поставки комплектующих из Германии и США на Луганский завод ^{[ 3 ]} Поэтому в марте 2015 года завод прекратил работу. ^{[ 3 ]} По данным СМИ, к концу 2015 года он был разграблен и полностью неработоспособен. ^{[ 3 ]} По словам представителей Луганской Народной Республики, мародеры использовали поддельные контракты для проведения незаконного демонтажа и вывоза оборудования завода. ^{[ 3 ]} По данным российского ИА REGNUM, владельцы «Лугансктепловоза» — российская компания «Трансмашхолдинг» — остановили производство в 2016 году. ^{[ 4 ]} Хотя проблемы с поставками он преодолел, поскольку «Лугансктепловоз» стал «полностью объединен с аналогичным заводом в Брянске ». ^{[ 4 ]} REGNUM утверждает, что производство было остановлено в 2016 году, поскольку Трансмашхолдинг опасался, что международные санкции (действующие с 2014 года в ответ на эскалацию войны на Донбассе) могут поставить под угрозу его сотрудничество с Siemens . ^{[ 4 ]}

Галерея

Luhanskteplovoz products

Класс О
Класс Л
ТЕ3
TE114 в Сирии
СТ44 ПКП Карго
Тепловоз М62 , самая распространенная модель компании.
2ТЭ10М/3ТЭ10М
Бывший локомотив DR 130 ( TE109 ) в Нидерландах.
ТЭМ2
Электропоезд ЭПЛ2Т выпускают с 2000-х годов.

См. также

Лугцентрокуз

Ссылки и примечания

Примечания

^ Сын Ричарда Хартманна ; еще и промышленник
^ Named after Felix Dzerzhinsky ( Феликс Дзержинский )
^ Назван в честь Иосифа Сталина ( Иосиф Сталин )
^ Named after Grigol (Sergo) Orjonikidze ( Серго Орджоникидзе )
^ Cyrillic TГ : "T" indicates Тепловоз "Diesel-locomotive", "Г" гидропередачей - "hydraulic transmission"
^ Cyrillic TЭ : "T" indicates Тепловоз "Diesel-locomotive" , "E" Электричество - "electricity"
^ Электричество, производимое генератором переменного тока (AC) , а затем выпрямляемое в постоянный ток (DC) для питания двигателей постоянного тока.
^ Префикс «2» указывает на два постоянно соединенных агрегата, G ( Г ) указывает на «газ» ( Газ ).

Ссылки и источники

^ Jump up to: ^а ^б ^с Список производителей железнодорожного оборудования Мориса (MREIL). Список европейских производителей локомотивов и подвижного состава, составленный Морисом Янсеном, черезrailfaneurope.net
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г История компании. Архивировано 24 января 2009 г. на Wayback Machine luganskteplovoz.com.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я "Завод "Лугансктепловоз" практически полностью разграблен: оборудование идет на слом. ФОТО" . Цензор.Нет (на украинском языке) . Проверено 3 декабря 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Промышленность ЛДНР жива, но перспективы безрадостны» . Информационное агентство REGNUM . Проверено 8 апреля 2019 г.
↑ Руководство компании. Архивировано 23 января 2009 г. на Wayback Machine luganskteplovoz.com.
^ Технические услуги. Архивировано 25 мая 2009 г. на Wayback Machine luganskteplovoz.com.
↑ Состав компании. Архивировано 25 мая 2009 г. на Wayback Machine luganskteplovoz.com.
^ Об АО «Лугансктепловоз». Архивировано 25 мая 2009 г. на Wayback Machine luganskteplovoz.com.
^ «ЛТ-10 — Состав» . Transphoto.org . Проверено 20 мая 2021 г.
^ «ЛТ-10А» . Transphoto.org . Проверено 20 мая 2021 г.
^ Луганские локомотивы появились на новых почтовых марках Украины ukrinform.ua
↑ Правительство в ближайшее время рассмотрит возможность приватизации холдинговой компании «ЛуганскТеплоВоз». Архивировано 3 ноября 2009 г. на Wayback Machine, 29 декабря 2005 г. , nrcu.gov.ua.
^ Фонд госимущества назвал потенциальных покупателей пакета акций "ЛуганскТепловоза" 28.09.2006, Фонд госимущества Украины, через портал правительства Украины. kmu.gov.ua
^ Jump up to: ^а ^б Страница 2 «Приватизация». Архивировано 12 мая 2008 г. в Wayback Machine ИНСТИТУТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ПОЛИТИЧЕСКОГО КОНСАЛТИНГА MONTHLY MONITOR, Monthly Economic Monitor Ukraine, №4, 2007 uainsur.com
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Большой завод продается блоком за небольшую цену , Почта Киева (2 апреля 2010 г.)
↑ Отрывок из пресс-конференции 12 апреля «Ответственность». Законность. Народный выбор. Архивировано 14 октября 2008 г. в разделе Wayback Machine : ВОПРОСЫ ПРИВАТИЗАЦИИ , 4.12.2007, Пресс-служба Президента Виктора Ющенко, President.gov.ua
↑ Ющенко поручил проверить приватизацию Лугансктепловоза ukrainianjournal.com
^ bne businessneweurope. Архивировано 20 июля 2011 г. в Wayback Machine , 21 января 2008 г., страница 7 www.businessneweurope.eu.
^ Депутаты от БЮТ обратились в Генпрокуратуру с просьбой возбудить уголовное дело по факту незаконной приватизации ОАО "Лугансктепловоз". Архивировано 3 ноября 2009 г. на Wayback Machine 18 января 2008 г. nrcu.gov.ua
^ ВЕРХОВНЫЙ СУД ПОСТАНОВИЛ ПРОТИВ ПРИВАТИЗАЦИИ "ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА" ukrinform.ua
↑ «Лугансктепловоз» сокращает рабочие места. Архивировано 9 октября 2011 г. в Wayback Machine 4.13.2009. ufc-capital.com
^ Jump up to: ^а ^б Национальная служба новостей Украины, Запрос: ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ ukrinform.ua

Внешние ссылки

Официальный сайт luganskteplovoz.com
Делистинг Украинской биржи в 2019 году
Энергоструктура Лугансктепловоз

[8] Сын Ричарда Хартманна ; еще и промышленник

[9] Named after Felix Dzerzhinsky ( Феликс Дзержинский )

[10] Назван в честь Иосифа Сталина ( Иосиф Сталин )

[11] Named after Grigol (Sergo) Orjonikidze ( Серго Орджоникидзе )

[12] Cyrillic TГ : "T" indicates Тепловоз "Diesel-locomotive", "Г" гидропередачей - "hydraulic transmission"

[13] Cyrillic TЭ : "T" indicates Тепловоз "Diesel-locomotive" , "E" Электричество - "electricity"

[14] Электричество, производимое генератором переменного тока (AC) , а затем выпрямляемое в постоянный ток (DC) для питания двигателей постоянного тока.

[15] Префикс «2» указывает на два постоянно соединенных агрегата, G ( Г ) указывает на «газ» ( Газ ).

[m-1] Jump up to: ^а ^б ^с Список производителей железнодорожного оборудования Мориса (MREIL). Список европейских производителей локомотивов и подвижного состава, составленный Морисом Янсеном, черезrailfaneurope.net

[hist-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г История компании. Архивировано 24 января 2009 г. на Wayback Machine luganskteplovoz.com.

[363504luganskteplovoz-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я "Завод "Лугансктепловоз" практически полностью разграблен: оборудование идет на слом. ФОТО" . Цензор.Нет (на украинском языке) . Проверено 3 декабря 2015 г.

[2607641Luhanskteplovoz-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Промышленность ЛДНР жива, но перспективы безрадостны» . Информационное агентство REGNUM . Проверено 8 апреля 2019 г.

[5] Руководство компании. Архивировано 23 января 2009 г. на Wayback Machine luganskteplovoz.com.

[6] Технические услуги. Архивировано 25 мая 2009 г. на Wayback Machine luganskteplovoz.com.

[7] Состав компании. Архивировано 25 мая 2009 г. на Wayback Machine luganskteplovoz.com.

[about-16] Об АО «Лугансктепловоз». Архивировано 25 мая 2009 г. на Wayback Machine luganskteplovoz.com.

[17] «ЛТ-10 — Состав» . Transphoto.org . Проверено 20 мая 2021 г.

[18] «ЛТ-10А» . Transphoto.org . Проверено 20 мая 2021 г.

[19] Луганские локомотивы появились на новых почтовых марках Украины ukrinform.ua

[20] Правительство в ближайшее время рассмотрит возможность приватизации холдинговой компании «ЛуганскТеплоВоз». Архивировано 3 ноября 2009 г. на Wayback Machine, 29 декабря 2005 г. , nrcu.gov.ua.

[21] Фонд госимущества назвал потенциальных покупателей пакета акций "ЛуганскТепловоза" 28.09.2006, Фонд госимущества Украины, через портал правительства Украины. kmu.gov.ua

[bid-22] Jump up to: ^а ^б Страница 2 «Приватизация». Архивировано 12 мая 2008 г. в Wayback Machine ИНСТИТУТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ПОЛИТИЧЕСКОГО КОНСАЛТИНГА MONTHLY MONITOR, Monthly Economic Monitor Ukraine, №4, 2007 uainsur.com

[Yanusell-23] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Большой завод продается блоком за небольшую цену , Почта Киева (2 апреля 2010 г.)

[24] Отрывок из пресс-конференции 12 апреля «Ответственность». Законность. Народный выбор. Архивировано 14 октября 2008 г. в разделе Wayback Machine : ВОПРОСЫ ПРИВАТИЗАЦИИ , 4.12.2007, Пресс-служба Президента Виктора Ющенко, President.gov.ua

[25] Ющенко поручил проверить приватизацию Лугансктепловоза ukrainianjournal.com

[bis-26] bne businessneweurope. Архивировано 20 июля 2011 г. в Wayback Machine , 21 января 2008 г., страница 7 www.businessneweurope.eu.

[27] Депутаты от БЮТ обратились в Генпрокуратуру с просьбой возбудить уголовное дело по факту незаконной приватизации ОАО "Лугансктепловоз". Архивировано 3 ноября 2009 г. на Wayback Machine 18 января 2008 г. nrcu.gov.ua

[ukrnews-28] ВЕРХОВНЫЙ СУД ПОСТАНОВИЛ ПРОТИВ ПРИВАТИЗАЦИИ "ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА" ukrinform.ua

[29] «Лугансктепловоз» сокращает рабочие места. Архивировано 9 октября 2011 г. в Wayback Machine 4.13.2009. ufc-capital.com

[news-30] Jump up to: ^а ^б Национальная служба новостей Украины, Запрос: ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ ukrinform.ua

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ примечание 1 ]

[ примечание 2 ]

[ примечание 3 ]

[ примечание 4 ]

[ примечание 5 ]

[ примечание 6 ]

[ примечание 7 ]

[ примечание 8 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

v т и Трамваи Лугансктепловоза
Serial	LT-10
Experimental	LT-5