ПКП класса Пм36

Технические характеристики
скрывать Технические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-2
• МСЖД	2’C1’ h2
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Веду его.	950 мм (37,40 дюйма)
День водителя .	2000 мм (78,74 дюйма)
Преследуя его.	1150 мм (45,28 дюйма)
Длина	24,843 м (81 фут 6 дюймов)
Нагрузка на ось	17,2 тонны (16,9 длинных тонн; 19,0 коротких тонн)
Клейкая масса	51,6 тонны (50,8 длинных тонн; 56,9 коротких тонн)
Вес локомотива	94,0 тонны (92,5 длинных тонн; 103,6 коротких тонн)
Нежный вес	72,9 тонны (71,7 длинных тонны; 80,4 коротких тонны)
Нежная шапка.	9,0 тонн (8,9 длинных тонн; 9,9 коротких тонн)
Топка:
• Решётчатая зона	3,85 м 2 (41,4 кв. фута)
Давление в котле	18 кг/см 2 (1,77 МПа; 256 фунтов на квадратный дюйм)
Поверхность нагрева:
• Топка	15,00 м 2 (161,5 кв. футов)
• Общая площадь	198,0 м 2 (2131 кв. фут)
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	71,2 м 2 (766 кв. футов)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	530 × 700 мм (20,87 × 27,56 дюйма)
Клапанный механизм	Хойзингер ( Вальшертс )
Локо тормоз	Вестингауз

Тип и происхождение
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Фаблок
Дата сборки	1937
Всего произведено	2

ПКП Пм36
ПКП Пм36
	PM36-2 (Прекрасная Елена)
Тип мощности
скрывать Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Строитель	Фаблок
Дата сборки	1937
Всего произведено	2
Конфигурация: ;
скрывать Технические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	4-6-2
• МСЖД	2’C1’ h2
Измерять	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Веду его.	950 мм (37,40 дюйма)
День водителя .	2000 мм (78,74 дюйма)
Преследуя его.	1150 мм (45,28 дюйма)
Длина	24,843 м (81 фут 6 дюймов)
Нагрузка на ось	17,2 тонны (16,9 длинных тонн; 19,0 коротких тонн)
Клейкая масса	51,6 тонны (50,8 длинных тонн; 56,9 коротких тонн)
Вес локомотива	94,0 тонны (92,5 длинных тонн; 103,6 коротких тонн)
Нежный вес	72,9 тонны (71,7 длинных тонны; 80,4 коротких тонны)
Нежная шапка.	9,0 тонн (8,9 длинных тонн; 9,9 коротких тонн)
Топка:
• Решётчатая зона	3,85 м 2 (41,4 кв. фута)
Давление в котле	18 кг/см 2 (1,77 МПа; 256 фунтов на квадратный дюйм)
Поверхность нагрева:
• Топка	15,00 м 2 (161,5 кв. футов)
• Общая площадь	198,0 м 2 (2131 кв. фут)
Пароперегреватели: ;
• Зона отопления	71,2 м 2 (766 кв. футов)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	530 × 700 мм (20,87 × 27,56 дюйма)
Клапанный механизм	Хойзингер ( Вальшертс )
Локо тормоз	Вестингауз
Максимальная скорость
скрывать Показатели производительности
Максимальная скорость	Pm36-1: 140 км/ч (87 миль в час) ; Pm36-2: 130 км/ч (81 миль в час)
Выходная мощность	1325 кВт (1780 л.с.)
Тяговое усилие	147,5 кН (33 160 фунтов силы)
Операторы
скрывать Карьера
Операторы	ПКП » ДРБ » ПКП
Сорт	ПКП: Пм36 ; ДРБ: 18 6
Числа	ПКП: от Пм36-1 до Пм36-2 ; ДРБ: с 18 601 до 18 602
Прозвища	Прекрасная Елена
Местный	Польша
Ушедший на пенсию	1965
Восстановлен	1995
Текущий владелец	ПКП

ПКП класса Пм36 — класс двух экспресс-пассажирских ( П ) 4-6-2 ( м ) паровозов, заказанных в 1936 году для Польских государственных железных дорог .

История

Дизайн

Проект был готов в 1936 году, а в следующем году были построены первые два прототипа. Один из них, Пм36-1, имел аэродинамический обтекатель. Конструкция, а также ее форма были разработаны inz. Казимеж Зембжуский, руководитель конструкторского бюро Первого польского завода локомотивов и одновременно профессор Варшавского технологического университета . Другой (Пм36-2) имел стандартный вид. Идея заключалась в том, чтобы проверить оба двигателя параллельно, чтобы сравнить максимальную скорость, ускорение, расход угля и воды и т. д. Pm36-1 выиграл золотую медаль на соревнованиях 1937 года. Международная выставка искусства и технологий в Париже.

Услуга

После немецкой оккупации Польши во время Второй мировой войны два локомотива были перенумерованы в парке Deutsche Reichsbahn (DRB) на 18 601 и 18 602 (класс 18). ⁶). У 18 601 убрали обтекаемость, ^{[ 1 ]} но позже был поврежден и впоследствии списан (вероятно, в 1942 году). 18 602 пережили войну и были возвращены в Польшу, где вернули себе класс и номер ПКП. Он продолжал работать на ПКП до 1965 года, когда был передан Варшавскому железнодорожному музею .

Сегодняшний день

В 1995 году машина прошла капитальный ремонт и сейчас работает в Вольштыне как туристический аттракцион под названием « Прекрасная Елена» (pl. Piękna Helena ). Иногда он используется в регулярных перевозках, тянущих поезда в Познань. ^{[ 2 ]} или Лешно . ^{[ 3 ]} В настоящее время Прекрасная Елена ожидает ремонта в Вольштыне . ^{[ 4 ]}

Галерея

Pm36 с аэродинамическим обтекателем, Всемирная выставка ЭКСПО 1937 г.
Модель PM36 с аэродинамическим обтекателем, Всемирная выставка ЭКСПО 1939 г.

См. также

Система классификации ПКП

Примечания

^ Даррант 1972 , с. 111.
^ «Поезд № 77333 Вольштын — Познань» . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ «Поезд № 70422 Вольштын — Лешно» . Проверено 30 декабря 2011 г.
^ Чарнецкий, Томислав. «Пм36-1» . Еще на ходу... Польские паровозы .

Ссылки

Даррант, А.Э. (1972). Паровозы Восточной Европы . Ньютон Эббот, Девон, Великобритания: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-7153-4077-8 .
Покропинский, Богдан (1987). Паровозы стандартной колеи польского производства для Польских государственных железных дорог и промышленности . Варшава: Wydawnictwa Kommunikacji i Głosności.

Внешние ссылки

[FOOTNOTEDurrant1972111-1] Даррант 1972 , с. 111.

[2] «Поезд № 77333 Вольштын — Познань» . Проверено 30 декабря 2011 г.

[3] «Поезд № 70422 Вольштын — Лешно» . Проверено 30 декабря 2011 г.

[4] Чарнецкий, Томислав. «Пм36-1» . Еще на ходу... Польские паровозы .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]