Система классификации ПКП

Система классификации PKP ( польское обозначение локомотива ) — это система присвоения букв и цифр сериям и отдельным локомотивам, используемая PKP — польским национальным оператором железных дорог.

Система была введена для паровоза Министерством путей сообщения 3 ноября 1922 года, вскоре после восстановления независимости Польши (1918 г.), когда польские железные дороги унаследовали множество немецких, австрийских и российских паровозов, каждый из которых имел свое собственное соглашение о типе. ^{[ 1 ]} Введен в эксплуатацию в 1923–1926 годах. Принятое решение позволяет по обозначению типа узнать тип локомотива (пассажирский/грузовой/смешанный), колесную формулу , происхождение и другую информацию. После Второй мировой войны аналогичная система была адаптирована и для тепловозов и электровозов.

Электровозы и тепловозы

У электровозов, тепловозов, а также электропоездов обозначение состоит из двух заглавных букв и двух цифр без пробела между буквами и цифрами. Первая буква Е или S указывает на вид тяги (электрическая или дизельная), вторая буква указывает на локомотивное назначение. Цифрами отмечены последующие классы, а их диапазоны также несут дополнительную информацию об особенностях конструкции. Некоторые классы вагонов имеют трехзначное обозначение.

Первое письмо

Е — электровоз ( польск . elektryczna )
S — тепловоз ( польск .: сгорание )

Второе письмо

Локомотивы

П — пассажирский локомотив ( польск .: пассажирский локомотив )
Т — грузовой локомотив ( польск . towarowa )
У — локомотив смешанного движения ( польск . uniwersalna — универсальный)
М — маневровый локомотив ( польск . manewrowa )

Электропоезда

W — для высоких платформ ( польск . Wysoki )
N — как для высоких, так и для низких платформ ( польский : niski )
D - for long distance traffic ( Polish : dalekobieżny )

Дизельные вагоны и автопоезда

D – для дальнего движения
Н - для пригородного движения
Р - специального назначения (передвижные мастерские, аварийное использование и т.п.)
А - (Polish: autobus szynowyрельсовый автобус

Числа

Электровозы

01 - 14 - четыре оси, Бо-Бо , постоянный ток , 3 кВ
15 – 19 – четыре оси, Бо-Бо , переменный ток
20 - 34 - шесть осей, Co-Co , постоянный ток , 3 кВ
35 - 39 - шесть осей, Co-Co , переменный ток
40 - 49 - другие типы

В случае электровозов и тепловозов, состоящих из двух вагонов, буквы A и B были добавлены после серийного номера каждого вагона, но номер остается одинаковым для обоих вагонов или после важной модернизации (ищите EU07A).

Электропоезда

51 – 64 – трехвагонный агрегат постоянного тока 3 кВ.
65 – 69 – трехвагонный состав, переменный ток
70 – 74 – четырехвагонный состав, 3 кВ постоянного тока
75 – 79 – четырехвагонный состав, переменный ток
80 – 89 – одиночный электромобиль, любое напряжение и род тока
90 – 93 – два вагонокомплекта, 800 В постоянного тока.
94 – 99 – другое

Каждый автомобиль в составе группы дополнительно обозначается собственным суффиксом:

s – (silnikowy) легковой автомобиль (с кабиной или без кабины)
д – (дочепный) прицеп-вагон без кабины водителя
р – (развозной) прицепной вагон с кабиной водителя

Если в составе подразделения более одного автомобиля данного обозначения, они дополнительно обозначаются буквой «а» или «б». Например, типичный трехвагонный электропоезд класса EN57 состоит из следующих вагонов:

ра (вагон-прицеп с кабиной водителя)
s (автомобиль, в данном случае без кабины водителя)
рб (вагон-прицеп с кабиной водителя)

Еще один трехвагонный электропоезд класса EW58 состоит из следующих вагонов:

са (автомобиль, в данном случае с кабиной водителя)
д (вагон-прицеп без кабины водителя)
сб (автомобиль, в данном случае с кабиной водителя)

Пример обозначения одного автомобиля: EN57-830ra.

Дизельные локомотивы

01 – 09 – механическая трансмиссия, без многоагрегатного управления
10 – 14 – механическая передача, многоагрегатное управление
15 – 24 – гидропередача, без многоагрегатного управления.
25 – 29 – гидропередача, многоагрегатное управление
30 – 39 – электротрансмиссия, без многоагрегатного управления.
40 – 49 – электротрансмиссия, многоагрегатное управление

Дизельные вагоны и автопоезда

51 – 59 – механическая передача, без многоагрегатного управления.
60 – 69 – механическая передача, многоагрегатное управление.
70 – 79 – гидравлическая или гидромеханическая трансмиссия, без многоагрегатного управления.
80 – 89 – гидропередача, многоагрегатное управление
90 – 94 – электротрансмиссия, без многоагрегатного управления
95 – 99 – электротрансмиссия, многоагрегатное управление

Паровозы

Обозначения паровозов ПКП стандартной колеи состоят из двух букв (или трех букв в случае локомотивов-цистерн) и цифры, написанной непосредственно за буквами. Обозначения узкоколейных локомотивов подчиняются другим правилам.

Первое письмо

Заглавная буква означает:

П — локомотив скорого поезда ( польск .: спешите )
O — смешанное/остановочное движение поездов ( польский : osobowa — пассажирский)
Т — грузовой локомотив ( польск . towarowa )

Последнее письмо

Последняя буква (строчная) обозначает колесную формулу в порядке возрастания количества ведущих мостов.

а - один ведущий мост , любое количество неприводных мостов
б – 0-4-0
в – 2-4-0 или 0-4-2
г – 4-4-0 или 0-4-4
е - 2-4-2
е – 4-4-2 или 2-4-4
г — два ведущих моста , более трёх неприводных мостов,
ч - 0-6-0
я - 2-6-0 или 0-6-2
к - 4-6-0 или 0-6-4
л - 2-6-2
м - 4-6-2
н - 2-6-4
о - три ведущих моста , более трех неприводных мостов
р - 0-8-0
р - 2-8-0 или 0-8-2
с - 4-8-0 или 0-8-4
т - 2-8-2
у — четыре ведущих моста , более двух неприводных мостов
ж - 0-10-0
и - 2-10-0
z — пять ведущих мостов , более одного неприводного моста

Средняя буква

В случае с танковыми двигателями буквы, обозначающие тип двигателя и колесную формулу, разделяются буквой К (заглавной). Таким образом, ТКТ48 — это паровоз-цистерна 2-8-2Т польской разработки, выпущенный в 1948 году.

Число

1-10 - немецкого или прусского происхождения. паровая машина ^{[ 1 ]}
11-19 – австрийского происхождения. паровая машина ^{[ 1 ]}
20-99 - паровой двигатель, заказанный в Польше , номер обозначал две последние цифры года, в котором этот тип был одобрен к производству. ^{[ 1 ]}
100 - различный нетипичный парк, приобретенный после 1945 года, в том числе бывшие частные и промышленные локомотивы. ^{[ 2 ]}
101-199 - Другие зарубежные паровые машины, приобретенные PKP в период с 1918 по 1939 год (включая немецкие наземные железные дороги, кроме прусских).
201-299 - Прочие паровые машины иностранного производства, приобретенные ПКП после 1945 г. ^{[ 1 ]}

Серийные номера

После описанных выше букв и цифр указывается серийный номер каждого отдельного локомотива. Он состоит из нескольких цифр, отделенных от символов обозначения типа тире.

Тендеры

Первый номер

В первом номере тендерной классификации объем воды в кубических метрах сравнялся. ^{[ 1 ]}

Письмо

В письме описано количество осей, т.е.: ^{[ 1 ]}
- Б – две оси
- С – три оси
- D – четыре оси

Второй номер

Здесь указывался год постройки, поэтому цифра 23 означает, что строительство было одобрено в 1923 году. Цифры от 1 до 10 означали прусское или немецкое происхождение, от 11 до 19 — австрийское, выше 101 — другое иностранное происхождение. ^{[ 1 ]}

Пример

Тендер под номером 22Д23 может перевозить до 22 м. ³ воды, имеет четыре оси, а его конструкция была утверждена в 1923 году.

См. также

ПКП

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Терчинский, Павел (2003), Атлас паровозов , Познань, ISBN 83-901902-8-1 , с. 30-31 (на польском языке)
^ Терчинский, Павел (2003), Атлас паровозов , Познань, ISBN 83-901902-8-1 , с. 95 (на польском языке)

[atlas-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Терчинский, Павел (2003), Атлас паровозов , Познань, ISBN 83-901902-8-1 , с. 30-31 (на польском языке)

[2] Терчинский, Павел (2003), Атлас паровозов , Познань, ISBN 83-901902-8-1 , с. 95 (на польском языке)

[ 1 ]

[ 2 ]