ПКП класса Пт47

ПКП Пт47
Тепловоз ПТ47
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Деревянный брусок (120) колодец. 1–100, 161–180 Цегельский (60) нет. 101–160 Дата сборки 1948–1951 Всего произведено 180
hideТехнические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-8-2 • МСЖД 1’D1’ h2 Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Веду его. 1000 мм (39,37 дюйма) День водителя . 1850 мм (72,83 дюйма) Преследуя его. 1200 мм (47,24 дюйма) Нежные колеса 1000 мм (39,37 дюйма) Минимальная кривая 150 м (492 футов 2 дюйма) Длина 24,255 м (79 футов 7 дюймов) Нагрузка на ось 18,0 тонн (17,7 длинных тонн; 19,8 коротких тонн) Клейкая масса 83,2 тонны (81,9 длинных тонн; 91,7 коротких тонн) Вес локомотива 104,2 тонны (102,6 длинных тонн; 114,9 коротких тонн) Нежный вес 77,9 тонны Общий вес 182,1 тонны (179,2 длинных тонны; 200,7 коротких тонны) Тип тендера 33Д48 Водяной колпачок. 33 м 3 (1200 куб. футов) Нежная шапочка. 17,0 тонн (16,7 длинных тонн; 18,7 коротких тонн) Топка: • Решётчатая зона 4,5 м 2 (48 кв. футов) Давление в котле 15 кг/см 2 (1,47 МПа; 213 фунтов на квадратный дюйм) Поверхность нагрева: • Топка 19,8 м 2 (213 кв. футов) • Общая площадь 239,2 м 2 (2575 кв. футов) Пароперегреватели: • Зона отопления 99 м 2 (1070 кв. футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 630 × 700 мм (24,80 × 27,56 дюйма)
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 110 км/ч (68 миль/ч) Выходная мощность 2000 л.с. (1500 кВт) Тяговое усилие 13 500 кгс (29 760 фунтов силы)
hideКарьера Операторы ПКП Сорт Пт47 Числа от Pt47-1 до Pt47-180 Местный Польша

PKP Class Pt47 — польский паровоз . Усовершенствование успешного довоенного ПКП класса Пт31 , основное отличие которого заключается в добавлении круглых трубок в топку, что позволило значительно повысить производительность котла. В этом классе также был пароперегреватель , и многие из них имели механические топки для подачи угля в топку. Всего с 1948 по 1951 год было построено 180 локомотивов. Обозначение расшифровывалось как скоростной пассажирский локомотив ( П ) 2-8-2 ( т ), спроектированный в 1947 году .

Несмотря на свой вес, Pt47 мощный и быстрый. Его основным назначением была перевозка тяжелых скорых пассажирских поездов, особенно на маршрутах дальнего следования, например, на сложном маршруте из Кракова в Крыницу. Они были выведены из регулярной службы в 1988 году. Пятнадцать выжили, в основном в нерабочем состоянии.

Pt47 легко развивал скорость 100 км/ч (62 мили в час) с тяжелым поездом, хотя и не так совершенен, как ПКП класса Pm36 , особенно на маршрутах с путями более низкого качества. Максимальная скорость 110 км/ч (68 миль в час) может быть достигнута даже с поездом массой 600 тонн (590 длинных тонн; 660 коротких тонн). В 1950-х годах эти машины могли преодолевать 824 км (512 миль) в день.

Сначала 41 или 44 класса, получившие обозначение 34Д44. использовались немецкие тендеры локомотивов производились польские тендеры 33Д48 С 1949 года в Пафаваге , затем перестроенные в 27Д48, оснащенные механическим стокером (вместимость воды 33 м3). ³ , то 27 м ³ ).

Прозвища

• Петуша - по первым двум буквам имени

Ссылки

• «Статья Пт47 на сайте паровозов» . Проверено 20 февраля 2006 г.
• Богдан Покропинский (2007). производства Паровозы нормальной колеи польского (на польском языке). Варшава: Издательство связи и коммуникаций. ISBN  978-83-206-1617-0 .