МАВ класса M44

МАВ М44
М44.072
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель Строитель Полностью - МАВАГ Модель ДВМ-2 Дата сборки 1954–1976 Всего произведено 926
hideТехнические характеристики Конфигурация: • ААР ББ • МСЖД Бо'Бо' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) Диаметр колеса 1040 мм (40,94 дюйма) Длина 11 278 мм (37 футов 0 дюймов) Ширина 3132 мм (10 футов 3 дюйма) Высота 4440 мм Вес локомотива 62 т (136 700 фунтов) Запас топлива 1 т Перводвигатель Ганц – Ендрасик XVI Jv 170/240 Стремление Без наддува Цилиндры 16 Размер цилиндра 170х240 мм Передача инфекции Электрический Локо тормоз Кнорр Тормоза поезда Воздух
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 80 км/ч (50 миль/ч) Выходная мощность 441 кВт (590 л.с.) Тяговое усилие 182,6 кН (41050 фунтов силы)
hideКарьера Операторы МАВ, МАВ-ГЭВ, ПКП, БДЖ, ХЖ, ЖС Сорт М44 (МАВ); СМ40-СМ41 (ПКП) Номер в классе 195 (МАВ), 273 (ПКП), 132 (БДЖ),

MÁV Class M44 — венгерский маневровый паровоз , выпускавшийся с 1954 по 1971 год и используемый несколькими железными дорогами, в том числе Венгерскими государственными железными дорогами (MÁV), Польскими государственными железными дорогами (PKP), Болгарскими государственными железными дорогами (BDŽ), Югославскими железными дорогами (JŽ) и некоторыми промышленные железные дороги в бывших странах Восточного блока .

Во всех версиях использовался 4-тактный безнаддувный дизельный двигатель Ganz – Jendrassik XVI Jv 170/240 V16 мощностью 600 л.с. (420 кВт).

История

После окончания войны венгерская железнодорожная система находилась в очень плохом состоянии, и модернизация стала важной для MÁV. Во время войны Ганц построил 2 локомотива-генератора для пригородных электрифицированных железных дорог. МАВ требовался тяжелый маневровый локомотив для замены ранее использовавшихся старых и устаревших паровозов, обладающий относительно высокой мощностью и ускорением. Компания Ganz разработала дизель-электровоз с самым большим на тот момент серийным двигателем Ganz XVI Jv 170/240. Первые два прототипа были построены в 1954 году и получили обозначения М424 5001 и 5002. После хороших результатов испытаний началось серийное производство. Другие железные дороги купили эту конструкцию с аналогичными результатами. Спустя почти 70 лет оригинальные прототипы все еще находятся в эксплуатации, и этот класс все еще находится в активной эксплуатации, хотя их количество сокращается.

Ссылки

• СМ40/41
• Перевод венгерской статьи.

См. также

• Обозначение польских локомотивов