ПКП класса ЭД73

ПКП ЭД73
ПКП ЭД73
	ЭД73
Производитель	Пафаваг
Построенный	1997
Формирование	ра+с+с+рб
Емкость	235 мест
Операторы	ПКП
Технические характеристики
Длина поезда	86840 мм (284 футов 11 дюймов)
Ширина	2880 мм (9 футов 5 дюймов)
Высота	3720 мм (12 футов 2 дюйма)
Максимальная скорость	120 км/ч (75 миль/ч)
Масса	178 тонн (175 длинных тонн; 196 коротких тонн)
Выходная мощность	Непрерывная: 1400 кВт (1877 л.с.)
Передача инфекции	68:21
ОВК	Электрическое отопление
Классификация МСЖД	2'2'+Бо'Бо'+Бо'Бо'+2'2'
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма )

ED73 Przewozy (обозначение производителя: Pafawag 5Bt/6Bt ) — польский четырехвагонный электропоезд дальнего следования, эксплуатируемый компанией Regionalne (PR), основанный на ED72 и EN57 .

История

на заводе Pafawag В 1997 году в качестве прототипа была построена только одна машина, да и то . До 2005 года ED73-001 эксплуатировался Wielkopolski Zakład Przewozów Regionalnych ( Великопольский региональный транспорт). Из-за технической несостоятельности помещение было перенесено на запасной путь . В середине 2006 года ED73-001 был отправлен в Dolnosląski Zakład Przewozów Regionalnych ( Нижнесилезский региональный транспорт) во Вроцлаве , где он прошел капитальный ремонт.

ЭД73-001 был перекрашен в первоначальную бордово-желтую окраску и в январе 2008 года активно использовался на Нижнесилезских маршрутах. С февраля 2010 года этот электропоезд использовался на маршруте Лодзь - Варшава. С 2012 года он хранился на базе Przewozy Regionalne в Крушевце и был списан в августе 2019 года, несмотря на усилия энтузиастов железной дороги из Polskie Towarzystwo Miłośników Kolei и Stacja Chrzanów по сохранению агрегата.

Модификации

Хотя внешне он был идентичен своей родственной машине, ED73 имел несколько улучшений по сравнению с ED72. Среди них: тележки с пневматической подвеской; противоскользящие устройства; пневматические двери, открывающиеся наружу ( ED72 они установлены только на одном агрегате серии ); пневматические двери между вагонами; новая трансмиссия, позволяющая развивать максимальную скорость 120 км/ч (≈ 75 миль в час); и восемь тяговых двигателей общей максимальной мощностью 1560 кВт, что обеспечивает скорость ускорения 0,41 м/с² при полной загрузке поезда.

Последняя модификация была произведена внутри вагона первого класса, где для пассажиров с ограниченными возможностями построили специальное купе и туалет. Однако вагон не был спроектирован так, чтобы обеспечить легкий доступ для пассажиров в инвалидных колясках.

Ресурсы

См. также

Обозначение польских локомотивов