ПКП класса ОКЛ27

ПКП ОКЛ27
ОКЛ27-41 в Хабовке
скрывать Тип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Цегельский ( Познань ) Дата сборки 1928–1933 Всего произведено 122
скрывать Технические характеристики Конфигурация: • Уайт 2-6-2Т • МСЖД 1’C1’ h2t Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея Веду его. 860 мм (33,86 дюйма) День водителя . 1500 мм (59,06 дюйма) Преследуя его. 860 мм (33,86 дюйма) Длина 12,863 м (42 фута 2 дюйма) Клейкая масса 67,7 т (66,6 длинных тонн; 74,6 коротких тонн) Вес локомотива 85,1 т (83,8 длинных тонн; 93,8 коротких тонн) Тип топлива Уголь Запас топлива 4,0 т (3,9 длинных тонны; 4,4 коротких тонны) Водяной колпачок. 10 000 л (2 200 имп галлонов; 2 640 галлонов США) Топка: • Решётчатая зона 2,6 м 2 (28 кв. футов) Давление в котле 14 кг/см 2 (1,37 МПа; 199 фунтов на квадратный дюйм) Поверхность нагрева 122,7 м 2 (1321 кв. фут) Пароперегреватели: • Зона отопления 45,2 м 2 (487 кв. футов) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 540 × 630 мм (21,26 × 24,80 дюйма)
скрывать Показатели производительности Максимальная скорость 80 км/ч (50 миль/ч) Выходная мощность 930 л.с. (680 кВт) Тяговое усилие 103 кН (23000 фунтов силы)
скрывать Карьера Операторы ПКП » ДРБ » ПКП Сорт ПКП: ОКл27 ДРБ: 75 12 Числа ПКП: ОКЛ27-1 по ОКЛ27-122 ДРБ: с 75 1201 по 75 1320

ПКП класса ОКл27 — класс обычных пассажирских ( О ) цистерн ( К ) 2-6-2 ( л ) паровозов, спроектированных в 1927 году для Polskie Koleje Państwowe (Польские государственные железные дороги, ПКП). Это было первое полностью польское сооружение. Дизайн подготовил англ. Брюлинг.

История

Производство

Металлический завод имени Иполита Цегельского в Познани в период 1928–1933 годов произвел 122 двигателя.

Операция

Класс ОКЛ27 обслуживал в основном местный транспорт, особенно пригородные линии.

военное время

После вторжения Германии в Польшу во время Второй мировой войны 107 из 122 локомотивов OKl27 были приняты в парк Deutsche Reichsbahn под номерами с 75 1201 по 75 1307. Остальные 15 были приняты на вооружение Советских железных дорог; все, кроме двух, попали в руки немцев и были переименованы с 75 1308 на 75 1320.

После войны большинство локомотивов было возвращено Польше и изменена нумерация. Хотя послевоенный класс остался прежним, нумерация локомотивов менялась случайным образом, поэтому довоенная и послевоенная идентичность локомотивов (обычно) совершенно разные.

Сохранение

Сохранилось четыре двигателя:

• ОКл27-10 в Скерневице (как экспонат),
• ОКЛ27-26 в Варшавском железнодорожном музее (как экспонат),
• ОКл27-27 в Гдыне (как экспонат) и
• ОКЛ27-41 в Хабовке .

См. также

• Система классификации ПКП

Ссылки

• Даррант, А.Э. (1972). Паровозы Восточной Европы . Ньютон Эббот, Девон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-7153-4077-8 .
• Хюттер, Инго (2021). Паровозы серий с 60 по 91 ДРГ, ДРБ, ДБ и ДР (на немецком языке). Верль: DGEG Media. стр. 194–197. ISBN  978-3-946594-21-5 .
• «Статья на сайте Live Machines» . Проверено 6 июня 2007 г.