ПКП класса СП45

СП45
СП45-139
hideТип и происхождение Тип мощности Дизель-электрический Строитель Цегельский Дата сборки 1970–1976 Всего произведено 268
hideТехнические характеристики Конфигурация: • МСЖД Ко'Ко' Измерять 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея День водителя . 1100 мм (43,31 дюйма) Длина 18 990 мм (62 фута 3 + 5 ⁄ 8 дюймов) Ширина 2900 мм (9 футов 6 + 1 ⁄ 8 дюймов) (?) Высота 3900 мм (12 футов 9 + 1 ⁄ 2 дюйма) (?) Вес локомотива 102 т (100 длинных тонн; 112 коротких тонн) Тип топлива Дизель Запас топлива 3200 л (700 имп галлонов; 850 галлонов США) Тип двигателя 2112ССФ Цилиндры 12 Размер цилиндра 210 мм (8,27 дюйма) x (?) Передача инфекции Электрический Локо тормоз Эрликон
hideПоказатели производительности Максимальная скорость 120 км/ч (75 миль/ч) Выходная мощность 1750 л.с. (1300 кВт) Тяговое усилие 320 кН (72 000 фунтов силы )
hideКарьера Операторы ПКП Сорт СП45 Доставленный 1970 Первый запуск 1967 Ушедший на пенсию 1998 Расположение 1 сохранился как музейный экспонат

СП45 — название польского тепловоза . Он был построен для пассажирских перевозок. Действующих образцов этого локомотива не сохранилось. Все они были сняты с производства или переоборудованы в СУ45 .

История

В начале 1960-х годов в Польше стала очевидной острая необходимость внедрения локомотивов, способных обслуживать пассажирские перевозки на главных и второстепенных железнодорожных маршрутах. Количество паровозов сокращалось, а электрификация шла слишком медленно, чтобы внедрять электровозы в больших масштабах.

Прототипы

было построено несколько моделей нового локомотива с тележками Co-Co и электрической трансмиссией Во второй половине 1960-х годов на Металлургическом заводе имени Иполита Цегельского в Познани . В целом все прототипы отличались комбинацией двигатель - генератор . Окончательным решением было использовать двигатель, лицензированный Fiat , и генератор переменного тока, лицензированный Alsthom.

Введение

Первые локомотивы были закреплены за Познаньским железнодорожным округом и, успешно пройдя необходимые испытания, поступили в эксплуатацию в Варшаве . Всего с 1970 по 1976 год было выпущено 265 локомотивов. Этот тип обслуживался на всех основных маршрутах Польши.

Производство

Номера локомотивов	Продюсер	Годы производства	Количество
001 - 268	Цегельский ( Познань )	1970–1976	268

Наши дни

Все локомотивы этого типа были перестроен в СУ45 (с новой системой отопления) или снят с производства.

Назначение локомотива

Номера локомотивов	Оператор	Примечания
139	Косцежина - исторический парк	в качестве экспоната

Прозвища

Раньше эти локомотивы назывались следующими именами:

• Fiat - из-за дизельного двигателя по лицензии Fiat.
• Сука (англ. сука ) — от двух первых букв кодового названия (СУка — после перевода в класс СУ45)

См. также

• Обозначение польских локомотивов

Внешние ссылки

• Галерея современных локомотивов
• Железнодорожное сообщение
• Николас
• Железнодорожный музей Хабовка