Система классификации PKP

Система классификации PKP ( Plock Locomotive Devication ) - это система назначения букв и чисел сериям и отдельным локомотивам, используемым PKP - Польским национальным железнодорожным оператором.

3 ноября 1922 года система была представлена для патрона Министерством железных дорог, вскоре после того, как Польша восстановила свою независимость (1918), когда польские железные дороги унаследовали различные немецкие, австрийские и российские паровые локомотивы, каждая из которых со своим собственным конгрессом. ^{[ 1 ]} Он был использован в 1923–1926 годах. Принятое решение позволяет сообщить о локомотивном типе (пассажир/груз/смешанный), расположение колеса , происхождение и некоторую другую информацию из типа. После Второй мировой войны аналогичная система была также адаптирована для дизельных и электрических локомотивов.

Электрические и дизельные локомотивы

В случае с электрическими и дизельными локомотивами, а также несколько единиц, обозначение состоит из двух заглавных букв и двух цифр, без пространства между буквами и цифр. Первая буква E или S указывает на своего рода тяги (электрическое или дизельное топливо), вторая буква указывает на локомотивную цель. Цифры отмечают последующие занятия, а их диапазоны также содержат дополнительную информацию о функциях строительства. Некоторые занятия на железной дороге имеют три цифры.

Первая буква

E - Электрический локомотив ( польский : электрический )
S - дизельный локомотив ( польский : внутреннее сгорание )

Вторая буква

Локомотивы

P - Passnger Locomotive ( польский : пассажир )
T - грузовой локомотив ( польский : Towarowa )
U - локомотив смешанного движения ( польский : Uniwersalna - Universal)
М - Шунтинг локомотив ( польский : маневровя )

Электрические несколько единиц

W - для высоких платформ ( польский : высокий )
N - как для высоких, так и для низких платформ ( польский : Ниски )
D - for long distance traffic ( Polish : dalekobieżny )

Дизельные железнодорожные вагоны и несколько единиц

D - для дорожного движения
N - для пригородного трафика
R - Специальное назначение (мобильные семинары, чрезвычайное использование и т. Д.)
A - Railbus ( польский : железнодорожный автобус )

Числа

Электрические локомотивы

01 - 14 - четыре оси, бо -бо , постоянный ток , 3 кВ
15 - 19 - четыре оси, бо -бо , чередование
20 - 34 - шесть оси, Co -Co , Direct Cury , 3 кВ
35 - 39 - шесть оси, ко -Ко , переменный ток
40 - 49 - Другие типы

В случае с электрическими и дизельными локомотивами, состоящими из двух автомобилей, буквы A и B были добавлены после серийного номера для каждого автомобиля, но число остается одинаковым как для автомобилей, так и после важной модернизации (ищите Eu07a).

Электрические несколько единиц

51-64 кВ - набор из трех автомобилей, 3 .
65-69 набор из - трех автомобилей, AC
70-74 кВ - набор из четырех автомобилей, 3 .
75-79 набор из - четырех автомобилей, AC
80 - 89 - одиночный электромобиль, любое напряжение или тип тока
90 - 93 - два набора автомобилей, 800 В.
94 - 99 - другие

Каждый автомобиль в нескольких устройствах дополнительно обозначен своим суффиксом:

S - (Silnikowy) Автомобиль (с кабиной водителя или без водителя)
D - (Doczepny) Trailer Car без водителя
R - (Camshaft) Trailer Car с водительской кабиной

Если в подразделении есть более одного автомобиля с данным назначением, они дополнительно идентифицируются с буквой «A» или «B». Например, типичный 3-автомобильный EMU класс EN57 состоит из следующих автомобилей:

RA (трейлер автомобиль с водительской кабиной)
S (автомобиль, в данном случае без кабины водителя)
RB (автомобиль с трейлером с водительской кабиной)

Еще одна 3-автомобильная EMU, класс EW58 , состоит из следующих автомобилей:

SA (автомобиль, в данном случае с водительской кабиной)
D (Трейлер автомобиль без кабины водителя)
SB (автомобиль, в данном случае с водительской кабиной)

Пример обозначения одного автомобиля: EN57-830RA.

Дизельные локомотивы

01-09 - Механическая передача, нет управления несколькими единицами
10-14 механическая передача, управление - несколькими единицами
15-24 Гидравлическая передача, без контроля с - несколькими единицами
25-29 гидравлическая передача, контроль с - несколькими единицами
30-39 - электрическая коробка передач, нет управления несколькими единицами
40-49 - электрическая коробка передач , управление несколькими единицами

Дизельные железнодорожные вагоны и несколько единиц

51-59 Механическая передача, без контроля с - несколькими единицами
60-69 механическая передача, управление - несколькими единицами
70-79 единицами - гидравлическая или гидромеханическая передача, без контроля с несколькими
80-89 - гидравлическая передача, управление несколькими единицами
90-94 - Электрическая передача, без управления несколькими единицами
95-99 - электрическая коробка передач , управление несколькими единицами

Паровые локомотивы

Обозначения стандартных локомотивов PKP PKP состоят из двух букв (или трех букв в случае локомотивов танков) и числа, записанного непосредственно за буквами. Обозначения узких локомотивов следуют другим правилам.

Первая буква

Буква верхнего регистра означает:

P - быстрый локомотив поезда ( польский : поспешно )
O - смешанный/останавливающий трафик поезда ( польский : Osobowa - пассажир)
T - грузовой локомотив ( польский : Towarowa )

Последнее письмо

Последняя буква (нижний чехол) указывает на расположение колеса в увеличении порядка количества вождения.

A - одна водительская ось , любое количество неофициальных оси
B - 0-4-0
C - 2-4-0 или 0-4-2
D - 4-4-0 или 0-4-4
E - 2-4-2
F - 4-4-2 или 2-4-4
G - две водительские оси , более трех неофициальных оси,
H - 0-6-0
I - 2-6-0 или 0-6-2
K - 4-6-0 или 0-6-4
L - 2-6-2
М - 4-6-2
N - 2-6-4
o - Три вождения , более трех неофициальных оси
P - 0-8-0
R - 2-8-0 или 0-8-2
S - 4-8-0 или 0-8-4
Т - 2-8-2
u - четыре вождения , более двух неофициальных оси
W - 0-10-0
и - 2-10-0
Z - пять вождений , более одной необычной оси

Средняя буква

В случае с двигателями резервуаров буквы, обозначающие тип двигателя и расположение колеса, разделены k (верхний чехол). Таким образом, TKT48 является 2-8-2T Tank Locomotive польского дизайна, представленного в 1948 году.

Число

1-10 - Паровой двигатель немецкого или прусского происхождения ^{[ 1 ]}
11-19 - австрийского происхождения Паровой двигатель ^{[ 1 ]}
20-99 -Польский производства паровой двигатель, номер, за последние две цифры года, в которых тип был одобрен для ^{[ 1 ]}
100 - Различные нетипичные акции, приобретенные после 1945 года, включая бывшие частные и отраслевые локомотивы ^{[ 2 ]}
101-199 - Другое иностранное паровое двигатель, приобретенное PKP в период с 1918 по 1939 год (включая немецкие наземные железные дороги, а не прусские)
201-299 - Другое иностранное производственное пароход, приобретенное PKP после 1945 года ^{[ 1 ]}

Серийные номера

Следуя буквам и числам, описанным выше, указано серийное число каждого отдельного локомотива. Он состоит из нескольких цифр, отделенных от типовых символов с помощью типовой приборной панели.

Тендеры

Первое число

Первое количество тендерной классификации описывала пропускную способность воды в кубических метрах, составленных даже вверх. ^{[ 1 ]}

Письмо

Буква описала количество оси, т.е. ^{[ 1 ]}
- B - две оси
- C - Три оси
- D - четыре оси

Второй номер

Это относится к году строительства, поэтому номер 23 означает, что строительство было одобрено в 1923 году. Числа с 1 по 10 означало прусское или немецкое происхождение, от 11 до 19 - австрийское происхождение, выше 101 - другое иностранное происхождение. ^{[ 1 ]}

Пример

Тендерный . пронумерован 22d23 может нести до 22 м ³ воды, имеет четыре оси, и ее строительство было одобрено в 1923 году.

Смотрите также

PKP

^ Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Taleczyński, Pawel (2003), Атлас паровоза , Познань, ISBN 83-901902-8-1 , с. 30-31 (на лаке)
^ Taleczyński, Paweł (2003), Атлас парового локомотива , Познань, ISBN 83-901902-8-1 , с. 95 (в лаке)

[atlas-1] Подпрыгнуть до: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час Taleczyński, Pawel (2003), Атлас паровоза , Познань, ISBN 83-901902-8-1 , с. 30-31 (на лаке)

[2] Taleczyński, Paweł (2003), Атлас парового локомотива , Познань, ISBN 83-901902-8-1 , с. 95 (в лаке)

[ 1 ]

[ 2 ]