Российский локомотив класса О

Технические характеристики
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-8-0
Измерять	1524 мм ( 5 футов )
День водителя .	1200 мм (47,24 дюйма)
Длина	9,672 м (31 фут 8 + 3 ⁄ дюйма ), без тендера
Вес локомотива	Только двигатель: от 52 до 55 длинных тонн (от 53 до 56 т ; от 58 до 62 коротких тонн )
Тип топлива	Уголь
Топка:
• Решётчатая зона	1,85 м 2 (19,9 кв. футов)
Давление в котле	Различный, ; от: 11 кгс/см 2 (1,08 МПа; 156 фунтов на квадратный дюйм) ; до: 15 кгс/см 2 (1,47 МПа; 213 фунтов на квадратный дюйм)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	Простой: ; 500 × 650 мм (19,69 × 25,59 дюйма) ; Сложный: ; л.с.: 500 × 650 мм (19,69 × 25,59 дюйма) ; lp: 730 × 650 мм (28,74 × 25,59 дюйма)

Тип и происхождение
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дата сборки	1890–1915, 1925–1928

Паровоз класса О.
Паровоз класса О.
	Сохранившийся паровоз Ов-841 в музее Московской железной дороги, Рижский вокзал.
Тип мощности
hideТип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дата сборки	1890–1915, 1925–1928
Конфигурация: ;
hideТехнические характеристики
Конфигурация: ;
• Уайт	0-8-0
Измерять	1524 мм ( 5 футов )
День водителя .	1200 мм (47,24 дюйма)
Длина	9,672 м (31 фут 8 + 3 ⁄ дюйма ), без тендера
Вес локомотива	Только двигатель: от 52 до 55 длинных тонн (от 53 до 56 т ; от 58 до 62 коротких тонн )
Тип топлива	Уголь
Топка:
• Решётчатая зона	1,85 м 2 (19,9 кв. футов)
Давление в котле	Различный, ; от: 11 кгс/см 2 (1,08 МПа; 156 фунтов на квадратный дюйм) ; до: 15 кгс/см 2 (1,47 МПа; 213 фунтов на квадратный дюйм)
Цилиндры	Два, снаружи
Размер цилиндра	Простой: ; 500 × 650 мм (19,69 × 25,59 дюйма) ; Сложный: ; л.с.: 500 × 650 мм (19,69 × 25,59 дюйма) ; lp: 730 × 650 мм (28,74 × 25,59 дюйма)
Сорт
hideКарьера
Сорт	О

Русский паровоз класса О (от русского : Основной ) был ранним типом русских паровозов . С 1890 по 1928 год было построено 9 129 локомотивов; следовательно, это был второй по численности класс локомотивов в России после класса Е. ^{[ 1 ]} это было уникальное число даже на международном уровне.

Варианты

Базовыми вариантами были ранние O ^д и О ^Д (Russian: О ^д, ^Д) с клапанным механизмом Joy и наиболее многочисленными позже O ^V (ТО ^В) с клапанным механизмом Walscharts . Некоторые локомотивы были построены как двухцилиндровые простого расширения , а другие - как двухцилиндровые составные . ^{[ 2 ]}

Бронированные локомотивы

Во время Первой мировой войны , Гражданской войны в России и Восточного фронта Второй мировой войны локомотивы класса О широко использовались в качестве стандартных броневозов в бронепоездах из-за прочной конструкции и низкого силуэта. Относительно легкие, эти локомотивы могли нести больше брони, не перегружая пути.

Галерея

Макет советского бронепоезда в Музее Московской железной дороги на Павелецком вокзале в Москве . В его состав входит один российский бронированный локомотив класса О.
0-8-0 Броневоз Ов 5067 в Центральном музее Вооруженных Сил , Москва
Ov 7024 Moskva-Ryazanskaya, Sortirovochnaya depot, Moscow , an 0-8-0
Паровоз ОД класса 100-й производства в Красном Сормово в 1899 году.
Паровоз Ок (Од) на Эстонской железной дороге около 1920 года.
Soviet armoured train No.2 "Yuzhnouralskiy Zheleznodorozhnik" (South-Ural Railroad Man), of 38th Armoured Train Unit, Briansk front, abandoned at Marmyzhi 29 June 1942 (OB-3 type)
Од-1080 в Музее железных дорог России , Санкт-Петербург.
Ов 6640 на вокзале Варшавском Санкт-Петербурга

См. также

Музей Московской железной дороги на вокзале Павелецком в Москве.
Рижский вокзал , Москва , Дом-музей Московской железной дороги
Музей железных дорог России , Санкт-Петербург
Финляндский вокзал , Санкт-Петербург
История железнодорожного транспорта в России

Ссылки

^ Rakov, V.A. (1995). Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 (in Russian). Moscow. pp. 152 and 190. ISBN 5-277-00821-7 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
^ Ле Флеминг, HM; Прайс, Дж. Х. (1960). Российские паровозы . Лондон: John Marshbank Ltd., стр. 34–35.

Внешние ссылки

[1] Rakov, V.A. (1995). Lokomotivy otechestvennyh zheleznyh dorog 1845-1955 (in Russian). Moscow. pp. 152 and 190. ISBN 5-277-00821-7 . {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[2] Ле Флеминг, HM; Прайс, Дж. Х. (1960). Российские паровозы . Лондон: John Marshbank Ltd., стр. 34–35.

[ 1 ]

[ 2 ]