ТЭМ2
| ТЭМ2 (ТЭМ2) | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Сохранился экземпляр 2007 года. | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
ТЭМ2 дизель маневровый локомотив — советский -электрический . Локомотив использовался по всему Советскому Союзу и экспортировался в Польшу и на Кубу.
История
[ редактировать ]Локомотив можно рассматривать как потомка локомотивов DA, импортированных по ленд-лизу во время Второй мировой войны ; Блоки TEM1 производились между 1958 и 1968 годами как развитие блоков DA (которые были американской разработкой ALCO RSD-1 ). 2000 агрегатов ТЭМ1 были построены в рамках «серьезной попытки положить конец маневровому использованию пара». [ 1 ]
ТЭМ2 — это модернизированная версия ТЭМ1, имеющая мощность 883 кВт и такое же тяговое усилие, как у ТЭМ1, но с увеличенной скоростью и уменьшенным весом. Первые опытные образцы появились на Брянском заводе в 1960 году, несколько опытных партий локомотивов были построены до начала полноценного производства в 1967 году. ТЭМ2 строился и в Брянске, и в Луганске до 1987 года. ТЭМ2 имеет несколько подтипов, обозначаемых суффиксами: М (модернизированный тормозной). , U (улучшенное торможение) и T (электродинамическое торможение). [ 1 ]
Использование
[ редактировать ]Агрегаты широко связаны со строительством Байкало -Амурской магистрали , обеспечивая тяговую мощность используемых на линии строительных поездов. Экспортированные в Польшу и на Кубу, польские агрегаты можно увидеть на стандартных и ширококолейных железнодорожных линиях страны. Они также используются на линии Linia Hutnicza Szerokotorowa , а также при перевозке промышленных грузов и песка в окрестностях Катовице . [ 1 ]
Модернизированные агрегаты все еще будут использоваться в Литве в 2021 году; LTG Cargo эксплуатирует модернизированный маневровый тепловоз ТЭМ2УМ-1000 (ТЭМ2). В ходе работ была модернизирована нижняя часть агрегата и установлены новые компоненты, в том числе дизельный двигатель C32 Caterpillar мощностью 900 кВт, главный и вспомогательный генераторы EMIT, новый компрессор Airpol SK30 и система дистанционного дозирования топлива. На блоке также установлены новые провода цепей управления и силовые кабели, а также камеры видеонаблюдения. Модернизация кабины включает новую панель управления, новое кресло, систему вентиляции и кондиционирования и ультрафиолетовую лампу для дезинфекции поверхностей, к которым часто прикасаются. Модернизированный агрегат обеспечивает сокращение расхода топлива на 30% и стоит 60% стоимости нового локомотива. [ 2 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с Росс, Дэвид, изд. (2003). Энциклопедия поездов и локомотивов . Лондон: Книги Сильвердейла. ISBN 1-85605-792-5 .
- ^ Смит, Кевин (11 июля 2011 г.). «LTG Cargo представляет отремонтированный маневровый вагон» . www.railjournal.com . Международный железнодорожный журнал . Проверено 28 ноября 2022 г.