RA1 (рельсовый автобус)

РА1 ( русский : РА1 )
РА1-0009 (модель 731)
Производитель	Метровагонмаш
Построенный	1997-OT
Количество построенных	173
Операторы	(до 2007 г.)
Технические характеристики
Максимальная скорость	120 км/ч
Главный двигатель(и)	Дизельный двигатель
Выходная мощность	315 кВт
Тяговое усилие	140 кН (31500 фунтов силы)
Передача инфекции	Гидравлическое оборудование
Тележки	2
Ширина колеи	1520 мм ( 4 фута 11 + 27 ⁄ 32 дюйма )

РА1 ( русский : РА1 — рельсовый автобус, тип 1 ) (Рельсовый автобус 1-го типа) — серия рельсовых автобусов, конструктивно унифицированных с метровагоном. Его производит ОАО « Метровагонмаш ». Это самостоятельное передвижное средство для перевозки пассажиров. Термин « Автомобильный автобус » большинство специалистов считают более правильным. ПА1 классифицируется именно как « рельсовые автобусы Однако в заводской документации ОАО «Метровагонмаш» ».Предназначен для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог и может использоваться для городского, пригородного и межрегионального сообщения. Рельсовый автобус имеет кабины в обоих концах вагона и не требует поворота. При этом РА1 может эксплуатироваться как одиночно, так и в системе из многих агрегатов (парами по 2-3 секции). Семейство PA1 представлено шестью моделями. Кузов, экипаж и ходовая часть выполнены на базе вагонов метро « Яуза ».

История

За первые 4 года производства (1997-2002 гг.) было выпущено всего три экземпляра этого автобуса. Первый агрегат эксплуатировался в автобазе Юго-Восточной железной дороги с августа 2000 года. Второй поступил на Калининградскую железную дорогу после испытаний на опытном кольце в Щербинке в июне 2002 года. Конструкторская документация третьего агрегата была разработана, но выпуск агрегата сильно затянулся. .

Первый и второй «рельсовые автобусы» имели на борту импортный дизельный двигатель и гидротрансмиссию. Третий блок предназначен для установки отечественных узлов. Все юниткопии имели отличающийся друг от друга дизайн. Первый экземпляр RA1 изначально выпускался с автосцепкой Scharfenberg (метро сцепкой) и высокими подножками. В дальнейшем эта сцепка была заменена автосцепкой « СА-3 ». Третье подразделение было направлено для выполнения задач по городу Дубне.

В 2004–2005 годах наступил перерыв, поскольку рельсовые автобусы пошли в серию и стали поступать на многие пути железнодорожной сети небольшими партиями. По состоянию на октябрь 2005 года выпущено не менее 38 рельсовых автобусов РА1. В конце 2006 года их количество достигло 91 единицы (без учета экспортной версии и версии для метро). Плюс 41 экспортная единица и несколько машин для внутреннего метрополитена.

РА1 Модель 731 (левая и центральная сторона) и модель 730 (правая сторона) в Калининграде .