Британский железнодорожный класс 370

Британский железнодорожный класс 370
*Продвинутый пассажирский поезд - прототип*
Британский железнодорожный класс 370 ; Продвинутый пассажирский поезд - прототип
	Класс 370 в Карлайле
	Первоклассный салон в сохранившемся транспортном средстве. ; (Простые синие чехлы сидений представляют собой замены после облигации для исходного материала тартана .)
В эксплуатации	1980–1986
Производитель	British Rail Engineering Limited
Построен в	Дерби работает
Фамилия	Расширенный пассажирский поезд
Сконструировано	1977–1980
Введенный сервис	1979
Номер построен	3 полных комплекта ; (6 единиц плюс 2 запасных транспортных средств)
Число сохранилось	7 транспортных средств
Формация	7 автомобилей на единицу: ; DTS - TS - TRSB - TU - TF - TBF - M ; (Полный набор-2 единицы обратно)
Диаграмма	DTS автомобили: LE201 ; Т.С. Автомобили: LH201 ; ТРСБ Автомобили: LK201 ; Ваши транспортные средства: LH401 ; TF Автомобили: LH101 ; ТБФ Твористы: LJ101 ; М автомобили: LC501 ;
Номера флота	370001–370006
Операторы	Британский железнодорожный межгород
Депо	Шилдс -роуд (Глазго)
Линии обслуживают	Основная линия на западном побережье
Спецификации
Автомобильный корпус строительство	М. Автомобили: сталь ; Другие: алюминий ;
Длина поезда	147 м (482 футов)
Длина автомобиля	DTS VEHS.: 21,440 м (70 футов 4,1 дюйма) ; М. Тер.: 20,400 м (66 футов 11,1 дюйма) ; Другие: 21 000 м (68 футов 10,8 дюйма) ; (все в том числе продольные части) ;
Ширина	2,720 м (8 футов 11,1 дюйма)
Высота	M транспортные средства: 3,397 м (11 футов 1,7 дюйма) ; Другие: 3,510 м (11 футов 6,2 дюйма) ;
Колесная база	Над DTS/TBF. Центры поворота: ; 14,850 м (48 футов 8,6 дюйма) ; Из -за сформулированных поворотов транспортного средства: ; 15,900 м (52 фута 2,0 дюйма) ; Над М -центрами транспортных средств: ; 13.000 м (42 фута 7,8 дюйма) ;
Максимальная скорость	125 миль в час (200 км/ч)
Масса	DTS автомобили: 35 T (34 LT; 39 ST) ; ТВС ТВС: 33 т (32 LT; 36 ST) ; M транспортные средства: 67,5 т (66,4 LT; 74,4 ST) ; Другие: 24 т (24 лт; 26 ST) ;
Тяговые двигатели	4 × ASEA LJMA 410 F
Выходная мощность	3000 кВт (4000 л.с.) непрерывно
Электрическая система (ы)	25 кВ 50 Гц задержки переменного тока
Текущий коллектор (ы)	Пантограф
Классификация UIC	2 '(2') (2 ') (2') (2 ') (2') (2 ') (2) (2) 2 + + Болона
Категории	M vehicles: BREL BP17 ; В артикуляциях : Брел BT11 ; Другие: Брел BT12 ;
Минимальный радиус поворота	91 м (300 футов)
Тормозная система (ы)	Гидравлический и гидрокинетический
Система безопасности (и)	AWS ; C-Paper ;
Многократная работа	Внутри класса (макс. 2 единицы)
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик
Примечания/Ссылки
	Спецификации, приведенные для подразделений с семью автомобилями по состоянию на август 1981 года, кроме того, где иное отмечено. Полный набор поездов будет сформирован из двух единиц, связанных с спиной к спине.

Поезда British Rail Class 370 наклонные , также называемые APT-P (что означает Psenger Dvanced T , Rain P Rototype ), были предварительно продюмерными подразделениями пассажирских поездов . В отличие от более раннего экспериментального газо-турбинного устройства APT-E , эти подразделения были включены на AC 25 кВ высокую электрификацию и использовались на главной линии Западного побережья между Лондонским Юстоном и Глазго Центральным . APT-P является самым мощным внутренним поездом, который работал в Британии, восемь тяговых двигателей, установленных для двух центральных автомобилей, обеспечивающих общий объем производства 8000 л.с. (6000 кВт). Это позволило поезду установить рекорд скорости железной дороги в Великобритании в 162,2 мили в час (261,0 км/ч) в декабре 1979 года, что было проведено 23 года, пока не сломалась классом Eurostar 373 на недавно завершенной линии высокой скорости 1 . ^{[ 9 ]}

История

Apt-P был представлен общественности 7 июня 1978 года и продолжал использоваться для тестирования в 1986 году. ^{[ 10 ]} Из-за продолжающихся технических проблем с этими предварительными подразделениями и отсутствием денежных средств или политической воли для продвижения проекта вперед, запланированные APT-S ( Dvanced Quadron Service P Assenger T Rain S подразделения по производству ) никогда не были построены, но повлиял на конструкцию более поздних наборов межгота 225, предназначенных для электрификации главной линии Восточного побережья . Влияние является самым сильным с локомотивами класса 91 , которые взяли много функций от Apt Power Cars. Эта технология была позже продана Fiat Ferroviaria и использовалась для улучшения их поездов Pendolino второго поколения , которые используются по всему миру, в том числе на главной линии Западного побережья в качестве класса 390 .

Нумерация

Единицы были пронумерованы 370001-370006 (плюс два запасных автомобиля с надписью 370007) ^{[ 3 ]} и были сформированы следующим образом:

48101-48107 - Второй трейлер вождения
48201-48206 - Трейлер второй
48401-48406 - Trailer Restaurant Second Buffet
48301-48306 - Трейлер не классифицирован
48501-48506 - Трейлер сначала
48601-48607 - Трейлер -тормоз сначала
49001-49006-Необусывающий мотор ^{[ 3 ]}

Боковой профиль

Полный поезд был состоят из двух единиц, бегущих обратно в спину, с двумя примыкающимися автомобилями. У автомобилей не было места для сидения или проживания, поэтому две половинки поезда были не связаны для пассажиров.

Вывод и сохранение

Все шесть подразделений были отозваны в течение 1985–1986 гг., И большинство автомобилей были быстро сброшены. Оставшиеся машины выставлены в Центре наследия Крю , музей, расположенном рядом с станцией Крю . ^{[ 1 ]}

Из них шесть автомобилей сформированы в один поезд:
- 48103 - приводной трейлер второй
- 48404 - Trailer Restaurant Second Buffet
- 48603 - сначала трейлер
- 49002 - мотор без вождения
- 48602 - Трейлер -тормоза сначала
- 48106 - приводной трейлер второй
Единый автомобиль без вождения не является частью поезда и выставлен отдельно:
- 49006 - Мотор без вождения (не часть вышеуказанного поезда) был в аренде в музей Электрической железной дороги в Ковентри с июля 2011 года до его закрытия в октябре 2017 года и вернулся в Центр наследия Крю в марте 2018 года. ^{[ 11 ]}

Модели

В 1980 году Hornby Railways произвела модель из пяти автомобилей OO , доступная в виде поезда с простыми желтыми фронтами, ^{[ 12 ]} который был выпущен в виде железнодорожного пакета из пяти автомобилей с черными фронтами и окнами в 1981 году, пока не появился в каталоге 1983 года, когда набор поездов был в последний раз. В 1984 году это было прекращено из линейки Хорнби. Тем не менее, это было показано в каталоге 1985 года, хотя в этом году не было создано никаких новых моделей. ^{[ 13 ]}

В 2020 году Hornby Railways объявила, что в рамках их столетнего года - и 40 -летия года, в котором он вошел в обслуживание, так и оригинальная модель Hornby Model A вновь инструментированную модель OO -датчика в классе BR 370. ^{[ 14 ]} APT-P будет доступен как часть железнодорожного пакета из пяти автомобилей, состоящей из наборов 370 003 и 370 004 с простыми желтыми фронтами DTS, TFB, NDM (Motorized), TFB и DTS ^{[ 15 ]} и железнодорожный пакет с семью автомобилями-это тренер APT U Development, состоящий из подходов 370 001 и 370 002 с DTS, TBF, NDM (моторизованный), NDM (манекен), TBF и DTS в подходящих ливреи с черным фронтом и окном ^{[ 16 ]} С дополнительными тренерами SKU, доступными отдельно в четырех наборах из двух, включая TS, TU, TRBS и TF ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} с дополнительным NDM (моторизованный) ^{[ 2 ]}^{[ 17 ]} и Apt U Coach Development, (для пакета на пять автомобилей) ^{[ 18 ]} Для каждого набора, чтобы сформировать реалистичный полный полной грабли для обоих поездов. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Смотрите также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Продвинутый пассажирский поезд - прототип» . Центр наследия Крю . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Получено 1 декабря 2015 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «BR, класс 370 Advanced Passenger Train без вождения (NDM), 49004, ERA 7» . Hornby.com . Получено 24 февраля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Марсден 1983 , с. 119–120
^ Коксон, Дэйв. «Высокоскоростные тестирование на пантограф в Шотландии в октябре 1983 года» . Время тестирования . Получено 10 февраля 2023 года .
^ Boocock & Newman 1976 , p. 660, Таблица 1.
^ Усовершенствованный пассажирский поезд British Rail - Intercity Apt (PDF) . Дерби: Главный департамент инженеров -механиков и инженеров -электриков, Британский совет железной дороги. 1979. GM869/A10/1279 . Получено 10 февраля 2023 года .
^ Завтрашний поезд, сегодня (PDF) . Лондон: Британская железнодорожная комиссия. 1980. GM1000/A7/980 . Получено 10 февраля 2023 года .
^ Диаграмма транспортных средств № 210 для электрических нескольких единиц (включая APT) (PDF) . Дерби: Департамент машиностроения и электротехники, Британский совет по железной дороге. LC501, LE201, LH101, LH201, LH401, LJ101, LK201 (в работе с. 428–441). Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2015 года . Получено 10 февраля 2023 года - через Barrowmore MRG.
^ «Поезд разбивает скоростную запись» . BBC News . 30 июля 2003 года. Архивировано с оригинала 27 апреля 2009 года . Получено 2 июня 2010 года .
^ Коксон, Дэйв. «Класс 370 apt-p» . Время тестирования . Получено 10 февраля 2023 года .
^ «BR 49006 25 кВ Ac Advanced Passenger Train Motor Car Построен в 1978 году» . Винтажные вагоны доверие. 6 августа 2018 года. Архивировано с оригинала 7 августа 2018 года . Получено 7 августа 2018 года .
^ «Набор поездов по железной дороге Hornby Railways» . Руководство по коллекционеру Hornby Railways . Получено 30 января 2020 года .
^ «Hornby Railways Advanced Passenger Passenger Train Pack» . Руководство по коллекционеру Hornby Railways . Получено 30 января 2020 года .
^ «Хорнби Бр, класс 370 Продвинутый пассажирский поезд» . Hornby.com . 6 января 2020 года . Получено 11 июля 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Hornby BR, класс 370 Advanced Passenger Train, 370 003 и 370 004, 5 вагонов - ERA 7» . Hornby.com . Получено 13 июня 2020 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Хорнби Бр, класс 370 Advanced Passenger Train, установлен 370 001 и 370 002, пакет 7 автомобилей - Era 7» . Hornby.com . Получено 13 июня 2020 года .
^ «BR, класс 370 Advanced Passenger Train без вождения (NDM), 49004, ERA 7» . Hornby.com . Получено 28 июня 2020 года .
^ «BR, Межгородство APT-U EX-TS Development Apan, SC48204/977527-ERA 7» . Hornby.com . Получено 28 июня 2020 года .

Источники

Boocock, D.; Ньюман, М. (1976). «Продвинутый пассажирский поезд». Материалы института инженеров -механиков . 190 (62): 653–663. doi : 10.1243/pime_proc_1976_190_069_02 .
Марсден, Колин Дж. (1983). Мотивная мощность комбинированная объем . Ян Аллан. ISBN 0711012849 .

Литература

APT-P: Издатель поездов по всему костюме : Британские железные дороги
Форма путешествий, чтобы прийти издатель: Британские железные дороги
Издатель Advanced Passenger Train British Rail : British Railways
APT COURD Notes Publisher: Британские железные дороги шотландский регион

Дальнейшее чтение

Тело, Джеффри (1981). Расширенный пассажирский поезд . Weston-Super-Mare: публикации Avon-Anglia. ISBN 9780905466378 Полем OCLC 16538327 .
Клоф, Дэвид Н. (2016). APT: Нерассказанная история . Лондон: Иан Аллан издательство. ISBN 9780711038240 .
Деррик, Кевин (2010). Восьмидесятые дни обнажают дни из пепла . Страфвуд. ISBN 9781905276301 .
Haresnape, Брайан (1983). Обзор британского железнодорожного флота 5: высокоскоростные поезда . Лондон: Ян Аллан. ISBN 9780711012974 Полем OCLC 153032242 .
Марсден, Колин Дж. (1982). Эмус Мотивное распознавание власти. Тол. 2. Ян Аллан. С. 54–57. ISBN 9780711011656 Полем OCLC 16537600 .
Nock, OS (1980). Две мили в минуту . Cambridge: Patrick Stephens Ltd. ISBN 9780850594126 Полем OCLC 7173075 .
Уильямс, LH (1985). Расширенный пассажирский поезд: обещание невыполненное . Лондон: Ян Аллан. ISBN 9780711014749 Полем OCLC 16684893 .
Поезда в восьмидесятых, 1: Межгосударственные 125S и Apt . Лондон: Ян Аллан. 1980. ISBN 9780711010918 Полем OCLC 43747550 .
Келли, Петр (февраль -март 1982). «Дамы и господа, у нас полная неудача». Железнодорожный энтузиаст . Emap National Publications. С. 38–40. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
Аллен, Джеффри Фриман (февраль -март 1982). «Почему Apt работает на девять лет». Железнодорожный энтузиаст . Emap National Publications. С. 41–43. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
«Конец линии для прототипа Apt». Железнодорожный энтузиаст . Emap National Publications. Май 1983 г. с. 16. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
«Apt: BR ставит рекорд прямо». Железнодорожный энтузиаст . Emap National Publications. Ноябрь 1983 г. с. 19. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .

Внешние ссылки

[CreweHeritage-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Продвинутый пассажирский поезд - прототип» . Центр наследия Крю . Архивировано из оригинала 24 июня 2015 года . Получено 1 декабря 2015 года .

[NDM-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «BR, класс 370 Advanced Passenger Train без вождения (NDM), 49004, ERA 7» . Hornby.com . Получено 24 февраля 2021 года .

[Marsden1983-119120-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и Марсден 1983 , с. 119–120

[4] Коксон, Дэйв. «Высокоскоростные тестирование на пантограф в Шотландии в октябре 1983 года» . Время тестирования . Получено 10 февраля 2023 года .

[FOOTNOTEBoocockNewman1976660Table_1-5] Boocock & Newman 1976 , p. 660, Таблица 1.

[GM869-6] Усовершенствованный пассажирский поезд British Rail - Intercity Apt (PDF) . Дерби: Главный департамент инженеров -механиков и инженеров -электриков, Британский совет железной дороги. 1979. GM869/A10/1279 . Получено 10 февраля 2023 года .

[TTT-7] Завтрашний поезд, сегодня (PDF) . Лондон: Британская железнодорожная комиссия. 1980. GM1000/A7/980 . Получено 10 февраля 2023 года .

[BRB210-8] Диаграмма транспортных средств № 210 для электрических нескольких единиц (включая APT) (PDF) . Дерби: Департамент машиностроения и электротехники, Британский совет по железной дороге. LC501, LE201, LH101, LH201, LH401, LJ101, LK201 (в работе с. 428–441). Архивировано из оригинала (PDF) 21 января 2015 года . Получено 10 февраля 2023 года - через Barrowmore MRG.

[9] «Поезд разбивает скоростную запись» . BBC News . 30 июля 2003 года. Архивировано с оригинала 27 апреля 2009 года . Получено 2 июня 2010 года .

[tt1-10] Коксон, Дэйв. «Класс 370 apt-p» . Время тестирования . Получено 10 февраля 2023 года .

[11] «BR 49006 25 кВ Ac Advanced Passenger Train Motor Car Построен в 1978 году» . Винтажные вагоны доверие. 6 августа 2018 года. Архивировано с оригинала 7 августа 2018 года . Получено 7 августа 2018 года .

[12] «Набор поездов по железной дороге Hornby Railways» . Руководство по коллекционеру Hornby Railways . Получено 30 января 2020 года .

[13] «Hornby Railways Advanced Passenger Passenger Train Pack» . Руководство по коллекционеру Hornby Railways . Получено 30 января 2020 года .

[14] «Хорнби Бр, класс 370 Продвинутый пассажирский поезд» . Hornby.com . 6 января 2020 года . Получено 11 июля 2020 года .

[5_Car-15] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Hornby BR, класс 370 Advanced Passenger Train, 370 003 и 370 004, 5 вагонов - ERA 7» . Hornby.com . Получено 13 июня 2020 года .

[7_Car-16] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Хорнби Бр, класс 370 Advanced Passenger Train, установлен 370 001 и 370 002, пакет 7 автомобилей - Era 7» . Hornby.com . Получено 13 июня 2020 года .

[17] «BR, класс 370 Advanced Passenger Train без вождения (NDM), 49004, ERA 7» . Hornby.com . Получено 28 июня 2020 года .

[18] «BR, Межгородство APT-U EX-TS Development Apan, SC48204/977527-ERA 7» . Hornby.com . Получено 28 июня 2020 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

v Т и Электрическое множество единиц Великобритании
AC единицы (300–399)	300 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 (i) 316 (ii) 316 (iii) 317 318 319 320 321 322 323 325 331 (i) ¹ 331 (ii) 332 333 334 341 342 345 350 (i) ² 350 (II) 357 360 365 370 371 373 374 375 376 377 378 379 380 381 385 387 390 395 397
AC единицы Подразделения DC (700–899)	700 701 705 ³ 707 710 711 (i) ³ 711 (ii) ⁴ 717 720 730 745 755 ⁵ 756 ⁵ 768 ⁵ 769 ⁵ 777 799 ⁵ 800 ⁵ 801 802 ⁵ 803 (i) ⁶ 803 (ii) 804 ⁷ 805 ⁵ 807 810 ⁵ 897
AC единицы (Pre- Tops )	Am1 Ам2 Am3 Am4 Am5 Am6 Am7 Am8 Am9 Am10 Am11 LB & SCR CP LB & SCR CW LB & SCR SL Г -н Ланкастерские подразделения
Подразделения DC (400–599)	401 402 403 404 405 410 411 412 413 414 415 416 418 419 420 421 422 423 424 427 430 431 432 438 442 444 445 446 447 450 455 456 457 458 460 465 466 471 480 482 (i) 482 (ii) 483 484 485 486 487 488 489 499 (i) 501 502 503 504 505 506 507 508 510
Подразделения DC (оригинальные топы)	411 412 413 414 421 422 423 424 431 432 441 442 451 452 453 461 462 491 492
Подразделения DC (до вершины)	LMS Electric Units Lner Tyneside Units Электрические единицы LOR Электрические единицы Лир электрические единицы Электрические подразделения Mersey Railway MSJ & AR Electric Units NER Electric Units W & CR Электрические единицы
Батареи	Бемю 230 ⁵
Водородные единицы	600 614
Южная железная дорога обозначения	2-бил 2-EPB 2 вещи 2-HAP 2-ноль 2-пан 2-пеп 2-Sap 2-Sl 2-TIS 2-кадр 3 чашки 3-Cig 3-много-кол 3-Sub 3-TC 3-TIS 4-й 4-биг 4-Buf 4-капа 4-йж 4-синие 4-with 4-or 4-дд 4-Des 4-EPB 4 зерна 4-й-JOP 4-Low 4-ппел 4-пер 4-rep 4-й 4-Sub 4-TC 4-тетеп 4-век 4-й 4-век 4-вип 4-о 5-lep 5- 5-TCB 5-век 5-wes 6-Cit 6-пан 6 денег 6-rep 7-tc 8-й 8-гат 8-миг 8-би GLLV MLV TLV
Разные единицы	398 399 499 (II) 555 599
Семьи	1959 Дизайн 1972 Дизайн Марк 2 из них Марк 3 из них A-Train Удачный Авентра CityLink Проживание D- Дезиро Электростар ФЛИРТОВАТЬ Корадия можжевельник МЕТРО Networker TGV Трубка ⁸ Велар
Примечания	1: переносится как класс 332 2: переносится как класс 325 3: переносится как класс 701 4: переносится как класс 720/6 5: Блок би- или тримода 6: переносится как класс 802/2 7: переносится как класс 810 8: Группировка различных типов каллинга, построенных для погрузки лондонских подземных линий глубоких труб.
Британские электрические несколько единиц Список локомотивов Список дизельных многочисленных единиц Список электрических нескольких единиц Список многочисленных единиц Происхождение сети юго -востока