Британский железнодорожный класс 717

Британский железнодорожный класс 717
*Дезиро Сити*
Британский железнодорожный класс 717 ; Дезиро Сити
	Great Northern Блок 717 Class в Палмерс-Грин
	Интерьер стандартного класса самолета класса 717.
В эксплуатации	28 сентября 2018 г. – настоящее время
Производитель	Сименс Мобильность
Построен в	Крефельд , Германия
Фамилия	Дезиро Сити
Заменено	Класс 313
Построенный	2018
Количество построенных	25
Формирование	6 машин на единицу: ; ДМОС - ТОС - ТОС(L)W - МОС - ПТОС - ДМОС ;
Номера флота	717001–717025
Емкость	362 места
Владельцы	Рок-Рейл
Операторы	Великий Северный
Склады	Хорнси ( Лондон )
Обслужено линий	Основная линия восточного побережья ; Кольцевая линия Хартфорда ; Северная городская линия ;
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий
Длина поезда	121,7 м (399 футов 3 дюйма)
Длина автомобиля	20,2 м (66 футов)
Ширина	2,80 м (9 футов 2 дюйма)
Высота этажа	1,10 м (3 фута 7 дюймов)
Двери	Двустворчатый раздвижной карман шириной 1500 мм (59 дюймов) каждый (по 2 с каждой стороны на автомобиль)
Диаметр колеса	820–760 мм (32,28–29,92 дюйма) (новые-изношенные)
Колесная база	Моторные тележки: 2200 мм (87 дюймов) ; Тележки прицепа: 2100 мм (83 дюйма) ;
Максимальная скорость	85 миль в час (137 км / ч)
Масса	204 т (201 LT; 225 ST)
Нагрузка на ось	Моторные тележки: 15,5 т (15,3 LT; 17,1 ST) ; Тележки прицепа: 14,5 т (14,3 LT; 16,0 ST) ;
Тяговая система	Сименс БТИЗ
Выходная мощность	1200 кВт (1600 л.с.) на колесах
Ускорение	0,85 м/с 2 (1,9 миль/ч/с)
Электрическая система(ы)	переменного тока 25 кВ, 50 Гц Накладные расходы ; 750 В постоянного тока Третий рельс ;
Токоприемник(и)	Пантограф (AC) ; Контактный башмак (DC) ;
Классификация МСЖД	Бо’Бо’+2’2’+2’2’+Бо’Бо’+2’2’+Бо’Бо’ ;
Тележки	Сименс СГП SF7000
Минимальный радиус поворота	120 м (390 футов)
Тормозная система(ы)	Электропневматические ( дисковые ) и регенеративные.
Система(ы) безопасности	АВС ; И Т. Д ; ТПВС ; Трипкок ;
Система соединения	Деллнер
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Примечания/ссылки
	Источник: если не указано иное.

Дезиро Класс 717 British Rail -Сити ^{[ 9 ]} - это электрический составной пассажирский поезд, построенный Siemens Mobility , который в настоящее время эксплуатируется железной дорогой Govia Thameslink на ее остановочных маршрутах Great Northern Hertford Loop и Welwyn. Построенные для замены поездов класса 313 , курсирующих в Моргейт , в общей сложности 25 шестивагонных поездов начали вводиться в регулярную эксплуатацию с марта 2019 года. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Устройства аналогичны классам 700 (используются Thameslink ) и класса 707 (используются Юго-Восточной и Юго-Западной железными дорогами ).

История

После победы в франшизе Thameslink, Southern и Great Northern компания Govia Thameslink Railway (GTR) объявила, что будет стремиться закупить новые поезда общей численностью 150 вагонов для замены существовавших на тот момент 40-летних поездов класса 313, курсирующих в Моргейт и обратно . ^{[ 12 ]} В декабре 2015 года GTR объявила, что выбрала компанию Siemens в качестве поставщика этого нового автопарка, первоначально обозначенного как Класс 713. ^{[ 4 ]} в качестве последующего заказа после основного заказа на класс 700 , ввод которого в эксплуатацию ожидается в марте 2019 года. ^{[ 13 ]} Заказ был оформлен в феврале 2016 года. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

Существенная разница между классом 717 и более ранними классами 700 заключается в наличии откидных аварийных дверей на обоих концах каждого поезда. Они необходимы для экстренной эвакуации пассажиров. ^{[ 9 ]} глубокого уровня находясь внутри туннелей Моргейт . ^{[ 16 ]}

Компания Siemens начала испытания агрегатов класса 717 в Германии в июне 2018 года. ^{[ 17 ]}

Операция

Первое подразделение задействовало единую услугу предварительного просмотра в конце сентября 2018 года с постепенным внедрением с весны 2019 года. ^{[ 18 ]} Последняя служба класса 313 на Great Northern прошла в сентябре 2019 года, завершив замену парка единицами класса 717. ^{[ 19 ]}

Сигнализация в кабине

В сентябре 2021 года установка Европейской системы управления поездами (ETCS) в парке класса 717 была успешно протестирована на Thameslink «основном» маршруте между станциями St Pancras International и Blackfriars в центре Лондона. ^{[ 20 ]} Успех испытаний позволил Govia Thameslink Railway работать над обеспечением возможности использования ETCS в пассажирских перевозках на Северной городской линии в ноябре 2023 года, после чего в 2024 году последует вывод из эксплуатации и демонтаж существующей традиционной системы сигнализации. ^{[ 21 ]} Планируется дальнейшее тестирование и внедрение на других линиях и маршрутах. ^{[ 22 ]}

В октябре 2022 года началось тестирование обновления базовой версии ETCS с B3MR1 до B3R2, а динамическое тестирование запланировано на декабрь 2023 года.

Среда

Поезда класса 717 вырабатывают электроэнергию за счет рекуперативного торможения . ^{[ 23 ]} Поезда также на 20% легче своих предшественников, что делает их более энергоэффективными. ^{[ 24 ]}

Подробности о флоте

Сорт	Оператор	Кол-во.	Год постройки	Машин за единицу	Это объединяет нас.
717	Великий Северный	25	2018	6	717001–717025

Иллюстрация

Боковой профиль самолета Great Northern Class 717.

Примечания

^ Триппанки были сняты в мае 2023 года после завершения в мае 2022 года программы преобразования кранов на TPWS на линии Northern City Line. ^{[ 7 ]}

Ссылки

^ Шерратт, П., изд. (2023). «РОСКО Флот». Современные железные дороги: обзор 2023 года . Стэмфорд: Ключевое издательство. стр. 18–19. ISBN 978-1-80282-569-5 .
^ Электроагрегат Desiro City для Thameslink (PDF) (изд. 2014 г.). Берлин: Сименс Мобильность. Архивировано (PDF) из оригинала 29 октября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д SF7000: Тележка-платформа для электропоездов (PDF) (изд. 05/2020). Грац: Siemens Mobility Austria. Искусство. № МОРС-В10032-00. Архивировано (PDF) из оригинала 30 сентября 2020 года.
^ Jump up to: ^а ^б Дезиро-Сити - Эволюция в движении (PDF) (изд. 2016 г.). Мюнхен: Siemens Mobility. Архивировано (PDF) из оригинала 20 ноября 2020 г.
^ «Цифровая сигнализация для главной линии Восточного побережья протестирована на Thameslink» . Железнодорожный инсайдер . Деловая ежедневная группа. 21 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 года . Проверено 20 ноября 2021 г.
^ «Производство класса 717 пройдено наполовину» . Современные железные дороги . Стэмфорд: Ключевое издательство. 24 мая 2018 года . Проверено 18 октября 2022 г.
^ Клиник, Р. (апрель 2023 г.). «Модернизация филиала Моргейт». Железнодорожный экспресс . № 323. Хорнкасл: Mortons Media Group. п. 87. ISSN 1362-234Х .
^ Электропоезда Desiro City класса 717 для железной дороги Говиа-Темслинк (PDF) (изд. 2018 г.). Мюнхен: Siemens Mobility. Искусство. № МОМЛ-Т10055-00-7600. Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2020 года.
^ Jump up to: ^а ^б Клиник Р. (8 июня 2016 г.). «Поезда New Govia Thameslink Railway будут класса 717» . Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media . Проверено 9 июня 2016 г.
^ Клиник Р. (25 марта 2019 г.). «Великие самолеты 717 Северного класса наконец-то поступили на пассажирские перевозки» . Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media . Проверено 12 июня 2023 г.
^ «Новые поезда для службы Моргейт» . Великий Север . Ньюкасл-апон-Тайн: железная дорога Говия-Темслинк. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года.
^ «Говиа выигрывает франшизу TSGN, победив FirstGroup» . Журнал железнодорожных технологий . Манчестер: Когнитивное издательство . Проверено 12 июня 2023 г.
^ «Siemens выбрана для снабжения пригородного парка электропоездов Моргейт» . Железнодорожный вестник . Саттон: DVV Media International. Архивировано из оригинала 19 июня 2016 года.
^ «GTR заключила сделку стоимостью более 200 миллионов фунтов стерлингов на приобретение нового парка поездов, обслуживающих лондонский Сити» . Фримли: Siemens plc. 18 февраля 2016 года . Проверено 7 сентября 2020 г.
^ Кокс, К. (15 декабря 2017 г.). «По итогам информационной сессии в среду, 6 декабря 2017 г.» (PDF) . Письмо депутату Марку Приску. Лондон: Железная дорога Говиа-Темслинк. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2018 года.
^ «Модуль LNE1, LOR 105 Seq 001». Приложение к разделу Северо-Восточного маршрута Лондона . Сетевая железная дорога. 3 июня 2017. с. 41. НР30018/02.
^ Бойд-Хоуп, Г. (30 июня 2018 г.). «В Германии начинаются испытания новых самолетов класса 717 компании GTR» . Хорнкасл: Mortons Media Group . Проверено 12 июня 2023 г.
^ Клиник Р. (1 октября 2018 г.). «Новый Great Northern Class 717 перевозит первых пассажиров» . Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media . Проверено 12 июня 2023 г.
^ Клиник Р. (2 октября 2019 г.). «1514 совершенно новых автомобилей в рамках GTR завершают каскад автопарков стоимостью 2 миллиарда фунтов стерлингов» . Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media . Проверено 12 мая 2020 г.
^ «Поезд Great Northern успешно проходит испытания для первого этапа цифровой программы Восточного побережья» . Лондон: Network Rail. 21 сентября 2021 г. Проверено 18 октября 2022 г.
^ «Пассажиры с нетерпением ждут более надежных услуг, поскольку первые пассажирские поезда будут курсировать в лондонский Сити с использованием цифровой сигнализации» . Мой отдел новостей . 27 ноября 2023 г. Проверено 27 ноября 2023 г.
^ Уайт, К. (23 сентября 2021 г.). «Great Northern Class 717 завершает испытания системы сигнализации в кабине в Лондоне» . Железнодорожный Адвент . Проверено 5 марта 2022 г.
^ Вордсворт, Н. (8 октября 2020 г.). «Великие северные поезда экономят энергию и сокращают выбросы углекислого газа» . РейлИнсайдер . Деловая ежедневная группа. Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 года . Проверено 5 марта 2022 г.
^ Холден, А. (11 октября 2020 г.). «Поезда Great Northern сокращают выбросы CO2 на 4000 тонн» . РейлАдвент . Проверено 5 марта 2022 г.

[8] Триппанки были сняты в мае 2023 года после завершения в мае 2022 года программы преобразования кранов на TPWS на линии Northern City Line. ^{[ 7 ]}

[mrr23rf-1] Шерратт, П., изд. (2023). «РОСКО Флот». Современные железные дороги: обзор 2023 года . Стэмфорд: Ключевое издательство. стр. 18–19. ISBN 978-1-80282-569-5 .

[Siemens_Mobility_A-2] Электроагрегат Desiro City для Thameslink (PDF) (изд. 2014 г.). Берлин: Сименс Мобильность. Архивировано (PDF) из оригинала 29 октября 2020 г.

[bogie-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д SF7000: Тележка-платформа для электропоездов (PDF) (изд. 05/2020). Грац: Siemens Mobility Austria. Искусство. № МОРС-В10032-00. Архивировано (PDF) из оригинала 30 сентября 2020 года.

[inmotion-4] Jump up to: ^а ^б Дезиро-Сити - Эволюция в движении (PDF) (изд. 2016 г.). Мюнхен: Siemens Mobility. Архивировано (PDF) из оригинала 20 ноября 2020 г.

[5] «Цифровая сигнализация для главной линии Восточного побережья протестирована на Thameslink» . Железнодорожный инсайдер . Деловая ежедневная группа. 21 сентября 2021 года. Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 года . Проверено 20 ноября 2021 г.

[6] «Производство класса 717 пройдено наполовину» . Современные железные дороги . Стэмфорд: Ключевое издательство. 24 мая 2018 года . Проверено 18 октября 2022 г.

[7] Клиник, Р. (апрель 2023 г.). «Модернизация филиала Моргейт». Железнодорожный экспресс . № 323. Хорнкасл: Mortons Media Group. п. 87. ISSN 1362-234Х .

[datasheet-9] Электропоезда Desiro City класса 717 для железной дороги Говиа-Темслинк (PDF) (изд. 2018 г.). Мюнхен: Siemens Mobility. Искусство. № МОМЛ-Т10055-00-7600. Архивировано из оригинала (PDF) 30 ноября 2020 года.

[rail_jun_16-10] Jump up to: ^а ^б Клиник Р. (8 июня 2016 г.). «Поезда New Govia Thameslink Railway будут класса 717» . Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media . Проверено 9 июня 2016 г.

[fullserviceentry-11] Клиник Р. (25 марта 2019 г.). «Великие самолеты 717 Северного класса наконец-то поступили на пассажирские перевозки» . Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media . Проверено 12 июня 2023 г.

[12] «Новые поезда для службы Моргейт» . Великий Север . Ньюкасл-апон-Тайн: железная дорога Говия-Темслинк. Архивировано из оригинала 27 марта 2019 года.

[13] «Говиа выигрывает франшизу TSGN, победив FirstGroup» . Журнал железнодорожных технологий . Манчестер: Когнитивное издательство . Проверено 12 июня 2023 г.

[14] «Siemens выбрана для снабжения пригородного парка электропоездов Моргейт» . Железнодорожный вестник . Саттон: DVV Media International. Архивировано из оригинала 19 июня 2016 года.

[15] «GTR заключила сделку стоимостью более 200 миллионов фунтов стерлингов на приобретение нового парка поездов, обслуживающих лондонский Сити» . Фримли: Siemens plc. 18 февраля 2016 года . Проверено 7 сентября 2020 г.

[16] Кокс, К. (15 декабря 2017 г.). «По итогам информационной сессии в среду, 6 декабря 2017 г.» (PDF) . Письмо депутату Марку Приску. Лондон: Железная дорога Говиа-Темслинк. Архивировано из оригинала (PDF) 19 февраля 2018 года.

[SexAp-17] «Модуль LNE1, LOR 105 Seq 001». Приложение к разделу Северо-Восточного маршрута Лондона . Сетевая железная дорога. 3 июня 2017. с. 41. НР30018/02.

[18] Бойд-Хоуп, Г. (30 июня 2018 г.). «В Германии начинаются испытания новых самолетов класса 717 компании GTR» . Хорнкасл: Mortons Media Group . Проверено 12 июня 2023 г.

[railserviceentry-19] Клиник Р. (1 октября 2018 г.). «Новый Great Northern Class 717 перевозит первых пассажиров» . Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media . Проверено 12 июня 2023 г.

[20] Клиник Р. (2 октября 2019 г.). «1514 совершенно новых автомобилей в рамках GTR завершают каскад автопарков стоимостью 2 миллиарда фунтов стерлингов» . Железнодорожный журнал . Питерборо: Bauer Consumer Media . Проверено 12 мая 2020 г.

[nr-etcs-21] «Поезд Great Northern успешно проходит испытания для первого этапа цифровой программы Восточного побережья» . Лондон: Network Rail. 21 сентября 2021 г. Проверено 18 октября 2022 г.

[22] «Пассажиры с нетерпением ждут более надежных услуг, поскольку первые пассажирские поезда будут курсировать в лондонский Сити с использованием цифровой сигнализации» . Мой отдел новостей . 27 ноября 2023 г. Проверено 27 ноября 2023 г.

[23] Уайт, К. (23 сентября 2021 г.). «Great Northern Class 717 завершает испытания системы сигнализации в кабине в Лондоне» . Железнодорожный Адвент . Проверено 5 марта 2022 г.

[24] Вордсворт, Н. (8 октября 2020 г.). «Великие северные поезда экономят энергию и сокращают выбросы углекислого газа» . РейлИнсайдер . Деловая ежедневная группа. Архивировано из оригинала 30 апреля 2023 года . Проверено 5 марта 2022 г.

[25] Холден, А. (11 октября 2020 г.). «Поезда Great Northern сокращают выбросы CO2 на 4000 тонн» . РейлАдвент . Проверено 5 марта 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ примечание 1 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 7 ]

v т и Несколько подразделений Siemens Desiro и Desiro City в Великобритании
Diesel (Desiro)	Class 185
Electric (Desiro)	Class 350 Class 360 Class 380 Class 444 Class 450
Electric (Desiro City)	Class 700 Class 707 Class 717

v т и Электропоезда Великобритании
AC units (300–399)	300 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 (I) 316 (II) 316 (III) 317 318 319 320 321 322 323 325 331 (I)¹ 331 (II) 332 333 334 341 342 345 350 (I)² 350 (II) 357 360 365 370 371 373 374 375 376 377 378 379 380 381 385 387 390 395 397
AC units DC units (700–899)	700 701 705³ 707 710 711 (I)³ 711 (II)⁴ 717 720 730 745 755⁵ 756⁵ 768⁵ 769⁵ 777 799⁵ 800⁵ 801 802⁵ 803 (I)⁶ 803 (II) 804⁷ 805⁵ 807 810⁵ 897
AC units (pre-TOPS)	AM1 AM2 AM3 AM4 AM5 AM6 AM7 AM8 AM9 AM10 AM11 LB&SCR CP LB&SCR CW LB&SCR SL MR Lancaster units
DC units (400–599)	401 402 403 404 405 410 411 412 413 414 415 416 418 419 420 421 422 423 424 427 430 431 432 438 442 444 445 446 447 450 455 456 457 458 460 465 466 471 480 482 (I) 482 (II) 483 484 485 486 487 488 489 499 (I) 501 502 503 504 505 506 507 508 510
DC units (original TOPS)	411 412 413 414 421 422 423 424 431 432 441 442 451 452 453 461 462 491 492
DC units (pre-TOPS)	LMS electric units LNER Tyneside units LNWR electric units LOR electric units LYR electric units Mersey Railway electric units MSJ&AR electric units NER electric units W&CR electric units
Battery units	BEMU 230⁵
Hydrogen units	600 614
Southern Railway designations	2-BIL 2-EPB 2-HAL 2-HAP 2-NOL 2-PAN 2-PEP 2-SAP 2-SL 2-TIS 2-WIM 3-CEP 3-CIG 3-COP 3-SUB 3-TC 3-TIS 4-BEP 4-BIG 4-BUF 4-CAP 4-CEP 4-CIG 4-COM 4-COR 4-DD 4-DES 4-EPB 4-GRI 4-JOP 4-LAV 4-PEP 4-PER 4-REP 4-RES 4-SUB 4-TC 4-TEP 4-VEC 4-VEG 4-VEP 4-VIP 4-VOP 5-BEL 5-DES 5-TCB 5-VEC 5-WES 6-CIT 6-PAN 6-PUL 6-REP 7-TC 8-DIG 8-GAT 8-MIG 8-VAB GLV MLV TLV
Miscellaneous units	398 399 499 (II) 555 599
Families	1959 design 1972 design Mark 2-derived Mark 3-derived A-Train APT Aventra Citylink Civity D-Train Desiro Electrostar FLIRT Coradia Juniper METRO Networker TGV Tube⁸ Velaro
Notes	1: Renumbered as Class 332 2: Renumbered as Class 325 3: Renumbered as Class 701 4: Renumbered as Class 720/6 5: Bi- or tri-mode unit 6: Renumbered as Class 802/2 7: Renumbered as Class 810 8: Grouping of different rolling stock types built to loading gauge of London Underground deep tube lines
British electric multiple units List of locomotives List of diesel multiple units List of electric multiple units List of departmental multiple units Rolling stock of Network SouthEast