Британский железнодорожный класс 810

Британский железнодорожный класс 810 *Аврора*
Британский железнодорожный класс 810 Аврора
	810001 на испытаниях в Ньюарк-Нортгейт для железной дороги Ист-Мидлендс
В эксплуатации	Планируется на начало 2025 года.
Производитель	Хитачи Рейл
Построен в	Производственное предприятие Ньютон Эйклифф , Англия ;
Фамилия	поезд А
Заменено	Класс 222
Построенный	2021 – настоящее время
Номер в стадии строительства	33
Формирование	5 машин на единицу: ; ДПТС - МС - ТС - МС - ДПТФ ;
Номера флота	810 001–810 033
Емкость	301 место ; (47 первого класса, 254 стандартного) ;
Владельцы	Рок-Рейл Ист-Мидлендс
Операторы	Ист-Мидлендс железная дорога
Склады	Дерби Этчес Парк
Обслужено линий	Главная линия Мидленда
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий
Длина автомобиля	24 м (78 футов 9 дюймов)
Максимальная скорость	125 миль в час (200 км/ч)
Главный двигатель(и)	4 × MTU турбодизель
Выходная мощность	735 кВт (986 л.с.) на двигатель, всего 2940 кВт (3940 л.с.)
Электрическая система(ы)	переменного тока 25 кВ, 50 Гц Накладные расходы
Токоприемник(и)	Пантограф
Классификация МСЖД	2'2'+Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо'+2'2' ;
Система(ы) безопасности	АВС ; И Т. Д ; ТПВС ;
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

British Rail Class 810 Aurora представляет собой тип двухрежимного многопоездного поезда , строящегося компанией Hitachi Rail для железной дороги Ист-Мидлендс . На основе конструкции Hitachi AT300 33 пятивагонных автомобиля заменят автомобили класса 222 на междугородных маршрутах EMR.

Фон

объявила В июле 2012 года компания Network Rail , что главная линия Мидленда (MML) будет электрифицирована к северу от Бедфорда , что позволит заменить дизельные поезда, которые в настоящее время используются на маршруте, новыми электропоездами. ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Однако в июне 2015 года компания Network Rail «приостановила» электрификацию. ^{[ 10 ]} а затем отменен в июле 2017 года тогдашним министром транспорта Крисом Грейлингом , который принял решение вместо этого использовать двухрежимные поезда на MML. ^{[ 11 ]}

В августе 2019 года компания East Midlands Railway разместила заказ на 400 миллионов фунтов стерлингов на 33 двухрежимных поезда по пять вагонов, заменив свой парк классов 180 и 222 на MML. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 11 ]}^{[ примечание 1 ]} Заказ финансируется компанией Rock Rail East Midlands. ^{[ 11 ]} Первоначально планировалось, что новые поезда войдут в эксплуатацию до декабря 2022 года; ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} после нескольких расширений, ^{[ 7 ]}^{[ 19 ]} флот планируется ввести в строй в начале 2025 года по состоянию на март 2024 года. ^{[ 1 ]}

В октябре 2020 года по итогам открытого конкурса ^{[ 20 ]} EMR объявила, что будет называться Aurora . ^{[ 21 ]}

Дизайн

Класс 810 представляет собой модификацию единиц класса 802, которые Hitachi поставила ряду британских операторов поездов. ^{[ 22 ]} Основным изменением является уменьшение длины каждого транспортного средства на 2 метра (6 футов 7 дюймов), которое необходимо для того, чтобы спаренные (десятьвагонные) поезда класса 810 могли использовать лондонскую станцию Сент-Панкрас. ^{[ 4 ]} Некоторое сокращение длины было достигнуто за счет изменения профиля передней части поезда и укорочения носового обтекателя. ^{[ 3 ]}

По сравнению с моделями класса 802, модели 810 также будут оснащены дополнительным дизельным силовым агрегатом (всего четыре), а мощность каждого двигателя будет увеличена с 700 до 735 киловатт (с 939 до 986 л.с. ). Оба этих изменения призваны удовлетворить требования франшизы, согласно которым новые поезда должны соответствовать характеристикам нынешних поездов класса 222 или превосходить их. ^{[ 3 ]} Силовые агрегаты будут установлены под первой, второй, четвертой и пятой машинами, а на третьей (центральной) машине будет установлен высоковольтный трансформатор. Тяговые двигатели будут установлены на тележки второй и четвертой машин. ^{[ 4 ]}

Интерьер

В ответ на отзывы клиентов относительно комфорта сидений в более ранних моделях класса 80x сиденья как первого, так и стандартного класса в классе 810 будут иметь уникальную конструкцию, призванную обеспечить повышенный комфорт. Они будут основаны на существующем дизайне FISA Lean , но в измененном внешнем виде. EMR тесно сотрудничала с дизайнерской компанией DGDESIGN из Дерби над дизайном новых интерьеров. ^{[ 23 ]} Утверждается, что сиденья будут иметь более широкие подушки, более рельефные подголовники, более мягкие и глубокие подлокотники, дополнительную защиту от конфиденциальности и будут обиты шерстяным ковром , который будет легче содержать в чистоте. Каждый пассажир будет иметь доступ к розеткам и USB-портам для зарядки, крючкам для одежды на сиденьях и местам для хранения вещей под каждым сиденьем. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

Подробности о флоте

Сорт	Оператор	Кол-во.	Год постройки	Машин за единицу	Это объединяет нас.
810	Ист-Мидлендс железная дорога	33	2021 – настоящее время ^{[ 2 ]}	5	подлежит уточнению

Примечания

^ Парк класса 810 больше не будет напрямую заменять единицы класса 180, поскольку EMR отозвала их при изменении расписания в мае 2023 года, раньше, чем первоначально ожидалось. ^{[ 15 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Железная дорога Ист-Мидлендс раскрывает внутренний вид своего нового парка поездов Аврора» . Новости. Иллюстрированные железные дороги . № 254. Апрель 2024. с. 7.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Холден, Майкл (22 апреля 2021 г.). «Железная дорога Ист-Мидлендс выпускает новое видео о начале сварки новых поездов «Аврора»» . РейлАдвент . Проверено 5 августа 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Вход в Аврору» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . 23 февраля 2021 г. Проверено 21 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «EMR раскрывает подробности двухрежимного режима Aurora» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . 21 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.
^ «Ограничители скорости для автопарков Hitachi». Тяга и сток. Железнодорожный журнал . Том. 168, нет. 1457. Хорнкасл: Mortons Media Group . Август 2022. с. 92. ISSN 0033-8923 .
^ Причард, Роберт (март 2021 г.). «Проектирование полярных сияний». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 229. Платформа 5.
^ Jump up to: ^а ^б Шерратт, Филип (25 июня 2020 г.). «ETCS для двухрежимного режима EMR» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . ISSN 0026-8356 . Проверено 21 января 2022 г.
^ «Линия Мидлендс будет электрифицирована » . Новости Би-би-си . Би-би-си . 14 июля 2012 года . Проверено 30 января 2021 г.
^ «Network Rail потратит 500 миллионов фунтов стерлингов на электрификацию магистрали Мидленд» . Новости Би-би-си . Би-би-си . 8 января 2013 года . Проверено 30 января 2021 г.
^ «Электрификация магистральной линии Мидленда приостановлена компанией Network Rail» . Новости Би-би-си . Би-би-си . 25 июня 2015 г. Проверено 30 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Клиник, Ричард (25 января 2021 г.). «Электрификация MML может быть реализована с помощью автомобилей класса 810» . Железнодорожный . Бауэр Медиа Групп . ISSN 0953-4563 . Проверено 30 января 2021 г.
^ «АТ300 – Междугородняя высокоскоростная» . www.hitachirail-eu.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Проверено 10 января 2020 г. .
^ «Коротко». Иллюстрированные железные дороги . Хорнкасл: Mortons Media Group . Апрель 2020. с. 19. ISSN 1479-2230 .
^ «EMR приветствует первый LNER HST в пассажирских перевозках» . Железнодорожный . № 905. Бауэр Медиа Групп . 20 мая 2020 г. с. 25. ISSN 0953-4563 .
^ «EMR подтверждает вывод самолетов класса 180» . Современные железные дороги . № 895. Стэмфорд: Key Publishing . Март 2023. с. 11. ISSN 0026-8356 .
^ «Абеллио инвестирует 400 миллионов фунтов стерлингов в новые поезда Hitachi для железной дороги Ист-Мидлендс» . Глобальный обзор железных дорог . Проверено 12 ноября 2019 г.
^ Клиник, Ричард. «Hitachi выигрывает сделку на сумму 400 миллионов фунтов стерлингов по приобретению двухрежимного парка железных дорог Ист-Мидлендс» . Железнодорожный . Бауэр Медиа Групп . ISSN 0953-4563 . Проверено 12 ноября 2019 г.
^ Клиник, Ричард (8 апреля 2020 г.). «Двухрежимный класс 810». Железнодорожный . № 902. Питерборо: Bauer Media Group . п. 27. ISSN 0953-4563 .
^ «EMR потеряет флот класса 180» . Железнодорожный экспресс . № 322. Хорнкасл: Mortons Media Group . Март 2023. с. 11. ISSN 1362-234Х .
^ «Назови наш поезд» . Железная дорога Ист-Мидлендс . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года.
^ «Бренд Aurora для междугороднего парка East Midlands Railway класса 810» . Железнодорожный бизнес Великобритании . 27 октября 2020 г. Проверено 27 октября 2020 г.
^ «Абеллио заказывает междугородний флот Ист-Мидлендса» . Железнодорожный бизнес Великобритании . Медиа группа ДВВ . 30 июля 2019 года . Проверено 21 января 2022 г.
^ «Ист-Мидлендская железная дорога» . ДГ Дизайн . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 года . Проверено 21 февраля 2024 г.
^ «Железные дороги Ист-Мидлендс представляют новые сиденья для современного парка автомобилей Aurora» . Железная дорога Ист-Мидлендс . 19 февраля 2024 г. Проверено 21 февраля 2024 г.
^ «Отбор новых сидений для двухрежимной Aurora от EMR» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . ISSN 0026-8356 . Проверено 2 марта 2022 г.

[16] Парк класса 810 больше не будет напрямую заменять единицы класса 180, поскольку EMR отозвала их при изменении расписания в мае 2023 года, раньше, чем первоначально ожидалось. ^{[ 15 ]}

[RailwaysIllustrated254-1] Jump up to: ^а ^б «Железная дорога Ист-Мидлендс раскрывает внутренний вид своего нового парка поездов Аврора» . Новости. Иллюстрированные железные дороги . № 254. Апрель 2024. с. 7.

[build21-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Холден, Майкл (22 апреля 2021 г.). «Железная дорога Ист-Мидлендс выпускает новое видео о начале сварки новых поездов «Аврора»» . РейлАдвент . Проверено 5 августа 2020 г.

[enter-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Вход в Аврору» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . 23 февраля 2021 г. Проверено 21 января 2022 г.

[unveils-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «EMR раскрывает подробности двухрежимного режима Aurora» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . 21 января 2021 г. Проверено 21 января 2021 г.

[limiter_2022-5] «Ограничители скорости для автопарков Hitachi». Тяга и сток. Железнодорожный журнал . Том. 168, нет. 1457. Хорнкасл: Mortons Media Group . Август 2022. с. 92. ISSN 0033-8923 .

[6] Причард, Роберт (март 2021 г.). «Проектирование полярных сияний». Сегодняшние железные дороги Великобритании . № 229. Платформа 5.

[etcs-7] Jump up to: ^а ^б Шерратт, Филип (25 июня 2020 г.). «ETCS для двухрежимного режима EMR» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . ISSN 0026-8356 . Проверено 21 января 2022 г.

[8] «Линия Мидлендс будет электрифицирована » . Новости Би-би-си . Би-би-си . 14 июля 2012 года . Проверено 30 января 2021 г.

[9] «Network Rail потратит 500 миллионов фунтов стерлингов на электрификацию магистрали Мидленд» . Новости Би-би-си . Би-би-си . 8 января 2013 года . Проверено 30 января 2021 г.

[10] «Электрификация магистральной линии Мидленда приостановлена компанией Network Rail» . Новости Би-би-си . Би-би-си . 25 июня 2015 г. Проверено 30 января 2021 г.

[rail923-11] Jump up to: ^а ^б ^с Клиник, Ричард (25 января 2021 г.). «Электрификация MML может быть реализована с помощью автомобилей класса 810» . Железнодорожный . Бауэр Медиа Групп . ISSN 0953-4563 . Проверено 30 января 2021 г.

[12] «АТ300 – Междугородняя высокоскоростная» . www.hitachirail-eu.com . Архивировано из оригинала 21 февраля 2020 года . Проверено 10 января 2020 г. .

[13] «Коротко». Иллюстрированные железные дороги . Хорнкасл: Mortons Media Group . Апрель 2020. с. 19. ISSN 1479-2230 .

[14] «EMR приветствует первый LNER HST в пассажирских перевозках» . Железнодорожный . № 905. Бауэр Медиа Групп . 20 мая 2020 г. с. 25. ISSN 0953-4563 .

[15] «EMR подтверждает вывод самолетов класса 180» . Современные железные дороги . № 895. Стэмфорд: Key Publishing . Март 2023. с. 11. ISSN 0026-8356 .

[17] «Абеллио инвестирует 400 миллионов фунтов стерлингов в новые поезда Hitachi для железной дороги Ист-Мидлендс» . Глобальный обзор железных дорог . Проверено 12 ноября 2019 г.

[18] Клиник, Ричард. «Hitachi выигрывает сделку на сумму 400 миллионов фунтов стерлингов по приобретению двухрежимного парка железных дорог Ист-Мидлендс» . Железнодорожный . Бауэр Медиа Групп . ISSN 0953-4563 . Проверено 12 ноября 2019 г.

[19] Клиник, Ричард (8 апреля 2020 г.). «Двухрежимный класс 810». Железнодорожный . № 902. Питерборо: Bauer Media Group . п. 27. ISSN 0953-4563 .

[RailExpress322-20] «EMR потеряет флот класса 180» . Железнодорожный экспресс . № 322. Хорнкасл: Mortons Media Group . Март 2023. с. 11. ISSN 1362-234Х .

[21] «Назови наш поезд» . Железная дорога Ист-Мидлендс . Архивировано из оригинала 5 июня 2020 года.

[22] «Бренд Aurora для междугороднего парка East Midlands Railway класса 810» . Железнодорожный бизнес Великобритании . 27 октября 2020 г. Проверено 27 октября 2020 г.

[orders-23] «Абеллио заказывает междугородний флот Ист-Мидлендса» . Железнодорожный бизнес Великобритании . Медиа группа ДВВ . 30 июля 2019 года . Проверено 21 января 2022 г.

[dgdesign-24] «Ист-Мидлендская железная дорога» . ДГ Дизайн . Архивировано из оригинала 14 октября 2023 года . Проверено 21 февраля 2024 г.

[emr_unveil-25] «Железные дороги Ист-Мидлендс представляют новые сиденья для современного парка автомобилей Aurora» . Железная дорога Ист-Мидлендс . 19 февраля 2024 г. Проверено 21 февраля 2024 г.

[sampling-26] «Отбор новых сидений для двухрежимной Aurora от EMR» . Современные железные дороги . Ключевое издательство . ISSN 0026-8356 . Проверено 2 марта 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ примечание 1 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 15 ]

v т и Несколько единиц Hitachi A-train Соединенного Королевства
Bi-mode	Class 800 Class 802 Class 805 Class 810
Electric	Class 385 Class 395 Class 801 Class 803 Class 807

v т и Электропоезда Великобритании
AC units (300–399)	300 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 (I) 316 (II) 316 (III) 317 318 319 320 321 322 323 325 331 (I)¹ 331 (II) 332 333 334 341 342 345 350 (I)² 350 (II) 357 360 365 370 371 373 374 375 376 377 378 379 380 381 385 387 390 395 397
AC units DC units (700–899)	700 701 705³ 707 710 711 (I)³ 711 (II)⁴ 717 720 730 745 755⁵ 756⁵ 768⁵ 769⁵ 777 799⁵ 800⁵ 801 802⁵ 803 (I)⁶ 803 (II) 804⁷ 805⁵ 807 810⁵
AC units (pre-TOPS)	AM1 AM2 AM3 AM4 AM5 AM6 AM7 AM8 AM9 AM10 AM11 LB&SCR CP LB&SCR CW LB&SCR SL MR Lancaster units
DC units (400–599)	401 402 403 404 405 410 411 412 413 414 415 416 418 419 420 421 422 423 424 427 430 431 432 438 442 444 445 446 447 450 455 456 457 458 460 465 466 471 480 482 (I) 482 (II) 483 484 485 486 487 488 489 499 (I) 501 502 503 504 505 506 507 508 510
DC units (original TOPS)	411 412 413 414 421 422 423 424 431 432 441 442 451 452 453 461 462 491 492
DC units (pre-TOPS)	LMS electric units LNER Tyneside units LNWR electric units LOR electric units LYR electric units Mersey Railway electric units MSJ&AR electric units NER electric units W&CR electric units
Battery units	BEMU 230⁵
Hydrogen units	600 614
Southern Railway designations	2-BIL 2-EPB 2-HAL 2-HAP 2-NOL 2-PAN 2-PEP 2-SAP 2-SL 2-TIS 2-WIM 3-CEP 3-CIG 3-COP 3-SUB 3-TC 3-TIS 4-BEP 4-BIG 4-BUF 4-CAP 4-CEP 4-CIG 4-COM 4-COR 4-DD 4-DES 4-EPB 4-GRI 4-JOP 4-LAV 4-PEP 4-PER 4-REP 4-RES 4-SUB 4-TC 4-TEP 4-VEC 4-VEG 4-VEP 4-VIP 4-VOP 5-BEL 5-DES 5-TCB 5-VEC 5-WES 6-CIT 6-PAN 6-PUL 6-REP 7-TC 8-DIG 8-GAT 8-MIG 8-VAB GLV MLV TLV
Miscellaneous units	398 399 499 (II) 555 599
Families	1959 design 1972 design Mark 2-derived Mark 3-derived A-Train APT Aventra Citylink Civity D-Train Desiro Electrostar FLIRT Coradia Juniper METRO Networker TGV Tube⁸ Velaro
Notes	1: Renumbered as Class 332 2: Renumbered as Class 325 3: Renumbered as Class 701 4: Renumbered as Class 720/6 5: Bi- or tri-mode unit 6: Renumbered as Class 802/2 7: Renumbered as Class 810 8: Grouping of different rolling stock types built to loading gauge of London Underground deep tube lines
British electric multiple units List of locomotives List of diesel multiple units List of electric multiple units List of departmental multiple units Rolling stock of Network SouthEast

v т и Электропоезда на дизельном и альтернативном топливе Великобритании
Pre-TOPS	British United Traction Derby Lightweight Metro-Cammell Lightweight Railbus GWR railcars LMS railcars Pacerailer
First generation	100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131
Second generation	140 141 142 143 144 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 165 166 950
Post-privatisation	139 168 170 171 172 175 180 (II) 185 195 196 197
Diesel-electric	201 202 203 204 205 206 207 210 220 221 222 230 231 251 252 253 254 255
Alternative fuel	600 614
Bi-mode	755 756 768 769 799 800 802 805 810
First generation (original TOPS)	140 141 142 143 144 145 147 148 149 150 160 161 162 163 164 166 167 168 169 171 172 173 175 176 177 178 179 180 182 183 185 186 188 189 190
Diesel-electric (original TOPS)	201 /1 /2 /3 202 /1 /2 /3 203 211 /1 /2 /3 212 221 /1 /2 /3 222 /1 /2 223 /1 /2 /3 224 225 251 261
Southern Region designations	2H 3D 3H 3R 3T 4L 6B 6L 6S
Design families	Mark 3-derived A-Train Civity Coradia D-Train Desiro FLIRT HST Networker Pacer PPM Sprinter Turbostar Voyager
British railcars and diesel multiple units Diesel locomotives Electric locomotives Miscellaneous locomotives Diesel multiple units Electric multiple units Departmental multiple units Rolling stock of Network SouthEast