Синкансэн серии 500

500 серия
500 серия
	16 автомобилей 500-й серии на сервисе Нозоми , май 2008 г.
В эксплуатации	22 марта 1997 г. - настоящее время
Производитель	Hitachi , Kawasaki Heavy Industries , Кинки Шарио , Ниппон Шарио
Дизайнер	Александр Ноймайстер
Заменено	0 серия
Построенный	1995–1998
Вступил в сервис	1997
Отремонтированный	2008–2010
Количество построенных	144 автомобиля (9 комплектов)
Номер в обслуживании	48 автомобилей (6 комплектов)
Номер сохранен	2 автомобиля
Номер удален	78 автомобилей
Формирование	8 (первоначально 16) вагонов в составе
Номера флота	Состояние постройки: W1–W9. ; После ремонта: V2–V9. ;
Емкость	Комплект из 16 автомобилей W: 1324 (200 зеленых + 1124 стандартных) ; V-комплект из 8 автомобилей: 608 ;
Операторы	JR-Запад
Склады	Начинать
Обслужено линий	Саньо Синкансэн , линия Хаката-Минами , Токайдо Синкансэн (1997–2010 гг.)
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминиевый сплав, сотовая структура
Длина автомобиля	25 м (82 фута 0 дюймов) (промежуточные автомобили) ; 27 м (88 футов 7 дюймов) (конечные вагоны) ;
Ширина	3380 мм (11 футов 1 дюйм)
Высота	3690 мм (12 футов 1 дюйм)
Двери	Две заглушки с каждой стороны (промежуточные вагоны) ; Одна заглушка на каждую сторону (концевые вагоны)
Максимальная скорость	Набор W: 300 км/ч (186 миль в час) (Саньо) ; Набор V: 285 км/ч (177 миль в час) ; Расчетная скорость: 320 км/ч (199 миль в час) ;
Тяговая система	(AC) WMT204 64 × 285 кВт (382 л.с.) (установка W1)/275 кВт (369 л.с.) (установка W2 и далее)
Выходная мощность	18,24 МВт (24 460 л.с.) (установка W1), 17,60 МВт (23 600 л.с.) (установка W2 и далее)
Ускорение	1,6 км/(ч⋅с) (0,99 миль/ч/с) ; 1,92 км/(ч⋅с) (1,19 миль в час/с) (режим высокого ускорения)
Замедление	2,7 км/(ч⋅с) (1,7 миль/ч/с)
Электрическая система(ы)	25 кВ переменного тока, 60 Гц Воздушная контактная сеть
Токоприемник(и)	Комплект W: токосъемник типа «Т» ; V set: Pantograph ;
Система(ы) безопасности	АТС-НС
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Примечания/ссылки
	Этот поезд получил 41-ю премию «Голубая лента» в 1998 году.

Серия 500 ( 500系 , 500-kei ) — это Синкансэн, тип высокоскоростного поезда которым управляла Западно-Японская железнодорожная компания (JR-West) в Японии на линии Синкансэн Токайдо с 1997 по 2010 год, а также Синкансэн Санъё на линии с 1997 по 2010 год. 1997 и 2008 годы. Они были спроектированы так, чтобы развивать скорость 320 км/ч (199 миль в час), но работали со скоростью 300 км/ч (186 миль в час), пока в 2010 году они не были сняты с основной службы Нозоми . Затем составы были отремонтированы и понижены в классе. на все станции Кодама между Син-Осакой и Хакатой .

Обзор

Общую концепцию дизайна курировал немецкий промышленный дизайнер Александр Ноймайстер . ^[3] В ходовой части используется активная подвеска с компьютерным управлением. ^[4] для более плавной и безопасной езды, а демпферы рыскания между автомобилями установлены для повышения устойчивости. Все шестнадцать вагонов в каждом исходном составе были оснащены двигателями, максимальная мощность которых составляла 18,24 МВт (24 460 л.с.). Каждый поезд стоил примерно 5 миллиардов иен, и было построено всего девять. Он использовал биомимикрию , чтобы снизить потребление энергии на 15%, увеличить скорость на 10% и снизить уровень шума, одновременно повысив комфорт пассажиров. Это было сделано путем придания передней части поезда формы зимородка . клюва ^[5]

6-вагонный комплект 500-900 WIN350

Это был прототип Series 500.

Наборы W из 16 автомобилей

Впервые анонсировано компанией JR-West в сентябре 1994 года. ^[6] первый комплект был доставлен для испытаний в 1995 году, а пассажирские перевозки поступили в марте 1997 года. Весь парк из девяти комплектов был доставлен к 1998 году. Это был первый поезд Синкансэн в Японии, который двигался с максимальной скоростью 300 км/ч (186 миль в час). ) в регулярном пассажирском сообщении. Помимо услуг премиум-класса Nozomi , поезда с 16 вагонами также использовались на рейсах Hikari Rail Star в периоды загруженных праздников.

В связи с постоянным увеличением количества Синкансэн серии N700 с 2007 года серия 500 постепенно была выведена из эксплуатации Nozomi . Последний забег Нозоми из 500-й серии состоялся 28 февраля 2010 года. ^[7]

Формирование

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Обозначение	Мак	М1	депутат	М2	М'	М1	депутат	Мс2	РС	М1с	Mpkh	М2	М'	М1	депутат	М2с
Нумерация	521-хх	526-хх	527-хх	528-хх	525-хх	526-хх	527-4хх	518-хх	515-хх	516-хх	527-7хх	528-7хх	525-хх	526-хх	527-хх	522-хх
Количество мест	53	100	90	100	95	100	75	68	64	68	63	100	95	100	90	63

Вагоны с 8 по 10 были «зелеными» (первого класса). Вагоны 5 и 13 имели по одному токоприемнику Т-образного типа. ^[8]

Интерьер

Вид салона автомобиля стандарт-класса
Места стандартного класса
Зеленые сиденья в машине

8-вагонные V-комплекты (серии 500-7000)

Восемь из первоначальных девяти комплектов серии 500 были модифицированы и сокращены до восьми автомобилей в период с 2008 по 2010 год и были переданы в производство Sanyo Shinkansen Kodama , заменив более ранние комплекты серии 0 (от V2 до V9). ^[9] Первый реформированный состав из восьми вагонов был представлен прессе 28 марта 2008 года, а поезда начали курсировать двенадцать ежедневных рейсов Кодама . с 1 декабря 2008 года ^[10]

Максимальная эксплуатационная скорость этих поездов снижена до 285 км/ч (177 миль в час). ^[11]

Формирование

По состоянию на 27 марта 2023 г. ^[update], автопарк состоит из шести комплектов по восемь вагонов (V2–V4, V7–V9), сформированных следующим образом: вагон 1 находится на конце Хаката. ^[12]^{[ ненадежный источник ]}

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8
Обозначение	Мак	М1	депутат	М2	М	М1	Mpkh	М2с
Нумерация	521-70хх	526-70хх	527-70хх	528-70хх	525-70хх	526-72хх	527-77хх	522-70хх
Раньше	521 (вагон 1)	526 (вагон 2)	527 (вагон 3)	528 (вагон 4)	525 (вагон 13)	516 (вагон 10)	527-700 (вагон 11)	522 (вагон 16)
Количество мест	53	100	78	100	95	68	51	63

Вагоны 2 и 7 имеют по одному одноплечевому пантографу. ^[13]

Интерьер

Пассажирские помещения состоят из 3+2 сидений в ряд, расположенных в одном направлении, из них 2+2 сидения в ряд в вагоне 6 (бывший Зеленый вагон). В период с октября по декабрь 2013 года в вагонах 4 и 5 также планируется снять исходные сиденья и заменить их новыми сиденьями 2 + 2 в ряд, такими же, как те, которые используются в поездах серии Hikari Rail Star 700. ^[14]^[15]

Все пассажирские салоны восьмивагонных поездов 500-й серии предназначены для некурящих, а в вагонах 3 и 7 установлены новые отсеки для курения. ^[13] Вагоны 1, 3, 5 и 7 оборудованы туалетами. ^[13]

Вагон с незарезервированными местами, май 2012 г.
Плацкартный вагон (вагон 6) в мае 2012 г.
Курительное отделение в вагоне №7, май 2012 г.
Макет кабины машиниста 8-вагонного состава 500-й серии.

Планы на будущее

В объявлении, сделанном 14 февраля 2024 года, JR West сообщила о планах вывести из коммерческого обслуживания четыре из шести оставшихся комплектов серии 500 к концу 2026 года. ^[16] Планируется сократить четыре существующих комплекта серии N700 из 16 автомобилей до комплектов из восьми автомобилей, чтобы заменить комплекты серии 500. ^[16] 24 июля 2024 года JR West объявила о планах вывести из эксплуатации два последних набора серии 500 к 2027 году. ^[17]

Специальные ливреи

500 Тип Ева

С 7 ноября 2015 года набор V2 работает в специальной ливрее «500 Type Eva» в рамках совместного проекта «Shinkansen: Evangelion Project», приуроченного к 40-летию Sanyo Shinkansen и 20-летию Neon Genesis Evangelion . ^[18] Первоначально планировалось, что эта окраска будет работать до марта 2017 года, но была продлена до 13 мая 2018 года. ^[19]^[20] С 24 февраля по 7 мая 2018 года автомобиль 500-й серии, хранящийся в Киотском железнодорожном музее, был выставлен в ливрее «500 Type Eva». ^[21]^{[ необходимы дополнительные ссылки ]}

521-7002 (Вагон 1)
526-7004 (Вагон 2)
527-7003 (Вагон 3)
528-7002 (Вагон 4)
525-7004 (Вагон 5)
526-7202 (Вагон 6)
527-7702 (Вагон 7)
522-7002 (Вагон 8)

Интерьер

Интерьер вагона 2, март 2016 г.
Места в вагоне 2 предназначены для пассажиров, ожидающих использования вагона 1.
Макет кабины Евангелиона в машине 1

Привет Китти

В марте 2018 года компания JR West объявила о запуске специального тематического поезда серии 500 «Hello Kitty» на Sanyo Shinkansen Kodama . сервисе ^[22]^[23] Поезд введен в эксплуатацию 30 июня 2018 года. ^[24]

521-7002 (Вагон 1)
526-7004 (Вагон 2)
527-7003 (Вагон 3)
528-7002 (Вагон 4)
525-7004 (Вагон 5)
526-7202 (Вагон 6)
527-7702 (Вагон 7)
522-7002 (Вагон 8)

Сохранившиеся примеры

По состоянию на 2023 год сохранились два автомобиля 500-й серии, оба из одной комплектации. Вагон 521-1, бывший передним вагоном набора W1, хранится в Киотском железнодорожном музее , открывшемся в апреле 2016 года. ^[25] Этот автомобиль выставлялся в ливрее «500 Type Eva» с 24 февраля по 7 мая 2018 года. ^[26]Вагон 522-1, бывший конечный вагон набора W1, консервируется на заводе Hitachi Rail Kasado в Кудамацу , Ямагути , осень 2015 года.

В популярной культуре

Синкансэн серии 500 послужил основой для Лайнера Гао в японском меха-аниме « Король храбрых GaoGaiGar» . ^[27]

См. также

Список высокоскоростных поездов

Ссылки

^ Железнодорожный журнал . Япония: 46 мая 2008 г. {{cite journal}}: CS1 maint: периодическое издание без названия ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б Железнодорожный журнал : 36 сентября 2007 г. {{cite journal}}: CS1 maint: периодическое издание без названия ( ссылка )
^ автомобилей Синкансэн Энциклопедия . Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., ноябрь 2011 г., стр. 96–121 . 978-4-86320-526-0 .
^ Сасаки, Кимиаки (1 января 2003 г.). «Полуактивная система подвески» (PDF) . Железнодорожные технологии Лавина . п. 5.
^ Уорсон, шкипер Чонг (2 января 2018 г.). «Глубже взглянуть на биомимикрию: как природа вдохновляет дизайн» . Середина .
^ Семменс, Питер (1997). Высокая скорость в Японии: Синкансэн — самая загруженная высокоскоростная железная дорога в мире . Шеффилд, Великобритания: Издательство Platform 5. ISBN 1-872524-88-5 .
^ «Поклонники поездов прощаются со сверхскоростными поездами Нозоми» . Япония сегодня . 1 марта 2010 года . Проверено 2 марта 2010 г.
^ Таблица организации поездов JR летом 2010 г. [ Формирование JR EMU - лето 2010 г. ]. Япония: Коцу Симбунся. Май 2010 г. ISBN. 978-4-330-14310-1 .
^ Журнал "Tetsudō Daiya Jōhō", февраль 2008 г., стр. 74
^ О работе спецпоезда зимой 2008 г. [Дополнительные поезда зимой 2008 г.] (PDF) (на японском языке). Западно-Японская железная дорога. 17 октября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 марта 2009 г. . Проверено 19 марта 2009 г.
^ Синкансэн Кодама 500 серии [Серия Кодама Синкансэн 500] (на японском языке). Западно-Японская железная дорога. 2009. Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Проверено 19 марта 2009 г.
^ , схема расположения» . «Организационная структура Sanyo Shinkansen серии 500 и серии 7000 — организационная структура JR Проверено 27 марта 2023 г. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Таблица организации поездов JR 2016 лето [ Формирование JR EMU – лето 2016 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 20 мая 2016 г. с. 133. ИСБН 978-4-330-68216-7 .
^ Кодама серии JR West 500 расслабился [JR-West 500-й серии Kodama станет просторнее]. Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Ёмиури Симбун. 26 августа 2013 года . Проверено 4 сентября 2013 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ О расширении 4-рядного автомобиля 500-й серии Kodama. [Увеличение количества четырёхместных вагонов в ряд в поездах Кодама 500-й серии]. Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Западно-Японская железнодорожная компания. 22 ноября 2013 года . Проверено 18 января 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б 8 вагонами - 4 поезда серии 500 больше не используются» ( 2024 на японском языке, 14 февраля . г. ) «JR West преобразует поезда с 16 вагонами серии N700 в поезда с
^ «Серия Shinkansen 500 компании JR West будет снята с производства в 2027 году, поскольку автомобили станут более распространенными» (на японском языке, 24 июля . г. ) 2024
^ «500 TYPE EVA» начинает работу на Sanyo Shinkansen ["500 Type Eva" курсирует по Sanyo Shinkansen]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 8 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 16 сентября 2016 г.
^ Сасаки, Ясухиро (16 сентября 2016 г.). Срок обслуживания JR West Japan «500 TYPE EVA» продлен по многочисленным просьбам - также включено объявление Каору Нагисы об автоматической установке автомобиля. [JR-West «500 Type Eva» будет продлен по многочисленным просьбам]. Mynavi News (на японском языке). Япония: Корпорация Mynavi. Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 16 сентября 2016 г.
^ Эксплуатация «500 TYPE EVA» завершится в мае [Операции «500 Тип Ева» завершатся в мае]. Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., 19 января 2018 г. Архивировано из оригинала 19 января 2018 г. . Проверено 19 января 2018 г.
^ Упаковка спецификации «500 TYPE EVA» на Синкансэн серии 500 в Киотском железнодорожном музее [Киотский транспортный музей. Автомобиль Синкансэн серии 500, окрашенный в ливрею «500 Type Eva». Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 23 марта 2018 г. Проверено 22 июня 2023 г.
^ «Сверхскоростной поезд Hello Kitty дебютирует на линии Sanyo этим летом» . japantimes.co.jp . Джапан Таймс. 15 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Проверено 17 марта 2018 г.
^ «Сверхскоростной поезд Hello Kitty дебютирует в Японии 30 июня» . japantimes.co.jp . Джапан Таймс. 18 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 г. . Проверено 21 мая 2018 г.
^ «Милые коты на пути к успеху». Журнал Лок (на немецком языке). Том 5/2019, № 452. Джерамонд Верлаг. Май 2019. с. 34. ISSN 0458-1822 .
^ Киотский железнодорожный музей [Киотский железнодорожный музей]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 56, нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016 г., с. 61.
^ Абэ, Рютаро (19 февраля 2018 г.). «Сверхскоростной поезд «Евангелион» будет выставлен в железнодорожном музее Киото» . Асахи Симбун . Асахи Симбун. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 17 марта 2018 г.
^ «МЕХАНИКА» (на японском языке). 6 июня 2023 г.

Дальнейшее чтение

Справочник по подвижному составу JR, 2006 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2006 г., Япония: Neko Publishing, 2006].

Внешние ссылки

серии JR-West 500. Кодама Архивировано 5 марта 2009 г. в Wayback Machine (на японском языке).
Информация о Ниппон Шарио (на японском языке)

[journal200805-1] Железнодорожный журнал . Япония: 46 мая 2008 г. {{cite journal}}: CS1 maint: периодическое издание без названия ( ссылка )

[journal200709-2] Jump up to: ^а ^б Железнодорожный журнал : 36 сентября 2007 г. {{cite journal}}: CS1 maint: периодическое издание без названия ( ссылка )

[shinkansen2011-3] автомобилей Синкансэн Энциклопедия . Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., ноябрь 2011 г., стр. 96–121 . 978-4-86320-526-0 .

[4] Сасаки, Кимиаки (1 января 2003 г.). «Полуактивная система подвески» (PDF) . Железнодорожные технологии Лавина . п. 5.

[5] Уорсон, шкипер Чонг (2 января 2018 г.). «Глубже взглянуть на биомимикрию: как природа вдохновляет дизайн» . Середина .

[semmens1997-6] Семменс, Питер (1997). Высокая скорость в Японии: Синкансэн — самая загруженная высокоскоростная железная дорога в мире . Шеффилд, Великобритания: Издательство Platform 5. ISBN 1-872524-88-5 .

[7] «Поклонники поездов прощаются со сверхскоростными поездами Нозоми» . Япония сегодня . 1 марта 2010 года . Проверено 2 марта 2010 г.

[jrr2010-8] Таблица организации поездов JR летом 2010 г. [ Формирование JR EMU - лето 2010 г. ]. Япония: Коцу Симбунся. Май 2010 г. ISBN. 978-4-330-14310-1 .

[9] Журнал "Tetsudō Daiya Jōhō", февраль 2008 г., стр. 74

[10] О работе спецпоезда зимой 2008 г. [Дополнительные поезда зимой 2008 г.] (PDF) (на японском языке). Западно-Японская железная дорога. 17 октября 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 марта 2009 г. . Проверено 19 марта 2009 г.

[odekake-11] Синкансэн Кодама 500 серии [Серия Кодама Синкансэн 500] (на японском языке). Западно-Японская железная дорога. 2009. Архивировано из оригинала 5 марта 2009 года . Проверено 19 марта 2009 г.

[12] , схема расположения» . «Организационная структура Sanyo Shinkansen серии 500 и серии 7000 — организационная структура JR Проверено 27 марта 2023 г. .

[jrr2016_summer-13] Jump up to: ^а ^б ^с Таблица организации поездов JR 2016 лето [ Формирование JR EMU – лето 2016 г. ] (на японском языке). Япония: Коцу Симбунся. 20 мая 2016 г. с. 133. ИСБН 978-4-330-68216-7 .

[yomiuri20130826-14] Кодама серии JR West 500 расслабился [JR-West 500-й серии Kodama станет просторнее]. Yomiuri Online (на японском языке). Япония: Ёмиури Симбун. 26 августа 2013 года . Проверено 4 сентября 2013 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[jrwest20131122-15] О расширении 4-рядного автомобиля 500-й серии Kodama. [Увеличение количества четырёхместных вагонов в ряд в поездах Кодама 500-й серии]. Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Западно-Японская железнодорожная компания. 22 ноября 2013 года . Проверено 18 января 2014 г.

[:2-16] Jump up to: ^а ^б 8 вагонами - 4 поезда серии 500 больше не используются» ( 2024 на японском языке, 14 февраля . г. ) «JR West преобразует поезда с 16 вагонами серии N700 в поезда с

[17] «Серия Shinkansen 500 компании JR West будет снята с производства в 2027 году, поскольку автомобили станут более распространенными» (на японском языке, 24 июля . г. ) 2024

[railfan20151108-18] «500 TYPE EVA» начинает работу на Sanyo Shinkansen ["500 Type Eva" курсирует по Sanyo Shinkansen]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 8 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. . Проверено 16 сентября 2016 г.

[mynavi20160916-19] Сасаки, Ясухиро (16 сентября 2016 г.). Срок обслуживания JR West Japan «500 TYPE EVA» продлен по многочисленным просьбам - также включено объявление Каору Нагисы об автоматической установке автомобиля. [JR-West «500 Type Eva» будет продлен по многочисленным просьбам]. Mynavi News (на японском языке). Япония: Корпорация Mynavi. Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 16 сентября 2016 г.

[hobidas20180119-20] Эксплуатация «500 TYPE EVA» завершится в мае [Операции «500 Тип Ева» завершатся в мае]. Тэцудо Хобидас (на японском языке). Япония: Neko Publishing Co., Ltd., 19 января 2018 г. Архивировано из оригинала 19 января 2018 г. . Проверено 19 января 2018 г.

[21] Упаковка спецификации «500 TYPE EVA» на Синкансэн серии 500 в Киотском железнодорожном музее [Киотский транспортный музей. Автомобиль Синкансэн серии 500, окрашенный в ливрею «500 Type Eva». Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 23 марта 2018 г. Проверено 22 июня 2023 г.

[japantimes201803-22] «Сверхскоростной поезд Hello Kitty дебютирует на линии Sanyo этим летом» . japantimes.co.jp . Джапан Таймс. 15 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 17 марта 2018 г. Проверено 17 марта 2018 г.

[23] «Сверхскоростной поезд Hello Kitty дебютирует в Японии 30 июня» . japantimes.co.jp . Джапан Таймс. 18 мая 2018 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2019 г. . Проверено 21 мая 2018 г.

[LM52019-24] «Милые коты на пути к успеху». Журнал Лок (на немецком языке). Том 5/2019, № 452. Джерамонд Верлаг. Май 2019. с. 34. ISSN 0458-1822 .

[railfan662-25] Киотский железнодорожный музей [Киотский железнодорожный музей]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 56, нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016 г., с. 61.

[asahi201802-26] Абэ, Рютаро (19 февраля 2018 г.). «Сверхскоростной поезд «Евангелион» будет выставлен в железнодорожном музее Киото» . Асахи Симбун . Асахи Симбун. Архивировано из оригинала 27 июля 2019 года . Проверено 17 марта 2018 г.

[27] «МЕХАНИКА» (на японском языке). 6 июня 2023 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]