Класс E926 Синкансэн

Класс Е926 «Восток i»
Класс Е926 «Восток i»
	Инспекционный поезд серии East i
Производитель	Токью Кар Корпорейшн
Построенный	2001
Вступил в сервис	2001
Списано	2015
Количество построенных	7 транспортных средств
Номер в обслуживании	6 автомобилей (1 комплект)
Номер удален	1 автомобиль
Формирование	6 вагонов в составе поезда
Операторы	JR Восток , JR Хоккайдо
Обслужено линий	Хокурику Синкансэн , ; Дзёэцу Синкансэн , ; Тохоку Синкансэн , ; Хоккайдо Синкансэн
Технические характеристики
Длина поезда	125,6 м (412 футов)
Длина автомобиля	20 м (66 футов) или 22,8 м (75 футов)
Ширина	2,94 м (9,6 футов)
Высота	4,29 м (14,1 футов)
Максимальная скорость	275 км/ч (171 миль/ч) ; ( Тохоку Синкансэн , ; Дзёэцу Синкансэн , ; Хокурику Синкансэн , ; Хоккайдо Синкансэн ) ; 130 км/ч (80 миль/ч) ; ( Ямагата Синкансэн , ; Акита Синкансэн )
Тяговые двигатели	Mitsubishi Electric MT-205 Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока
Ускорение	1,6 км/ч/с
Электрическая система(ы)	25 кВ 50/60 Гц переменного тока , ; переменного тока 20 кВ, 50 Гц Воздушная контактная сеть
Токоприемник(и)	Пантограф
Тормозная система(ы)	Рекуперативное торможение в сочетании с воздушным торможением электрического командного типа.
Ширина колеи	1435 мм

Класс E926 ( E926形 ), также известный как East-i , представляет собой высокоскоростной диагностический поезд, используемый на JR East компании линиях Синкансэн . Поступивший на вооружение в 2001 году, он создан на базе серии E3 и выполняет линейные проверки на максимальной скорости 275 км/ч (171 миль в час). Он работает на поездах Дзёэцу Синкансэн , Хокурику Синкансэн , Тохоку Синкансэн , а также на двух мини-синкансэн ветках : Ямагата Синкансэн и Акита Синкансэн ; Поезд также курсирует на Хоккайдо Синкансэн , принадлежащем JR Hokkaido , а также на участках Хокурику Синкансэн, принадлежащих JR West . Подобные типы диагностических поездов под названием «Доктор Желтый» курсируют на Токайдо Синкансэн и Санъё Синкансэн .

Обзор

Поезд серии E926 представляет собой некоммерческий диагностический поезд, предназначенный для замены устаревшего инспекционного поезда серии 925 . Серия 925, основанная на серии 200 , устарела и нуждалась в замене, поскольку она имела более низкую максимальную скорость, чем недавно представленные поезда, такие как серия E3 , а ее габариты были несовместимы с мини-синкансеном , который использовали более узкие поезда. В то время мини-синкансэн опирался на инспекционные вагоны серии KuMoYa 743. В ответ на эти потребности в 2001 году была представлена серия E926, а серия 925 была снята с производства в том же году.

«И» на Востоке означает «умный, интегрированный и осмотрительный». ^{[ 1 ]} Поскольку маршруты и время движения поезда East i публично не разглашаются, то, когда зритель его увидит, считается счастливым. ^{[ 2 ]}

Формирование

Всего построено 7 инспекционных вагонов серии East i. Вагоны 2 и 4 оборудованы одноплечевым пантографом . При обслуживании поезда из 6 вагонов в поезд Синкансэн серии E2 вставляется запасной вагон . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Номер автомобиля.	1	2	3 (13)	4	5	6
Использование	связи, сигнализации и контактной сети Автомобиль для испытаний	Автомобиль для тестирования связи и электропитания	Автомобиль для осмотра треков	Цепная инспекционная машина	Автомобиль электропитания и обнаружения сигналов	связи, сигнализации и контактной сети Автомобиль для испытаний

S51 (Автомобиль 1)
S51 (Автомобиль 2)
S51 (Автомобиль 3)
S51 (Вагон 4)
S51 (Вагон 5)
S51 (Вагон 6)
N21 (запасной вагон, который вставляется в сервис E2 при обслуживании комплекта из 6 вагонов) (списан в 2015 году)
(Служба E2 с автомобилем N21 на заднем плане)

Ссылки

^ Железнодорожная иллюстрация (на японском языке). Группа исследований электромобилей. Январь 2002. с. 96.
^ https://web.archive.org/web/20181003061938/https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180512_13028.html (на японском языке)
^ https://railf.jp/news/2011/08/03/091600.html (на японском языке)
^ https://railf.jp/news/2011/07/08/185900.html (на японском языке)

[1] Железнодорожная иллюстрация (на японском языке). Группа исследований электромобилей. Январь 2002. с. 96.

[2] ttps://web.archive.org/web/20181003061938/https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201805/20180512_13028.html (на японском языке)

[3] ttps://railf.jp/news/2011/08/03/091600.html (на японском языке)

[4] ttps://railf.jp/news/2011/07/08/185900.html (на японском языке)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]