489 серия

489 серия
489 серия
	489 серия на сервисе Noto в мае 2007 г.
В эксплуатации	1972–2012
Заменено	КиХа 80 серия
Построенный	1971–1979
Номер в обслуживании	Никто
Номер сохранен	2 автомобиля
Операторы	JNR (1972–1987) ; Джей Ар Восток (1987–2000) ; Джей-Р-Вест (1987–2012)
Склады	Канадзава
Технические характеристики
Максимальная скорость	120 км/ч (75 миль/ч)
Тяговая система	Управление резистором
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока / 20 кВ переменного тока, 50/60 Гц
Токоприемник(и)	контактная сеть
Тормозная система(ы)	Динамический тормоз , электропневматический тормоз
Система(ы) безопасности	АТС
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия 489 ( 489系 , 489-kei ) представляла собой ограниченный тип скоростных электропоездов (EMU), представленный в марте 1972 года Японскими национальными железными дорогами (JNR) в Японии, а затем эксплуатируемый Восточно-Японской железнодорожной компанией (JR East) и Западно-Японская железнодорожная компания (JR-West) до 2012 года. ^{[ 1 ]}

Операции

Поезда серии 489 были разработаны на основе более ранней серии 485 специально для использования на службах Хакусан и Асама ограниченных экспресс- , курсирующих через крутой перевал Усуи ( станция Ёкокава - станция Каруизава старой главной линии JNR Синэцу ). Они были разработаны для совместной работы с электрическими банковскими локомотивами JNR класса EF63 . ^{[ 1 ]}

Электропоезд серии 489 на службе Асама в августе 1997 года.
Электропоезд серии 489, буксируемый EF63 банковскими локомотивами на линии Хакусан , июнь 1997 года.

Формации

Составы из девяти вагонов, эксплуатируемые JR-West и базирующиеся в депо Канадзава для использования на рейсах Ното и Хакутака , были сформированы, как показано ниже. ^{[ 2 ]}

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Нумерация	Цифры 489-500	Моха 488	Моха 489	СаРо 489	Моха 488-200	Моха 489	Моха 488	Моха 489	Рисунок 489
Удобства	Туалет			Телефон / Туалет	Туалет	Зона отдыха	Туалет

Вагоны 2, 5 и 7 были оснащены по два токоприемника ромбовидного типа. ^{[ 2 ]}

История

После прекращения регулярных экспресс-сообщений Ното в марте 2010 года три оставшихся комплекта серии JR-West 489, базирующиеся в депо Канадзава, утратили свою обычную работу, а два комплекта были сняты с производства в июне и августе того же года. ^{[ 3 ]}

Оставшийся комплект, H01, использовался в специальном рейсе «Аригато» («Спасибо») между Осакой и Канадзавой 26 и 27 марта 2011 года, после чего он хранился в депо Канадзавы. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Набор H01 был официально снят с производства 1 июня 2012 года. ^{[ 6 ]}

Сохранившиеся примеры

KuHa 489-1: хранится в Киотском железнодорожном музее в Киото с апреля 2016 года. ^{[ 7 ]}
KuHa 489-501: Хранится в Комацу, Исикава (с марта 2013 г.). ^{[ 8 ]}

KuHa 489-1 в Киотском железнодорожном музее в апреле 2016 г.
KuHa 489-501 в Komatsu в августе 2014 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Джеару дзэншарё хандобукку: журнал Rail Magazine 2009 г. Справочник по транспортному средству JR 2009 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г. ]. Япония: Издательство Неко. 2009. стр. 183–4. ISBN 978-4-7770-0836-0 .
^ Jump up to: ^а ^б Список организаций поездов JR, зимний выпуск '07 [ Формирование JR EMU - зима 2007 г. ]. Япония: JRR. Декабрь 2006. с. 134. ИСБН 978-4-88283-046-7 .
^ Тип капота, последний рейс из Канадзавы в Хакусан. ["Стиль Боннета" совершает последний пробег из Канадзавы в Хакузан]. Хоккоку Симбун (на японском языке). Япония. 16 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 30 августа 2012 г.
^ «Спасибо, 489 серия» за рулём [Выпуск «Спасибо, 489 серия».] Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 27 марта 2011 г. Проверено 30 августа 2012 г.
^ «Основной запуск серии 489 H01» [основной запуск серии 489 H01] Интернет-журнал Japan Railfan Magazine (на японском языке: Koyusha Co., Ltd., 17 апреля 2012 г.) . Проверено 30 августа 2012 г. .
^ «Изменения подвижного состава JR» [Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō 41 ( 341): 143. 2012.
^ Киотский железнодорожный музей [Киотский железнодорожный музей]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 56, нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016 г., с. 50.
^ Kuha 489-501 перевезут по суше в Комацу-Сити, где он будет храниться. [КуХа 489-501 перенесен на консервацию в Комацу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 11 марта 2013 г. Проверено 12 марта 2013 г.

[neko2009-1] Jump up to: ^а ^б Джеару дзэншарё хандобукку: журнал Rail Magazine 2009 г. Справочник по транспортному средству JR 2009 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г. ]. Япония: Издательство Неко. 2009. стр. 183–4. ISBN 978-4-7770-0836-0 .

[jrr2007-2] Jump up to: ^а ^б Список организаций поездов JR, зимний выпуск '07 [ Формирование JR EMU - зима 2007 г. ]. Япония: JRR. Декабрь 2006. с. 134. ИСБН 978-4-88283-046-7 .

[hokkoku20120516-3] Тип капота, последний рейс из Канадзавы в Хакусан. ["Стиль Боннета" совершает последний пробег из Канадзавы в Хакузан]. Хоккоку Симбун (на японском языке). Япония. 16 мая 2012 года. Архивировано из оригинала 23 июня 2012 года . Проверено 30 августа 2012 г.

[railfan20110327-4] «Спасибо, 489 серия» за рулём [Выпуск «Спасибо, 489 серия».] Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 27 марта 2011 г. Проверено 30 августа 2012 г.

[railfan20120417-5] «Основной запуск серии 489 H01» [основной запуск серии 489 H01] Интернет-журнал Japan Railfan Magazine (на японском языке: Koyusha Co., Ltd., 17 апреля 2012 г.) . Проверено 30 августа 2012 г. .

[dj341-6] «Изменения подвижного состава JR» [Изменения подвижного состава JR]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō 41 ( 341): 143. 2012.

[railfan662-7] Киотский железнодорожный музей [Киотский железнодорожный музей]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 56, нет. 662. Япония: Koyusha Co., Ltd., июнь 2016 г., с. 50.

[8] Kuha 489-501 перевезут по суше в Комацу-Сити, где он будет храниться. [КуХа 489-501 перенесен на консервацию в Комацу]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 11 марта 2013 г. Проверено 12 марта 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Электропоезда Японских национальных железных дорог
пригородный/пригородный округ Колумбия	12 63 70 72 101 103 105 111 113 115 117 119 121 123 201 203 205 207 211 213 301
DC экспресс/ограниченный экспресс	52 80 151 153 155 157 159 161 165 167 169 181 183 185 187 189 381
AC/DC пригородный/пригородный	401 403 411 413 415 417 419 421 423
AC/DC экспресс/ограниченный экспресс	451 453 455 457 471 473 475 481 483 485 487 489 581 583
пригородный/пригородный переменного тока	711 713 715 717
AC ограниченный экспресс	781
Некоммерческие/экспериментальные	141 143 145 147 191 193 443 495 591 791
В этом списке показаны все электропоезда JNR, как активные, так и снятые. Типы Синкансэн опущены.