0-я серия Синкансэн

0 серия
Комплект из 6 вагонов серии 0 R67 на станции Хигаси-Хиросима в апреле 2008 г.
В эксплуатации	1 октября 1964 г ( 1964-10-01 ) - 14 декабря 2008 г. ( 14 декабря 2008 )
Производитель	Hitachi , Kawasaki Sharyo , Kinki Sharyo , Kisha Seizo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation
Построенный	1963–1986
Отремонтированный	1990–1998
Списано	2000–2008
Количество построенных	3216 автомобилей (201 комплект)
Номер сохранен	27 машин (по состоянию на сентябрь 2011 г. )
Номер удален	2989 автомобилей
Преемник	300 серия , 500 серия , 700 серия
Формирование	4, 6, 8, 12 или 16 вагонов в составе
Емкость	368–1,340
Операторы	JNR (1964–1987) Джей Ар Сентрал (1987–1999) Джей Ар Вест (1987–2008)
Склады	Токио, Син-Осака, Хаката
Обслужено линий	Токайдо Синкансэн (1964–1999), Санъё Синкансэн (1972–2008), линия Хаката-Минами (1990–2008)
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Сталь
Длина автомобиля	25 м (82 фута 1 ⁄ дюйма ) (промежуточные автомобили) 25,15 м (82 фута 6 + 1 ⁄ 8 дюйма) (конечные вагоны)
Ширина	3383 мм (11 футов 1 + 1 ⁄ дюйма )
Высота	4490 мм (14 футов 8 + 3 ⁄ дюйма )
Двери	2 на сторону
Максимальная скорость	210 км/ч (130 миль в час) (1964–1986) 220 км/ч (137 миль в час) (1986–2008)
Тяговые двигатели	Коллекторный двигатель постоянного тока мощностью 185 кВт (248 л.с.) каждый
Выходная мощность	11 840 кВт (15 878 л.с. ) (комплект из 16 автомобилей)
Передача инфекции	вторичной стороны переключателя ответвлений Привод
Ускорение	1,0 км/(ч⋅с) (0,62 миль в час/с ) (1964–1992) 1,2 км/(ч⋅с) (0,75 миль в час/с ) (1992–2008 гг.)
Замедление	2,84 км/(ч⋅с) (1,76 миль/ч/с ) с
Электрическая система(ы)	25 кВ переменного тока, 60 Гц , контактная сеть
Токоприемник(и)	ПС 200 Пантограф
Система(ы) безопасности	АТС-1
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Примечания/ссылки
Этот поезд получил 8-ю премию «Голубая лента» в 1965 году.

Поезда серии 0 ( 0系 , Zero-kei ) первого поколения были составами поездов Синкансэн , построенными для движения по японской Синкансэн Токайдо высокоскоростной линии , открывшейся в 1964 году. Последние оставшиеся составы были выведены из эксплуатации в 2008 году после 44 лет эксплуатации.

История

Серия 0 (которые изначально не были классифицированы, поскольку позже не было необходимости различать классы поездов). ) поступили на вооружение с началом операций Токайдо Синкансэн в октябре 1964 года. Эти подразделения были белого цвета с синей полосой вдоль окон и еще одной в нижней части кузова автомобиля, включая переднего пилота .

В отличие от предыдущих японских поездов (за исключением некоторых поездов, курсирующих по участкам стандартной колеи на главной линии Оу и главной линии Тохоку), Токайдо Синкансэн и все последующие линии Синкансэн имеют ширину 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная ширина между рельсами. Поезда питались от электроэнергии переменного тока напряжением 25 кВ и частотой 60 Гц, при этом все оси всех вагонов приводились в движение тяговыми двигателями мощностью 185 кВт (248 л.с.) , что обеспечивало максимальную рабочую скорость 220 км/ч (137 миль в час).

Первоначальные поезда были представлены как комплекты из 12 вагонов, а некоторые составы позже были увеличены до 16 вагонов. Позже для меньших нагрузок стали собирать более короткие поезда из шести и даже четырех вагонов. Производство единиц серии 0 продолжалось с 1963 по 1986 год.

Комплекты Синкансэн обычно выходят из эксплуатации через пятнадцать-двадцать лет. Последние оставшиеся комплекты серии 0 представляли собой комплекты из шести автомобилей, которые использовались на JR-West Kodama линиях на линии Санъё Синкансэн между Син-Осака и Хаката , а также на линии Хаката-Минами до их выхода на пенсию 30 ноября 2008 года.

После ухода с регулярной службы в декабре 2008 года JR-West провела ряд специальных памятных забегов Хикари . Hikari 347, оснащенный комплектом R61, прибыл на станцию ​​Хаката в 18:01 14 декабря 2008 года, положив конец 44-летнему сроку службы поездов серии 0.

Установить образования

Оригинальные наборы из 12 автомобилей H/K/N/R/S

Действие серии 0 происходит в Токио в мае 1967 года.

Интерьер вагона 1-го класса, май 1967 года.

Аналоговый индикатор скорости в салоне

Первоначальный парк синкансэнов, поставленный для использования на линиях Хикари и Кодама на Токайдо Синкансэн с 1 октября 1964 года, состоял из 30 комплектов по 12 автомобилей, состоящих из автомобилей 1-й и 2-й партий. Шесть комплектов, от H1 до H6, были построены Hitachi в период с апреля по август 1964 года, шесть комплектов, от K1 до K6, были построены Kisha в период с июля по сентябрь 1964 года, шесть комплектов, от N1 до N6, были построены Nippon Sharyo в период с марта по сентябрь. 1964 г., шесть комплектов, от R1 до R6, были построены Kawasaki Sharyo в период с июля по сентябрь 1964 года, а шесть комплектов, от S1 до S6, были построены Kinki Sharyo в период с апреля по август 1964 года. Эти комплекты были распределены по складам Токио и Осаки.

Еще 10 комплектов по 12 вагонов (H7/8, K7/8, N7/8, R7/8, S7/8) были поставлены в период с апреля по июль 1965 года, состоящие из 120 вагонов 3-й партии, пять комплектов 4-й партии были поставлены. поставлено в период с июня по июль 1966 года, а пять комплектов пятой партии были поставлены в период с октября по ноябрь 1966 года.

Первоначальные составы из 12 вагонов были сформированы следующим образом: два вагона первого класса (тип 15 и 16) и два вагона-буфета (тип 35).

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Обозначение	Мак	М'	М	М'	МБ	М'	РС	РС	МБ	М'	М	Мк
Нумерация	21	26	25	26-200	35	26-200	15	16	35	26	25	22

из 12 машин H/K/N/R/S/T Kodama Наборы

Еще 21 комплект из 12 вагонов с 6-й по 9-ю партии был поставлен в период с 1967 по 1969 год, причем только один первоклассный вагон (тип 16) использовался для обслуживания компаний Kodama . Наборы «Т» были построены Tokyu Car Corporation .

Эти наборы формировались следующим образом.

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Обозначение	Мак	М'	М	М'	МБ	М'	М	РС	МБ	М'	М	Мк
Нумерация	21	26-100	25-100	26-300	35-100	26-300	25-300	16	35-100	26-100	25-100	22

из 16 машин H/K/N/R/S Hikari Наборы

Первоначальные 30 комплектов из 12 автомобилей были увеличены до 16 автомобилей в период с декабря 1969 года по февраль 1970 года с включением новых автомобилей 10-й партии для служб Хикари , чтобы обслуживать возросшее количество пассажиров, путешествующих на Экспо-70 в Осаке и обратно в 1970 году. После открытия Санъё Синкансэн в 1972 году эти наборы были переименованы в H1 на H30.

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Обозначение	Мак	М'	М	М'	МБ	М'	М	М'	РС	РС	МБ	М'	М	М'	М	Мк
Нумерация	21	26	25	26-200	35	26-200	25-700	26-700	15	16	35	26	25-500	26-700	25	22

из 16 автомобилей K Kodama Наборы

В период с 1972 по 1973 год более ранние наборы Kodama из 12 автомобилей были увеличены до 16 автомобилей с включением новых автомобилей 13-й и 15-й партий, а нумерация была изменена с K1 на K47.

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Обозначение	Мак	М'	М	М'	МК	М'	М	М'	М	М'	М	РС	МБ	М'	М	Мк
Нумерация	21	26	25	26-300	25-400	26-200	25-200	26-800	25-500	26-800	25-700	16	35	26	25	22

на 16 вагонов H Hikari Комплекты вагонов-ресторанов

С открытием пристройки Sanyo Shinkansen к Хакате парк комплектов H Hikari из 16 вагонов был реформирован и увеличен в период с 1973 по 1974 год за счет включения новых вагонов 16-й и 17-й партий, включая новые вагоны-рестораны (тип 36) в дополнение к вагону-ресторану (тип 35). Парк по состоянию на 10 марта 1975 года насчитывал 64 комплекта, пронумерованных от H1 до H64.

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Обозначение	Мак	М'	М	М'	М	М'	М	доктор медицинских наук	МБ	М'	РС	РС	М	М'	М	Мк
Нумерация	21	26	25	26-200	25-700	26-700	27	36	35	26-200	15	16	25-500	26	25	22

из 16 автомобилей _{N H} Hikari Наборы

на 16 автомобилей, _{N H} Hikari установленный в мае 1989 года.

по 16 автомобилей _{N H} В период с 1977 по 1980 год из −1000 автомобилей подсерии (партии с 22 по 29) было сформировано 35 новых комплектов для обслуживания Хикари на линиях Токайдо Синкансэн и Санъё Синкансэн . Введение поездов серии 100 , а затем и серии 300, сократило количество поездов серии 0, используемых для рейсов Хикари , при этом услуги Хикари серии 0 , обслуживаемые JR Central, содержала небольшой парк прекратились в 1995 году. Впоследствии JR-West для использования в дополнительные выходные. период службы Хикари , последнее оставшееся подразделение, N _H 32, было расформировано в декабре 1999 года.

В состав N _H входили два вагона зеленого цвета (первого класса) и вагон-ресторан в дополнение к вагону-ресторану, хотя использование вагонов-ресторанов было прекращено с середины 1990-х годов.

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Обозначение	Мак	М'	М	М'	М	М'	И	доктор медицинских наук	МБ	М'	РС	РС	М	М'	М	Мк
Нумерация	21-1000	26-1000	25-1000	26-1200	25-700	26-700	27	36	35-1000	26-1200	15-1000	16-1000	25-500	26-1000	25-1000	22-1000

• 
  Интерьер автомобиля Green 15-1019 комплекта N _H 15 1982 года выпуска.
• 
  Интерьер автомобиля стандартного класса 25-526 комплектации N _H 15 1982 года.
• 
  Вид изнутри на вагон-ресторан NH, 1992 год.

на 16 автомобилей _{Y K} Наборы

Комплект из 16 автомобилей Y _K 8 на сервисе Tokaido Shinkansen Kodama с наклейкой "Arigatō 0 Series" в последний день обслуживания, 19 сентября 1999 г.

из 16 вагонов _{Комплекты YK} эксплуатировались компанией JR Central на всех станциях Кодама . В эти комплекты входили модернизированные плацкартные вагоны с посадочными местами 2+2 и сиденьями типа 100-й серии, но только один зеленый вагон на комплект из 16 вагонов. Стандартное количество посадочных мест составляло 3+2 в стандартном классе и 2+2 в вагонах Green.

Автопарк эксплуатировался JR Central на Токайдо Синкансэн до тех пор, пока 18 сентября 1999 года не были выведены последние единицы. В последние два месяца эксплуатации они эксплуатировались с наклейками «Arigatō 0 Series» на передних концах.

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Обозначение	Мак	М'	М	М'	МБ	М'	М	РС	М	М'	М	М'	М	М'	М	Мк
Нумерация	21	26	25	26	37	26	25	16	25	26	25	26	25	26	25	22

Интерьер

• 
  Интерьер зеленой машины на YK, действие которой происходит в сентябре 1999 года.

на 12 машин _SK Комплекты

Установите SK5 на сервис West Hikari в марте 1997 г.

Логотип "West" на наборе SK в марте 1997 года.

из 12 вагонов _{Эти комплекты SK} , базирующиеся в депо Хаката, эксплуатировались компанией JR-West на рейсах Sanyo Shinkansen West Hikari между Син-Осака и Хаката. Комплекты были сформированы из модернизированных автомобилей подсерий 5000 и 7000 с улучшенными сиденьями, а также были отремонтированы вагоны-буфеты со специальной зоной отдыха. Все автомобили стандартного класса имели модернизированную схему сидений 2+2. Наборы можно было узнать внешне по добавлению очень тонкой синей линии под окнами (аналогично 100-й серии) и большим наклейкам «Запад» возле дверей. Некоторые декорации первоначально включали специально переоборудованные киновагоны, но они были сняты с производства в 1996 году. После прекращения обслуживания West Hikari 21 апреля 2000 года оставшиеся _{агрегаты SK} были преобразованы в новые комплекты R60 из 6 вагонов для замены неотремонтированных комплектов на Sanyo Shinkansen. Кодама Услуги .

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
Обозначение	Мак	М'	М	М'	МБ	М'	М	РС	М	М'	М	Мк
Нумерация	21	26	25	26	37	26	25	16	25	26	25	22

Наборы Q на 4 машины

Set Q4 at Hakata on a Sanyo Shinkansen Kodama service in July 1998

Комплекты Q из 4 автомобилей были сформированы с марта 1997 года для использования на Кодама маршрутных линиях , курсирующих между Хакатой и Кокурой / Хиросимой , а также для использования на некоторых маршрутах Хаката-Минами . В этих наборах не было зеленой машины, и они не были построены заново. Вместо этого они реформированы из оригинальных наборов. Из-за того, что срок их службы быстро истек, с 2000 года их заменили комплекты P из 4 автомобилей серии 100. Последняя оставшаяся единица была выведена в сентябре 2001 года. Комплект Q3 оставался статическим тренировочным комплектом на станции Син-Симоносеки до 2009 года, когда он был заменен комплектом P2 серии 100 .

Номер автомобиля.	1	2	3	4
Обозначение	Мак	М'	М	Мк
Нумерация	21	26	25	22

Наборы R из 6 автомобилей

Установите R61 в новой ливрее JR-West "Kodama" на станции Хигаси-Хиросима на поезде Sanyo Shinkansen Kodama в июле 2003 г.

Логотип «Детского салона», март 1997 г.

Подразделения R с 6 автомобилями без зеленой машины были впервые сформированы в июне 1985 года и использовались на рейсах JR-West Kodama между Син-Осака и Хаката. Они также использовались для обслуживания короткой линии Хаката-Минами от станции Хаката.

Нет. 3 вагона комплектов R2 и R24 были переоборудованы в «Детские салоны», а бывшая зона буфета преобразована в мягкую игровую площадку для детей. Во время праздников эти наборы выпускались под брендом «Семья Хикари». С марта 1997 года началась программа ремонта комплектов R с новой внутренней отделкой, вращающимися сиденьями и новыми туалетами и умывальниками. Отремонтированные блоки можно было узнать снаружи по очень тонкой синей линии под окнами (как и в наборах West Hikari SK _{) и новым наклейкам с буквой} W возле дверей.

С апреля 2000 года комплекты WR из 6 автомобилей были созданы на основе бывших _{автомобилей подразделения SK} и переименованы в серию R60. В них сохранилась большая зона буфета (вышедшая из употребления) и места для сидения 2+2, как в бывших поездах West Hikari , и постепенно заменены оставшиеся неотремонтированные комплекты R. Первоначально эти устройства сохранили свой бренд «West Hikari», но с мая 2002 года были постепенно перекрашены в новую ливрею JR-West «Kodama». Первоначально планировалось, что они будут сняты с производства в 2006 году, но последние три оставшихся набора (R61/R67/R68) остались в эксплуатации до 30 ноября 2008 года. К июню 2008 года они были перекрашены в первоначальную окраску цвета слоновой кости и синего цвета с серебряными крышами.

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6
Обозначение	Мак	М'	МБ	М'	М	Мк
Нумерация	21	26	37	26	25	22

Интерьер

• 
  2+2 места в комплекте R61, июль 2003 г.
• 
  Интерьер бывшего вагона-ресторана 37-7302 в комплекте R62, использовавшегося в качестве общей зоны отдыха в мае 2002 г.

Сохранившиеся примеры

Большое количество бывших автомобилей серии 0 сохранилось или хранится в музеях и других местах по всей Японии. За пределами Японии главный автомобиль из вагона 4 из 0 серии Q2 хранится в Национальном железнодорожном музее в Йорке , Англия. Он был подарен музею компанией JR-West в 2001 году.

Номер автомобиля	Дата постройки	Дата отзыва	Расположение	Примечания
16-1	Март 1964 г.	Март 1977 г.	Хранится в Киотском железнодорожном музее , открывшемся в апреле 2016 года. (Раньше выставлялся в Музее современного транспорта в Осаке .)	Автомобили из предсерийной комплектации "С" H1.
21-1
22-1
35-1	август 1964 г.			Автомобили из первой серии H2.
21-2	июль 1964 г.		Железнодорожный музей , Сайтама	Из оригинального набора H2. Переехал из Осаки в августе 2008 г. Выставляется с октября 2009 г.
22-2			Центр подготовки персонала JR-West, Суита, Осака	Из оригинального набора H2.
21-25	апрель 1964 г.	Март 1978 г.	Железнодорожный музей , Сайтама	Только кабина. Первоначально выставлен возле Токийского музея транспорта.
22-56	август 1967 г.	февраль 1982 г.	Отель «Wine no Kuni», Икеда, Хоккайдо	Только передняя третья секция.
21-59	Март 1968 г.		Парк Синторимачи, Фудзи, Сидзуока
21-73	июль 1969 г.	Октябрь 1984 г.	Парк Синкансэн, Сетцу, Осака
22-75	август 1969 г.	Март 1985 г.	Железнодорожный парк Оме , Оме, Токио	В конце 1980-х годов на короткое время перекрасился в цвет слоновой кости/зеленого цвета Тохоку.
22-77	сентябрь 1969 г.	Март 1990 г.	Детский сад Сацуки, Фукуока	Используется как комната для персонала и библиотека.
36-84	1975		SCMaglev и железнодорожный парк , Нагоя
21-86	декабрь 1971 г.	ноябрь 1991 г.
22-86			JR Центральный завод Хамамацу
21-100	Сентябрь 1973 г.	Октябрь 1991 г.	Городская библиотека Акисима, Акисима, Токио	Используется как читальный зал библиотеки.
21-141	июнь 1976 г.	Октябрь 2000 г.	Парк истории железных дорог в Сайдзё, префектура Эхимэ.	Бывший комплект H94, позже R52. Только передняя половина.
22-141			Национальный железнодорожный музей , Йорк , Англия	Подарок от JR West , преподнесенный NRM в 2001 году. На сегодняшний день этот синкансэн является одним из двух синкансэнов любой серии, сохранившихся в музее за пределами Японии.
22-1003	ноябрь 1976 г.	ноябрь 1994 г.	Парк наследия железной дороги Намикава, Камеока, Киото	Только кабина.
21-2023	Январь 1985 г.	июнь 1998 г.	J-TREC Завод , Иокогама	Только кабина. Сохранялся в железнодорожном парке Сакума до ноября 2009 года. С июля 2010 года переехал в Tokyu Car.
22-2029	Март 1986 г.	сентябрь 1999 г.	Nippon Sharyo Фабрика , Тоёкава, Айти
16-2034	1986		SCMaglev и железнодорожный парк, Нагоя
37-2523	1983
21-5035 (ранее 21-1032)	Июнь 1978 г.	10 марта 2004 г.	Станция Тайнань HSR , Тайнань , Тайвань	Кабина из бывшего набора R1. До 2008 года использовалась в качестве машины для измерения конструкций во время строительства Тайваньской высокоскоростной железной дороги. Выставлена ​​на станции Тайнаньской высокоскоростной железной дороги с июня 2021 года. На сегодняшний день это одна из двух синкансэнов любой серии, сохранившихся в музее за пределами Японии.
22-7007	–	декабрь 2008 г.	Суйта-Ярд, префектура Осака	Кабина из прежнего комплекта R68. Выставлен в библиотеке Кенто города Суйта с 11 ноября 2020 года.
21-7008 (ранее 21-2026)	1983	декабрь 2008 г.	Kawasaki Heavy Industries Завод , префектура Хёго	Автомобиль последней эксплуатационной комплектации, R61
21-7038	–	–	Kawasaki Good Times World, Морской музей Кобе	Вест Хикари Ливрея . Передняя третья секция.

Галерея

• 
  21-1 в Киотском железнодорожном музее в октябре 2016 г.
• 
  21–59 в парке Синторимачи в Фудзи, Сидзуока, июль 2013 г.
• 
  21–73 в парке Синкансэн в Сетцу, Осака, май 2006 г.
• 
  21-86 в SCMaglev и железнодорожном парке, Нагоя, апрель 2013 г.
• 
  22–86 на заводе Хамамацу в июле 2006 г.
• 
  21-141 (слева) в Парке истории железных дорог в Сайдзё, декабрь 2014 г.
• 
  22–141 на выставке в Национальном железнодорожном музее в Йорке , Англия, в августе 2007 г.
• 
  21-2023 хранится на заводе J-TREC в Иокогаме в ноябре 2013 года.
• 
  21-5035 использовался в качестве машины для измерения конструкций на Тайване в августе 2008 г.
• 
  21-7038 на выставке Kawasaki Good Times World в Кобе, июль 2006 г.

См. также

• Список высокоскоростных поездов

Ссылки

• Справочник по всем автомобилям JR 2006 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2006 г. ]. Япония: Издательство Неко. 2006.
• Таблица организации поездов JR, зимний выпуск '07 [ Формирование JR EMU – зима 2007 г. ]. Япония: JRR. Декабрь 2006 г. ISBN.  978-4-88283-046-7 .