КиХа 75

КиХа 75
КиХа 75
	KiHa 75 на скоростной службе Mie , май 2019 г.
В эксплуатации	1993 – настоящее время
Производитель	Ниппон Шарио
Заменено	КиХа серии 58/65
Построенный	1993–1999
Вступил в сервис	1 августа 1993 г.
Количество построенных	40 автомобилей (20 комплектов)
Номер в обслуживании	40 автомобилей (20 комплектов)
Формирование	2 машины в комплекте
Операторы	Джей Ар Сентрал
Склады	Нагоя
Обслужено линий	Основная линия Кансай , линия Сангу , главная линия Кисей , главная линия Такаяма , линия Таита , линия Исэ
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь
Длина автомобиля	20800 мм (68 футов 3 дюйма)
Ширина	2900 мм (9 футов 6 дюймов)
Высота	3630 мм (11 футов 11 дюймов)
Двери	Три пары на сторону
Максимальная скорость	120 км/ч (75 миль/ч)
Главный двигатель(и)	C-DMF14HZB x2 (серия Cummins N14)
Выходная мощность	350 л.с. на двигатель
Передача инфекции	C-DW14A (гидравлический)
Тележки	C-DT60 (КиХа 75-0/100), C-DT60B (КиХа 75-200/300/400/500)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

KiHa 75 ( キハ75形 ) — это дизель- поезд (DMU), которым управляет Центральная японская железнодорожная компания (JR Central) на местных, быстрых и скоростных маршрутах Ми в Японии с 1993 года. ^{[ 1 ]} Раньше они также использовались для службы Kasuga Express, пока ее прекращение не было прекращено в марте 2006 года.

Варианты

Всего было построено 40 автомобилей, работающих как двухвагонные комплекты, класс разделен на три подкласса: KiHa 75-0/100, KiHa 75-200/300 и KiHa 75-400/500. ^{[ 2 ]}

KiHa 75-0/100 : 6 комплектов по 2 машины поставлено в июне - июле 1993 г.
KiHa 75-200/300 : 8 комплектов по 2 машины, поставлено в феврале 1999 г.
KiHa 75-400/500 : 6 комплектов по 2 машины, поставлено в феврале - марте 1999 г., управление только водителем.

КиХа 75-0 + КиХа 75-100

Двенадцать вагонов, сформированных в виде шести комплектов по два вагона, были доставлены из Ниппон Шарио в депо Нагоя в июне и июле 1993 года. ^{[ 3 ]} Они поступили в эксплуатацию с начала пересмотренного расписания 1 августа 1993 года на скоростных службах Mie , заменив устаревшие DMU KiHa серий 58 и 65. ^{[ 1 ]}

Формирование

Обозначение	Мак1	Мк2
Нумерация	КиХа 75-0	КиХа 75-100
Вес (т)	38.5	37.8
Емкость (Всего/сидячих)	129/52	134/56

Интерьер

Автомобили KiHa 75-0 имеют универсальный туалет, а также изначально были оборудованы карточным таксофоном, но впоследствии от него отказались. ^{[ 3 ]} Сиденья состоят из поперечно откидных сидений, расположенных по схеме 2+2 в ряд. ^{[ 3 ]}

Туалет для инвалидов-колясочников в вагоне КиХа 75-4, март 2009 г.

КиХа 75-200 + КиХа 75-300

Шестнадцать вагонов, сформированных в виде восьми комплектов по два вагона, были доставлены из Nippon Sharyo в депо Нагоя в феврале 1999 года. Они имели ряд незначительных изменений по сравнению с более ранними комплектами KiHa 75-0/100. Внешне над соединениями концевых трапов был установлен дополнительный комплект фар. ^{[ 3 ]}

Формирование

Нумерация	КиХа 75-200	КиХа 75-300
Вес (т)	40.2	39.4
Емкость (Всего/сидячих)	133/52	138/56

Интерьер

Вагоны KiHa 75-200 имеют универсальный туалет, а также изначально были оборудованы карточным таксофоном, но впоследствии от него отказались. ^{[ 3 ]} Сиденья имели ту же конструкцию, что и в электропоездах серии 313 , но по-прежнему располагались в поперечной конфигурации 2+2 в ряд. ^{[ 3 ]}

Вид салона автомобиля КиХа 75-306, декабрь 2008 г.

КиХа 75-400 + КиХа 75-500

Еще двенадцать вагонов, сформированных в виде шести комплектов по два вагона, были доставлены из Ниппон Шарио в депо Нагоя в феврале и марте 1999 года. Они были во многом похожи на комплекты KiHa 75-200/300, поставленные в то же время, но были оборудованы неудачников только для водителей- . операция . ^{[ 3 ]}

Формирование

Комплекты KiHa 75-400/500 формируются следующим образом. ^{[ 4 ]}

Нумерация	КиХа 75-400	КиХа 75-500
Вес (т)	40.4	39.6
Емкость (Всего/сидячих)	131/52	135/56

Интерьер

В автомобилях KiHa 75-400 имеется универсальный туалет. В отличие от более ранних комплектов, эти автомобили не были оснащены таксофоном с карточным управлением. ^{[ 3 ]}

Салон автомобиля КиХа 75-403, март 2009 г.
Табло индикатора проезда автомобиля КиХа 75-503, декабрь 2008 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Кобаяши, Кадзухико (сентябрь 1993 г.). «キハ75形気動車» [Киха 75 DMU]. Японский журнал Railfan . Том. 33, нет. 389. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 51–54.
^ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г., Япония: Neko Publishing, 2009. ISBN]. 978-4-7770-0836-0 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Нишиваки, Кодзи (март 2011 г.). «Текущая ситуация с современными DMU JR Group: JR Central KiHa 75». Japan Railfan Magazine , том 51, № 599, Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 84–89.
^ Автомобиль расширения типа Kiha 75/типа Kiha 11 [Новая партия KiHa 75 и KiHa 11 DMU]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 39, нет. 459. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 1999 г., стр. 100–101.

Внешние ссылки

Информация о JR Central KiHa 75 (на японском языке)

[railfan389-1] Jump up to: ^а ^б Кобаяши, Кадзухико (сентябрь 1993 г.). «キハ75形気動車» [Киха 75 DMU]. Японский журнал Railfan . Том. 33, нет. 389. Япония: Koyusha Co., Ltd. стр. 51–54.

[neko2009-2] Справочник по подвижному составу JR, 2009 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г., Япония: Neko Publishing, 2009. ISBN]. 978-4-7770-0836-0 .

[railfan599-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Нишиваки, Кодзи (март 2011 г.). «Текущая ситуация с современными DMU JR Group: JR Central KiHa 75». Japan Railfan Magazine , том 51, № 599, Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 84–89.

[railfan459-4] Автомобиль расширения типа Kiha 75/типа Kiha 11 [Новая партия KiHa 75 и KiHa 11 DMU]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 39, нет. 459. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 1999 г., стр. 100–101.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]