Ниппон Шарио

Ниппон Шарио, ООО
	Штаб-квартира Ниппон Шарио
Родное имя	Ниппон Шарио Мануфэкчуринг Ко., Лтд.
Романизированное имя	Ниппон Шарё Сэйдзо кабусики гайша
Раньше	Ниппон Шарио Сейзо Кайша, Лтд.
Тип компании	Паблик КК
Торгуется как	ТИО : 7102 ; НАГ : 7102
Промышленность	железные дороги
Основан	сентябрь 1896 г .; 127 лет назад Япония
Штаб-квартира	Нагоя , Япония
Ключевые люди	Цутому Моримура (президент и генеральный директор), Микио Цугэ (старший управляющий директор Nippon Sharyo, Ltd. и председатель Nippon Sharyo USA, Inc.)
Продукты	Подвижной состав
Доход	101 094 000 000 иен (2017)
Операционная прибыль	−5 104 000 000 иен (2017 г.)
Чистая прибыль	−5 114 000 000 иен (2017 г.)
Всего активов	129 194 000 000 иен (2017)
Количество сотрудников	1850 (сентябрь 2018 г.)
Родитель	Джей Ар Сентрал (50,1%)
Веб-сайт	www .н-шарё .co .jp /индекс _и .html

Nippon Saryo, Ltd. ( 日本車輌製造株式会社 , Nippon Saryō Seizō kabushiki gaisha , буквально «Японская компания по производству подвижного состава» и ранее известная за пределами Японии как Nippon Saryo Seizo Kaisha, Ltd. ) , образованная в 1896 году, представляет собой крупный подвижной состав. Производитель находится в Нагое , Япония. В 1996 году компания сократила свое название до «日本車両» Nippon Saryō. Его самая короткая аббревиатура - Ниша «日車». До 2004 года она котировалась на Nikkei 225. Она котируется на Токийской фондовой бирже и Нагойской фондовой бирже под тикером 7102. В 2008 году компания Central Japan Railway Company (JR Central) стала держателем контрольного пакета акций (50,1%) испытывающей финансовые затруднения компании. Nippon Sharyo превращает фирму в «консолидированную дочернюю компанию» JR Central. В июле 2012 года компания Nippon Sharyo USA запустила производство на своем новом предприятии в Рошель, штат Иллинойс . Завод закрылся в конце октября 2018 года из-за отсутствия заказов. ^[1]^[2]

Известные проекты

Канада

Транзитной комиссии Торонто Рабочие автомобили
- Мусоровоз RT10 1967 г. - Tokyo Rose вышел на пенсию в 2000 г. и сдан на слом.
- Электровоз RT12 1968 г. (по конструкции аналогичен локомотиву JNR класса DE), списан в 2009 г. и списан.
- Кран с центральной кабиной RT13 1968 г. – с кабиной автомобиля и краном
- Вагон-платформа РТ22 1973 г. - бывшая мойка РТ-17, перестроенная в 1996 г.
- Платформа РТ54 1973 г.
Union Pearson Express Дизельные электропоезда
- Nippon Sharyo DMU (совместно с Sumitomo Corporation ) 2014 г.

Филиппины

Линия 1 системы легкорельсового транспорта Манилы (совместно с Kinki Sharyo )
- ЛРТА 1200 класс

Сингапур

Сингапур MRT EMU
- C751B ^[5]
- С151

Китайская Республика

Тайваньская железнодорожная администрация
- EMU700 Пригородный/пригородный поезд
- EMU800 Пригородный/пригородный поезд
- Экспресс DMU3100
- ТЭМУ 2000 Опрокидывающиеся поезда ^[6]
Тайваньская высокоскоростная железная дорога
- ТСР 700Т

Соединенные Штаты

Двухуровневый пассажирский вагон следующего поколения
округа Лос-Анджелес Железная дорога метро P865 и P2020
Северной Индианы южной береговой линии Электропоезда
вагоны Maryland MARC Train Одноуровневые двухтактные (совместно с Sumitomo Corporation)
Двухуровневые вагоны-галереи ^[7] для Чикаго Метра , Вирджиния VRE и Caltrain области залива Сан-Франциско
Highliner для Метра и Южной береговой линии Двухуровневые электропоезда
Железнодорожный транспорт района Сонома – Марин Nippon Sharyo DMU (совместно с Sumitomo Corporation) ^[7]

Венесуэла

Электропоезда IFE работают над пригородной линией Каракас-Куа Железнодорожная система Эсекьель Самора (Центральный)

Индонезия

Реостатическая серия ( KRL Rheostatik Mild Steel and Sustainable ) (Поезд также производился компаниями Kawasaki Heavy Industries и Hitachi ):

Построен в 1976 году: имеет 2 двери и кузов из мягкой стали.
Годы постройки: 3 двери, кузов из мягкой стали.
Построен в 1986–1987 годах: имеет 3 двери, кузов из нержавеющей стали.

Все реостатические электропоезда прекратили работу на линиях Джабодетабек и в настоящее время ожидают утилизации.

Дизельные агрегаты Shinko (также известные как KRD MCW 301 и KRD MCW 302) ^{[ циклическая ссылка ]}) используются для линий ближнего следования, таких как Сурабая-Ламонган, Сурабая-Сидоарджо и т. д.

KRD MCW 301 Построен в 1976 году: имеет 2 двери и использует кузов из мягкой стали.
KRD MCW 302 Построен в 1978, 1980, 1982, 1987 годах: имеет 3 двери и использует кузов из мягкой стали.

На KRD MCW 301 и 302 изначально используется двигатель Shinko DMH17H и трансмиссия Niigata TCR 2.5.

Примечание. Поезда DMU, построенные в 1976 году, сейчас используются как обычные локомотивы без двигателей. Автомобили DMU, выпущенные в 1978, 1980 и 1982 годах, модернизированы с использованием двигателя Cummins Engine (NT885-R) и трансмиссии Voith Turbo (T211re.3).

Новый подвижной состав, известный как MRTJ 1000 , был построен специально для метро Джакарты. ^[8]

Таиланд

Государственная железная дорога Таиланда
- СЛ
  - C56 (номера 715-716 и 723-729 или ранее принадлежавшие Японским государственным железным дорогам , номера 17-18, 28, 30-32, 34 и 36-37). В 1979 году Япония обратилась с просьбой выкупить паровоз C56, номер 725, оригинальный C56 31, вернулся на родину в Японию. Он выставлен в музее Юшукан . Но есть следы использования в Таиланде. Кабина водителя имеет номер 725, а транспортное средство имеет тайские буквы (ร.ฟ. ท.) СТО.)
  - DX50 (номера 351–352 и 363–364)
  - CX50 (номера 288–292, 821–834, 837–841 и 850)
- ДМУ
  - РХН (совместно с Hitachi )
  - ТНН (номера 1128-1140)
  - НКФ (номера 1201-1212 и 1217-1224)

Иордания

Компания Nippon Sharyo Seso Kraisha Co., Ltd. первоначально построила 5 паровозов CX50 в 1953 году и была готова продать их Государственной железной дороге Таиланда, используя номера 851–855 в качестве резервных вагонов. Но железная дорога не приняла локомотив, поэтому в 1959 году он был продан Хиджазской железной дороге в Иордании. ^[9]

CX50 (номера 81–85)

Участие в войне

C56 31, построенный Nippon Sharyo, хранится в военном музее Ясукуни в Токио.

Компания Nippon Sharyo в 1936 году построила класса C56 JNR паровоз под номером C56 31 , который использовался в 1943 году для открытия печально известной тайско-бирманской железной дороги , стилизованной под фильм «Мост через реку Квай» , построенной более чем 100 000 военнопленными союзников и другие рабы-работники. Этот отреставрированный паровой двигатель сейчас находится в фойе военного музея Ясукуни в Токио. Группы японских ветеранов собрали средства для возвращения локомотива из Таиланда в Японию в 1979 году.

Во время Второй мировой войны Nippon Sharyo, как и многие крупные японские компании, использовала труд военнопленных для поддержания военного производства. Лагерь для военнопленных в Наруми обеспечивал принудительный труд военнопленных союзников для Ниппон Шарио. ^[10]

Ссылки

^ "Дом" . Международный железнодорожный журнал .
^ Jump up to: ^а ^б «JR Central приобретает контрольный пакет акций железнодорожной компании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 октября 2008 г.
^ «Все поезда Нагои будут выведены из эксплуатации» . 27 июня 2018 г.
^ «Наконец-то для линии С появится 30 новых вагонов Нагои» . 18 декабря 2013 г.
^ «Вагон метро Сингапурской корпорации массового скоростного транспорта (MRT)» . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г. Проверено 11 марта 2012 г.
^ «Администрация железных дорог Тайваня заказывает опрокидывающиеся поезда» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 6 января 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Сонома-Марин заказывает пригородные автомобили DMU» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 декабря 2010 г.
^ «Nippon Sharyo, производитель поездов Синкасен и MRT Джакарта — Промышленность — Bisnis.com» . Bisnis.com (на индонезийском языке). 20 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2019 г. Проверено 08.08.2021 .
^ «Паровозы в Иордании, 2015» . www.internationalsteam.co.uk .
↑ Лагерь для военнопленных Наруми , дата обращения 27 июня 2010 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт (на английском языке)
Существующие паровозы производства Nippon Sharyo.

[1] "Дом" . Международный железнодорожный журнал .

[rgi20081001-2] Jump up to: ^а ^б «JR Central приобретает контрольный пакет акций железнодорожной компании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 1 октября 2008 г.

[3] «Все поезда Нагои будут выведены из эксплуатации» . 27 июня 2018 г.

[4] «Наконец-то для линии С появится 30 новых вагонов Нагои» . 18 декабря 2013 г.

[5] «Вагон метро Сингапурской корпорации массового скоростного транспорта (MRT)» . Архивировано из оригинала 16 июля 2012 г. Проверено 11 марта 2012 г.

[6] «Администрация железных дорог Тайваня заказывает опрокидывающиеся поезда» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 6 января 2011 г.

[rgi20101220-7] Jump up to: ^а ^б «Сонома-Марин заказывает пригородные автомобили DMU» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 20 декабря 2010 г.

[8] «Nippon Sharyo, производитель поездов Синкасен и MRT Джакарта — Промышленность — Bisnis.com» . Bisnis.com (на индонезийском языке). 20 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 20 августа 2019 г. Проверено 08.08.2021 .

[:0-9] «Паровозы в Иордании, 2015» . www.internationalsteam.co.uk .

[10] Лагерь для военнопленных Наруми , дата обращения 27 июня 2010 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	ВИАФ
Национальный	Япония