Рок Лайн

Рок Лайн
	CSR Многоцелевой блок на Банфилд станции
Обзор
Тип услуги	Пригородная железная дорога
Статус	Активный
Местный	Провинция Буэнос-Айрес
Предшественник	Бакалавр Великой Южной железной дороги
Первое обслуживание	1948 год ; 76 лет назад
Текущий оператор(ы)	Аргентинские поезда
Бывший оператор(ы)	Аргентрен
Пассажиропоток	101,490,327 (2019)
Веб-сайт	Рок Лайн
Маршрут
Условия	Конституция ; показывать Список
Остановки	70
Пройденное расстояние	198 км
Технический
Подвижной состав	Электропоезда Toshiba ; КСО электропоезда ;
Ширина колеи	1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Электрификация	переменного тока 25 кВ 50 Гц Воздушные линии
Отслеживать владельцев	Правительство Аргентины

Линия Рока — это 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) шириной пригородная железная дорога в провинции Буэнос-Айрес , Аргентина , входящая в железных дорог General Roca сеть . В настоящее время услуга обслуживается государственной компанией Trenes Argentinos , от конечной остановки в центре города Конститусьон на юг до Эсейсы , Алехандро Корн , Ла-Платы , Кануэласа , Часкомуса , Гутьерреса и Лобоса , и на запад до Sarmiento Line станции Haedo . Пересадочными станциями между ветками являются Авельянеда, Темперли , Боскес и Берасатеги .

Линия состоит из 198 километров путей (55 из которых электрифицированы ), 70 станций, 146 переездов , 907 ежедневных рейсов через различные ветки и ежедневно перевозит полмиллиона пассажиров, что делает ее самой длинной и наиболее используемой линией Буэноса. Сеть пригородных поездов Айреса. В настоящее время на линии проводятся масштабные работы по электрификации и улучшению инфраструктуры, а 8 июня 2015 года в эксплуатацию введут в эксплуатацию новые электропоезда . ^{[ 4 ]}

История

Эта линия ранее находилась в ведении государственной компании Ferrocarriles Argentinos с момента национализации аргентинских железных дорог в 1948 году. Ветки от Конститусьона до Эсейсы и Глю были электрифицированы , а весь парк поездов обновлен, приобретены несколько единиц компаниями японскими . Nippon Sharyo , Kinki Шарё , Токю Кар , Кавасаки и Хитачи . Электрифицированная железнодорожная система была открыта для публики в ноябре 1985 года. ^{[ 5 ]} Конструкция этих автомобилей японского производства была основана на серии Odakyu 9000, впервые построенной в период с 1972 по 1977 год.

Ferrocarriles Argentinos эксплуатировала поезда до 1991 года, когда оставшаяся компания FEMESA временно взяла на себя все городские услуги до приватизации сети. После того, как правительство Карлоса Менема приватизировало услуги городских железных дорог , частная компания Metropolitano (TMR) приобрела Roca Line посредством концессии.

Тем не менее, несоблюдение условий (например, отсутствие инвестиций и плохое обслуживание линии, несмотря на крупные государственные субсидии, полученные Metropolitano) привело к тому, что правительство Аргентины отозвало концессионный договор в 2007 году. ^{[ 6 ]} Консорциум UGOFE взял на себя обслуживание до 12 февраля 2014 года, когда было объявлено, что линия будет передана местной Emepa Group . ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

После отзыва концессии временный консорциум под названием « UGOFE » взял на себя управление линией Roca. ^{[ 10 ]}

Было объявлено о нескольких проектах по модернизации линии и улучшению ее обслуживания, при этом приоритетом стала электрификация всей системы. Другие проекты включали новую ремонтную площадку в городе Толоса в Ла-Плата-Партидо , несколько новых мостов и туннелей на переездах и улучшенных переездах, новые бетонные шпалы и сварные стыки рельсов для всей линии, реконструкцию 50 станций и закупка 200 электровагонов новейшей техники. ^{[ 11 ]} В настоящее время ведется электрификация участков Авельянеда-Кильмес и Темперли-Боскес.

Последние события

В апреле 2013 года университетское сообщение Ла-Платы было открыто с использованием рельсовых автобусов аргентинской компании TecnoTren . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} В том же году аргентинская государственная компания SOFSE объявила о приобретении новых электропоездов для городских перевозок. Контракт включал 300 вагонов для линии Roca Line, а также новый подвижной состав, закупленный для других линий. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

Государственная компания Operadora Ferroviaria приобрела компанию Roca Line (управляемую Argentren ) после того, как правительство Аргентины расторгло контракты, подписанные с компанией 2 марта 2015 года. В условиях контракта было указано, что концессия может быть аннулирована без права требования компенсации. ^{[ 17 ]} Соглашения были подписаны в феврале 2014 года, согласно которым Argentren и Corredores Ferroviarios обязаны управлять линиями. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}

В марте 2015 года в Аргентину прибыли в общей сложности 300 новых электропоездов, приобретенных у китайской компании CSR . Национальное правительство объявило, что новые электропоезда CSR будут введены в эксплуатацию в июне 2015 года. ^{[ 21 ]} что наконец произошло 8-го числа того же месяца. ^{[ 22 ]}

Линия также восстановила сообщение с Клейполем (филиал Конститусьон – Боскес – Гутьеррес), обслуживая совершенно новые электропоезда, купленные в Китае. ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Ранее услуга была приостановлена в феврале 2014 года. ^{[ 25 ]}

В настоящее время на линии продолжаются работы по электрификации, в первую очередь на линии Буэнос-Айрес – Ла-Плата, которая получила инвестиции в размере 500 миллионов долларов США от государства. ^{[ 26 ]} 300 из них — за счет кредита Межамериканского банка развития . ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Другие работы на линии включают реконструкцию станций и подъем платформ в соответствии с высотой нового подвижного состава CSR, а строительство новых подземных переходов и другие улучшения инфраструктуры должны сократить время в пути примерно на 50%. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

5 декабря 2015 года было открыто электрифицированное сообщение между Конститусьоном и Кильмесом, хотя оно открылось только в следующем году, после президентских выборов, 13 февраля. ^{[ 31 ]} 13 июня 2016 года начал работу участок Кильмес-Берасатеги. ^{[ 32 ]}

В марте 2017 года был открыт первый участок электрифицированной дороги, соединивший Конститусьон с City Bell , протяженностью почти 45 км. Весь проект включает в себя расширение электрифицированного сообщения до центра Ла-Платы. ^{[ 33 ]} Пристройка к Ла-Плате была открыта 18 октября 2017 года, примерно на два года позже из-за многочисленных задержек в строительстве. ^{[ 34 ]}

В январе 2018 года министр транспорта Аргентины Гильермо Дитрих на 200 электропоездов утвердил заказ CRRC Qingdao Sifang для эксплуатации на линии Рока, где они должны были заменить электропоезда Toshiba, построенные в 1980-х годах. ^{[ 35 ]}

Исторические операторы

Компании, которые эксплуатируют линию Roca Line с момента ее основания после национализации 1948 года :

Оператор	Период
Аргентинские железные дороги	1948–1991
ЖЕНЩИНА	1991–1995
Столичный	1995–2007
ИСКЛЮЧЕНИЕ	2007–2014
Аргентрен	2014–2015
Аргентинские поезда	2015 – настоящее время.

Услуги

Начинать	Конец	Тип	Расст./км.
Конституция	Эсейса	Электрический	35
	Алехандро Корн	Электрический	45
	Ла-Плата	Электрический	60
	Темперли	Электрический	19
	Леса (через Кильмес )	Электрический	19
	Леса (через Темперли )	Электрический	19
Эсейса	Кануэлас	Дизель	35
Алехандро Корн	Часкомус	Дизель	93
Ла-Плата	Поликлиника ^{[ примечание 1 ]}	Дизель	4
Темперли	Хаэдо	Дизель	30
Леса	Гутьеррес	Дизель	7
Кануэлас	Лобос	Дизель	37

Галерея

Строящийся вокзал Ла-Платы (1902 г.)
Локомотив Метрополитано в Ла-Плате
Станция Банфилд
Станция Клейпол, платформы
Станция City Bell, после ремонта
Станция Толоса, на реконструкции

См. также

Примечания

^ Университетский поезд

Ссылки

^ https://servicios.transporte.gob.ar/gobierno_abierto/ . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ «Объявлены тендеры на электрификацию 100 километров дорог ; автомобили будут оснащены кондиционерами]. Нация (на испанском языке). 12 марта 2008 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Кристина объявляет тендеры на работы на железной дороге Рока» . Страница/12 (на испанском языке). 11 марта 2008 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Новые поезда Roca начнут курсировать с 8 июня» (на испанском языке). Телам . 12 мая 2015 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Бильштейн, Андрес Дж. (20 октября 2014 г.). «Японские электрики рока» (на испанском языке). Железнодорожный портал . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Киршнер отозвал концессию на поезд Метрополитен » . Нация (на испанском языке). 22 мая 2007 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Поезда: они идут в Роджио, Митру и Сан-Мартин, а также в Эмепу, Рок и Южный Бельграно] . Нация (на испанском языке). 12 февраля 2014 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Частные компании будут вновь эксплуатировать большую часть железнодорожных линий » . Кларин (на испанском языке). 12 февраля 2014 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Правительство установило новый режим работы железнодорожных линий» (на испанском языке). Телам. 12 февраля 2014 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Санчес, Нора (20 марта 2007 г.). «В апреле начнется заключительный этап электрификации Скалы » . Нация (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ ДыН (11 марта 2008 г.). «Электрифицировать все филиалы Ferrocarril Roca» . perfil.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 1 марта 2016 г.
^ «TecnoTren: Правда в том, что его производство обходится нам очень мало денег» - интервью Хорхе Беритичу, президенту TecnoTren, Infoauto.com
^ «Ya rueda el tren universitario» [Университетский поезд уже катится]. Эль Диа (на испанском языке). 26 апреля 2013 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Обаррио, Мариано (24 мая 2013 г.). «Они обещают новые автомобили для Roca» . Нация (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Франко, Лилиана (23 мая 2013 г.). «Gobierno объявило о покупке 300 вагонов для Roca» Лилианой Франко» [Правительство объявило о покупке 300 вагонов для Roca]. Ambito Financiero (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 года .
^ «Они готовят очередную мега прямую закупку поездов из Китая» . Кларин (на испанском языке). 5 мая 2013 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Алфи, Алехандро (5 марта 2015 г.). закон, который предусматривает усиление государственного контроля над поездами « Сейчас принят ». Кларин (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Государство расторгло договор о частном поезде и объявило, что не будет выплачивать компенсацию » . Финансовая сфера (на испанском языке). 2 марта 2015 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Пригородные маршруты Буэнос-Айреса ренационализированы» . Железнодорожный вестник (на испанском языке). 3 марта 2015 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Резолюция № 171/2015» . Официальный бюллетень Аргентины (на испанском языке).
^ «Поезда: CFK получила 300 новых вагонов для обновления линии Roca» (на испанском языке). БАЭ Бизнес. 5 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Ya corren los nuevos trenes 0 km en el Roca» [Новые поезда длиной 0 км уже ходят по Скале]. Cronica (на испанском языке). 8 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Удивление и удовлетворение возобновлением движения электропоездов до Клейпола » . Diario Popular (на испанском языке). 7 июля 2015 г. Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Расписания Constitución-Claypole на веб-сайте SOSFE, дата обращения 13 ноября 2017 г.
^ «До марта проблемы в поезде из Клейпола в Конститусьон» . Кларин (на испанском языке). 23 сентября 2014 года . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Работы по электрификации Рока продвигаются вперед» . В TheSubte. 18 июня 2015 г.
^ «Улучшение Integral Ferrocarril Roca» (на испанском языке). Центральный исполнительный орган Министерства внутренних дел и транспорта . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «AR-L1158: Проект комплексного улучшения железной дороги Граль-Рока: ветка Колнстусьон - Ла-Плата» (на испанском языке). Межамериканский банк развития . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Они заказали строительство временных платформ на ветке в Ла-Плату» (на испанском языке). В TheSubte. 13 июня 2015 г. Проверено 13 ноября 2017 г.
^ «Рандаццо вместе с мэрами Феррарези и Гутьерресом осмотрели работы по электрификации и подземному переходу на линии Рока» (на испанском языке). Министерство внутренних дел и транспорта. 13 июня 2015 г. Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Макри открыл электрическую часть Рока в Кильмесе и заявил, что «государство должно быть разумным» - Agencia Télam, 13 февраля 2016 г.
^ «Маурисио Макри открывает продление электропоезда линии Рока до Берасатеги » . Нация (на испанском языке). 13 июня 2015 г. Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Дебеса, Фабиан (11 марта 2017 г.). «С сегодняшнего дня электрическое сообщение поезда Рока будет достигать City Bell » . Кларин (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 г.
^ Барроу, Кейт (20 октября 2017 г.). «Электрические услуги Roca Line достигают Ла-Платы» . Международный железнодорожный журнал .
^ «CRRC поставит 200 электропоездов Roca» . Железнодорожный вестник . 10 января 2018 года . Проверено 24 января 2018 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт
Рок-поезд (неофициальный)

[univ-36] Университетский поезд

[wikidata-c1c84c28d8f9dd55b4ba176cf6c7d52918afb735-v14-1] ttps://servicios.transporte.gob.ar/gobierno_abierto/ . {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[2] «Объявлены тендеры на электрификацию 100 километров дорог ; автомобили будут оснащены кондиционерами]. Нация (на испанском языке). 12 марта 2008 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[3] «Кристина объявляет тендеры на работы на железной дороге Рока» . Страница/12 (на испанском языке). 11 марта 2008 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[4] «Новые поезда Roca начнут курсировать с 8 июня» (на испанском языке). Телам . 12 мая 2015 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[5] Бильштейн, Андрес Дж. (20 октября 2014 г.). «Японские электрики рока» (на испанском языке). Железнодорожный портал . Проверено 13 ноября 2017 г.

[6] «Киршнер отозвал концессию на поезд Метрополитен » . Нация (на испанском языке). 22 мая 2007 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[7] «Поезда: они идут в Роджио, Митру и Сан-Мартин, а также в Эмепу, Рок и Южный Бельграно] . Нация (на испанском языке). 12 февраля 2014 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[8] «Частные компании будут вновь эксплуатировать большую часть железнодорожных линий » . Кларин (на испанском языке). 12 февраля 2014 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[9] «Правительство установило новый режим работы железнодорожных линий» (на испанском языке). Телам. 12 февраля 2014 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[10] Санчес, Нора (20 марта 2007 г.). «В апреле начнется заключительный этап электрификации Скалы » . Нация (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 г.

[11] ДыН (11 марта 2008 г.). «Электрифицировать все филиалы Ferrocarril Roca» . perfil.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 1 марта 2016 г.

[12] «TecnoTren: Правда в том, что его производство обходится нам очень мало денег» - интервью Хорхе Беритичу, президенту TecnoTren, Infoauto.com

[13] «Ya rueda el tren universitario» [Университетский поезд уже катится]. Эль Диа (на испанском языке). 26 апреля 2013 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[14] Обаррио, Мариано (24 мая 2013 г.). «Они обещают новые автомобили для Roca» . Нация (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 г.

[15] Франко, Лилиана (23 мая 2013 г.). «Gobierno объявило о покупке 300 вагонов для Roca» Лилианой Франко» [Правительство объявило о покупке 300 вагонов для Roca]. Ambito Financiero (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 года .

[16] «Они готовят очередную мега прямую закупку поездов из Китая» . Кларин (на испанском языке). 5 мая 2013 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[ley-17] Алфи, Алехандро (5 марта 2015 г.). закон, который предусматривает усиление государственного контроля над поездами « Сейчас принят ». Кларин (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 г.

[18] «Государство расторгло договор о частном поезде и объявило, что не будет выплачивать компенсацию » . Финансовая сфера (на испанском языке). 2 марта 2015 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[19] «Пригородные маршруты Буэнос-Айреса ренационализированы» . Железнодорожный вестник (на испанском языке). 3 марта 2015 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[20] «Резолюция № 171/2015» . Официальный бюллетень Аргентины (на испанском языке).

[21] «Поезда: CFK получила 300 новых вагонов для обновления линии Roca» (на испанском языке). БАЭ Бизнес. 5 марта 2015 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[22] «Ya corren los nuevos trenes 0 km en el Roca» [Новые поезда длиной 0 км уже ходят по Скале]. Cronica (на испанском языке). 8 июня 2015 года. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[23] «Удивление и удовлетворение возобновлением движения электропоездов до Клейпола » . Diario Popular (на испанском языке). 7 июля 2015 г. Проверено 13 ноября 2017 г.

[24] Расписания Constitución-Claypole на веб-сайте SOSFE, дата обращения 13 ноября 2017 г.

[25] «До марта проблемы в поезде из Клейпола в Конститусьон» . Кларин (на испанском языке). 23 сентября 2014 года . Проверено 13 ноября 2017 г.

[26] «Работы по электрификации Рока продвигаются вперед» . В TheSubte. 18 июня 2015 г.

[laplata-27] «Улучшение Integral Ferrocarril Roca» (на испанском языке). Центральный исполнительный орган Министерства внутренних дел и транспорта . Проверено 13 ноября 2017 г.

[28] «AR-L1158: Проект комплексного улучшения железной дороги Граль-Рока: ветка Колнстусьон - Ла-Плата» (на испанском языке). Межамериканский банк развития . Проверено 13 ноября 2017 г.

[29] «Они заказали строительство временных платформ на ветке в Ла-Плату» (на испанском языке). В TheSubte. 13 июня 2015 г. Проверено 13 ноября 2017 г.

[30] «Рандаццо вместе с мэрами Феррарези и Гутьерресом осмотрели работы по электрификации и подземному переходу на линии Рока» (на испанском языке). Министерство внутренних дел и транспорта. 13 июня 2015 г. Проверено 13 ноября 2017 г.

[31] Макри открыл электрическую часть Рока в Кильмесе и заявил, что «государство должно быть разумным» - Agencia Télam, 13 февраля 2016 г.

[32] «Маурисио Макри открывает продление электропоезда линии Рока до Берасатеги » . Нация (на испанском языке). 13 июня 2015 г. Проверено 13 ноября 2017 г.

[33] Дебеса, Фабиан (11 марта 2017 г.). «С сегодняшнего дня электрическое сообщение поезда Рока будет достигать City Bell » . Кларин (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 г.

[34] Барроу, Кейт (20 октября 2017 г.). «Электрические услуги Roca Line достигают Ла-Платы» . Международный железнодорожный журнал .

[35] «CRRC поставит 200 электропоездов Roca» . Железнодорожный вестник . 10 января 2018 года . Проверено 24 января 2018 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ примечание 1 ]

v т и : Транспорт Буэнос-Айрес
Trains	Belgrano Norte Belgrano Sur Mitre Roca San Martín Sarmiento Urquiza
Underground lines	List of stations
Light rail and trams	PreMetro E2 Tranvía del Este (defunct)
Buses	Colectivo 60 Colectivo 64
Metrobus	25 de Mayo 9 de Julio Cabildo Juan B. Justo Sur
Bicycle	EcoBici
Payment methods	SUBE
Argentina portal

v т и Железнодорожный транспорт в Аргентине
Main divisions	Belgrano Mitre Roca San Martín Sarmiento Urquiza
Commuter rail lines	Belgrano Norte Belgrano Sur Mitre Roca San Martín Sarmiento Urquiza Santa Fe Urban Train Tren al Desarrollo Tren del Valle University Train
International	Posadas-Encarnación De los Pueblos Libres Salta-Antofagasta Transandine
Touristic	Avellaneda Park Capilla del Señor Ecológico de la Selva Del Fin del Mundo De las Nubes De las Sierras Tren Solar de la Quebrada La Trochita Villa Elisa
Rapid transit and Light rail	Buenos Aires Underground Tren de la Costa Metrotranvía Mendoza BA Historic Tramway Premetro Tranvía del Este
Freight lines and facilities	Decauville lines Patio Parada yard Rio Turbio Railway
Projects	Córdoba Metro High-speed railway Red de Expresos Regionales Rosario Tramway
Accidents	Altamirano (1964) Benavidez (1970) Brandsen (1981) Castelar (2013) Cdoro. Rivadavia (1953) Cdoro. Rivadavia (1960) Flores (2011) Once (2012) Once (2013) Sa Pereira (1978) Villa Soldati (1962)
Related topics	Mitre Law Nationalization Neuquén–Cipolletti bridges Privatization Yerba Buena Steam Tram Transport in Argentina
Category Commons