Бельграно-Сюр-Лайн
 | |||
 Доктор Антонио Санес, текущий срок, на фото 2021 года | |||
| Обзор | |||
|---|---|---|---|
| Тип услуги | Пригородная железная дорога | ||
| Статус | Активный | ||
| Местный | Большой Буэнос-Айрес | ||
| Предшественник | Список | ||
| Первое обслуживание | 1948 год | ||
| Текущий оператор(ы) | Аргентинские поезда | ||
| Бывший оператор(ы) | Аргентрен | ||
| Веб-сайт | Бельграно Юг | ||
| Маршрут | |||
| Условия | Доктор А. Саенс Лозано М. дель Бельграно | ||
| Остановки | 29 | ||
| Среднее время в пути | 77' 70' | ||
| Частота обслуживания | 20' | ||
| Бортовые услуги | |||
| Класс(ы) | Уникальный | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3 + 3 ⁄ 8 дюймов ) | ||
| Отслеживать владельцев | Правительство Аргентины | ||
| |||
Линия Belgrano Sur — аргентинская 1000 мм ( фута 3 + 3 ⁄ 8 дюйма 3 сообщение с колеей Пригородное железнодорожное в районе Большого Буэнос-Айреса , которым в настоящее время управляет государственное предприятие Trenes Argentinos . Belgrano Sur проходит по путям и станциям, построенным франко - бельгийской компанией Compañía General de Buenos Aires и британскими компаниями Midland в начале 20 века.
Конечная точка — Dr. А. Саенс расположен в автономного города -Айрес . Нуэва- Помпея районе Буэнос [ 1 ] [ 2 ] а другой - Мариносу дель Крусеро Гралю на вечеринке Мерло . На линии также осуществляется туристическое сообщение между Томасом Жофре и Мерседесом .
Эта линия, перевозящая чуть менее 11 миллионов пассажиров в год, является наименее используемой в сети пригородных железных дорог Буэнос-Айреса. [ 3 ]
Первоначально железнодорожная линия была построена и эксплуатировалась двумя компаниями: принадлежащей Великобритании Buenos Aires Midland Railway, которая совершила свой первый рейс в 1909 году, соединив Пуэнте-Альсина и Каруэ, и франко-бельгийской Compañía General de Buenos Aires (основанной в 1908 году), которая построила и эксплуатировала большую сеть, охватывающую города на западе провинции Буэнос-Айрес и филиалы в такие города, как Ла-Плата и Росарио. Хотя большая часть линии была закрыта, и в настоящее время активны лишь несколько услуг.
История
[ редактировать ]Бельграно-Сюр-Лайн |
|---|
Фон
[ редактировать ]Первоначально железнодорожная линия была построена и эксплуатировалась двумя компаниями: Buenos Великобритании Aires Midland Railway (BA Midland) и франко - бельгийской принадлежащей Compañía General de Buenos Aires (CGBA) (основанной в 1908 году). Первый поезд на британской линии совершил свой первый рейс в 1909 году, соединившись с Пуэнте-Альсина и Каруэ . CGBA построила и управляла крупной сетью, охватывающей города на западе провинции Буэнос-Айрес и филиалами в таких городах, как Ла-Плата и Росарио , хотя большая часть линии с тех пор была закрыта, и лишь несколько служб все еще работают.
Когда вся аргентинская железнодорожная сеть была национализирована в 1948 году во время Хуана Перона президентства , BA Midland стала частью линейного подразделения Бельграно-Сур железной дороги Генерала Бельграно . Кроме того, недавно национализированные компании, добавленные в сеть Ferrocarril Belgrano, были переименованы и стали известны как «G» ( Cía. Gral. de Buenos Aires ), «M» (Мидленд) и «P» ( Железная дорога провинции Буэнос-Айрес ).
Аргентинские железные дороги
[ редактировать ]
После национализации на линии было проведено несколько усовершенствований, в том числе дополнительный железнодорожный путь между Альдо Бонци и Либертадом для увеличения частоты движения. Модернизация включала закупку совершенно новых тепловозов производства американской компании Whitcomb в 1951 году (с добавлением 15 новых локомотивов голландской компании Werkspoor в 1955 году) и строительство развязок на станциях Тапиалес и Альдо Бонзи , что позволило линия бывшей BA Midland, которая соединится с железной дорогой Сармьенто возле Хаэдо в Большом Буэнос-Айресе .
В 1950-х годах рост населения Большого Буэнос-Айреса побудил компанию добавить больше услуг. К декабрю 1955 года железная дорога Бельграно выполняла более 40 рейсов в день на участке Пуэнте-Альсина-Альдо-Бонзи. Тем не менее, подвижной состав не обновлялся с 1930-х годов, и в результате некоторые вагоны, поврежденные или разрушенные в результате аварий, были выведены из эксплуатации и так и не были заменены из-за отсутствия инвестиций в приобретение новых вагонов.
В конце 1960-х — начале 1970-х годов вагоны производства венгерской компании Ganz Works были переданы в Бельграно-Сур. Они были приобретены Аргентинской государственной железной дорогой несколько десятилетий назад и курсировали по железным дорогам северной Аргентины с 1936 года. Некоторые из них использовались для местных перевозок до Либертада , а остальные - для междугородних перевозок в Каруэ , отправляющихся со станции Буэнос-Айреса. , бывшая Compañía Gral. Конечная остановка Буэнос-Айреса . Вагоны Ганца ходили до 1977 года, когда линия была окончательно закрыта.
бывшая станция CGBA Буэнос-Айрес Когда участок Либертад-Пломер был закрыт, конечной станцией стала . Поезда ходили без пассажиров из Пуэнте-Альсина в Альдо-Бонзи, а затем возвращались к перекрестку Тапиалес, откуда затем направлялись на станцию Буэнос-Айреса. Пассажиры подождали и сели на поезд в Буэнос-Айресе, который был доставлен в Каруэ через Пломер. Отсутствие технического обслуживания привело к прогрессирующему износу подвижного состава и станций линии. Линия была закрыта в сентябре 1977 года, а мастерские в Либертаде снесены.
2 марта 1977 года Указ № 547 фактического президента Аргентины Хорхе Рафаэля Виделы приказал закрыть и демонтировать более 4000 км железнодорожных путей. Несколько линий железной дороги Генерала Бельграно были закрыты 1 мая 1977 года, хотя междугородние рейсы до Каруэ продолжали работать до августа того же года, когда в этот город отправился последний поезд. Тем не менее, закрытие сообщения в регионе не оказало негативного влияния на экономику края, поскольку железнодорожные пути проходили через малонаселенные районы. Более того, большая часть этого региона уже обслуживалась другими железнодорожными линиями с лучшим доступом к городу Буэнос-Айрес .
Приватизация: Метрополитано
[ редактировать ]После приватизации железных дорог в Аргентине в начале 1990-х годов линия Бельграно-Сур была передана в концессию частной компании Metropolitano , которая начала свою деятельность в 1994 году. [ 4 ] Однако правительство Аргентины отозвало концессионный договор в 2007 году из-за плохих стандартов обслуживания и увеличения количества жалоб со стороны пользователей. До этого концессионер получал около 30 миллионов долларов субсидий в месяц. [ 5 ]
В первые годы частной эксплуатации многие километры линии были закрыты, станции и инфраструктура заброшены. [ 6 ] Несмотря на крупные государственные субсидии, полученные TMB ( дочерней компанией Metropolitano , которая эксплуатировала линию), наблюдается серьезный спад. [ 7 ] в стандарте железнодорожного сообщения привела к отмене первоначальной концессии. В 2007 году услуга была передана в концессию консорциуму Unidad de Gesciones Operativa Ferroviaria de Emergencia ( UGOFE ).
Переход и новая концессия
[ редактировать ]UGOFE взяла на себя обслуживание до 12 февраля 2014 года, когда было объявлено, что линии Belgrano Sur и Roca будут переданы Argentren SA, компании, которая была частью Emepa Group , и UGOFE была немедленно распущена. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
Ренационализация и инвестиции
[ редактировать ]
Государственная компания Trenes Argentinos взяла на себя управление линией Бельграно-Сур (управляемой Argentren ) после того, как правительство Аргентины расторгло контракты, подписанные с компанией 2 марта 2015 года. В условиях контракта было указано, что концессия может быть аннулирована без права требовать компенсации. . [ 13 ] Соглашения были подписаны в феврале 2014 года, согласно которым Argentren и Corredores Ferroviarios обязаны управлять линиями. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]
23 новых вагонов В сентябре 2013 года правительство Аргентины объявило о приобретении у китайской компании CNR Dalian . [ 17 ] Ожидается, что первая партия нового подвижного состава поступит в продажу с мая 2015 года. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] но прибыл в Буэнос-Айрес только в июле. Затем было объявлено, что новый подвижной состав начнет курсировать по маршруту Буэнос-Айрес - Гонсалес Катан в августе. [ 21 ] Остальные участки линии получили новый подвижной состав до конца 2015 года по мере поступления вагонов в страну. [ 22 ]
Также было объявлено, что все 28 станций линии будут реконструированы. [ 23 ] Стоимость инвестиций оценивалась в 1,200 млн австралийских долларов . [ 24 ] Платформы станций будут подняты, чтобы соответствовать высоте нового подвижного состава, а на линии идет ремонт пути, а на участке Буэнос-Айрес - Тапиалес получат совершенно новые рельсы на бетонных шпалах. [ 25 ] Двадцать четыре станции будут полностью заменены на модульные конструкции, а некоторые однопутные участки будут преобразованы в двухпутные. [ 26 ]
В 2015 году рассматривались две важные работы по расширению. На юго-западе участок от Гонсалес-Катан до Маркоса-Паса (закрытый на момент приватизации) должен быть восстановлен и вновь открыт, расширяя эту ветку линии после ее 20-летнего закрытия, одновременно добавляя новые эстакады и соединяя линию с Мерло - Лобос Ветка линии Сармьенто . [ 25 ] [ 27 ]
В августе 2017 года компания Trenes Argentinos приостановила сообщение Пуэнте-Альсина – Альдо-Бонзи из-за крушения поезда возле станции Пуэнте-Альсина. С тех пор услуга не восстанавливалась. По этой причине национальное правительство уступило земли, занятые линией, муниципалитету Лануса с целью строительства там парка. [ 28 ] [ 29 ]
Расширения
[ редактировать ]
В 2015 году было объявлено, что линия Belgrano Sur Line дойдет до Roca Line компании станции Constitución через виадук , который соединит обе линии. Проект, названный «Centro de Trasbordo Constitución» ( Constitución остановки Центр ), позволит почти 65 000 пассажирам Belgrano Sur получить доступ не только к поездам линии Roca, но и Буэнос-Айреса. метро к линии C [ 30 ] По этой причине в мае 2018 года станция Буэнос-Айреса была закрыта, в результате чего новой конечной станцией линии стал доктор Саенс. Виадук был построен между Саенсом и Виллой Солдати, чтобы избежать железнодорожных переездов. Второй этап проекта включал продление виадука до площади Конституции, соединяющего обе линии, Бельграно-Сур и Рока . [ 31 ] По состоянию на сентябрь 2022 года выполнено 35% работ на сумму 119 млн долларов США . Общая протяженность виадука составит 4,2 км. [ 32 ] Проекты также включают строительство новой станции «Буэнос-Айрес», которая будет возвышаться над Авенида Велес Сарсфилд. [ 30 ]
В декабре 2019 года ветка «G» была продлена на 9 км от Гонсалеса Катана до 20 de Junio в Ла-Матанса-Партидо . Пассажирские поезда не останавливались на улице 20 июня с 1993 года, когда движение было сокращено для снижения затрат. [ 2 ]
В июле 2021 года услуга была продлена от Гонсалеса Катана до Маркоса Паса в провинции Буэнос-Айрес . [ 1 ] [ 33 ]
Поезда возобновили движение до Виллара, небольшого городка с населением 3000 человек в Генерал-Лас-Эрас-Партидо . [ 34 ] в декабре 2022 года, после того как правительство продлило обслуживание Маркоса Паса на этот город. Служба была закрыта в 1993 году. [ 35 ] [ 36 ]
В мае 2023 года Trenes Argentinos объявила о запуске туристического поезда, который будет курсировать от Mercedes до Томаса Жофре (с промежуточной остановкой в Альтамире), все они являются частью Mercedes Partido . Планировалось, что поезд будет курсировать два раза по воскресеньям с расчетным временем в 45 минут. С этой целью станции «Жофре» и «Альтамира» были полностью отремонтированы, добавлены туалеты и пандусы для людей с ограниченными возможностями . [ 37 ] [ 38 ] Служба была официально открыта 27 мая и обслуживается дизельными вагонами Emepa Alerce . [ 39 ] [ 40 ]
В октябре 2023 года ветка Гонсалес-Катан-Вильярс была продлена до Лосано, населенного пункта в Генерал-Лас-Эрас-Партидо. Служба была вновь открыта только по выходным, хотя Тренес Аргентинос заявил, что в ближайшем будущем она может быть продлена и на будние дни. [ 41 ] Станция была закрыта в 1976 году. [ 42 ] Есть планы распространить это сообщение на другие города региона, которые в прошлом обслуживались поездами, такие как Наварро . [ 34 ]
Исторические операторы
[ редактировать ]Компании, которые управляют линией Бельграно-Сур с момента ее основания после национализации 1948 года :
| Оператор | Период |
|---|---|
| Аргентинские железные дороги | 1948–1991 |
| ЖЕНЩИНА | 1991–1994 |
| Столичный | 1994–2007 |
| ИСКЛЮЧЕНИЕ | 2007–2014 |
| Аргентрен | 2014–2015 |
| Аргентинские поезда | 2015 – настоящее время |
Подвижной состав
[ редактировать ]первые дизель-электропоездные агрегаты (ДМУ), приобретенные у CNR Tangshan . В августе 2015 года были введены в эксплуатацию [ 43 ] Этот подвижной состав состоит из 81 вагона, что в общей сложности составляет 27 DMU по три вагона в каждом, и их ввод в эксплуатацию должен был осуществляться поэтапно в течение года, пока все вагоны не станут DMU китайского производства. [ 44 ]
До полной замены существующего подвижного состава китайскими DMU линия состояла из множества тепловозов, тянущих вагоны в различных комбинациях. Ввод нового подвижного состава увеличил пассажировместимость линии в два раза. [ 45 ]
Услуги
[ редактировать ]Линия Belgrano Sur обслуживает следующие услуги DMU:
| Начинать | Конец | Расст./км. | Бывшая компания |
|---|---|---|---|
| Доктор А. Саенс [ н 1 ] | Лозано | 80 |
Генеральная компания |
| Генерал Бельграно Круизные моряки | 43 |
Мидленд | |
| Томас Жофре | Мерседес [ н 2 ] | 12 |
Генеральная компания |
- Примечания
- ^ Первоначальная конечная остановка, станция Буэнос-Айреса , была определенно закрыта в 2018 году из-за строительства виадука . Поэтому доктор Саенс стал конечной точкой линии.
- ^ Туристический поезд, курсирующий только по выходным.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Поезд Бельграно-Сур прибыл в Маркос-Пас после 28 лет работы на посту правительства Аргентины, 29 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Поезд Бельграно-Сур снова прибывает на станцию 20 июня после 26 лет простоя , Телам, 1 декабря 2019 г.
- ^ Estadísticas del Transporte Ferroviario - Всего за 2014 г. Архивировано 12 июня 2015 г. на сайте Wayback Machine , веб-сайт CNRT - Министерство транспорта.
- ^ « Sobre LBS» на сайте Argentren» . Архивировано из оригинала 27 февраля 2015 г. Проверено 26 февраля 2015 г.
- ^ «Киршнер отобрал у Метрополитано концессию на поезд» , La Nación , 22 мая 2007 г.
- ↑ Группа друзей хочет восстановить маршрут из Бельграно-Сур в Маркос-Пас — Hora De Informarse, 5 марта 2009 г.
- ^ Сагасти, Рамиро (2008). «Одиссея путешествия на поезде...» La Nación (на испанском языке) . Проверено 3 марта 2008 г.
- ^ «Поезда: дайте Роджио Митру и Сан-Мартин-я-Эмепа, Скалу и Южный Бельграно», The Nation , 12 февраля 2014 г.
- ^ «Частные компании снова будут управлять большей частью железнодорожных линий», Clarín, 12 февраля 2014 г.
- ^ «Правительство установило новый режим работы железнодорожных линий», Телам, 12 февраля 2014 г.
- ^ «Построчно, для лучшего контроля», страница 12 , 12 февраля 2014 г.
- ^ «Metrovías будет управлять линиями Mitre и San Martin», En el Subte , 12 февраля 2014 г.
- ^ «Закон, предусматривающий усиление государственного контроля над поездами, готов» , Clarín , 5 марта 2015 г.
- ^ «Государство расторгло контракт на частные поезда и предупредило, что не будет выплачивать компенсацию» , Ambito Financiero , 2 марта 2015 г.
- ^ «Пригородные маршруты Буэнос-Айреса ренационализированы» , Railway Gazette , 3 марта 2015 г.
- ^ Резолюция № 171/2015 - Официальный бюллетень Аргентины. Архивировано 21 июля 2015 г. в Wayback Machine.
- ^ «Поезда для Юга» , страница/12 , 26 сентября 2013 г.
- ^ «Это новые автомобили линейки Belgrano Sur» , Infonews, 26 сентября 2014 г.
- ^ «Рандаццо получил поезда на линию Бельграно-Сур» , Министерство транспорта, 7 июля 2015 г.
- ^ «Новые поезда прибыли в Бельграно-Южный» , Diario Jornada, 7 июля 2015 г.
- ^ Новые поезда начнут курсировать по линии Бельграно-Сур в августе. Архивировано 8 августа 2015 г. в Wayback Machine - Ла-Насьон, 29 июля 2015 г.
- ^ Рандаццо объявил, что поезда 0 км начнут курсировать в Бельграно-Южный в августе - Министерство внутренних дел, 29 июля 2015 г.
- ^ Прибывают первые DMU Бельграно-Сур - Железнодорожная газета, 8 июля 2015 г.
- ^ «Рандаццо представил новые поезда для линии Бельграно-Сур» , Телам, 19 апреля 2014 г.
- ^ Jump up to: а б Первые автомобили CNR прибыли в порт Бельграно-Сур - EnElSubte, 6 июля 2015 г.
- ^ Informe de Obras. Архивировано 7 ноября 2014 г. в Wayback Machine - ADIFSE.
- ↑ Поезд возвращается в 20 июня спустя 20 лет — Diario Popular, 30 мая 2014 г.
- ↑ Подвесную ветку Альсина-Бонзи хотят превратить в линейный парк , 16 июля 2019 г.
- ^ Они подтверждают окончательное закрытие филиала Альсина-Бонзи для строительства парка при обсерватории АМБА, 15 августа 2019 г.
- ^ Jump up to: а б Поезд Бельграно-Сур: каким будет виадук, который в конце 2023 года позволит осуществлять прямое сообщение из Ла-Матансы в Конститусьон на Зоналесе, 7 ноября 2022 г.
- ^ Бельграно-Сур перестает прибывать на вокзал Буэнос-Айреса , 5 мая 2018 г.
- ^ Фернандес и Геррера осмотрели работу виадука Бельграно-Сур, который достигнет Конститусьона у правительства Аргентины, 13 сентября 2022 г.
- ↑ Железная дорога Бельграно-Южный прибывает в Маркос-Пас на острове Телам, 29 июля 2021 г.
- ^ Jump up to: а б Вильярс, город Буэнос-Айреса, который сражался 29 лет, пока не вернул поезд, Мария Белен Робледо на Infocielo, 23 декабря 2022 г.
- ↑ Железная дорога вернулась в Виллар после почти 30 лет пребывания в Тренес-Архентинос, 22 декабря 2022 г.
- ↑ Спустя 29 лет поезд Бельграно-Сур вернулся в город Вилларс в Буэнос-Айресе на острове Телам, 23 декабря 2022 г.
- ^ Через 30 лет туристический поезд, соединяющий города Мерседес и Томас Хофре в Буэнос-Айресе, снова заработает.
- ^ Belgrano Sur откроет свой туристический поезд 25 мая на Vivieloeste.com.
- ↑ В Мерседесе открыли туристический поезд без присутствия Матиаса Ламменса , страница/12, 27 мая 2023 г.
- ^ Туристический поезд Mercedes-Tomás Jofré: какие станции и сколько длится маршрут на TN, 27 мая 2023 г.
- ↑ Поезда Belgrano Sur теперь прибывают в Лозано на Trenes Argentinos, 4 октября 2023 г.
- ↑ Спустя 47 лет поезд снова проезжает через Лозано на Infocielo, 4 октября 2023 г.
- ^ Представлены новые поезда Belgrano Sur. Архивировано 11 сентября 2015 г. в Wayback Machine - InfoNews, 25 августа 2015 г.
- ^ Randazzo запустил услуги 0Km del Belgrano Sur. Архивировано 24 сентября 2015 г. в Wayback Machine - Gente BA, 26 августа 2015 г.
- ^ Рандаццо представил новую линию 0 км линии Бельграно-Сур и объявил, что она станет «поездом достойных рабочих» - Министерство внутренних дел и транспорта, 25 августа 2015 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
: Транспорт Буэнос-Айрес |
|---|
