Паровой трамвай Йерба Буэна
| Паровой трамвай Йерба Буэна | ||
|---|---|---|
 Поезд на фотографии 1916 года. | ||
| Обзор | ||
| Родное имя | Сельский паровой трамвай Йерба Буэна | |
| Местный | Йерба Буэна, Тукуман | |
| Условия |
| |
| Услуга | ||
| Тип | Трамвай | |
| История | ||
| Открыто | 1916 | |
| Закрыто | 1926 | |
| Технический | ||
| Длина линии | 12 км (7,5 миль) | |
| Ширина колеи | 600 мм ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов ) | |
| ||
Паровой трамвай Yerba Buena ( испанский : Tranvía Rural a Vapor de Yerba Buena , по прозвищу Тренсито или Ла Чорбита ) [ 1 ] [ 2 ] представлял собой 12 км (7,5 миль) в длину и 600 мм ( 1 фут 11 + 5/8 дюйма Железная дорога с шириной колеи в городе Йерба-Буэна в провинции Тукуман . Он был открыт 29 июня 1916 года во время празднования столетия и независимости Аргентины был закрыт десять лет спустя, в 1926 году. [ 1 ]
Открытие
[ редактировать ]15 ноября 1915 года был обнародован закон, разрешавший исполнительной власти Тукумана (в то время губернатору Эрнесто Падилье) [ 3 ] [ 4 ] создать грузовую и пассажирскую железнодорожную линию, которая свяжет Сан-Мигель-де-Тукуман с городами Лос-Куартелес, Вилья-Лухан (также называемая Вилья-дель-Пуэбло-Нуэво), Вилья-Маркос-Пас, Йерба-Буэна и Парк Аконкиха. [ 5 ]
Инициатива была известна как «Tranvía Rural», и услуга была открыта для публики 29 июня 1916 года. [ 5 ]
Маршрут
[ редактировать ]
Железная дорога начиналась на Пласа-Альберди (площадь у Центрального аргентинского железнодорожного вокзала) и шла на запад по Калле Сантьяго-дель-Эстеро , свернула направо на Авенида Митре и следовала по ней, пока не свернули налево на Авенида Мануэль Бельграно . Здесь проходило депо и мастерские. Он шел на запад до Авенида Эхерсито дель Норте , затем повернул на юг вдоль улицы Кордова (ныне улица Дон Боско ). На улице Аконкиха (ныне улица Луис Федерико Нугес ) она доходила до Авенида Мате де Луна , по которой следовала до конечной остановки Орко Молле на сегодняшней кольцевой развязке Эль Корте у подножия холма Сан-Хавьер. [ 1 ]
Операция
[ редактировать ]
Поезда ходили 6-8 раз в день. [ 2 ] В просторечии его называли «Тренсито» (маленький поезд) или «Ла Чорбита» (поезд «чу-чу»). Одна поездка по одиночке занимала от 45 минут до одного часа. Станции были пронумерованы; некоторые из этих чисел до сих пор используются в разговорной речи.
Поезда курсировали по путям Декавиля , которые также использовались в Ferrocarril Económico Correntino , а в настоящее время в Экологическом поезде Rainforest в национальном парке Игуасу . [ 6 ] Местные жители предпочитали не ездить на поезде, поскольку искры от локомотива часто попадали в открытые вагоны, повреждая одежду. [ 1 ]
Подвижной состав включал четыре-пять паровозов и восемь пассажирских и грузовых вагонов . Мастерские . располагались на Авенида Бельграно и улице Асунсьон Хотя к 1925 году было перевезено в общей сложности 135 505 пассажиров, линия закрылась в 1926 году из-за нерентабельности. [ 1 ]
Примечания
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и Треск чорбиты отправил «Поезд» Йербы Буэна на запасной путь на Ла Газете , 11 апреля 2014 года (в архиве)
- ^ Jump up to: а б История муниципалитета Йерба-Буэна , авторы Марта Барбьери и Матильда Сильва. 1 апреля 2017 г. - Федеральный инвестиционный совет
- ↑ Выборы в Тукумане , Diario Santa Fe , 1 декабря 1912 года, Hemeroteca Digital de Santa Fe
- ^ Губернаторы Тукумана с 1853 г. по настоящее время в Официальном реестре законов и указов.
- ^ Jump up to: а б Узнайте об истории сельского трамвая Yerba Buena на Эль-Мирадор-де-Тукуман, 7 июня 2020 г.
- ^ "Sistemas Ferroviarios Decauville" Хорхе Рендиша в Revista Boicana (блог), 10 июля 2021 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Фотографии и открытки с поездами и трамваями Тукумана на Тукумане в блоге Photos
26 ° 48'55 "ю.ш. 65 ° 13'10" з.д. / 26,81525 ° ю.ш. 65,21958 ° з.д.