Линия Сармьенто
 | |
 Электропоезд CSR, управляющий линией. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Тип услуги | Пригородная железная дорога |
| Статус | Активный |
| Местный | Провинция Буэнос-Айрес |
| Предшественник | Западная железная дорога Буэнос-Айреса |
| Первое обслуживание | 1948 |
| Текущий оператор(ы) | Аргентинские поезда |
| Бывший оператор(ы) | будет объявлено позднее |
| Пассажиропоток | 53,005,152 (2019) [ 1 ] |
| Веб-сайт | argentina.gob.ar/sarmiento |
| Маршрут | |
| Условия | Один раз Морено Лобос Мерседес |
| Остановки | 40 |
| Пройденное расстояние | 167 км |
| Среднее время в пути | Список |
| Частота обслуживания | Список |
| Технический | |
| Подвижной состав | КСО электропоезда |
| Ширина колеи | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) |
| Электрификация | Третий рельс 800 В ( постоянный ток ) |
| Отслеживать владельцев | Правительство Аргентины |
Линия Сармьенто — это линия широкой колеи пригородная железнодорожная в провинции Буэнос-Айрес , Аргентина управляет государственная компания Trenes Argentinos . , которой с 11 сентября 2013 года [ 2 ]
Линия является частью железной дороги Доминго Сармьенто , по которой поезда отправляются со станции Once de Septiembre в районе Бальванера в Буэнос-Айресе в города Морено, Лобос и Мерседес в провинции Буэнос-Айрес. Общая протяженность линии составляет 167 км и 40 станций. По состоянию на 2018 год было выполнено 101 453 рейса, перевезено 85 946 312 пассажиров. [ 3 ]
История
[ редактировать ]
После национализации аргентинских железных дорог в 1948 году линией управляла государственная компания Ferrocarriles Argentinos . В 1961 году старые деревянные вагоны (которые появились, когда линия была электрифицирована в 1923 году) были заменены многоместными вагонами Toshiba , которые прослужили на линии более 50 лет. [ 4 ] [ 5 ]
FA эксплуатировала поезда до 1991 года, когда оставшаяся компания FEMESA временно взяла на себя все городские услуги до ее приватизации. После того, как правительство Карлоса Менема приватизировало городские железные дороги , консорциум Trenes de Buenos Aires (TBA) взял на себя управление линиями Сармьенто и Митра. [ 6 ]
TBA управляла линией до тех пор, пока в 2012 году не произошла железнодорожная катастрофа на станции Once . [ 6 ] В результате национальное правительство отозвало концессию, предоставленную TBA, и передало Mitre и Sarmiento компании UGOMS , которая эксплуатировала линию до 2014 года, когда она была реприватизирована и передана в концессию компании Corredores Ferroviarios SA. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
В 2014 году правительство объявило о приобретении новых поездов для замены существующего подвижного состава линии Сармьенто. Автомобили были произведены китайской компанией CSR Corporation , первые прибыли в июне 2014 года. [ 10 ] [ 11 ] Включение подвижного состава также сопровождалось заменой рельсов между Онсе и Морено . [ 12 ]
В течение 2015 года на линии был проведен и завершен ряд работ по благоустройству. Они включали реконструкцию станций, новую сигнализацию и другие улучшения инфраструктуры, такие как замена участков пути и третьего рельса, а также ремонт мастерских. [ 13 ] Работы, которые также включали установку системы управления поездами на основе связи , означали, что линия была закрыта по воскресеньям с февраля по июнь того же года на своем электрифицированном участке, и в это время работали заменяющие автобусы. [ 12 ]
Туннели
[ редактировать ]
Линия имеет два подземных участка, которые в настоящее время не используются для пассажирских перевозок. Первая из них - это станция метро на станции метро Plaza Miserere Buenos Aires , которая раньше обеспечивала прямое соединение с линией А рядом с ее платформами, а не пересаживала пассажиров с железнодорожной станции Once на линию по подземным переходам. В мае 2014 года это сообщение восстанавливалось с заменой путей, чтобы восстановить движение линии метрополитена. [ 14 ]
Второй — это туннель, который идет прямо от железнодорожной станции Онсе до Пуэрто-Мадеро в центре города. В настоящее время он используется только для грузовых перевозок в порт Буэнос-Айреса , которым управляет частная компания Ferrosur Roca ; однако в 1990-х годах он некоторое время использовался для пассажирских перевозок. [ 15 ] Туннель имеет длину около 5 км (3,1 мили) и проходит через центр города ниже линии А. Строительство туннеля было инициировано Западной железной дорогой Буэнос-Айреса в 1912 году; однако он не был завершен до 1916 года из-за задержек, вызванных Первой мировой войной . [ 16 ] По состоянию на ноябрь 2015 года компания Trenes Argentinos Operaciones заменяла трубы в туннеле Пуэрто-Мадеро, не планируя вновь открыть его для пассажирских перевозок. [ 17 ]
Исторические операторы
[ редактировать ]Компании, которые эксплуатируют линию Сармьенто с момента ее основания после национализации 1948 года :
| Оператор | Период |
|---|---|
| Аргентинские железные дороги | 1948–1991 |
| ЖЕНЩИНА | 1991–1995 |
| Буэнос-Айрес Поезда | 1995–2012 |
| УГОМС | 2012–2013 |
| СОФСЕ | 2013–2014 |
| Железнодорожные коридоры | 2014–2015 |
| Аргентинские поезда | 2015 – настоящее время. |
Сармьенто туннелирование
[ редактировать ]
Производительность линии Сармьенто должна была быть значительно улучшена за счет бурения нового туннеля. Согласно планам, объявленным в 2006 году, между Морено и Кабаллито будет проложен 33-километровый туннель, чтобы заменить наземную трассу пригородного маршрута Сармьенто. По словам министра внутренних дел и транспорта, первый этап должен был стоить 11,5 миллиардов песо, ликвидируя множество железнодорожных переездов, что «избежало бы многих несчастных случаев и больших человеческих жертв». Новая линия метро увеличит частоту движения до каждых 3 минут, увеличив пропускную способность со 100 миллионов до 280 миллионов пассажирских поездок в год. На участке туннеля будет 13 станций метро.
Бурение продолжалось несколько месяцев в 2012 году, было приостановлено, возобновлено в 2016 году и снова приостановлено в июле 2019 года из-за нехватки средств; По состоянию на январь 2020 года правительство изучает варианты расторжения контракта. [ 18 ] Во время строительства обслуживание наземной линии продолжится. [ 19 ]
Услуги поездов
[ редактировать ]Линия Сармьенто |
|---|
| Начинать | Конец | Время | Тип |
|---|---|---|---|
| Один раз | Морено | 72 мин. | Электрический |
| Морено | Мерседес | 90 мин. | Дизель |
| Мерло | Лобос | 130 мин. |
Галерея
[ редактировать ]-
Вагон Fiat Materfer 7131 , ок. 1963 год -
-
Станции Вилла Луро после перестройки -
EMU called Toshiba PUMA-V2 -
Лухан Фасад вокзала
См. также
[ редактировать ]- Железнодорожный транспорт в Аргентине
- Доминго Фаустино Сармьенто Железная дорога
- CSR EMU (Argentina)
Примечания
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б Однажды – Морено
- ^ Перейти обратно: а б Мерло – Лобос
- ^ Перейти обратно: а б Морено – Мерседес
Ссылки
[ редактировать ]- ^ https://servicios.transporte.gob.ar/gobierno_abierto/detalle.php?t=acancelaciones&d=linea .
{{cite web}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ «Национальное правительство национализировало железные дороги Сармьенто и Митра» . Инфобаэ . 11 сентября 2012 г.
- ^ Статистический отчет за 2018 год - Сармьенто на Argentina.gob.ar
- ^ «Высадка автомобилей Toshiba» на Crónica Ferroviaria, 24 февраля 2012 г.
- ↑ Три образования для Митры на Párina12, 7 июня 2013 г.
- ^ Перейти обратно: а б Через три месяца после трагедии Once правительство расторгло контракт TBA с La Politica Online , 24 мая 2012 г.
- ^ «Поезда: дайте Роджио Митру и Сан-Мартин и Эмепа, Скалу и Южный Бельграно » Нация 12 февраля
- ^ «Большинство железнодорожных линий снова будут эксплуатироваться частными компаниями» . Кларин . 12 февраля 2014 г.
- ^ «Правительство установило новый режим работы железнодорожных линий» . Телам . 12 февраля 2014 г.
- ^ «Флот CSR вступает в строй в Буэнос-Айресе» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 10 июня 2013 г.
- ^ «Первое из 25 построений линии Сармьенто уже идет» . Телам . 7 января 2014 г.
- ^ Перейти обратно: а б «Поезд Сармьенто не будет курсировать по воскресеньям из-за работы в течение 90 дней» . Телам . 22 февраля 2015 г.
- ^ «Эль Сармьенто снова работает по воскресеньям» . ИнфоНьюс . 20 июня 2015 г.
- ^ «Сармьенто: обновление дорог на площади Мизерере» . Таринга . 27 мая 2014 г.
- ^ «От Пуэрто-Мадеро до Кастелара за 20 минут» . Нация . 8 августа 1997 г.
- ^ «Новый поезд пойдет через старый туннель» . Кларин . 28 июля 1997 г.
- ^ {{сайт| в архиве работы в исполнении] на Софсе ( , 27 марта 2015 г.)
- ^ Сентенера, март (2020 г.). «Захоронение поезда Сармьенто, проклятого дела Буэнос-Айреса» . Страна . Проверено 15 января 2020 г.
- ^ «Церемония знаменует начало прокладки туннеля Сармьенто» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 2012 . Проверено 5 июля 2012 г.
- ^ «Расписание и тарифы линии Сармьенто» . СОФСЕ . 29 декабря 2017 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
: Транспорт Буэнос-Айрес |
|---|
