CSR EMU (Argentina)
| CSR EMU | |
|---|---|
 Электропоезд CSR на железнодорожной станции Ретиро Митра | |
 CSR Митра Интерьер | |
| Производитель | КСР Корпорейшн Лимитед |
| Построен в | CSR Сифанг Ко Лтд. |
| Построенный | 2013-2015 |
| Вступил в сервис | 2014 |
| Номер в стадии строительства | 405 вагонов (третий рельс) 500 вагонов (ВЛ) |
| Формирование | 6 вагонов в составе ( Митровая линия ) 9 вагонов в составе ( линия Сармьенто ) 7 вагонов в составе (Roca) |
| Емкость | 60 мест ( машина управления ) 72 места (легковой автомобиль) |
| Операторы | Аргентинские поезда |
| Обслужено линий | Линия Mitre , линия Roca и линия Sarmiento. |
| Технические характеристики | |
| Длина автомобиля | 22,67 м (74 фута 4 + 1 ⁄ дюйма ) (машина управления) 21,8 м (71 фут 6 + 1 ⁄ дюйма ) (легковой автомобиль) |
| Ширина | 3,10 м (10 футов 2 дюйма) |
| Высота | 3,79 м (12 футов 5 + 1 ⁄ дюйма ) |
| Двери | 3 на сторону |
| Максимальная скорость | 120 км/ч (75 миль/ч) |
| Тяговая система | IGBT – VVVF ( Rock ) Power Line Mitsubishi Electric 194-75VD259, MAP – : Zhuzhou CRRC Times Electric t –TI4 |
| Выходная мощность | Линии Mitre и Sarmiento : 180 кВт (241 л.с.) на двигатель. Roca Line : 250 кВт (335 л.с.) на двигатель |
| Источник питания | 800 В постоянного тока Третий рельс ( линии Mitre и Sarmiento ) 25 кВ переменного тока , 50 Гц ВЛ ( Линия Рока ) |
| Ширина колеи | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) |
CSR EMU — это серия электропоездов, производимых CSR Corporation Limited для использования в сети пригородных железных дорог Буэнос-Айреса . [ 1 ] По состоянию на 2015 год поезда курсировали на трех линиях города, было выпущено 705 вагонов, причем на каждой линии использовалось разное количество вагонов на поезд. Они были созданы для использования на линиях, электрифицированных с использованием как третьего рельса , так и воздушных линий .
Фон
[ редактировать ]
К 2013 году подвижной состав пригородной железнодорожной сети Буэнос-Айреса начал быстро стареть и приходить в упадок. В то же время, громкие аварии во Флоресе и Онсе в предыдущие годы заставили национальное правительство пересмотреть концессионную приватизацию железных дорог , которую во многом обвиняли в ухудшении состояния сети. [ 2 ] [ 3 ] Поэтому правительство решило вмешаться, отозвав концессии таким компаниям, как Trenes de Buenos Aires , и создав Trenes Argentinos для управления линиями. [ 4 ] [ 5 ]
За этим последовала серия закупок подвижного состава у China CNR Corporation и CSR Corporation Limited (а позже и у некоторых аргентинских компаний) для замены поездов как на дизельном, так и на железнодорожном сегментах. Что касается электрифицированных линий, CSR выиграла контракт на поставку электропоездов , и в январе 2013 года был размещен заказ на 405 автомобилей для линий Mitre и Sarmiento , а еще один заказ на 300 автомобилей для линии Roca Line был подписан в августе 2013 года. [ 6 ] [ 7 ]
Приобретение подвижного состава CSR также сопровождалось рядом работ на всех трех линиях для размещения новых поездов (например, электрификация участка Буэнос-Айрес - Ла-Плата на линии Рока ) и в целом для улучшения железнодорожного сообщения. [ 8 ] Помимо экстренных улучшений, предпринятых после трагедии «Однажды» , [ 9 ] Некоторые из этих улучшений включали модернизацию станций, увеличение высоты платформ в соответствии с новыми поездами, включение систем защиты поездов , создание новых подземных переходов и улучшение железнодорожной инфраструктуры, некоторые из которых также были предприняты городом Буэнос-Айресом. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] Однако не все работы были завершены к моменту прибытия электропоездов КСР на свои линии, а некоторые работы продолжались, когда они уже обслуживались. [ 13 ]
Еще 200 автомобилей были приобретены для Roca Line в 2017 году для замены устаревших электропоездов Toshiba , срок службы которых превысил 30 лет. [ 14 ]
Обзор
[ редактировать ]
Агрегаты были построены на заводе CSR в Циндао , большом комплексе площадью 1 640 000 м². 2 (17 652 813 кв. футов) крытой площади. [ 15 ] Общая стоимость 709 автомобилей составила 841 миллион долларов, включая НИОКР, а также доставку, или от 1,09 до 1,27 миллиона долларов за автомобиль в зависимости от линейки, что было отмечено как значительно ниже рыночных цен. [ 15 ] В 2014 году CSR приобрела аргентинского производителя подвижного состава Emprendimientos Ferroviarios , отчасти для того, чтобы открыть в Аргентине место для обслуживания поездов после их ввода в эксплуатацию. [ 16 ] [ 17 ]
Поезда имеют ряд функций, соответствующих современному подвижному составу, таких как ABS , кондиционер , видеонаблюдение , система защиты поезда и интеллектуальные двери, а многочисленные компоненты, такие как тормоза и тяговая система, были получены из таких стран, как Германия , Швеция. и Япония . [ 18 ] [ 19 ] Поезда Roca Line имеют некоторые отличия: сбор напряжения 25 000 В (вместо третьего рельса 800 В), больше (но меньше) окон в вагоне и отсутствие камер видеонаблюдения. Поезда начали прибывать в феврале 2014 года, всего через 13 месяцев после подписания приказа. [ 20 ]
Использование
[ редактировать ]Электропоезда используются на всех электрифицированных пригородных железнодорожных линиях Буэнос-Айреса, за исключением линии Уркиса , на которой используются японские электропоезда Toshiba. [ 21 ] В линейке Belgrano Sur были дизельные мотоблоки , внешне похожие на электропоезда CSR, поступившие в страну с 2015 года. [ 22 ] На линии Сан-Мартин также появился новый подвижной состав от CSR, но в виде CSR SDD7 дизель-электрических локомотивов , а на линии Бельграно-Норте были использованы построенные в Аргентине поезда EMEPA DMU. [ 23 ] [ 24 ]
Линия Сармьенто была первой, которая начала курсировать поездами CSR в июле 2014 года, за ней последовала линия Mitre , а затем линия Roca . [ 11 ] На линиях Mitre и Sarmiento электропоезда CSR составляют весь электрический подвижной состав, а на дизельных сегментах, таких как маршрут Виктория - Капилья-дель-Сеньор на линии Mitre, используются DMU Materfer CMM 400-2 аргентинского производства . [ 25 ] Первые поезда Roca Line начали прибывать в 2015 году, продолжали прибывать в течение всего года, а их интеграция началась в июне 2015 года. Они курсируют вместе с существующим подвижным составом Toshiba, приобретенным в 1985 году. [ 26 ]
Все поезда обслуживаются государственной компанией Trenes Argentinos , которая сейчас является частью более крупной головной компании Ferrocarriles Argentinos . [ 27 ]
Галерея
[ редактировать ]-
Автомобили Roca Line разгружаются в порту Буэнос-Айреса -
Интерьер линии Сармьенто поезда -
Поезд Mitre Line на Сан-Исидро станции -
Крупный план муфты -
линии Сармьенто Поезда -
См. также
[ редактировать ]
- CSR SDD7 — локомотив производства той же компании для линии Сан-Мартин.
- CNR CKD8 - Другой китайский подвижной состав в Аргентине
- CITIC-CNR - китайские подземные вагоны для метро Буэнос-Айреса
- Железнодорожный транспорт в Аргентине
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Пригородный электропоезд широкой колеи. Архивировано 18 мая 2015 г., в Wayback Machine - CSR Corporation Limited.
- ^ «Наконец, правительство взяло у TBA концессии на Сармьенто и Митру » . Кларин .
- ^ «Национальное правительство национализировало железные дороги Сармьенто и Митра», Infobae [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «ВСЕ уступки отменены» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 30 июня 2015 г.
- ^ «Новая государственная компания Belgrano Cargas» , Страница/12 , 23 мая 2013 г.
- ^ Указ 9/2013 - Министерство внутренних дел, 10 января 2013 г.
- ↑ Административное решение 584/2013 – Министерство внутренних дел, 15 августа 2013 г.
- ^ Выдан последний этап электрификации железной дороги, соединяющей Конститусьон с Ла-Платой - InfoBAE, 5 февраля 2015 г.
- ↑ План отложенных работ по запуску поезда «Митра» — Clarin, 10 августа 2012 г.
- ^ Рандаццо объявил о ходе ремонта Митры. Архивировано 28 февраля 2014 г. в Wayback Machine - Sala de Prensa de la Republica Argentina, 16 января 2014 г.
- ^ Перейти обратно: а б Шесть новых китайских поездов Сармьенто начали курсировать - Clarin, 21 июля 2014 г.
- ^ Работы, которые облегчают движение, объединяют районы и предотвращают несчастные случаи - Буэнос-Айрес, 23 июня 2015 г.
- ↑ Новые поезда Roca начнут работу 8 июня — EnElSubte, 22 мая 2015 г.
- ^ «Они закупят еще 200 электромобилей для линейки Roca» . enelSubte.com (на европейском испанском языке). 4 января 2018 года . Проверено 15 января 2018 г.
- ^ Перейти обратно: а б Поезда, идущие из Китая - Страница/12, 23 сентября 2013 г.
- ^ Обзор компании Emprendimientos Ferroviarios SA Emfer SA - Bloomberg Business
- ↑ CSR приобретает EMFER и приземляется в Аргентине — EnElSubte, 26 февраля 2014 г.
- ↑ Рандаццо рассказал о восстановлении железных дорог в Аргентине. - Trenes Argentinosa Cargas y Logistica, 24 сентября 2014 г.
- ↑ Новые поезда на линии Сармьенто начнут ходить в понедельник — Ла-Насьон, 16 июля 2014 г.
- ^ Представлены новые китайские вагоны линейки Сармьенто - InfoBAE, 26 февраля 2014 г.
- ↑ Historia. Архивировано 15 марта 2019 г. в Wayback Machine - Metrovias.
- ^ Представлены поезда 0 км линии Бельграно-Сур: они прибудут в страну в июне - Ла-Насьон, 20 апреля 2015 г.
- ↑ Новые китайские поезда в Сан-Мартине — Ла-Насьоне, 26 октября 2013 г.
- ^ Дифференциальное обслуживание на линии Бельграно-Норте с автомобилями "Алерсе" - Crónica Ferroviaria, 26 марта 2015 г.
- ^ Новые поезда и услуги включены в состав Victoria – Capilla – EnElSubte, 13 апреля 2015 г.
- ^ Продвижение работ по электрификации Roca - EnElSubte, 18 июня 2015 г.
- ↑ Они официально оформляют национализацию Сан-Мартина, Митры и Бельграно-Сур. Архивировано 23 сентября 2015 г. в Wayback Machine — Diario Registrado, 2 марта 2015 г.