Руфискский трамвай

Руфискский трамвай
Руфискский трамвай
	Переправа на рынке
Технический
Длина линии	14 км (8,7 миль)
Ширина колеи	400 мм ( 15 + 3/4 дюйма и ) ; 600 мм ( 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов )

Трамвай Руфиск ( фр. Le Decauville Муниципальный де Руфиск ) ^{[ 1 ]} длиной 14 км (8,7 миль) с ручным управлением Это была легкая железная дорога и колеи шириной 400 мм ( 15 + 3/4 дюйма ( ) и 600 мм 1 фут 11 + 5 ⁄ 8 дюймов ) в Руфиске в Сенегале .

История

не менее 1500 тонн (1653 коротких тонны; 1476 длинных тонн), а в 1867 году около 5600 тонн (6173 коротких тонны; 5512 длинных тонн) неочищенного арахиса , который был доставлен туда на верблюде. Примерно в 1860 году в порт Руфиск было отправлено ^{[ 2 ]}^{п. 405} По более поздним оценкам, к 1880 году эта цифра могла составить более 23 000 тонн (25 353 коротких тонны; 22 637 длинных тонн). ^{[ 3 ]}

Чтобы упростить транспорт, около 1880 года в городе была проложена первая железная дорога Дековиль с ручным управлением. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Первоначально отдельные компании по торговле арахисом, известные как escales, по собственной инициативе устанавливали рельсы для различных легкорельсовых железных дорог для собственных нужд, но позже собственные трамвайные системы компании были объединены в муниципальную систему. ^{[ 6 ]}

С 1883 года существовал еще и 1000-мм ( фута 3 + 3/8 Железная дорога до дюйма шириной 3 от Руфиска Дакара . ^{[ 2 ]}^{С. 413}

Из-за недостаточной глубины воды в гавани для океанских судов небольшие лодки доставляли мешкованный арахис с пристани на корабли, стоящие на якоре за пределами города. 1200-тонному кораблю потребовалось четыре дня в Руфиске, чтобы забрать полную нагрузку, что на один день больше, чем в глубоководном порту Дакар. ^{[ 7 ]} Примерно в 1905 году было решено построить пирс длиной 200 метров (660 футов). ^{[ 4 ]}

За перевозку тонны арахиса по внутригородской железной дороге Декавиля пришлось заплатить пошлину в размере двух франков. Этот сбор, являвшийся основным источником дохода городского бюджета, после постройки пирса составил три франка, поскольку экономическая конкуренция с «Дакаром» с тех пор уже не играла для Руфиска существенной роли. ^{[ 7 ]}

С 1902 года экономическая ситуация в Руфиске ухудшилась, поскольку Дакар, расположенный в 28 км (17 миль) к северо-западу, стал столицей Французской Западной Африки после строительства глубоководного морского порта и железной дороги метровой колеи, что сделало его более доступен, чем раньше. ^{[ 8 ]} Тем не менее, население Руфиска увеличилось за этот период с 4500 в 1866 году до 8000 в 1891 году и 15 000 в 1914 году. ^{[ 2 ]}^{п. 420}

В 1910 году в Руфиске пришвартовалось 1660 кораблей, импортировавших 50 000 тонн (55 116 коротких тонн; 49 210 длинных тонн) и экспортировавших 140 000 тонн (154 324 коротких тонны; 137 789 длинных тонн). Самым важным импортом был уголь . ^{[ 9 ]}