Эмепа Групп

Эмепа Групп
Тип компании	СА
Промышленность	Гражданское строительство ; Транспорт ; Металлургия
Штаб-квартира	проспект Корриентес , Буэнос-Айрес , Аргентина
Продукты	Дизельные локомотивы ; Вагоны
Владелец	Габриэль Ромеро
Количество сотрудников	10,000
Дочерние компании	Эмепа Технология ; железные дороги ; Ферроцентрал (несуществующий) ; Аргентрен (несуществующий)
Веб-сайт	grupoemepa.com.ar

Emepa Group SA ( испанский : Grupo Emepa , аббревиатура от Empresa Metalúrgica Patricias Argentinas ) ^{[ 1 ]} — аргентинский производитель железнодорожного транспорта и владелец компании Ferrovías (работающей на линии Бельграно Норте ) со штаб-квартирой в городе Буэнос-Айрес . Ранее ей принадлежала компания Ferrocentral , которая предоставляла услуги из Буэнос-Айреса в Кордову и Сан-Мигель-де-Тукуман в сети Mitre , однако в 2014 году эти услуги взяла на себя государственная компания SOFSE , и сейчас дочерняя компания остается бездействующей. ^{[ 4 ]}

Обзор

В настоящее время Emepa производит поезда Alerce в мастерской компании в Часкомусе . Текущие модели представляют собой дизельные электропоезда , которые постепенно вводятся в состав линии Бельграно Норте в Большом Буэнос-Айресе с заказанными 20 двухвагонными поездами, однако в будущем электрические модели будут доступны для других линий. ^{[ 5 ]} Поезда производятся на 90% из необходимого аргентинского сырья и вмещают 240 человек. ^{[ 6 ]} В июне 2015 года было объявлено, что Emepa выпустит вариант Alerce с широкой колеей для использования в местных перевозках на железной дороге General Roca . ^{[ 7 ]}

На протяжении многих лет компания также восстанавливала и модернизировала старый подвижной состав в Аргентине, в частности для метро Буэнос-Айреса . Некоторые примеры включают модернизированные версии вагонов La Brugeoise и модернизированные версии Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel подвижного состава совместно с Alstom . ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Группа владела как Ferrovías , так и Ferrocentral . ^{[ 10 ]} Ferrovías по-прежнему управляет линией Бельграно-Норте, в то время как Ferrocentral ранее обслуживала рейсы из Буэнос-Айреса в Росарио , Кордову и Тукуман, а также Трен-де-лас-Сьеррас в провинции Кордова - услуги, которые постепенно перешли к Trenes Argentinos (SOFSE) в 2014 и 2015 годах. Компания также владела компанией Argentren управляла линиями Roca и Belgrano Sur , которая до тех пор . также были ренационализированы правительством в 2014 году. ^{[ 11 ]}

Через Ferrovías компания также управляет метро Лимы . ^{[ 12 ]}

В 1990-х годах компания Emepa (связанная с бельгийской компанией Jan de Nul ) предоставила концессию на эксплуатацию водного пути Парагвай-Парана. ^{[ 13 ]}

Галерея

Автобус произведен для Belgrano Norte Line.
Alerce DMU на станции Падилья
Автобус метро EMEPA-Ла-Брюжуаз
Siemens -Schuckert Orenstein & Koppel, реформированный Emepa для метро Буэнос-Айреса.
Салон автомобиля Сименс-Эмепа
Интерьер Siemens, логотип компании можно увидеть на приборной панели.

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Габриэль Ромеро, мифический радикальный серфингист из Идровии, автор Диего Женуд на Letra P, февраль 2021 г.
^ Группа Эмепа - LinkedIn
^ Железнодорожные концессии возвращаются государству - La Nacion, 3 марта 2015 г.
↑ Пассажирские поезда дальнего следования национализированы - Clarin, 8 ноября 2014 г.
^ Дифференциальное обслуживание на линии Бельграно-Норте с автомобилями "Алерсе" - Crónica Ferroviaria, 26 марта 2015 г.
^ Рандаццо: «Мы делаем шаг вперед в восстановлении национальной железнодорожной отрасли» - Crónica Ferroviaria, 25 марта 2015 г.
↑ Открытие железной дороги Часкомус состоится 30 июня — EnElSubte, 22 июня 2015 г.
^ Реформированный Siemens переходит на линию H - EnElSubte, 17 ноября 2014 г.
^ Relevamiento Flota La Brugeoise, La Brugeoise/Emepa - Mi Barrio, 18 февраля 2013 г.
^ Расширение Габриэля Ромеро - Urgente24, 24 мая 2012 г.
^ Пригородные маршруты Буэнос-Айреса ренационализированы - Railway Gazette, 3 марта 2015 г.
^ Linea 1. Архивировано 14 апреля 2015 г. в Wayback Machine - Grupo Emepa.
↑ Государство уже управляет водным путем, но Ян де Нул и Эмепа не уходят. Антонио Росси на Letra P, 14 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт (архив от 1 ноября 2017 г.)

[genoud-1] Перейти обратно: ^а ^б Габриэль Ромеро, мифический радикальный серфингист из Идровии, автор Диего Женуд на Letra P, февраль 2021 г.

[2] Группа Эмепа - LinkedIn

[3] Железнодорожные концессии возвращаются государству - La Nacion, 3 марта 2015 г.

[4] Пассажирские поезда дальнего следования национализированы - Clarin, 8 ноября 2014 г.

[5] Дифференциальное обслуживание на линии Бельграно-Норте с автомобилями "Алерсе" - Crónica Ferroviaria, 26 марта 2015 г.

[6] Рандаццо: «Мы делаем шаг вперед в восстановлении национальной железнодорожной отрасли» - Crónica Ferroviaria, 25 марта 2015 г.

[7] Открытие железной дороги Часкомус состоится 30 июня — EnElSubte, 22 июня 2015 г.

[8] Реформированный Siemens переходит на линию H - EnElSubte, 17 ноября 2014 г.

[9] Relevamiento Flota La Brugeoise, La Brugeoise/Emepa - Mi Barrio, 18 февраля 2013 г.

[10] Расширение Габриэля Ромеро - Urgente24, 24 мая 2012 г.

[11] Пригородные маршруты Буэнос-Айреса ренационализированы - Railway Gazette, 3 марта 2015 г.

[12] Linea 1. Архивировано 14 апреля 2015 г. в Wayback Machine - Grupo Emepa.

[13] Государство уже управляет водным путем, но Ян де Нул и Эмепа не уходят. Антонио Росси на Letra P, 14 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]