Высокоскоростная железная дорога в Южной Корее

Высокоскоростное железнодорожное сообщение в Южной Корее началось со строительства высокоскоростной линии от Сеула до Пусана в 1992 году и было вдохновлено японским Синкансэном . Первое коммерческое высокоскоростное железнодорожное сообщение было запущено 1 апреля 2004 года. В настоящее время в Южной Корее действуют два оператора высокоскоростных железных дорог: Korea Train eXpress (KTX) и Super Rapid Train (SRT).

Виды железных дорог

Закон о железнодорожном сообщении ^{[ 1 ]} — это основной корейский закон, который кодифицирует и определяет три типа железнодорожных линий. В нем говорится, что Министерство земли, инфраструктуры и транспорта должно определить пути и объявить их до их коммерческой эксплуатации. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Существует три типа железнодорожных линий.

Высокоскоростные железнодорожные линии (고속철도노선) на большинстве путей могут двигаться со скоростью 300 км/ч (186 миль в час) и более.
Полускоростные железнодорожные линии (준고속철도노선) могут двигаться со скоростью от 200 км/ч (124 миль в час) до 300 км/ч (186 миль в час) на большинстве путей. эти линии по-прежнему могут быть признаны высокоскоростными железными дорогами Хотя название категории указывает на более низкую максимальную скорость, по международным стандартам .
- Линия Кёнган (Вончжу – Каннын)
- Линия Джунган (Чхоннянни – Додам)
Обычные линии (일반철도노선) могут двигаться с максимальной скоростью менее 200 км/ч (124 миль в час) на большинстве путей.


Линия HSR Кёнбу	Линия HSR Хонам	Линия HSR Сусео-Пхёнтэк

Виды поездов

Закон о железнодорожном сообщении и его правоприменительные органы делят высокоскоростные поезда на три типа, как указано ниже. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Высокоскоростные железнодорожные поезда (고속철도차량), максимальная скорость которых составляет 300 км/ч (186 миль в час) или более.
Полускоростные железнодорожные поезда (준고속철도차량), максимальная скорость которых составляет от 200 км/ч (124 миль в час) до 300 км/ч (186 миль в час).
- KTX-Eum
Обычные поезда (일반철도차량), максимальная скорость которых не превышает 200 км/ч (124 миль в час).

Линии в эксплуатации

Линии обычно начинаются в Сеуле и заканчиваются либо на юго-западе, либо на юго-востоке страны. В Сеуле есть три основные станции KTX ( Сеульская станция , станция Ёнсан и станция Чхоннянни ). Станция Сеула в основном предназначена для линий Кёнбу и Кёнджон ; Станция Ёнсан в основном предназначена для линий Хонам и Чолла ; и станция Чхоннянни линии Каннын. Кроме того, станция Сусео обслуживает SRT на юго-востоке Сеула .

Лишь немногие поезда KTX используют обычные линии для обслуживания некоторых станций, таких как Сувон , Гупо и Нонсан . Эти поезда медленнее, но более экономичны.

Кёнбу KTX : Сеул – Тэджон – Тэгу (Тонгдэгу) – Пусан/Похан.
Хонам KTX : Сеул (Ёнсан) – Конджу – Иксан – Мокпхо / Кванджу
Кёнджон KTX : Сеул – Тэджон – Тэгу (Тонгдэгу) – Мирян – Чханвон – Чинджу
Чолла KTX : Сеул (Ёнсан) – Конджу – Иксан – Чонджу – Сунчхон – Ёсу
Каннын KTX : Сеул (в основном до станции Чхоннянни, однако некоторые поезда продолжают курсировать до станции Сеул) – Вончжу (Маньчжон) – Пхёнчхан – Каннын/Донхэ.
SRT : Сеул (Сусео) – Донтан – Джидже – (продолжает движение по той же трассе, что и линия KTX Кёнбу/Хонам после Чхонана)

Некоторые поезда KTX следуют на север из Сеула в Хэнгшин. ^{[ 7 ]}

Услуги

По операторам

Общежитие

KTX была первой высокоскоростной железнодорожной компанией в Южной Корее, которой управляет компания Korail . На линии KTX-Санчхон используются новые поезда с улучшенными сиденьями и розетками для каждого сиденья. В поездах KTX-I между окнами меньше розеток. На линии KTX-Санчхон дополнительная плата за проезд не взимается.

Большинство поездов KTX отправляются со станции Сеула или станции Ёнсан и заканчиваются в городах Пусан, Кванджу, Мокпхо, Йосу, Каннын и Чинджу. Большинство крупных городов обслуживаются между ними.

Поезд KTX считается более простым, удобным и дешевым способом передвижения по Южной Корее, чем по воздуху, особенно если принять во внимание сложности с безопасностью и добраться до аэропорта/из аэропорта. Цены на билеты немного ниже эквивалентных тарифов крупных авиакомпаний. Цена стандартного класса в будние дни из Сеула в Пусан составляет около 57 000 фунтов стерлингов .

Существует три типа мест KTX: первый, улучшенный и стандартный. В первом классе более широкие сиденья, бесплатные закуски и вода в бутылках. В KTX-I и KTX-Санчхон есть только места First и Standard, а в KTX-Eum только места Superior и Standard.

Служба KTX работает только внутри страны, хотя многие надеются, что однажды она сможет пройти через Северную Корею и остальную часть Азии. Планы Южной Кореи и Китая соединить свои сети через Северную Корею вряд ли когда-либо будут реализованы из-за политического соперничества Северной Кореи с Южной Кореей.

СТО

SRT начинается на станции Сусео , расположенной на юго-востоке Сеула, и обслуживается компанией SR. Линия обслуживает тот же маршрут, что и Кёнбу и Хонам KTX после Чхонасана. Он использует отдельную систему бронирования и приложение, несмотря на то, что использует одни и те же поезда. Офлайн-билеты можно приобрести в кассах Korail, аналогично обычным KTX. Немного дешевле и удобнее поехать в район Каннам в Сеуле. Большинство услуг Korail, таких как проездной Korail, не будут применяться, а также будет меньше регулярных поездов.

По регионам

Высокоскоростная железная дорога Кёнбу : высокоскоростная железная дорога, соединяющая Сеул и Пусан по KTX или SRT.
Высокоскоростная железная дорога Хонам : высокоскоростная железная дорога, соединяющая Сеул и Кванджу ( Мокпхо ) по KTX или SRT. Отметим, что эта терминология использовалась в качестве названия проекта строительства высокоскоростной железнодорожной линии Хонам, соединяющей Осонг и Кванджу . ^{[ 8 ]}

Будущие железнодорожные линии


Высокоскоростные железнодорожные линии в разработке	Планируемые высокоскоростные железнодорожные линии

Ссылки

^ Закон о железнодорожном бизнесе . Национальное собрание Южной Кореи , Корейский центр юридических переводов. 22 декабря 2020 г. Проверено 16 января 2021 г.
^ Правила применения Закона о железнодорожном бизнесе (на корейском языке). МОЛИТ . 27 мая 2020 г. Проверено 16 января 2021 г.
^ Рекомендации по управлению названиями железнодорожных линий и станций (и корейский). МОЛИТЬСЯ . 11 ноября 2018 года . Проверено 16 января 2021 г.
^ Закон о железнодорожном бизнесе . Национальное собрание Южной Кореи , Корейский центр юридических переводов. 22 декабря 2020 г. Проверено 16 января 2021 г.
^ Правила применения Закона о железнодорожном бизнесе (на корейском языке). МОЛИТ . 27 мая 2020 г. Проверено 16 января 2021 г.
^ Рекомендации по управлению названиями железнодорожных линий и станций (и корейский). МОЛИТЬСЯ . 11 ноября 2018 года . Проверено 16 января 2021 г.
^ «Поезда» .
^ «Поезда» .

[1] Закон о железнодорожном бизнесе . Национальное собрание Южной Кореи , Корейский центр юридических переводов. 22 декабря 2020 г. Проверено 16 января 2021 г.

[2] Правила применения Закона о железнодорожном бизнесе (на корейском языке). МОЛИТ . 27 мая 2020 г. Проверено 16 января 2021 г.

[3] Рекомендации по управлению названиями железнодорожных линий и станций (и корейский). МОЛИТЬСЯ . 11 ноября 2018 года . Проверено 16 января 2021 г.

[4] Закон о железнодорожном бизнесе . Национальное собрание Южной Кореи , Корейский центр юридических переводов. 22 декабря 2020 г. Проверено 16 января 2021 г.

[5] Правила применения Закона о железнодорожном бизнесе (на корейском языке). МОЛИТ . 27 мая 2020 г. Проверено 16 января 2021 г.

[6] Рекомендации по управлению названиями железнодорожных линий и станций (и корейский). МОЛИТЬСЯ . 11 ноября 2018 года . Проверено 16 января 2021 г.

[7] «Поезда» .

[8] «Поезда» .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]