Линия Кёнвон

Линия Кёнвон
хангыль	Кёнвон Линия
Ханджа	京元Киото Линия
Пересмотренная романизация	Кёнвонсон
МакКьюн-Рейшауэр	Кёнвонсон

Линия Кёнвон
Линия Кёнвон
Обзор
Родное имя	경원선 (линия Кёнвон)
Статус	Оперативный
Владелец	Управление железнодорожной сети Кореи
Местный	Сеул ; Кёнги ; Канвон
Условия	Ёнсан ; Пэнмагоджи ;
Станции	37
Услуга
Тип	Тяжелый железнодорожный транспорт , Пассажирский/грузовой ; Региональная железная дорога , Пригородная железная дорога
Оператор(ы)	Кораил
История
Открыто	Этапы между 1911 и 1914 годами
Технический
Длина линии	94,4 км (58,7 миль)
Количество дорожек	Двойной путь (Ёнсан – Тондушон) ; Одиночный трек
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея
Электрификация	25 кВ/60 Гц переменного тока Цепная сеть ; (Ёнсан – Ёнчхон)
скрывать Карта маршрута
скрывать Карта маршрута
	Легенда

Линия Кёнвон — железнодорожная линия, обслуживающая северо-восточную Кёнгидо провинцию в Южной Корее . Линию эксплуатирует компания Korail . Название линии произошло от Кёнсон ( Сеул ) и Вонсан слов , первоначальной конечной остановки линии на территории нынешней Северной Кореи .

История

Историю исходной линии и другую информацию до 1945 года см. в разделе «Линия Кёнвон» (1911–1945).

Одним из первых строительных проектов, предпринятых Железнодорожным бюро генерального правительства Кореи, было строительство магистральной линии восток-запад, которая соединит Кейджо с важным портом Вонсан . Избранная правительственная железная дорога ( Сентэцу ) открывала линию в несколько этапов в период с 1911 по 1914 год. ^{[ 1 ]} Первый участок магистрали, который был электрифицирован Сентэцу, также проходил вдоль линии Кёнвон, а на участок Покке – Госан было подано напряжение 27 марта 1944 года. ^{[ 2 ]} в рамках плана, разработанного совместно с Южно-Маньчжурской железной дорогой , по электрификации железной дороги на всем протяжении от Пусана до Синьцзина , столицы Маньчжоу-Го . ^{[ 3 ]}

После раздела Кореи после окончания войны на Тихом океане в 1945 году линия Кёнвон была разделена по 38-й параллели между станциями Хантанган и Чосонни . ^{[ 4 ]} Железные дороги как на юге, так и на севере были национализированы, а недавно созданная Корейская национальная железная дорога взяла на себя эксплуатацию усеченной линии Кёнвон, ведущей от Сеула до Чосонни; На севере Корейская государственная железная дорога объединила свой участок линии Кёнвон, Чхосон-ри-Вонсан, с участком Вонсан- Говон бывшей линии Хамгён , чтобы создать линию Канвондо . ^{[ 4 ]}

Линия была серьезно повреждена во время Корейской войны . После прекращения огня и последующего установления военной демаркационной линии разделение линии изменилось: Юг получил контроль над линией дальше на север до Вольджонни . Однако линия была перестроена только до Синталли , в результате чего действующая линия от Юнсана и Синталли имела длину 88,8 км (55,2 мили). ^{[ 1 ]}

После переворота 1961 года Высший совет национальной реконструкции Южной Кореи приступил к осуществлению первого пятилетнего плана , который включал программу строительства по завершению строительства железнодорожной сети для содействия экономическому росту. ^{[ 5 ]} В рамках программы на окраине Сеула была построена объездная линия длиной 4,9 км (3,0 мили) от университета Квангун до Мангу на линии Чунган , названной линией Мангу, которая открылась 30 декабря 1963 года. ^{[ 5 ]}

Обновление

Участок линии Кёнвон в столичном регионе Сеула был одним из первых, который был электрифицирован с помощью сети переменного тока контактной 25 кВ/60 Гц в Южной Корее, когда было разрешено сквозное сообщение поездов с линией 1 сеульского метро . Дальнейшие участки были электрифицированы, а городское сообщение до линии 1 было продлено в 1980-х, а затем в 2000-х годах: ^{[ 6 ]}

Раздел	Длина	Начало работы электрифицированной железной дороги
Университет Чхоннянни – Кванвун.	5,6 км	15 августа 1974 г.
Ёнсан – Чхоннянни	12,6 км	9 декабря 1978 г.
Сонбук – Чхандон	3,6 км	25 апреля 1985 г.
Чхандон – Ыйджонбу	9,4 км	2 сентября 1986 г.
Ыйджонбу – Ганын затем Ыйджонбу Букбу	1,2 км	5 октября 1987 г.
Ганын -Сойосан	23,2 км	15 декабря 2006 г.

Всего 55,6 км (34,5 миль) линии было электрифицировано, а 53,1 км (33,0 мили) было двухпутным. ^{[ 1 ]}

1 сентября 2010 года правительство Южной Кореи объявило о стратегическом плане по сокращению времени в пути из Сеула до 95% территории страны до менее 2 часов к 2020 году. В рамках этого плана линия Кёнвон будет дополнительно модернизирована до Ыйджонбу для 230 км/ч и может увидеть сервис KTX . ^{[ 7 ]}

В 2012 году было завершено восстановление линии между Синтан-ри и Чорвоном . ^{[ 8 ]}

Маршрут

Желтый фон в поле «Расстояние» указывает на то, что участок линии не электрифицирован.

Расстояние (км)	Расстояние между станциями (км)	Оригинальное имя	● Сеульское метро, линия 1.		Открыто	Соединения	Примечания
Расстояние (км)	Расстояние между станциями (км)	Оригинальное имя	л	Р	Открыто	Соединения	Примечания
0.0	0.0	Ёнсан Ёнсан	только поезда линии Кёнги-Чунганг Здесь останавливаются . линии 1 Поезда следуют по линии Кёнбу до станции Сеула , откуда затем следуют по линии метро 1 [ ко ] до Чхоннянни .		15 октября 1911 г.	Линия Кёнбу Линия Юнсан ● Сеульское метро, линия 1.
1.9	1.9	Ичон Ичон (二村)			9 декабря 1978 г.	● Сеульское метро, линия 4.
3.6	1.7	Собинго 서빙고 (Западный ледяной дом)			1 октября 1917 г.
~~7.7~~	~~4.1~~	~~Сучеолли~~ ~~тысячи миль~~			15 октября 1911 г.		Закрыт в 1944 г.
5.5	1.9	Ханнэм Ханнэм			1 апреля 1980 г.
7.1	1.6	Оксу Оксу (玉水)			9 сентября 1978 г.	● Сеульское метро, линия 3.
8.9	1.8	Ынбон Ынбон (鷹峰)			9 сентября 1978 г.		Ранее Сонсу 성수 (聖水) переименован 10 июля 1980 г.
10.4	2.7	Вангсимни Вангсимни (往十里)			15 октября 1911 г.	● Сеульское метро, линия 2. ● Сеульское метро, линия 5. ● Линия Бунданг
12.7	2.4	Чхоннянни Чхоннянни	●	●	15 октября 1911 г.	Линия Юнган ● Сеульское метро, линия 1. ● Линия Кёнчхун.
14.1	1.4	Хоэги Возвращение (回基)	●	●	1 апреля 1980 г.	● Линия Кёнчхун. ● Линия Кёнги – Чунганг.
14.9	0.8	Ханкук унив. иностранных исследований Перед Университетом иностранных языков (Перед 外大)	●	●	15 августа 1974 г.		Ранее Хвигён 휘경 (徽慶) переименован 1 января 1996 г.
15.7	0.8	Кто-то 신이문 (Синримон)	●	●	5 января 1980 г.
17.1	1.4	Сокге 석계 (каменистый ручей)	●	●	14 января 1985 г.	● Сеульское метро, линия 6.
18.2	5.5	Квангунский университет. Университет Квангун	●	●	25 июля 1939 г.	нынешние и бывшие линии Кёнчхун	Был Ёнчон 연촌 (硯村) до 3 мая 1963 года, после чего был переименован в Сонбук (城北) и переименован в нынешнее название 25 февраля 2013 года.
19.3	1.1	Вольге Вольге (月溪)	●	｜	22 августа 1985 г.
20.7	1.4	Нокчхон 녹천 (Сикагава)	●	｜	22 августа 1985 г.
21.7	1.0	Чхандон Чхандонг	●	●	15 октября 1911 г.	● Сеульское метро, линия 4.
23.4	1.7	Бангхак отпуск	●	｜	2 сентября 1986 г.
24.7	1.3	Добонг Добонг (道峰)	●	｜	2 сентября 1986 г.
25.9	1.2	Добонгсан Гора Добонгсан	●	●	2 сентября 1986 г.	● Сеульское метро, линия 7.	Ранее Нувон 너원 (樓阮) переименован 1 января 1988 г.
28.2	2.3	Мангволса Храм (Храм Манггетсуса)	●	｜	21 июня 1966 г.
29.6	1.4	Хёрён 회룡 (круглый дракон)	●	●	2 сентября 1986 г.	● U-линия
31.2	1.6	Ыйджонбу Ыйджонбу	●	●	15 октября 1911 г.
32.4	1.2	Кэунг Возможно (возможно)	●	｜	5 октября 1987 г.		Ранее Ыйджонбу Букбу 의점레북북부 (議政应公司) переименован 15 декабря 2006 г.
33.7	3.1	Ногьянг Нокьян (綠楊)	●	｜	15 декабря 2006 г.
35.3	1.6	Янджу Янчжоу	●	●	25 декабря 1948 г.		Ранее Джунаэ 주내 (州內) переименовано 28 декабря 2007 г.
37.5	2.2	Сигнальная зона Маджеон Сигнальный зал Маджон (麻田信号場)	｜	｜	15 декабря 2006 г.
40.6	5.3	Токге Токге	●	｜	15 декабря 2006 г.
43.5	2.9	Токджон Токчжон (德亭)	●	●	15 октября 1911 г.
49.1	5.6	Джихэн Джихэн (紙杏)	●	●	30 января 2005 г.
50.1	1.0	Тондухон Юнган Тондучхон Центральный	●	●	1 февраля 1955 г.		Был Ёсу-дон 어수동 (Кёнсу-дон) до 2 октября 1984 г., после чего был переименован в Тондучон 동두천 (Тондучхон) и переименован в нынешнее название 15 декабря 2006 г.
51.5	1.4	Скучающий Босан (保山)	●	｜	15 декабря 2006 г.
53.1	1.6	Тондушон Тондушон	●	●	25 июля 1912 г.		Тондучон 동두천 (東豆川) до 2 октября 1984 года, после чего он был переименован в Донг-ан 동안 (東安).
55.5	2.4	Сойосан Гора Сойосан	●	○	11 января 1976 г.
61.3	5.8	Чхонсан Чхонсан (靑山)	●	｜	10 сентября 1953 г.		Первоначально открыт 5 октября 1950 года как склад ООН по хранению боеприпасов. До 21 ноября 2023 года ранее назывался Чосон-ри.
~~62.7~~	~~3.0~~	Ханьтанган Река Ханьтанган			28 июня 1975 г.		В КНДР до 1953 года. Вновь открыт в 1975 году, окончательно закрыт 21 ноября 2023 года.
64.6	3.3	Чонко Чонгок (全谷)	●	｜	25 июля 1912 г.		В КНДР до 1953 г.
73.3	8.7	Ёнчхон Ёнчхон	●	｜	25 июля 1912 г.		В КНДР до 1953 г.
77.3	4.0	Синманг-ри Синманг-ри			21 августа 1956 г.
84.3	7.0	Тэгван-ри Тэгван-ри			21 октября 1912 г.		В КНДР до 1953 г.
88.7	4.4	Синтаксис Синтан-ри			10 июля 1913 г.		В КНДР до 1953 г.
94.3	5.6	Пэнмагоджи Уайт Хорс Хайленд			20 ноября 2012 г.
Участок к северу от Пэнмагоджи закрыт.
~~98.1~~	~~3.7~~	~~Чорвон~~ ~~Чхорвон (鉄原)~~			21 октября 1912 г.	бывшая линия Кымгансан	В КНДР до 1953 г. Закрыт.
~~103.1~~	~~5.0~~	~~Вольджонри~~ ~~Вольджонри~~			10 июля 1913 г.		В КНДР до 1953 г. Закрыт. С тех пор восстановлен как музей.
Демилитаризованная зона
~~113.1~~	~~10.0~~	~~Гагок Гагок (佳谷)~~					В КНДР. Закрыто.
Участок к северу от Пхёнгана, часть государственной железной дороги. Корейской линии Канвондо
119.9	6.8	Пхёнган 평강 (Пхёнкан)					Линия Канвон

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Принципы управления > Раскрытие информации руководством > Статус бизнеса > Статус удаленности бизнеса» . Кораил . Проверено 17 сентября 2015 г.
^ «'Ищите Деруа! (Часть 8) История ввода Деруа в строй (хронология)»» .
^ «Дизайн электромобиля во время и после войны инженером-электриком Mitsubishi Шиничи . Мацуда »
^ Jump up to: ^а ^б Кокубу, Хаято, Железная дорога сёгуна (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6
^ Jump up to: ^а ^б «110 лет Чолмы, следы Ёнго [12] Экономическое развитие и железные дороги» (на корейском языке). Новости Сильвернета. 20 марта 2010 г. Проверено 17 сентября 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Альманах электричества 2009» (PDF) . Корейская электрическая ассоциация. Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2012 г. Проверено 17 сентября 2015 г.
^ «К 2020 году в ближайший к вам город прибудут сверхскоростные поезда» . Джунганг ежедневно . 2010-09-02 . Проверено 27 октября 2010 г.
^ «История» . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 17 сентября 2015 г.

Государственные железные дороги Японии (1937 г.), Список станций по состоянию на 1 октября 1937 г., Kawaguchi Printing Company, Токио, стр. 495–496.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с линией Кёнвон, на Викискладе?

[lineop-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Принципы управления > Раскрытие информации руководством > Статус бизнеса > Статус удаленности бизнеса» . Кораил . Проверено 17 сентября 2015 г.

[2] «'Ищите Деруа! (Часть 8) История ввода Деруа в строй (хронология)»» .

[Matsuda-3] «Дизайн электромобиля во время и после войны инженером-электриком Mitsubishi Шиничи . Мацуда »

[Hayato-4] Jump up to: ^а ^б Кокубу, Хаято, Железная дорога сёгуна (Сёгун-сама но Тэцудо), ISBN 978-4-10-303731-6

[5yr-plan-5] Jump up to: ^а ^б «110 лет Чолмы, следы Ёнго [12] Экономическое развитие и железные дороги» (на корейском языке). Новости Сильвернета. 20 марта 2010 г. Проверено 17 сентября 2015 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[electrification-6] «Альманах электричества 2009» (PDF) . Корейская электрическая ассоциация. Архивировано из оригинала (PDF) 14 марта 2012 г. Проверено 17 сентября 2015 г.

[plans2020-7] «К 2020 году в ближайший к вам город прибудут сверхскоростные поезда» . Джунганг ежедневно . 2010-09-02 . Проверено 27 октября 2010 г.

[8] «История» . Управление железнодорожной сети Кореи . Проверено 17 сентября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]