Предлагаемая высокоскоростная железная дорога по странам

Это список запланированных или предлагаемых проектов высокоскоростных железных дорог по странам. Хотя ряд стран провели предварительные технико-экономические обоснования, многие линии в конечном итоге отложены или отложены из-за высоких затрат; лишь несколько стран строят высокоскоростные железнодорожные линии. Запланированные (или предлагаемые) линии здесь отделены от строящихся линий, а в некоторых странах есть и то, и другое. Высокоскоростная железная дорога — это общественный транспорт по железной дороге со скоростью более 200 км/ч (125 миль в час). ^{[ 1 ]}

Африка

Интегрированная сеть

В 2013 году Африканский союз (АС) принял Повестку дня на период до 2063 года : 50-летнюю траекторию развития, которая включает континентальную зону свободной торговли , общий паспорт , прекращение вооруженных конфликтов, ежегодный африканский экономический форум, космическую программу, Великую африканскую музей, создание электронных университетов и сети высокоскоростных железных дорог. ^{[ 2 ]} В Африке самая низкая плотность железных дорог среди всех обитаемых континентов: в 16 странах железные дороги вообще отсутствуют (особенно в Центральной Африке); большинство железнодорожных линий представляют собой однопутные грузовые линии, работающие со скоростью 30 км/ч и идущие из портов в промышленные зоны, такие как шахты и леса. ^{[ 3 ]}

В 2014 году АС подписал меморандум о взаимопонимании с Китаем о 30–50-летнем развитии континентальной железнодорожной системы, соединяющей все африканские столицы с помощью современных железнодорожных технологий. ^{[ 4 ]} облегчение оперативной совместимости за счет использования одного калибра вместо нынешних девяти. ^{[ 3 ]} Цель сети — облегчить внутриафриканскую торговлю и снизить стоимость доставки. Его первоначальный график на 2022 год предусматривал завершение подготовительных работ; однако было изучено лишь 12,3 процента сети. ^{[ 5 ]} во многом из-за ограничений финансирования. ^{[ 3 ]} протяженностью 2891 километр (1796 миль) Завершенные предварительные технико-экономические обоснования включают в себя железную дорогу Котону - Ниамей - Уагадугу - Абиджан , строительство и реконструкция которой обойдется в 5,022 миллиарда долларов США, а на оборудование - 866 миллионов долларов США. ^{[ 3 ]} Длина коридора Джибути -Либревиль оценивалась в 2366 километров (1470 миль) и стоила 5,277 миллиарда долларов, а длина коридора Дакар - Нджамена -Джибути оценивалась в 5139 километров (3193 мили) и стоила 14,05 миллиарда долларов. ^{[ 3 ]} Пока не уточняется, какие железнодорожные линии будут работать со скоростью 330 километров в час (210 миль в час), 250 километров в час (160 миль в час) или 160 километров в час (99 миль в час).

Генеральный план на 2033 год предусматривает строительство железных дорог протяженностью 35 828 километров (22 262 миль) со следующими проектами. Первые три представляют собой ускоренные пилотные проекты, находящиеся на стадии изучения или строительства. Цели к 2033 году – соединить 16 стран, не имеющих выхода к морю, с морскими портами и соединить регионы трансафриканскими коридорами. ^{[ 6 ]} Генеральный план 2043 года расширит сеть, чтобы соединить политические и экономические столицы Африки железнодорожным транспортом. ^{[ 7 ]}^{[ 6 ]}

Ускоренные пилотные проекты:
- Кигали - Дар-эс-Салам : 1476 км (917 миль)
- Кампала - Бужумбура : 596 км (370 миль)
- Уолфиш-Бей - Виндхук - Габороне - Йоханнесбург : 1643 км (1021 миль)
Генеральный план на 2033 год:
- Найроби-Момбаса: 459 км (285 миль)
- Бамако-Уагадугу-Ниамей-Нджамена-Хартум: 5384 км (3345 миль)
- Аддис-Абеба — Джибути : 637 км (396 миль)
- Пуэнт-Нуар - Браззавиль - Киншаса - Бужумбура: 1755 км (1091 миль)
- Йоханнесбург-Мапуту: 524 км (326 миль)
- Претория - Дурбан : 626 км (389 миль)
- Алжир-Абуджа- Лагос : 4111 км (2554 миль)
- Лобито - Лусака: 2253 км (1400 миль)
- Нджамена-Банги - Браззавиль - Луанда : 2240 км (1390 миль)
- Аддис-Абеба Найроби - - Додома - Лусака -Габороне: 4812 км (2990 миль)
- Хартум-Аддис-Абеба
- Луанда-Виндхук: 1882 км (1169 миль)
- Мбея – Лилонгве – Хараре – Йоханнесбург – Масеру : 3115 км (1936 миль)
- Лилонгве - Накала : 815 км (506 миль)
- Ламу – Джуба : 1547 км (961 миль)
- Банги-Джуба: 1551 км (964 миль)
- Джуба-Кампала: 672 км (418 миль)
2033 пилотных проекта:
- Тунис - Алжир - Касабланка : 1981 км (1231 миль)
- Дуала - Банги
- Кампала - Найроби
- Дакар-Бамако 1147 км (713 миль)
- Асмэра - Аддис-Абеба : 771 км (479 миль)
- Лусака- Бейра
- Александрия - Хартум
- Уагадугу-Абиджан: 1120 км (700 миль)
- Ниамей-Котону: 955 км (593 миль)
Генеральный план 2043 года:
- Александрия-Бенгази-Триполи-Тунис: 2770 км (1720 миль)
- Касабланка-Лааюн-Нуакшот-Дакар: 2733 км (1698 миль)
- Дакар-Банжул-Конакри-Монровия-Абиджан-Аккра-Лагос-Дуала: 7595 км (4719 миль)
- Яунде-Бата-Либревиль: 594 км (369 миль)
- Могадишо-Аддис-Абеба
- Виндхук-Кейптаун: 1632 км (1014 миль)
- Масеру-Кейптаун: 1135 км (705 миль)
- Триполи-Нджамена: 2437 км (1514 миль)

Алжир

В 2012 году ANESRIF начала строительство двухпутной 142-километровой (88 миль) электрической высокоскоростной железной дороги, развивающей скорость 220 километров в час (140 миль в час) от Уэд-Тлелат ( Оран ) с остановками в Сиди-Бель-Аббес и Тлемсене . К 2021 году он был завершен на 80 процентов: 129 виадуков общей протяженностью 14 километров (8,7 мили) и три туннеля общей протяженностью 1,5 километра (0,93 мили). Проект планировалось завершить в 2019 году, но он столкнулся с задержками из-за проблем с отводом земли и COVID-19, и его планировалось открыть к концу 2021 года. ^{[ 8 ]} В 2015 году администрация начала работу над расширением от Тлемсена до Аккид-Аббаса ( Магния ) на границе с Марокко, общей протяженностью 56 километров (35 миль), рассчитанных на скорость 220 километров в час (140 миль в час). К осени 2021 года он был завершен лишь на семь процентов, в основном из-за разногласий по поводу приобретения земель в Тлемсене и Мансуре . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} На этом участке будет находиться самый большой виадук в Африке: виадук Мдиг высотой 130 метров (430 футов) и длиной 1,8 километра (1,1 мили) через реку Иссер (недалеко от Айн-Фецца ), ^{[ 8 ]} с 600-метровым (2000 футов) туннелем, ведущим в центр Тлемсена, и отремонтированным железнодорожным вокзалом. ^{[ 11 ]} Стоимость проекта протяженностью 198 километров (123 мили) оценивается в евро 2 миллиарда .

Египет

12 марта 2018 года министр транспорта Египта Хишам Арафат заявил, что Египет находится в процессе запуска новой высокоскоростной железной дороги, соединяющей Средиземное и Красное моря , в партнерстве с более чем 10 международными компаниями. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} В сентябре 2020 года китайско-египетский консорциум, состоящий из Китайской строительной корпорации гражданского строительства , египетской компании Samcrete и Арабской организации индустриализации, получил 9 миллиардов долларов США на строительство высокоскоростной железной дороги длиной 543 километра (337 миль), способной развивать максимальную скорость. скорость 250 километров в час (160 миль в час). Электропоезда Порт - будут производиться в Саиде китайской с передачей технологии Египту. ^{[ 14 ]}

Первые 660 километров (410 миль) планировалось начать в Мерса-Матрухе. ^{[ 15 ]} на Средиземном море и пройдут через Аль-Аламейн , Борг-эль-Араб , Вади-эль-Натрун и 6 октября через южный Каир в новую административную столицу , заканчиваясь в Айн-Сохне в Красного моря Суэцком заливе . К январю 2021 года были завершены изыскания и планирование маршрута, а к январю 2021 года началось строительство мостов и путей. ^{[ 16 ]} Этот первоначальный сегмент, предназначенный для пассажиров и грузов, по прогнозам, будет стоить 3 миллиарда долларов и завершиться в 2023 году. 14 января 2021 года был подписан меморандум о взаимопонимании между Siemens Mobility и Национальным управлением туннелей Министерства транспорта о проектировании и установке и поддерживать первую в Египте систему высокоскоростных железных дорог. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} Вторая линия между Александрией и Борг-эль-Арабом была включена в контракт, и обе линии строились в 2022 году. ^{[ 19 ]} Консорциум под руководством Siemens получил контракт на сумму 4,5 миллиарда долларов на строительство линий от Айн-Сохны до Марса-Матруха и Александрии в сентябре 2021 года, которые планируется завершить в 2027 году. ^{[ 20 ]} На линиях будут использоваться Velaro высокоскоростные пассажирские поезда . Участок длиной 660 километров (410 миль) будет рассчитан на перевозку до 30 миллионов пассажиров в год, сократит время в пути вдвое и сократит выбросы углекислого газа на 70 процентов. ^{[ 21 ]} В феврале 2023 года французская строительная компания NGE подписала контракт на строительство 330 километров (210 миль) линии между Айн-Сохной и Борг-эль-Арабом со 100 стрелочными переводами . ^{[ 22 ]}

Вторая линия будет проходить от города 6 октября через Фаюм , Минью , Асуан и Абу-Симбел на протяжении 1100 километров (680 миль) вдоль западного берега Нила . ^{[ 23 ]} Местные станции будут включать Аль-Аят , Аль-Фашн , Аль-Адва , Бани Мазар , Самалут , Абу Куркас , Маллави и Дайрут . ^{[ 24 ]} Изыскательские и строительные работы на линии начались египетскими властями в марте 2022 года с упором на район 6 октября и Файюма, с ожидаемой расчетной скоростью 250 километров в час (160 миль в час) и предварительной эксплуатацией экспрессов со скоростью 230 километров в час. (140 миль в час). ^{[ 24 ]} В мае 2022 года было объявлено о продлении линии от Асуана через Абу-Симбел до Тошки и Шарк-эль-Овайната в Западной пустыне , а также о продлении до Вади-Хальфа в Судане . ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]} Кувейтский фонд арабского экономического развития подписал технико-экономическое обоснование на сумму 2,45 миллиона долларов для строительства линии длиной 283,5 километра (176,2 миль) от Асуана до Тошки и Абу-Симбела, а также продления на 80 километров (50 миль) до Судана, которое включает 6-километровую линию. Километровый (3,7 мили) мост через озеро Насер . ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} В начале 2023 года министерство транспорта сообщило, что президент Абдель Фаттах ас-Сиси одобрил расширение от Асуана до Абу-Симбела с пятью станциями высокоскоростной железной дороги и семью региональными станциями, запланированными между Луксором и Абу-Симбелем. ^{[ 29 ]}

Третью линию планируется проложить на юге от Сафаги через Сахл Хашиш , Хургаду , Восточный Сохаг , Кену и Кус до Луксора , общая стоимость строительства составит 2,7 миллиарда долларов, срок строительства составит два года. ^{[ 30 ]} Контракты на вторую и третью линии планировалось подписать Siemens в марте 2022 года; Контракт на сумму 8,1 миллиарда евро был подписан 31 мая 2022 года между правительством Египта и Siemens (и его партнерами по консорциуму Orascom Construction и Arab Contractors ) и включает строительство второй и третьей линий, 41 Velaro восьмивагонного высокоскоростного пассажирского поезда . поездов, 94 Desiro четырехвагонных региональных поезда большой вместимости Vectron , 41 грузовой локомотив , европейскую систему управления поездами уровня 2 и подходящую энергосистему. ^{[ 31 ]} По прогнозам, сеть будет стоить 23 миллиарда долларов и охватывать более 2000 километров (1200 миль). ^{[ 18 ]}^{[ 23 ]}

Планируемое расширение на восток от Марса-Матруха через Эль-Негайлу до Саллума на ливийской границе до Бенгази в Ливии было объявлено министром транспорта Египта Камелем аль-Вазиром в ноябре 2020 года и подтверждено Ливийско-египетской торговой палатой 18 января 2021 года. ^{[ 32 ]} расширение Сивы . Также упоминалось ^{[ 26 ]} Аль-Вазир подтвердил приверженность египетского правительства будущему расширению Вади-Хальфа в Судане и Бенгази в Ливии в марте 2023 года на Всемирной конференции по высокоскоростным железным дорогам в Марракеше . ^{[ 33 ]} Это часть более масштабного плана египетского правительства по построению политических и экономических связей с Ливией и Суданом, включая Вади-Хальфа . ^{[ 26 ]}^{[ 34 ]}

Ливия

До ливийской революции 2011 года правительство Муаммара Каддафи строило высокоскоростную железнодорожную линию со скоростью 200 километров в час (120 миль в час) от границы с Тунисом до границы с Египтом, общая стоимость которого составила 7,9 миллиарда долларов. РЖД получили контракт на сумму 2,9 миллиарда долларов на участок между Сиртом и Бенгази , завершение которого ожидается в 2012 году; Было проложено не менее 14 километров (8,7 миль) из запланированных 554 километров (344 миль). ^{[ 35 ]} Китайская железная дорога работала над строительством линии стоимостью 2,6 миллиарда долларов между Сиртом и Хумсом , с планами ее продления на запад до Триполи . В 2010 году правительство Ливии предложило технико-экономическое обоснование строительства высокоскоростной железнодорожной линии между Бенгази и Тобруком стоимостью 2 миллиарда долларов , строительство которой планировалось завершить к 2012 году. Поезда должны были работать на дизельном топливе, планировалась электрификация. Dorsch Afrique также участвовал в проектировании 150-километрового (93 миль) высокоскоростного сообщения между Тобруком и Умм-Саадом на границе с Египтом. ^{[ 36 ]} Было построено три километра высокоскоростных путей, включая станцию в Триполи и один километр туннелей, а в 2003 году было расчищено 30 километров. Однако железная дорога была разграблена во время гражданской войны. ^{[ 37 ]}

Правительство Ливии несколько раз пыталось возобновить проект. В 2015 году премьер-министр Абдулла аль-Тинни посетил Москву и создал наблюдательную комиссию. ^{[ 38 ]} В 2018 году правительство Ливии обратилось к России с просьбой возобновить строительство линии Сирт-Бенгази, и РЖД ответили, что Триполи придется компенсировать компании затраты, понесенные после остановки проекта в 2011 году. ^{[ 39 ]} В январе 2021 года правительство Египта объявило о планах продлить предлагаемую высокоскоростную линию от Аламейна через Эль-Саллум до Бенгази. ^{[ 40 ]}

Марокко

транс- Магрибскую высокоскоростную железнодорожную линию, которая свяжет Марокко , Алжир и Тунис Планируется построить . Ожидается, что проект начнется в Марокко, двинется в направлении Алжира и достигнет Туниса . ^{[ 41 ]} Однако исторические отношения между Марокко и Алжиром задержали реализацию проекта. Часть линии открылась к ноябрю 2018 года, и Аль-Борак (между Касабланкой и Танжером ) является первой высокоскоростной железнодорожной линией в Африке.

К 2040 году Марокко планирует построить маршрут из Кенитры в Марракеш за 40 миллиардов дирхамов (4 миллиарда долларов США), чтобы модернизировать текущий участок Кенитра-Касабланка до высокоскоростного, а также построить маршрут из Марракеша в Агадир за 50 миллиардов дирхамов (долларов США). 5 миллиардов долларов). ^{[ 42 ]} Китайская железная дорога выразила интерес к последнему проекту правительству Марокко летом 2021 года. ^{[ 43 ]} В марте 2022 года, после завершения проектных исследований по проекту Марракеш-Агадир, консорциум под руководством Корейской национальной железной дороги заключил контракт с ONCF (Марокканскими национальными железными дорогами) на сумму 32 миллиарда долларов на третий участок запланированной 230-километровой (140 миль) линии. В апреле 2024 года Марокко объявило об объявлении тендера на строительство 375-километровой высокоскоростной железной дороги между Кенитрой и Марракешем. ^{[ 44 ]}

ONCF объявила о планах построить к 2040 году высокоскоростную железную дорогу между Рабатом - Фезом - Удждой на границе с Алжиром. ^{[ 45 ]} После завершения первоначального технико-экономического обоснования компания объявила в июле 2022 года, что на первом участке (Рабат- Хемиссет - Мекнес ) началась экологическая и социальная экспертиза, чему способствовал успех участков между Танжером и Касабланкой. ^{[ 46 ]}

Дальнейшее расширение от Танжера на север через Гибралтарский пролив до Альхесираса в Испании периодически обсуждалось с 1930-х годов. Летом 2023 года правительство Испании выделило 2,3 миллиона евро на исследование дизайна совместной комиссии с Марокко. ^{[ 47 ]} Весной 2024 года проект был признан осуществимым в течение пяти лет, при этом время в пути из Мадрида в Касабланку составит 5,5 часов. ^{[ 48 ]}

Намибия

В 2020 году правительство Намибии провело детальное технико-экономическое обоснование и проектирование линии между портом в Уолфиш-Бей через Виндхук и Габороне, Ботсвана , и Преторией, Южная Африка, в рамках Повестки дня Африканского союза на период до 2063 года . Строительство планировалось начать в 2023 году. ^{[ 49 ]}

Судан

железнодорожное сообщение со скоростью 250 километров в час (160 миль в час) от египетского города Асуан до Вади-Хальфа на севере Судана. Было предложено построить ^{[ 26 ]} а в апреле 2022 года с кувейтскими инвесторами было согласовано технико-экономическое обоснование на сумму 2,5 миллиона долларов. ^{[ 50 ]} продлить стандартную колею от Халфы до Хартума, чтобы соединить путешественников с Александрией. Было предложено ^{[ 51 ]}

Тунис

Правительство Туниса и Тунисские железные дороги ( SNCFT ) планируют построить высокоскоростную железную дорогу в трех частях; первая - это линия длиной 180 километров (110 миль) от Рас-Джедира на ливийской границе до Габеса , построенная со скоростью 250 километров в час (160 миль в час) для пассажирских поездов и 120 километров в час (75 миль в час) для грузовых поездов по ориентировочной стоимости. 2,6 миллиарда динаров (917 миллионов долларов США). Второй этап продолжится от Габеса через Сфакс , Сус , Набель и Тунис до Бизерты , отрезок длиной 480 километров (300 миль), который будет включать в себя строительство новых путей и модернизацию существующих линий, стоимость которого оценивается в 14 миллиардов динаров (4,9 миллиарда долларов США). Третий этап будет включать модернизацию линии между Тунисом и Табаркой на границе с Алжиром, участка протяженностью 180 километров (110 миль) с ориентировочной стоимостью 9,4 миллиарда динаров (3,3 миллиарда долларов США). Осенью 2021 года общая стоимость 840-километровой (520 миль) электрифицированной линии стандартной колеи была оценена правительством Туниса в 26 миллиардов динаров (9,2 миллиарда долларов). ^{[ 52 ]} Судя по всему, не было предпринято никаких действий, кроме инициирования обсуждения партнерства между президентом Туниса Кайсом Саидом и президентом Франции Эммануэлем Макроном 22 июня 2020 года. ^{[ 53 ]} В июне 2021 года Саид попытался получить кредит от Европейского инвестиционного банка для финансирования проекта. В нем было отказано, поскольку за предыдущее десятилетие страна взяла в долг 7 миллиардов динаров (2,3 миллиарда долларов); Вместо этого банк предложил модернизировать существующую железнодорожную инфраструктуру. ^{[ 54 ]}

ЮАР

7 июня 2010 года министр транспорта Сбусисо Ндебеле заявил, что рассматриваются планы строительства высокоскоростной линии из Йоханнесбурга в Дурбан . Линия сократит время в пути с 12 часов примерно до трех. Линия длиной 721 километр (448 миль) будет включать в себя инженерные задачи, в том числе пересечение Драконовых гор . Также изучается строительство высокоскоростной линии из Йоханнесбурга в Кейптаун. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]} План стоимостью 30 миллиардов долларов обсуждался с China Railway Group, которая хотела, чтобы Южная Африка внесла 40 процентов капитала; Южная Африка надеялась, что китайские банки предоставят кредит для проекта. ^{[ 57 ]} В 2020 году Министерство транспорта Южной Африки объявило о планах создать к 2025 году сеть высокоскоростных железных дорог между Преторией, Йоханнесбургом и Дурбаном. ^{[ 58 ]} Грузовой коридор был утвержден парламентом в июле 2021 года; Посол Китая в Южной Африке подтвердил в апреле 2022 года, что их страна намерена сотрудничать в создании пассажирского и грузового железнодорожного сообщения между Йоханнесбургом и Дурбаном, но финансирование будет неопределенным. ^{[ 59 ]} Осенью 2022 года президент ЮАР Сирил Рамафоса изложил Закон о национальных железных дорогах для финансирования технико-экономических обоснований. ^{[ 60 ]}

Америка

Аргентина

. высокоскоростную железную дорогу Буэнос-Айрес-Росарио-Кордова Планировалось построить ^{[ 61 ]} работает на скорости 320 км/ч (200 миль в час). Строительство планировалось начать в 2008 году и завершить в 2012 году, но в настоящее время проект приостановлен. ^{[ 62 ]} Он присоединится к Буэнос-Айресу , Росарио и Кордове . ^{[ 63 ]} Другие проектируемые линии высокоскоростной железной дороги включают:

Буэнос-Айрес-Мар-дель-Плата (400 км [250 миль]): линия до морского курортного города и рыбацкого порта Мар-дель-Плата . ^{[ 64 ]} 400 км (250 миль) к югу от Буэнос-Айреса.
Буэнос-Айрес — Мендоса : 1200 км (750 миль) ^{[ 65 ]}

Бразилия

Высокоскоростная железная дорога Рио-Сан-Паулу ( португальский : Trem de Alta Velocidade Rio-São Paulo Бразилии , сокращенно TAV RJ-SP) была предложена для соединения двух крупнейших мегаполисов ( Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро ) с продолжением до Кампинаса , еще одного муниципалитет неподалеку от Сан-Паулу и в радиусе 100 километров (62 мили). ^{[ 66 ]}^{[ 67 ]} Предлагаемый маршрут, проходящий через некоторые из самых гористых и урбанизированных территорий Бразилии, требовал, чтобы около 40 процентов его путей было проложено через виадуки , мосты и туннели. Ожидается, что предлагаемый проект будет стоить 16 миллиардов долларов США. ^{[ 68 ]} Бразилия предложила следующие маршруты:

Бразилиа – Гояния – Рио-Верде – Итумбиара – Уберландия – Убераба – Рибейран-Прету – Кампинас – Сан-Паулу – Рио-де-Жанейро: 1200 километров (750 миль)
Белу-Оризонти – Сан-Паулу: 594 километра (369 миль)
Куритиба – Сан-Паулу: 410 километров (250 миль)
Сантос – Сан-Паулу: 80 километров (50 миль)
Бразилиа – Гояния: 200 километров (120 миль)

В стране используется стандартная колея 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ). Предложенная коммерческая скорость составляла 350 километров в час (220 миль в час). Станции включали Рио-де-Жанейро центр , международный аэропорт Рио-де-Жанейро , Вольта-Редонда / Барра-Манса , Сан-Жозе-дус-Кампус , международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульюс , центр Сан-Паулу, международный аэропорт Сан-Паулу/Виракопус и центр Кампинас . Позже проект был отменен по экономическим причинам.

Канада

Два маршрута часто предлагались как подходящие для высокоскоростного железнодорожного коридора:

Из Эдмонтона в Калгари через Ред-Дир
Из Виндзора в Квебек через Лондон , Торонто , Оттаву и Монреаль.

Возможное международное высокоскоростное железнодорожное сообщение между Монреалем и Бостоном или Нью-Йорком часто обсуждается региональными лидерами, хотя прогресса в этом направлении мало. ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]} Ведутся работы по улучшению сообщения Amtrak Cascades между Ванкувером и Сиэтлом , но линия не будет достигать скоростей, обычно присущих высокоскоростным железным дорогам. В Онтарио избранное в 2018 году прогрессивно -консервативное правительство отложило решение о высокоскоростных линиях.

Чили

Высокоскоростное железнодорожное сообщение со скоростью 200 километров в час (120 миль в час) между Сантьяго и Вальпараисо было впервые предложено в 2018 году China Railway Group , а в следующем году испанскими компаниями Formento de Construccions y Contratas (FCC) и Talgo через альтернативный маршрут через Лимаче и Тилтиль . Проект, открытие которого первоначально планировалось в 2024 году, был приостановлен в 2021 году из-за пандемии COVID-19 . ^{[ 71 ]} Любой план будет стоить от 2 до 4 миллиардов долларов, и глава Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) Педро Пабло Эрразурис сказал, что это слишком дорого, чтобы расставлять приоритеты в 2022 году. ^{[ 72 ]} Однако в мае 2022 года администрация президента Габриэля Борича подтвердила, что проект является приоритетом для правительства, и призвала представить предложения к середине года. ^{[ 73 ]}

Колумбия

Колумбийское национальное агентство инфраструктуры ^{[ 74 ]} (ANI) была заинтересована в строительстве высокоскоростной железнодорожной линии в рамках модернизации 4G в Колумбии . Министр транспорта заявил, что планы и исследования сверхскоростного поезда начнутся в 2015 году. Однако в Колумбии наименьшее количество пассажиров на поездах среди всех крупных латиноамериканских стран. Было много предложений с 1990-х годов, когда японские фирмы хотели построить сеть сверхскоростных поездов из Боготы в близлежащие города, но проект был отменен.

Мексика

Мексики Секретариат связи и транспорта первоначально предложил построить высокоскоростное железнодорожное сообщение. ^{[ 75 ]}^{[ 76 ]} который будет перевозить пассажиров из Мехико в Гвадалахару , Халиско, с остановками Керетаро , Гуанахуато , Леон и Ирапуато и связанной линией из портового города Мансанильо в Агуаскальентес . Поезд, который будет двигаться со скоростью 300 километров в час (190 миль в час), ^{[ 77 ]} позволит пассажирам добраться из Мехико в Гвадалахару за два часа. ^{[ 77 ]} К 2015 году планировалось подключить сеть к Монтеррею , Чильпансинго , Куэрнаваке , Толуке , Пуэбле , Тихуане , Эрмосильо , Кордове , Веракрусу , Оахаке , Колиме , Сакатекасу , Торреону , Чиуауа , Пуэбле , Сан-Луис-Потоси , Мехикали- Сальтильо и Акапулько , но нет прогресс был достигнут к 2020 году. ^{[ 75 ]} Предполагаемая стоимость проекта составила 240 мексиканских песо, или около 25 миллиардов долларов США. ^{[ 75 ]} В 2005 году мексиканский миллиардер Карлос Элу выразил заинтересованность в инвестировании в высокоскоростную железную дорогу. ^{[ 78 ]} Полуостров Юкатан изучается на предмет развития высокоскоростной железной дороги, а транспенинсулярный скоростной поезд . в сентябре 2011 года на торги будет выставлен ^{[ 79 ]}

К 2014 году маршрут первого этапа HST Мехико-Гвадалахара был выбран. Он будет работать от станции Буэнависта в Мехико до Керетаро, протяженностью 212 километров (132 мили). ^{[ 80 ]} HST сначала будет распространяться на Гвадалахару; после первого этапа он распространится на Селаю, Саламанку, Ирапуато и Леон. Ожидалось, что первый этап будет завершен к 2018 году. ^{[ 81 ]}

О первой высокоскоростной линии в Латинской Америке было объявлено в июле 2014 года, когда был открыт международный тендер на строительство пассажирского поезда, соединяющего Мехико и Керетаро со скоростью до 300 километров в час (190 миль в час), перевозящего 23 000 пассажиров в день. Протяженность линии составит более 210 километров (130 миль), строительство начнется в том же году, а эксплуатация начнется во второй половине 2017 года. ^{[ 82 ]}

6 ноября 2014 года президент Мексики объявил, что предложенный сверхскоростной поезд откладывается, поскольку был только один участник торгов. Падение цен на нефть и экономический спад задержали реализацию проекта. ^{[ 83 ]} Президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор возобновил проект в июле 2018 года. ^{[ 84 ]} а в 2020 году правительство Мексики обеспечило инвестиции в размере 51,3 миллиарда мексиканских песо (2,3 миллиарда долларов США) для его финансирования. ^{[ 85 ]} К 2022 году на первоначальные технико-экономические обоснования было выделено восемьдесят миллионов песо (3,93 миллиона долларов США), а оставшиеся средства запланированы на период до 2025 года. ^{[ 86 ]}

В 2021 году мексиканские железнодорожные чиновники начали технико-экономическое обоснование железнодорожного сообщения между Сан-Антонио , штат Техас, и Монтерреем , Мексика, стоимостью 2 миллиона долларов США; В отличие от предыдущих предложений на 20 миллиардов долларов США по строительству линии, рассчитанной на скорость 250 миль в час (400 км/ч), предложение на 7 миллиардов долларов США предполагает, что маршрут со скоростью 100 миль в час (160 км/ч) займет четыре часа. ^{[ 87 ]}

Панама

В 2019 году Китай обратился к правительству Панамы с технико-экономическим обоснованием строительства высокоскоростной линии длиной 391 километр (243 мили) от Панама-Сити до Давида на границе с Коста-Рикой . ^{[ 88 ]} Линия частично финансировалась бы в рамках китайской инициативы «Пояс и путь» . В сентябре того же года проект был отклонен президентом Панамы Лаурентино Кортисо , заявившим, что это приведет к чрезмерной долговой нагрузке. ^{[ 89 ]}

Соединенные Штаты

Высокоскоростное железнодорожное сообщение в Соединенных Штатах, особенно Acela Express, ограничено Северо-восточным коридором . ^{[ 90 ]} Amtrak использует Acela Express в качестве высокоскоростного сообщения между Вашингтоном, округ Колумбия, и Бостоном через Нью-Йорк и Филадельфию по Северо-восточному коридору (NEC). Его наклонная конструкция позволяет поезду двигаться на более высоких скоростях по резко изогнутому NEC, не беспокоя пассажиров. Северо -восточный региональный маршрут следует по тому же маршруту, но с большим количеством остановок. Все остальные высокоскоростные железнодорожные перевозки делят часть маршрута.

В последние десятилетия наблюдается возрождение интереса за пределами Северо-восточного коридора, в связи с планами строительства высокоскоростной железной дороги по всей стране. Техасская корпорация высокоскоростных железных дорог и транспорта (THSRTC), массовая организация, занимающаяся созданием высокоскоростных железных дорог в Техасе, была основана в 2002 году. ^{[ 91 ]} В 2006 году American Airlines и Continental Airlines присоединились к THSRTC, стремясь создать высокоскоростную железную дорогу в Техасе в качестве системы сбора пассажиров для авиакомпаний. Lone Star High-Speed Rail была основана в 2009 году для планирования железной дороги между Далласом и Хьюстоном . В 2013 году компания сменила название на Texas Central Railway и разрабатывает систему, основанную на технологии, используемой на японских Синкансэн линиях . Маршрут протяженностью 240 миль (390 км) проходит через открытые фермы и ранчо с одной остановкой в долине Бразос . Разрешения регулирующих органов были получены в сентябре 2020 года. ^{[ 92 ]} Ожидается, что обслуживание начнется в 2026 году. ^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}

Калифорнийское управление высокоскоростных железных дорог было создано в 1996 году для реализации железнодорожной системы протяженностью 800 миль (1300 км), стоимость которой оценивается примерно в 40 миллиардов долларов. Система не потребует операционных субсидий и, как ожидается, принесет годовую прибыль в размере 1 миллиарда долларов. Строительство было одобрено принятием Предложения 1А, разрешающего выпуск облигаций под общие обязательства на сумму 9,95 миллиардов долларов. Система обеспечит высокоскоростное сообщение между крупными городами, такими как Сакраменто , Сан-Франциско, Лос-Анджелес и Сан-Диего, а также позволит путешествовать между станцией Юнион -Стейшн Лос-Анджелеса и терминалом Трансбэй Сан-Франциско за два с половиной часа. 2 декабря 2010 года Управление высокоскоростных железных дорог Калифорнии объявило, что был выбран первый участок калифорнийской сети высокоскоростных железных дорог и строительство должно было начаться в 2012 году, но из-за задержек оно было перенесено на 2015 год. Линия будет проходить от недалеко от Мадеры. на юг до Бейкерсфилда со станциями во Фресно и Хэнфорде на протяжении 105 километров (65 миль) через сельскую часть долины Сан-Хоакин. На каждом конце он будет соединяться с обычными линиями Amtrak. ^{[ 95 ]} В декабре 2010 года его финансирование было увеличено вдвое после того, как новоизбранные губернаторы Огайо и Висконсина решили отменить проекты полосы отвода, на которые федеральное правительство выделило 1,2 миллиарда долларов. Из этой суммы 616 миллионов долларов были предоставлены Калифорнии в дополнение к уже обещанному финансированию; это, в сочетании с выпуском государственных облигаций в соответствии с новым финансированием, обеспечило дополнительное финансирование на сумму более 1,2 миллиарда долларов. Он будет использоваться для добавления дополнительных 88 километров (55 миль) путей, доведя линию до окраины Бейкерсфилда. ^{[ 96 ]} Brightline West , проект Fortress Investment Group , представляет собой запланированную линию между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом со скоростью до 200 миль в час (320 км/ч). Начавшись как независимое предприятие в 2005 году, проект несколько раз переходил из рук в руки, прежде чем был приобретен компанией Brightline (которая недавно начала свой первый маршрут во Флориде). Ожидается, что строительство начнется в 2023 году, а ввод в эксплуатацию начнется в 2027 году. ^{[ 97 ]}

В сентябре 2010 года компания Amtrak объявила о предложениях построить поезда со скоростью 355 км/ч (221 миль в час) между Вашингтоном, округ Колумбия, и Бостоном через Балтимор , Филадельфию и Нью-Йорк. Время в пути составит три часа. Эти предложения будут стоить 117 миллиардов долларов, а их реализация займет 30 лет. По оценкам Amtrak, потребуются дополнительные мощности, поскольку поезда Acela будут заполнены к 2030 году. Предложение предусматривает завершение строительства к 2040 году. ^{[ 98 ]}

North American High Speed Rail Group стремится построить финансируемую из частных источников высокоскоростную железнодорожную линию между Рочестером и Миннеаполисом-Сент. Пола , стоимость которого, как ожидается, составит 4,2 миллиарда долларов. Конечная цель группы — расширить высокоскоростное железнодорожное сообщение с Чикаго. ^{[ 99 ]}

Азия

Бангладеш

Бангладеш рассматривал возможность строительства высокоскоростного железнодорожного сообщения между Даккой и Читтагонгом в 2005 году. Правительство включило в шорт-лист французскую SNCF и Japan Railways для участия в проекте. ^{[ 100 ]} от которого в конечном итоге отказались. В 2014 году Испания и Китай были заинтересованы в превращении Бангладешской железной дороги в высокоскоростную сеть. ^{[ 101 ]} Семь лет спустя посол Китая Ли Цзимин заявил, что Китай заинтересован в инвестициях в строительство линии. ^{[ 102 ]} В марте 2022 года российская компания «РЖД Интернешнл» обратилась к Бангладешской железной дороге с просьбой о финансировании проекта после завершения технико-экономического обоснования и проектирования; Маршрут протяженностью 225 километров (140 миль) обойдется примерно в 11,1 миллиарда долларов. ^{[ 103 ]} В июне 2022 года посол Китая в Бангладеш Ли Цзимин написал министру железных дорог Нурулу Исламу Суджану о подписании меморандума о взаимопонимании между China Railway Group и Bangladesh Railways в рамках межправительственного государственно-частного партнерства . ^{[ 104 ]}

Девяносто процентов торговли страны проходит через Читтагонг, а 80 процентов ее экспорта осуществляется по шоссе Дакка-Чаттограм, что стимулирует создание грузовой железнодорожной линии. Пассажирское путешествие со скоростью 300 километров в час (190 миль в час) займет 55–75 минут с остановками в Нараянгандже , Комилле и Фени ; текущее время в пути составляет шесть часов. ^{[ 104 ]} В феврале 2023 года Кнут Икбалур Рахим пообещал запустить скоростной поезд между Динаджпуром и Даккой к 2027 году, если Авами Лига согласится. ^{[ 105 ]}

Камбоджа

Камбоджи Премьер-министр Хун Сен подтвердил в декабре 2021 года, что его правительство заинтересовано в высокоскоростной железной дороге, представив технико-экономическое обоснование модернизации 266-километровой (165 миль) линии от Пномпеня до Сиануквиля и 386-километровой (240 миль) линии. линия на Пойпет . ^{[ 106 ]} Сен заявил о намерении построить новые железнодорожные линии, продолжая путь от Пойпета через Сиемреап до Кампонгтхома и построив линию от Пномпеня до Бавета на границе с Вьетнамом. ^{[ 107 ]} Нынешние железные дороги могут работать со скоростью всего 20–30 километров в час (от 12 до 19 миль в час), в основном из-за ущерба, нанесенного гражданской войной 1970-х годов . Линия на Сиануквиль была реабилитирована в 2016 году; линия на Пойпет была реабилитирована в 2018 году и в следующем году была вновь соединена с тайской железнодорожной сетью через границу. ^{[ 108 ]} Премьер-министр Камбоджи поручил министру общественных работ и транспорта найти международного партнера по развитию. ^{[ 109 ]} В начале 2023 года Сен отправился в Китай и подписал соглашение на 44 миллиона долларов ( 300 миллионов юаней ) с президентом Китая Си Цзиньпином и председателем Ли Чжаньшу о модернизации железной дороги Пномпень-Пойпет до скорости 160 км/ч после строительства китайской дороги и моста. Корпорацией (CRBC) технико-экономическое обоснование линии; Общая стоимость проекта оценивается в 4 миллиарда долларов. ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} В июле 2023 года министр общественных работ и транспорта Сунь Чантхоль объявил о начале технико-экономического обоснования преобразования железной дороги Пномпень-Сиануквиль на высокоскоростную железную дорогу. ^{[ 112 ]}

Индия

Министерство путей сообщения правительства Индии предложило построить 8 834,78 км (5 490 миль) высокоскоростных железнодорожных линий по пятнадцати коридорам со средней рабочей скоростью до 320 км / ч (200 миль в час). ^{[ 113 ]} О создании Национального управления высокоскоростных железных дорог (NHSRA) было объявлено в бюджете железных дорог на 2012–2013 годы, хотя точная дата строительства не была установлена. Центрально -Японская железнодорожная компания продвигает Синкансэн для Индии. ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]} а Франция выразила заинтересованность в сотрудничестве в долгосрочном развитии маршрута Пуна -Мумбаи-Ахмадабад. ^{[ 116 ]} Испанская компания Talgo также выразила интерес к проектам и планирует открыть офис в Индии для продвижения своей технологии. ^{[ 117 ]}

В сотрудничестве с Японией Индия строит высокоскоростной железнодорожный коридор Мумбаи-Ахмадабад (свою первую высокоскоростную железную дорогу) на маршруте длиной 508 км (316 миль) между Мумбаи и западным городом Ахмедабад . 12 декабря 2015 года Индия и Япония подписали соглашение на сумму 15 миллиардов долларов США о строительстве высокоскоростной линии между городами, в котором Япония предоставит кредит в размере 12 миллиардов долларов США под низкие проценты. Соглашение было частью меморандума о взаимопонимании, касающегося передачи оборонных технологий и гражданского ядерного сотрудничества. ^{[ 118 ]} Подготовительные работы начались в третьем квартале 2017 года и должны были завершиться в декабре 2023 года. ^{[ 119 ]} Из-за медленного приобретения земли в Махараштре и пандемии COVID-19 ожидаемая дата завершения участка от Сурата до Билиморы в Гуджарате была перенесена на 2026 год, а весь коридор будет завершен к октябрю 2028 года. ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]} Национальная корпорация высокоскоростных железных дорог (NHSRC) планирует эксплуатировать поезда Синкансэн серии E5 со скоростью до 320 км/ч (200 миль в час). Ожидается, что его стоимость составит около фунтов стерлингов 1,1 триллиона (что эквивалентно 1,5 триллиона фунтов стерлингов или 18 миллиардам долларов США в 2023 году), из которых 81 процент будет финансироваться Японским агентством международного сотрудничества . ^{[ 122 ]}

Правительство Кералы предложило построить высокоскоростной железнодорожный коридор, известный как « Серебряная линия», для перевозки грузов и пассажиров из Касаргода на севере в Тируванантапурам столицу Кералы на юге. Проект длиной 532 км (331 миль) сокращает 12-часовое время в пути до менее четырех часов при максимальной расчетной скорости 220 км/ч (140 миль в час); текущая средняя скорость составляет 45 километров в час (28 миль в час). ^{[ 123 ]} Ожидается, что проект, который планируется завершить к 2025 году, будет стоить фунтов стерлингов 0,66 триллиона (что эквивалентно 740 миллиардам фунтов стерлингов или 8,9 миллиардам долларов США в 2023 году). ^{[ 124 ]} Правительство Кералы и Министерство железных дорог Союза (как Корпорация развития железных дорог Кералы ) планируют промежуточные станции в Каннуре , Кожикоде , Тируре , Триссуре , аэропорту Кочина , Эрнакуламе , Коттаяме , Ченганнуре и Колламе . Из 1383 га (5,34 квадратных миль), необходимых для проекта, 1198 га (4,63 квадратных миль) являются частной землей; проект приведет к перемещению 30 000 семей. ^{[ 123 ]} Другие проблемы, влияющие на проект, включают запланированную стандартную колею в системе, использующей индийскую колею , оценки низкой посещаемости, гидрологические проблемы и станции, удаленные от центров города. ^{[ 125 ]} Проект пропустил срок завершения оценки социального воздействия, намеченный на середину июля 2022 года (проведя консультации с 45 из 190 участвующих деревень), в результате чего проект оказался в правовой неопределенности в Высоком суде Кералы . ^{[ 126 ]} Министр железных дорог Ашвини Вайшнау 29 июля 2022 года выразил сомнение в осуществимости проекта Silver Line. ^{[ 127 ]}

Третий проект высокоскоростной железной дороги между Дели и Варанаси находится в стадии строительства и преодолеет 813 километров (505 миль) менее чем за четыре часа со скоростью 330 километров в час (210 миль в час); настоящее время в пути составляет 10 часов. ^{[ 128 ]} Планируется, что в рамках проекта будут осуществляться рейсы с 22-минутными интервалами на тринадцати станциях, включая Дели (Кале-Хан) , Нойду , аэропорт Джевар , ^{[ 129 ]} Матхура , Агра , Этава , Южный Каннаудж , Лакхнау , Айодхья , Рае Барели , Праяградж , Бхадой , Банарас и Варанаси , с железнодорожным мостом через реку Ганг . ^{[ 130 ]}

Четвертый проект высокоскоростной железной дороги, предложенный правительством штата Карнатака , протянется на 485 километров (301 миль) от Майсуру (Майсур) через Бангалор (Бангалор) до Ченнаи , сократив нынешнее девятичасовое время в пути до трех часов (45 минут между Майсуру и Бангалор) стоимостью фунтов стерлингов 1,15 триллиона (что эквивалентно 1,2 триллиона фунтов стерлингов или 15 миллиардам долларов США в 2023 году). ^{[ 131 ]} К лету 2022 года правительство штата начало приобретать землю под полосу отвода и ожидает подписания меморандума о взаимопонимании с соседним Тамилнадом , который облегчит приобретение земли для проекта.

Высокоскоростные железнодорожные линии в Индии ^{[ 132 ]}
Коридор	Скорость	Длина	Статус	Год	Ссылка
Дели-Варанаси	320 км/ч (200 миль/ч)	865 км (537 миль)	ДНР в стадии подготовки	2031	^{[ 133 ]}
Дели–Амритсар	320 км/ч (200 миль/ч)	480 км (300 миль)	ДНР в стадии подготовки	2051	^{[ 133 ]}
Дели – Ахмадабад	320 км/ч (200 миль/ч)	886 км (551 миль)	Ожидание одобрения	2031	^{[ 133 ]}
Амритсар – Джамму	320 км/ч (200 миль/ч)	190 км (120 миль)	Предложенный	2051	^{[ 132 ]}
Варанаси – Ховра	320 км/ч (200 миль/ч)	711 км (442 миль)	ДНР в стадии подготовки	2031	^{[ 134 ]}
Патна – Гувахати	320 км/ч (200 миль/ч)	850 км (530 миль)	Предложенный	2051	^{[ 132 ]}
Мумбаи–Ахмедабад	320 км/ч (200 миль/ч)	508,18 км (315,77 миль)	В разработке	2028	^{[ 135 ]}
Мумбаи – Нагпур	320 км/ч (200 миль/ч)	736 км (457 миль)	Ожидание одобрения	2051	^{[ 132 ]}
Мумбаи – Хайдарабад	350 км/ч (220 миль/ч)	711 км (442 миль)	Ожидание одобрения	2051	^{[ 136 ]}
Пуна-Нашик	200 км/ч (125 миль/ч)	235,15 км (146,12 миль)	Одобренный	2027	^{[ 137 ]}
Ахмедабад – Раджкот	220 км/ч (140 миль/ч)	225 км (140 миль)	Предложенный	подлежит уточнению	^{[ 138 ]}
Нагпур-Варанаси	320 км/ч (200 миль/ч)	855 км (531 миль)	Предложенный	2041	^{[ 132 ]}
Ченнаи – Майсуру	320 км/ч (200 миль/ч)	435 км (270 миль)	ДНР в стадии подготовки	2051	^{[ 132 ]}
Хайдарабад – Бангалор	320 км/ч (200 миль/ч)	618 км (384 миль)	Предложенный	2041	^{[ 132 ]}
Тируванантапурам – Касарагод	200 км/ч (125 миль/ч)	529,45 км (328,98 миль)	Ожидание одобрения	подлежит уточнению	^{[ 139 ]}

Иран

В Иране строится высокоскоростная железная дорога, которая соединит три крупных города Тегеран , Кум и Исфахан со станцией в международном аэропорту Имама Хомейни . Длина маршрута составит 422 км (262 мили) с рабочей скоростью 350 километров в час (220 миль в час), что сократит время в пути с пяти часов до 90 минут. Проект стоимостью более 7 миллиардов евро реализуется Китайской железнодорожной инженерной корпорацией . ^{[ 140 ]}^{[ 141 ]}

Двухпутная ветка длиной 117 км (73 мили) и скоростью 300 километров в час (190 миль в час) от Кума до Арака будет построена стоимостью 1,2 миллиарда евро (включая станцию Арак и шесть виадуков) с Контракт, который Железные дороги Исламской Республики Иран первоначально заключили с итальянской компанией Ferrovie dello Stato в 2017 году. ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]} Контракт был повторно заключен с китайскими корпорациями после введения санкций под руководством США в следующем году. ^{[ 144 ]} с другими железнодорожными проектами. ^{[ 145 ]}

Планировалось, что высокоскоростная железная дорога свяжет Тегеран с Мешхедом , вторым по величине городом Ирана. Запланированные на 2016 год 800 километров (500 миль) и 400 километров в час (250 миль в час) сократили бы время в пути с восьми до 3,5 часов. ^{[ 146 ]} Сокращенный план на 1,5 миллиарда долларов по электрификации и модернизации существующей линии длиной 967 километров (601 миль) с увеличением скорости со 160 до 200 километров в час (от 99 до 124 миль в час) был подписан консорциумом иранской группы MAPNA и китайской компании в июле 2017 года; Китай отказался в январе 2021 года. ^{[ 147 ]}

Израиль

В 2020 году Национальный комитет по инфраструктуре Израиля одобрил строительство высокоскоростного железнодорожного сообщения между четырьмя мегаполисами страны: Иерусалимом , Тель-Авивом , Хайфой и Беэр-Шевой . Проект планируется завершить к 2040 году, максимальная скорость составит 250 км/ч. ^{[ 148 ]} Высокоскоростное электрифицированное сообщение между Тель-Авивом и Хайфой, которое будет стоить 3,8 миллиарда долларов и сократить время в пути с одного часа до 30 минут, должно быть завершено к 2030 году, но в нем нет бюджета на подвижной состав. ^{[ 149 ]} Дальнейшие планы завершения к 2040 году включают расширение к северу от Хайфы, продолжение от Тель-Авива через аэропорт Бен-Гурион до Иерусалима и соединение с Беэр-Шевой. ^{[ 149 ]}

Япония

Линия на магнитной подвеске между Токио и Осакой, Тюо Синкансэн, строится Центрально-Японской железнодорожной компанией (JR Central). Участок Нагоя -Токио планируется открыть в 2027 году, а участок Нагоя - Осака планируется завершить в 2037 году.

Маршрут будет финансироваться из частных источников за счет продажи облигаций компанией JR Central, а промежуточные станции будут финансироваться местными властями. ей потребуется не менее восьми лет, JR Central ожидает, что между завершением строительства участка в Токио и началом строительства участка в Осаке чтобы восстановить свое финансовое положение. Федеральное правительство изучает варианты ускорения реализации проекта. ^{[ 150 ]}

Исследования высокоскоростных железнодорожных систем на основе магнитной левитации , проводимые JR Central, продолжаются с 1970-х годов. Поезда и путепроводы технологически готовы, на них проехало более 100 тысяч пассажиров. Поезда с экипажем предварительной серии L0 на испытательной линии Яманаси достигли скорости 603 километра в час (375 миль в час), что делает их самыми быстрыми поездами в мире. ^{[ 151 ]} Испытательный трек Яманаси будет включен в строящийся маршрут на магнитной подвеске Токио-Осака.

Расширение существующей сети, в частности от Хакодате до Саппоро , было одобрено к строительству. ^{[ 152 ]} Маршрут окончательного продления Хокурику Синкансэн еще не определен. В конечном итоге это обеспечит северный маршрут в Осаку.

Обычные маршруты, запланированные в 1973 году, приостановлены и будут построены после открытия нынешних линий. Расширение Хоккайдо Синкансэн было предложено в 1970-х годах до границы с Россией через туннель. Также был предложен туннель в Южную Корею.

Линия	Скорость	Длина	Начало строительства	Ожидаемое начало обслуживания доходов
Расширение Хоккайдо Синкансэн (Саппоро – Асахикава)	320+ км/ч	130 км	на удерживании	2045
Саппоро – Ошамамбе	200+ км/ч	180 км	на удерживании	2045
Уэцу Синкансэн (Тояма – Аомори через Ниигату)	200+ км/ч	560 км	на удерживании	2030+
Оу Синкансэн (Фукусима – Акита через Ямагату)	200+ км/ч	270 км	на удерживании	2030+
Хокурику Синкансэн (Токио – Осака через Канадзаву)	200+ км/ч	50 км	Токио — Цуруга через Канадзаву в эксплуатации, Цуруга — Осака запланирована	2045
Транс-Тюгоку Синкансэн (Окаяма-Мацуэ)	260 км/ч	150 км	на удерживании	2030+
Саньин Синкансэн (Осака – Симоносеки через Тоттори и Мацуэ)	260 км/ч	550 км	на удерживании	2030+
Сикоку Синкансэн (Осака – Оита через Мацуяму)	260 км/ч	440 км	на удерживании	2045
Транс-Сикоку Синкансэн (Окаяма – Коти)	260 км/ч	150 км	на удерживании	2045
Восточный Кюсю Синкансэн (Хаката – Кагосима-Тюо через Оиту)	260 км/ч	390 км	на удерживании	2045
Транс-Кюсю Синкансэн (Оита – Кумамото)	260 км/ч	120 км	на удерживании	2045

Казахстан

«Казахстан Темир Жолы» , национальная железнодорожная компания Казахстана, заключила контракт на надзор за проектированием и строительством высокоскоростной линии от Астаны (столицы страны) до Алматы (крупнейшего города). ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]} Линия, длина которой, как ожидается, составит 1011 км (628 миль), пройдет через Караганду и Балхаш . ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]} 10-километровый (6,2 мили) виадук через озеро Балхаш планируется построить Рядом с Саяком . ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]} Ожидается, что поезда построит компания «Тулпар-Талго» (совместное предприятие, созданное в 2011 году между «Казахстан Темир Жолы» и испанской компанией Talgo ). ^{[ 155 ]} будет иметь максимальную скорость 250 км/ч (155 миль в час) и проделать путь за пять с половиной часов. ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]} В системе будет использоваться российская колея , как и на существующих традиционных линиях Казахстана. ^{[ 153 ]}^{[ 154 ]} В 2021 году премьер-министр Казахстана Аскар Мамин объявил о планах строительства высокоскоростной железнодорожной линии в Ташкент ( Узбекистан ) через Шымкент и Туркестан в Казахстане. ^{[ 156 ]}^{[ 157 ]}

Северная Корея

В 1970-х годах предпринимались попытки ускорить работу сети Северной Кореи , когда был построен один состав электропоездов (с использованием конструкции сверхскоростного поезда). Поезд так и не поступил на регулярное сообщение из-за экономического кризиса, последовавшего за распадом Советского Союза . Правительство Китая предложило построить в стране высокоскоростную железную дорогу в 2000-х годах, но это предложение все еще далеко от стадии планирования. Изменения во внешней политике, произошедшие в 2017 и 2018 годах, побудили обе Кореи начать международные железнодорожные проекты, а председатель Государственной комиссии проявил интерес к технологиям высокоскоростных железных дорог. ^{[ 158 ]}

Малайзия

Высокоскоростная железная дорога, идущая со скоростью 300 км/ч (186 миль в час), которая свяжет Куала-Лумпур и Сингапур, была предложена в 2006 году корпорацией YTL , оператором KLIA Express в Малайзии; компания также предложила аналогичную систему в конце 1990-х годов. Планы по реализации проекта были приостановлены в апреле 2008 года из-за высоких затрат правительства, оцениваемых в 8 миллиардов ринггитов. ^{[ 159 ]} Против проекта выступили конкуренты железнодорожных операторов, такие как Керетапи Танах Мелайу , а либерализация воздушного маршрута Куала-Лумпур-Сингапур также ослабила перспективы этого предложения.

В 2007 году компания Siemens выразила заинтересованность в предоставлении технологий для предлагаемого железнодорожного сообщения. ^{[ 160 ]} К середине 2009 года YTL возобновила разговоры о проекте и выразила надежду, что правительство Малайзии пересмотрит это предложение. ^{[ 161 ]} поскольку задержки в проекте привели к увеличению затрат на разработку. ^{[ 162 ]}

В 2010 году Малайзия выступила с предложением возродить проект. ^{[ 163 ]} В новом предложении маршрут будет состоять из двух этапов: первый — из Куала-Лумпура в Сингапур, а второй — из Куала-Лумпура на Пенанг .

19 февраля 2013 года Сингапур и Малайзия объявили о соглашении о строительстве высокоскоростного железнодорожного сообщения между Куала-Лумпуром и Сингапуром к 2020 году. ^{[ 164 ]} Участок КЛ – Сингапур, длина которого планируется составить около 380 км, расчетное время в пути составит 90 минут. ^{[ 165 ]} Конечная станция высокоскоростной железной дороги в Сингапур будет находиться в Джуронг-Ист , на территории загородного клуба Джуронг, а конечная остановка в Малайзию - на бывшей авиабазе RMAF в Куала-Лумпуре .

После сокрушительного поражения премьер-министра Наджиба Разака в мае 2018 года его преемник Махатхир Мохамад сообщил Financial Times , что проект будет отложен в пользу более дешевых альтернатив, таких как потратить 20 миллиардов ринггитов на модернизацию линии Керетапи Танах Мелаю (КТМ) до 200. км/ч и продлить его до Восточного Джуронга. ^{[ 166 ]} 5 сентября 2018 года между Сингапуром и Малайзией было подписано соглашение об отсрочке реализации проекта до 31 мая 2020 года. Завершение было перенесено на 1 января 2031 года с 31 декабря 2026 года после первоначальных планов его списания. ^{[ 167 ]} 31 января 2019 года Малайзия также выплатила Сингапуру 15 миллионов сингапурских долларов в качестве компенсации за приостановку проекта. ^{[ 168 ]}

31 мая 2020 года Сингапур согласился на просьбу Малайзии отложить реализацию проекта для обсуждения и уточнения предлагаемых изменений до 31 декабря того же года. ^{[ 169 ]} Поскольку к этой дате соглашение достигнуто не было, проект HSR был прекращен 1 января 2021 года. В результате 29 марта 2021 года Малайзия выплатила Сингапуру около 102,8 миллиона сингапурских долларов. ^{[ 170 ]}^{[ 171 ]} В марте 2022 года были запланированы новые переговоры между правительствами Малайзии и Сингапура о возрождении проекта высокоскоростной железной дороги на новых условиях. ^{[ 172 ]}

26 февраля 2022 года Таиланд и Малайзия договорились провести технико-экономическое обоснование линии между Куала-Лумпуром и Бангкоком. ^{[ 172 ]} 17 мая того же года страны создали совместный комитет для координации планирования проекта ВСМ Бангкок-Куала-Лумпур. ^{[ 173 ]} По состоянию на май 2023 года проект все еще находился на стадии обсуждения, конкретных планов не было. ^{[ 174 ]}

Мьянма

Объявлено о планах построить высокоскоростную железную дорогу между Янгоном и Куньмином в Китае протяженностью 1920 км. Строительство планировалось начать после подписания соглашений с Китаем в 2011 году. ^[11] Проект, приостановленный в 2014 году из-за финансовой целесообразности и проблем национальной безопасности, был возобновлен в 2019 году. ^{[ 175 ]}^{[ 176 ]}

Мой собственный

Оман запланировал построить сеть высокоскоростных железных дорог протяженностью 2144 км, соединяющую морские порты Салала , Дукм и Сохар и соединяющуюся с железной дорогой Персидского залива в Хафите на границе с Объединенными Арабскими Эмиратами . ^{[ 177 ]} Проект был приостановлен в 2014 году из-за падения цен на нефть, а сообщение с железной дорогой Персидского залива было приостановлено в 2016 году. ^{[ 178 ]} Планируемая сеть будет двухпутной, неэлектрифицированной, со скоростью пассажиропотока 220 км/ч с планируемым увеличением до 350 км/ч и международным сообщением с Йеменом через Мазьюну и с Объединенными Арабскими Эмиратами через Аль-Бурайми. . ^{[ 179 ]}

Пакистан

В 2016 году министр путей сообщения Пакистана заявил, что, когда министерство спросило о высокоскоростной железной дороге в Пакистане в рамках проекта CPEC , китайцы рекомендовали вместо этого полувысокоскоростное сообщение со скоростью 160 км/ч. Министр добавил, что рынка для такого проекта нет, и страна не может себе этого позволить. ^{[ 180 ]} В 2021 году компания Haier Пакистан предложила построить пассажирскую линию между Пешаваром и Карачи вдоль автомагистрали протяженностью 1872 км, которая могла бы развивать скорость 350 км/ч и сократить время в пути до пяти часов 30 минут. ^{[ 181 ]}

Страны Персидского залива

Страны Совета сотрудничества стран Персидского залива (ОАЭ, Оман, Катар, Бахрейн, Кувейт и Саудовская Аравия) планируют построить железнодорожную сеть протяженностью 2200 километров. ^{[ 182 ]} Etihad Railway , которая может включать в себя высокоскоростную железную дорогу из Дубая в Абу-Даби . ^{[ 183 ]} В настоящее время существует грузовая линия.

В 2010 году правительство Катара объявило, что планирует построить высокоскоростное железнодорожное сообщение с Бахрейном и Саудовской Аравией к чемпионату мира по футболу 2022 года . ^{[ 184 ]} Проект был отложен из-за катарского кризиса , но в начале 2022 года министры транспорта Катара и Саудовской Аравии возобновили переговоры о предлагаемом высокоскоростном железнодорожном сообщении. ^{[ 185 ]}

В 2022 году наследный принц Саудовской Аравии предложил «Линию» : железнодорожную линию со скоростью 500 км/ч в провинции Табук . ^{[ 186 ]} Транспортные власти Саудовской Аравии изучают возможность создания в сентябре 2022 года высокоскоростного сообщения между Эр-Риядом и Восточной провинцией , запланированное время в пути составит один час 15 минут. ^{[ 187 ]} В мае 2023 года правительство Кувейта предложило технико-экономическое обоснование стоимостью 3,25 миллиона долларов для строительства линии длиной 111 км от мыса Нувайсиб до Аль-Шаддадии ( город Кувейт ), которая свяжет его сеть с сетью Саудовской Аравии. ^{[ 188 ]}

Филиппины

Корпорация Сан-Мигель предложила построить систему скоростных поездов, соединяющую Лаоаг на севере Лусон острова с Манилой и регионом Бикол на юго-востоке Лусона. К 2010 году проект был приостановлен. ^{[ 189 ]}^{[ 190 ]}

В апреле 2013 года Национальное управление экономики и развития (NEDA) объявило о планах Metro Pacific Investments профинансировать Кларк - Метро Манила проект высокоскоростного поезда в рамках схемы строительства-эксплуатации-передачи . Проект Express Airport Trains будет иметь как минимум три остановки в метро Манилы и будет построен между полосами скоростной автомагистрали Северного Лусона (NLEx). Планируется, что поезда будут останавливаться в Кесон-Сити , Маниле и Макати . ^{[ 191 ]} Это будет высокоскоростная железная дорога , похожая на железную дорогу Тель-Авив-Иерусалим (которая на этапе планирования также продавалась как высокоскоростная линия). В проекте Южной главной линии PNR реконструкции South Long Haul будут экспрессы с такой же максимальной скоростью. ^{[ 192 ]}

Такие проекты, как PNR South Long Haul, разрабатываются с учетом возможного перехода на высокоскоростную железную дорогу. ^{[ 193 ]} Существуют также планы по созданию высокоскоростной железнодорожной сети на Минданао в рамках будущей модернизации предлагаемой железнодорожной сети Минданао с максимальной скоростью 250 км/ч (160 миль в час). ^{[ 194 ]}

Сингапур

См . Малайзию выше.

Таиланд

Государственная железная дорога Таиланда и Министерство транспорта Таиланда планируют построить несколько высокоскоростных железнодорожных линий. Линия ВСМ до восточного побережья впервые была предложена в 1996 году, но более десяти лет прогресса не было. В 2009 году правительство обратилось в Управление политики и планирования транспорта и дорожного движения (OTP) разработать план новой сети HSR, которая включала бы восточную линию до Районга . В октябре 2009 года сообщалось, что изыскивается финансирование для четырех линий, связывающих Бангкок с Чиангмаем (711 км), Нонгкхай (600 км), Чантхабури (330 км) и Паданг Бесар (983 км). ^{[ 195 ]} Сообщается, что в следующем месяце кабинет министров Таиланда утвердил план, причем в первую очередь планировалось построить более короткий восточный маршрут в Чантабури. ^{[ 196 ]} Общая стоимость всех маршрутов составляет 800 миллиардов фунтов стерлингов (25 миллиардов долларов США). В октябре 2010 года парламент Таиланда одобрил первоначальные предложения по строительству сети высокоскоростных железных дорог с участием китайских промышленных партнеров; пять линий, способных развивать скорость 250 км/ч, будут исходить из Бангкока, а линия до Убонратчатхани позже оборвется. ^{[ 197 ]} Маршруты были окончательно определены перед выборами 2011 года, с обещанием начать строительство в следующем году, если правительство будет переизбрано; они проиграли выборы.

После выборов в 2011 году лидера оппозиции Йинглака Чинавата новое правительство пересмотрело все планы HSR. Они разделили их на этапы, отдав приоритет обслуживанию между Бангкоком и Паттайей , Хуахином и Накхонратчасимой , и рассчитывали провести тендер на линии в 2014 году. ^{[ 198 ]}

Были дальнейшие задержки, когда военное правительство рассмотрело все линии HSR после переворота в мае 2014 года и первоначально отложило все проекты. Министр транспорта Праджин Джунтонг и его японский коллега Акихиро Ота подписали 27 мая 2015 года соглашение о проведении технико-экономического обоснования северной ВСМ. ^{[ 199 ]} В начале 2016 года NCPO . согласилось продолжить восточный маршрут HSR и предположило, что его можно продлить до международного аэропорта Дон Муанг за конечной станцией Банг Сью Гранд , обеспечивая прямое сообщение между тремя крупными аэропортами Бангкока (включая аэропорт Суварнабхуми и У-Тапао) Международный аэропорт ). ^{[ 200 ]} В 2017 году Управление дорожной политики и планирования, Министерство транспорта и Государственная железная дорога Таиланда согласовали пересмотренный план. В октябре того же года Управление Восточного экономического коридора завершило разработку планов строительства восточной линии HSR из 10 станций, соединяющей аэропорт Дон Муанг, Банг Сью, Маккасан , аэропорт Суварнабхуми, Чонбури , Си Рача , Паттайю, аэропорт Утапао и Районг. Участок до Районга был исключен в начале 2018 года из соображений экологии и безопасности, и было решено, что линия закончится в аэропорту Утапао. ^{[ 201 ]} В октябре 2019 года, после нескольких месяцев задержки, правительство Таиланда подписало соглашение на сумму 7,4 миллиарда долларов с консорциумом Charoen Pokphand - China Railway Construction о строительстве восточной высокоскоростной магистрали от Бангкока до Паттайи в рамках государственно-частного партнерства, при этом активы вернутся государству через 50 лет. . ^{[ 202 ]}

Японское агентство международного сотрудничества провело технико-экономическое обоснование северной HSR до Чиангмая и сообщило в 2018 году, что прогнозы по количеству пассажиров слишком занижены для экономической жизнеспособности. ^{[ 203 ]} Стоимость 670-километровой линии оценивалась в 400 миллиардов фунтов стерлингов, но частные инвесторы и правительство Японии отклонили проект. ^{[ 204 ]} В Минтрансе опровергли информацию о том, что Япония отменила проект. ^{[ 205 ]} 14 декабря 2022 года Департамент железных дорог и MLIT - JICA обсудили ускорение технико-экономического обоснования строительства ВСМ Бангкок-Чиангмай до марта 2023 года и запросили исследование экономического воздействия развития территории станции. ^{[ 206 ]}

Южная ВСМ до Хуахина составит 211 км, ориентировочная стоимость - 152 миллиарда фунтов стерлингов, а продление до границы с Малайзией обсуждалось в сентябре 2021 года. ^{[ 207 ]} В 2022 году Малайзия и Таиланд договорились создать совместный комитет для координации проекта высокоскоростной железной дороги Бангкок-Куала-Лумпур, технико-экономическое обоснование которого начнется в феврале. ^{[ 208 ]}

Летом 2022 года Таиланд взял на себя обязательство построить к 2028 году северо-восточную линию ВСМ до границы с Лаосом стоимостью 12 миллиардов долларов со стандартной двухпутной колеей со скоростью 250 км/ч. ^{[ 209 ]} В марте 2023 года Япония и Таиланд продолжили обсуждение начала строительства между Бангкоком и Чиангмаем. ^{[ 210 ]} В мае Таиланд согласился заключить соглашение о передаче технологий с Китаем в соответствии с китайскими железнодорожными стандартами. ^{[ 211 ]} Местная оппозиция в Накхонратчасиме привела к изменению проекта, добавив 131 миллион долларов затрат и 28 месяцев к графику строительства, чтобы добавить 8-километровый виадук; проблемы на станции Аюттхая продолжаются. ^{[ 212 ]}

Турция

Правительство Турции инвестировало в высокоскоростную железную дорогу. открылась Высокоскоростная железная дорога Анкара-Конья в 2011 году, а продолжение до Карамана открылось зимой 2022 года; открылась высокоскоростная железная дорога Анкара-Стамбул в 2014 году. Продолжение линии от Карамана до Улукишла строилось в 2022 году; запланированное сообщение с Аксараем , Улукишлой и Мерсином планируется открыть в 2024 году, но тендер еще не объявлен. ^{[ 213 ]} Правительство Турции намерено соединить 52 провинции высокоскоростными железнодорожными сетями к 2053 году и будет развивать новые линии по мере завершения текущего строительства.

, Строительство высокоскоростной железной дороги Анкара-Сивас открытие которой первоначально планировалось в конце 2021 года, первоначально было отложено до 2022 года, что сократит время в пути с 12 часов до менее двух часов. ^{[ 214 ]}^{[ 215 ]}^{[ 213 ]} Линию протяженностью 405 км планировалось открыть в апреле 2023 года со станциями в Эльмадаге , Кырыккале , Еркёе , Йозгате , Соргуне , Акдагмадени , Йылдызели и Сивасе . Он имеет 49 км туннелей и 49 км виадуков, рассчитанных на скорость 250 км/ч. ^{[ 216 ]}^{[ 217 ]} Расширение протяженностью 247 км от Сиваса до Карса конкретно запланировано как электрифицированная двухпутная линия с расчетной скоростью 250 км/ч, а проектирование пяти станций между Сивасом и Эрзинджаном . в июле 2021 года было завершено ^{[ 218 ]}

Ветка от Еркёя до Кайсери еще не объявлена, но ее планируется завершить к 2025 году, что сократит время в пути между Анкарой и Кайсери с семи часов до двух часов. 142-километровая ветка до Кайсери будет представлять собой двухпутную электрифицированную железную дорогу, рассчитанную на скорость 250 км/ч, с девятью туннелями общей протяженностью 12,9 км. ^{[ 219 ]} Строительство отрога началось в июле 2022 года. ^{[ 220 ]} и будет включать станции в Шефаатли , Енифакилы и Химметдеде. ^{[ 221 ]}

представляет Высокоскоростная железная дорога Анкара-Измир собой запланированную двухпутную электрифицированную железную дорогу протяженностью 588 км, построенную для скорости 250 км/ч, первый участок которой до Афьонкарахисара планируется открыть в 2022 году. ^{[ 222 ]} но строительство было прервано в 2018 году и возобновлено в 2022 году. Расширение до Измира будет включать 49 туннелей общей протяженностью 41 км, 56 виадуков общей протяженностью 23 км и шесть новых станций, что сократит текущую девятичасовую поездку до трех с половиной часов. ^{[ 223 ]}

106-километровую ветку от линии Стамбул-Анкара от Османели до Бурсы планируется открыть к 2023 году после задержек в строительстве из-за риска землетрясения и судебных исков об экспроприации; В 2020 году был предложен тендер на дальнейшее расширение Бандырмы . Вся линия протяженностью 201 км будет построена для работы со скоростью 200 км/ч и будет стоить миллиардов фунтов стерлингов 9,5 (650 миллионов долларов США), что сократит время в пути между Анкарой и Бурсой до двух часов десяти. минут. ^{[ 224 ]}

Высокоскоростная железнодорожная линия протяженностью 229 км на европейской стороне Босфора свяжет железнодорожную станцию Халкалы в Стамбуле с железнодорожной станцией Капыкуле в Эдирне , открытие которой ожидается в 2023 году, и сократит время в пути с четырех часов до одного часа. и 20 минут. Двухпутная электрифицированная железная дорога будет построена со скоростью 200 км/ч и будет стоить 10,5 миллиардов фунтов стерлингов (716 миллионов долларов США), из которых более половины — это грант Европейского Союза . ^{[ 225 ]}^{[ 226 ]}

В начале 2024 года министр транспорта страны Абдулкадир Уралоглу объявил о планах строительства дополнительной линии от Делиса до Сунгурлу , Чорума OSB, Чорума , Мечитозю , Мерзифона , Хавзы , Кавака и заканчивающейся в Самсуне на побережье Черного моря . Это сократит время в пути на 509-километровом участке между Анкарой и Самсуном с 7 часов до 2:45 часов. ^{[ 227 ]}

Туркменистан

Президент Гурбангулы Бердымухамедов заявил, что Туркменистан построит высокоскоростной поезд между Туркменбаши и Туркменабатом в 2012 году. ^{[ 228 ]}

Узбекистан

В дополнение к высокоскоростной сети от Ташкента через Самарканд до Бухары , в декабре 2021 года Азиатский банк развития одобрил кредит в размере 162 миллионов долларов на электрификацию между Бухарой и Хивой , что составило 60 процентов ожидаемой стоимости. ^{[ 229 ]} Линия длиной 452 км имеет расчетную скорость 250 км/ч и нуждается в электрификации для высокоскоростного железнодорожного сообщения. был заключен контракт В июле 2022 года с DB E&C на электрификацию; строительство планировалось начать осенью 2022 года с остановками в Навбохаре, Парвозе, Кийыкли, Жайхуне, Туроне, Хазараспе и Ургенче . ^{[ 230 ]} Высокоскоростное железнодорожное сообщение с Хивой планируется начать в 2024 году, что сократит время в пути между Бухарой и Хивой с восьми до трех часов; В ноябре 2022 года президент Шавкат Мирзиёев объявил о продлении электрификации от Хивы до Нукуса . ^{[ 231 ]}

Вьетнам

Национальная железнодорожная компания Вьетнама, Vietnam Railways , предложила построить высокоскоростное железнодорожное сообщение протяженностью 1630 километров (1013 миль) между Ханоем и Хошимином, способное развивать скорость от 250 до 300 км/ч (от 155 до 186 миль в час). ^{[ 232 ]} Финансирование линии стоимостью 56 миллиардов долларов будет осуществляться в основном правительством Вьетнама при помощи Японии. технология, используемая на японском Синкансене . Для новой железной дороги была предложена ^{[ 233 ]}

Современные технологии позволяют поездам, курсирующим по нынешней однопутной линии Ханой — Хошимин, завершить поездку примерно за тридцать часов. ^{[ 234 ]} Высокоскоростная железнодорожная линия будет иметь два пути стандартной колеи без прямых пересечений с дорогами и позволит поездам завершить поездку по маршруту Ханой-Хошимин примерно за шесть часов. На существующей линии используются узкоколейные пути, распространенные в Юго-Восточной Азии. ^{[ 235 ]}

Премьер-министр Вьетнама Нгуен Тон Дунг планировал завершить строительство линии к 2013 году, на три года раньше объявленного ранее девятилетнего срока строительства. ^{[ 236 ]} В более поздних сообщениях говорилось, что японская помощь в целях развития будет предоставляться поэтапно: завершение строительства линии ожидается не раньше середины 2030-х годов, а помощь будет зависеть от использования технологии Синкансэн. ^{[ 232 ]}^{[ 233 ]} 19 июня 2010 года, после месяца обсуждений, Национальное собрание Вьетнама отклонило предложение о строительстве высокоскоростной железной дороги из-за его стоимости. Будущее проекта было под вопросом, и, как сообщается, депутаты Национального собрания просили провести дальнейшее изучение. ^{[ 237 ]}^{[ 238 ]}

В январе 2011 года министр транспорта Вьетнама Хо Нгха Дунг предположил, что строительство линии может быть завершено к 2030 году. Длина линии составляла 1555 км, скорость поездов - 300 км/ч. После того, как первоначальный план был отклонен Национальным собранием, Дунг попросил подготовить новый технико-экономическое обоснование к концу 2011 года; Японское агентство развития предложило временное решение, согласно которому линия может быть построена на отдельных северных и южных участках. ^{[ 239 ]} В 2021 году Министерство транспорта Вьетнама объявило о планах начать строительство 250-километрового участка от Ханоя до Винь и 450-километрового участка между Хошимином и Нячангом в 2028 году общей стоимостью 5 миллиардов долларов и расчетной скоростью 320 км/ч. ^{[ 240 ]} В июле 2022 года премьер-министр Фум Минь Чинь помощь в размере 10 миллиардов долларов запросил у Японского банка международного сотрудничества на этот проект. ^{[ 241 ]} В марте 2023 года Коммунистическая партия подтвердила стратегическую важность того, чтобы строительство высокоскоростной железной дороги север-юг началось к 2030 году и завершилось к 2045 году, уделяя особое внимание участкам Ханой-Винь и Хошимин-Нячанг; По оценкам, проект охватит 1559 км со скоростью более 320 км/ч и стоимостью более 58 миллиардов долларов. ^{[ 242 ]}

В апреле 2024 года Вьетнам объявил о планах создать высокоскоростные линии из Хайфона и провинций Куангнинь через Ханой в Лаокай , чтобы пересечь китайскую провинцию Юньнань , а также еще одну линию из Ханоя через Лангшон , чтобы пересечь Гуанси. провинция Китая. ^{[ 243 ]}

Европа

Беларусь

В 2017 году белорусские власти согласились предоставить CRCC Asia землю для строительства высокоскоростного коридора между Европейским Союзом (ЕС) и Россией . Китайские инжиниринговые компании также заинтересованы в строительстве автомобильных дорог и российских высокоскоростных железных дорог в связи с этим маршрутом с возможной развязкой с Москва — Казань . высокоскоростным железнодорожным коридором ^{[ 244 ]}

Бельгия

Линия 25Н (открыта в 2012–2018 годах) рассчитана на скорость до 220 км/ч, но ограничена 160 км/ч. существующая линия Мехелен — Антверпен Чтобы сократить трафик и время в пути, была модернизирована . Строительство началось в июне 2013 года, завершилось в ноябре 2021 года и открылось 14 декабря того же года. ^{[ 245 ]}

Чешская Республика

В 2017 году правительство Чешской Республики утвердило программу развития высокоскоростных железных дорог, стоимость которой оценивается в 645 миллиардов чешских крон (более 25 миллиардов евро). ^{[ 246 ]} Сеть охватит около 660 километров и будет включать в себя строительство новых линий и модернизацию существующих линий до скорости 200 км/ч.

RS1 – Прага – Брно – Острава с возможным продолжением до Катовице в Польше.
RS2 – Брно – Брецлав с возможным продлением до Вены в Австрии и Братиславы в Словакии.
RS3 – Прага – Пльзень с возможным продлением до Мюнхена в Германии.
RS4 – Прага – Усти-над-Лабем с возможным продолжением до Дрездена в Германии.
RS5 – Прага – Либерец или Градец Кралове , с возможным продолжением до Вроцлава в Польше.

В 2018 году компания Správa zheleznic (управляющий чешской железнодорожной инфраструктурой) начала работу над тремя пилотными проектами по увеличению скорости на существующих линиях. ^{[ 247 ]} К ним относятся участки между Прагой и Поржичанами (30 км), Брно и Врановице (25 км), а также Пршеровым и Остравой (60 км).

В 2020 году Deutsche Bahn и правительство Чехии начали технико-экономическое обоснование строительства высокоскоростного железнодорожного сообщения (RS4) между Прагой и Дрезденом. Проект, стоимость которого оценивается в 5,4 миллиарда евро, будет включать в себя 25-километровый туннель под Рудными горами . Время в пути по нынешнему маршруту составляет два часа 15 минут, при этом новое сообщение, по прогнозам, сократит время в пути между Прагой и Дрезденом до 60 минут. По прогнозам, первый участок (между Прагой и Ловосице ) будет завершен к 2035 году, а остальная часть будет завершена к 2050 году. ^{[ 248 ]}

Дания

Высокоскоростная железнодорожная линия была построена в виде двухпутной линии на линии Копенгаген-Рингстед , которая открылась в 2019 году. Первоначально она позволяла развивать скорость 180 км/ч, а в 2023 году, когда сигнализация была модернизирована, ее скорость увеличилась до 200 км/ч. Железнодорожную инфраструктуру готовят к скорости 250 км/ч. довести скорость линии Рингстед – Оденсе Планируется до 200 км/ч. Линия Рингстед – Рёдбюхавн модернизируется до скорости 200 км/ч в рамках подготовки к завершению строительства туннеля Фемарн , что позволит обеспечить быстрое сообщение между Копенгагеном и Гамбургом.

В 2021 году началось строительство линии Вестфин , линии со скоростью 250 км/ч, соединяющей Оденсе на острове Фюн с мостом в Ютландию , что позволит построить будущий мост для высокоскоростного перехода. со скоростью 250 км/ч железную дорогу Фредерисия – Орхус Планируется построить . Линию Хобро – Ольборг планируется повысить до 200 км/ч и установить новую сигнализацию. Планируется, что в рамках проектов время в пути между Копенгагеном и Ольборгом сократится до трех часов по сравнению с четырьмя часами и 20 минутами в 2018 году.

Эстония

Подводный туннель Хельсинки-Таллинн — это предлагаемое высокоскоростное железнодорожное сообщение между Хельсинки и Таллинном с запланированной максимальной скоростью 250 км/ч (160 миль в час). Благодаря этому высокоскоростному соединению время в пути сократится примерно с 3 часов до получаса.

Финляндия

- Высокоскоростная железная дорога Хельсинки-Турку это предлагаемое сообщение между Хельсинки и Турку с запланированной максимальной скоростью 300 км / ч (190 миль в час). Планируется высокоскоростное сообщение между Хельсинки и Тампере со временем в пути один час через планируемый туннель Лентората из Хельсинки в Кераву через станцию аэропорта Хельсинки , а также модернизацию железной дороги Риихимяки-Тампере до высокоскоростной или строительство параллельной линии. . Также запланирована Итарата , восточная высокоскоростная линия между Хельсинки и Коуволой через аэропорт и Порвоо .

Венгрия

28 января 2020 года был объявлен тендер на детальное технико-экономическое обоснование предлагаемой линии между Будапештом и Клуж-Напокой в Румынии. Ожидается, что венгерский участок будет развивать скорость от 250 до 350 километров в час (от 160 до 220 миль в час), а румынский участок будет иметь скорость 160 км/ч. ^{[ 249 ]}

Исландия

Планируется построить «Лавовый экспресс» — железнодорожное сообщение с аэропортом, пролегающее через лавовые поля на юго-востоке Исландии. Длина линии составит 49 км, из которых 14 км пройдут под землей недалеко от Рейкьявика . Средняя скорость составит 180 км/ч, максимальная — 250 км/ч. Строительство было отложено на 2021 год из-за пандемии COVID-19 .

Ирландия

В 2020 году правительство Ирландии заявило, что начнет исследование строительства 500-километровой высокоскоростной железной дороги от Белфаста через Дублин до Корка и Лимерика . ^{[ 250 ]} что может стоить около 15 миллиардов евро. ^{[ 251 ]}

Нидерланды

Предлагаемая линия HSL-Oost была отменена в 2009 году. Участок этой линии между Амстердамом и Утрехтом четырехпутный. Два из четырех путей способны развивать скорость 200 км/ч, но напряжения недостаточно, и линию планируют переэлектрифицировать на переменное напряжение 25 кВ. Как и в большей части Нидерландов, земля недостаточно устойчива для более высоких скоростей из-за залежей торфа . ^{[ 252 ]}

Норвегия

Норвежское правительство изучило пять высокоскоростных линий дальнего следования, идущих от Осло до Бергена, Кристиансанна/Ставангера, Тронхейма, Гетеборга и Стокгольма. Шестая линия будет проходить вдоль побережья, соединяя Берген, Хаугесунн и Ставангер. Исследования затрат и выгод были опубликованы в 2007 и 2012 годах. ^{[ 253 ]}

Польша

Центральная железнодорожная линия была рассчитана на скорость до 250 км/ч. Хотя для коммерческих перевозок используется скорость 200 км/ч, планируются более высокие скорости.

Португалия

Премьер-министр Португалии Антониу Кошта объявил в сентябре 2022 года о строительстве пассажирской железнодорожной линии стоимостью 4,7 миллиарда долларов протяженностью около 300 км (185 миль) от Лиссабона — Ориенте до Порту — Кампанья , что сократит время в пути более чем на 50 процентов до 75 минут без остановок и 105 минут с остановками. в Лейрии , Коимбре и Авейру . ^{[ 254 ]} Второй этап будет включать еще одну линию протяженностью 150 км (100 миль) до аэропорта Порту , Браги , Валенсы и соединение с Виго в Испании . Порту В 2020 году было предложено построить высокоскоростную железнодорожную линию Лиссабон- . ^{[ 255 ]} Испанская компания Renfe подтвердила желание продлить строящуюся высокоскоростную железнодорожную линию Мадрид-Эстремадура через границу до Эворы . ^{[ 256 ]}

Обновление, опубликованное в начале 2024 года, показало, что проект был переработан в три этапа: первый участок между Порту и Ойа возле Авейру обойдется в 1,9 миллиарда евро, а второй участок между Авейру и Соуре обойдется в 1,7 миллиарда евро. ^{[ 257 ]} Второй этап продлит линию на юг от Суре до Каррегадо стоимостью 1,5 миллиарда евро и запланирован на 2030 год. Третий этап соединит Каррегадо с Лиссабоном, в результате чего общее время в пути составит 1 час 15 минут при скорости 300 км/ч на расстояние более 290 километров. .

Румыния

Европейская комиссия утвердила 3,9 миллиарда евро на железные дороги в рамках Национального плана восстановления и устойчивости Румынии на 2021 год, который будет модернизировать железные дороги, подвижной состав и системы сигнализации. Технико-экономическое обоснование высокоскоростной линии между Констанцей через Бухарест и венгерской границей стоимостью 120 миллионов евро было начато в 2022 году и, как ожидается, будет завершено к 2026 году. Варианты включают в себя высокоскоростной маршрут протяженностью 590 км через Сибиу , Клуж и Орадя , которая может стоить 17 миллиардов евро; Другой вариант — гибридная линия, на некоторых участках скорость которой будет 200 км/ч, а на других — 160 км/ч. ^{[ 258 ]}

Россия

С 1980-х годов было предложено построить несколько сетей высокоскоростных железных дорог. Владимир Путин объявил на Санкт-Петербургском экономическом форуме 2013 года о планах построить 770-километровую высокоскоростную линию , которая свяжет Казань и Москву. На первой в России высокоскоростной линии поезда будут двигаться со скоростью до 350 км/ч, а время в пути сократится с 13 часов до 3,5. Поезда на линии Москва–Санкт-Петербург. Петербургская линия движется со скоростью до 250 км/ч. ^{[ 259 ]}

В сентябре 2023 года президент Путин объявил о новом проекте стоимостью 1,7 триллиона рублей (18 миллиардов долларов США) по строительству двух новых путей между Москвой и Санкт-Петербургом, в результате которого скорость поездов увеличится до 400 км / ч на протяжении 650 км, при финансировании ВЭБ.РФ. и Газпромбанк с предполагаемой датой открытия в 2028 году. ^{[ 260 ]} Давно застопорившиеся планы по строительству линии между Москвой и Казанью были возобновлены: китайская CRRC заключила контракт на строительство части пути и поставку поездов на принадлежащий России завод «Уральские локомотивы» , причем полный проект, как ожидается, будет завершен к 2024 году. ^{[ 260 ]} Последняя предлагаемая линия проходит между Москвой и Ростовом-на-Дону , у украинской границы. ^{[ 260 ]} В начале 2024 года будет принят генеральный план дороги Москва-Санкт-Петербург. Утверждена скоростная железная дорога в Петербурге. ^{[ 261 ]}

Испания

По состоянию на март 2024 года в стадии строительства находятся следующие линии:

HSR Страна Басков : между Бильбао , Доностией-Сан-Себастьяном и Виторией-Гастейсом . Эта линия является частью Европейско-Атлантического коридора .
HSR Эстремадура : (Фаза 1 открылась в 2022 году между Пласенсией , Касересом и Бадахосом ), Фаза 2 находится в стадии строительства между Толедо и Пласенсией .
Кантабрия HSR: между Паленсией и Сантандером , хотя линия доходит только до Рейносы .
Европейско-Средиземноморский коридор , строящийся вдоль линии с разными датами открытия, участок Граница Франции - Альмерия ожидается в 2026 году, а вся линия до Альхесираса - в 2030 году.
HSR Сарагоса – Наварра – Витория-Гастейс : является соединением между HSR Страна Басков и HSR Мадрид – Барселона .
Соединение HSR с международным аэропортом Мадрида Барахас , оно соединит аэропорт с Мадридом Чамартин , который сейчас расширяется и обновляется.

Летом 2023 года правительство Испании выделило 2,3 миллиона евро на исследование проекта высокоскоростного железнодорожного туннеля через Гибралтарский пролив, который соединится с марокканской высокоскоростной железной дорогой в Танжере . ^{[ 47 ]}

Швеция

Многие новые железнодорожные линии в Швеции , в том числе Ботниабанан , Грёдингебанан , Меларбанан , Свеаландсбанан , Весткустбанан , Венернбанан ( Гетеборг – Тролльхеттан ), могут развивать скорость до 250 км/ч. ^{[ 262 ]} Однако система сигнализации страны ( УВД ) не допускает скорости выше 200 км/ч. Ее заменяет Европейская система управления железнодорожным движением (ERTMS), позволяющая развивать скорость до 250 км/ч. ^{[ 263 ]} ERTMS уровня 2 установлена и проходит испытания на Ботниабанане, что позволяет развивать скорость 250 км/ч, хотя пассажирские поезда ходят со скоростью 200. Bombardier Regina поставлен Железнодорожной корпорации SJ X55 с максимальной скоростью 200 км/ч и опцией. модернизировать электропоезд до 250 км/ч. ^{[ 264 ]}

В Швеции были предложены четыре крупных высокоскоростных проекта со скоростью от 250 до 350 км/ч:

Норрботниабанан ( Умео – Лулео ) будет построен со скоростью 250 км/ч со смешанным пассажирским и грузовым движением на севере Швеции, чтобы разгрузить перегруженную, устаревшую однопутную магистраль через Верхний Норрланд , увеличить грузовые перевозки и ускорить пассажиропоток вдоль побережья. . ^{[ 265 ]}
- Умео – Дава (15 км): Строится с 2018 года и, как ожидается, будет готов к перевозке дров на главную теплоэлектростанцию в Умео в 2024 году.
- Дава-Шеллефтео: строительство планируется начать к 2030 году.
Остленкен ( Ярна – Линчёпинг ) разгрузит перегруженные и медленные основные линии на участке Ярна-Линчёпинг Южной магистрали . ^{[ 266 ]}^{[ 267 ]} Строительство планируется начать примерно в 2025 году.
Götalandsbanan (Гетеборг – Йёнчёпинг – Линчёпинг в Стокгольм через Остленкен) сократит время в пути из Гётеборга в Стокгольм с трёх часов и пяти минут до двух часов. ^{[ 268 ]}
Европабанан (Йёнчёпинг– Лунд ), со скоростью 320 км/ч. ^{[ 269 ]}

Первые три были подробно изучены Шведской транспортной администрацией , и были приняты решения по некоторым направлениям. Существует политическая заинтересованность в строительстве всех четырех. Правительство Умеренной партии в 2012 году решило построить Остленкен с максимальной скоростью 250 км/ч после приостановки всех проектов в бюджете 2011 года. ^{[ 270 ]}

Планируемые линии

Линия	Скорость	Строительство началось	Ожидаемое начало оказания коммерческих услуг
Северная Ботническая линия Норботническая железная дорога	250 км/ч (155 миль/ч)	Август 2018 г. (участок Умео – Дава)	2024
Западное соединение Западная ссылка		май 2018 г.	2026
Восточная ссылка Восточное звено	250 км/ч (155 миль/ч)	2023–2024 гг. (оценка)	2033–2035
Юго-восточная ссылка Юго-восточное звено	160 км/ч (100 миль/ч)	2028–2033 гг. (возможно)	?
Гетеборг – Бурос Двойные трассы	250 км/ч (155 миль в час)?	Не решено
Хесслехольм – Лунд Четыре Трека	250 км/ч (155 миль в час)?	Не решено

Украина

В начале 2000-х годов Украина планировала построить 2593 км высокоскоростных железнодорожных путей в период с 2005 по 2015 год. ^{[ 271 ]} Подвижной состав был приобретен в 2010 году. Максимальная эксплуатационная скорость в Украине по-прежнему составляет 160 км/ч, однако отсутствие технического обслуживания привело к ряду сходов с рельсов.

Высокоскоростная линия Москва-Киев была предложена в 2011 году, но Украина отказалась от проекта после аннексии Крыма Российской Федерацией в 2014 году . Россия, закупившая подвижной состав для планируемой железнодорожной линии в Киев, использовала поезда на линии Москва-Нижний Новгород. В январе 2023 года "Украинская железная дорога" подписала соглашение с правительством Польши о строительстве высокоскоростной железнодорожной линии стандартной колеи Варшава- Львов - Киев с эксплуатационной скоростью 250 км/ч. ^{[ 272 ]}

Великобритания

High Speed 2 (HS2) — планируемая высокоскоростная железнодорожная линия из Лондона в Бирмингем , которая соединится с существующей британской железнодорожной сетью. Ожидается, что его первая фаза, которая соединит Лондон и Бирмингем , будет завершена в период с 2029 по 2033 год. ^{[ 273 ]} Второй этап, который планировалось соединить Бирмингем с Манчестером, был отменен в 2023 году. Предлагаемая узловая станция Ист-Мидлендс для обслуживания Ноттингема и Дерби в рамках HS2 также была отменена в 2021 году. ^{[ 274 ]}

В настоящее время ведется строительство первой очереди. Northern Powerhouse Rail — предлагаемая линия с востока на запад, соединяющая Ливерпуль , Манчестер и Лидс.

В мае 2018 года Greengauge 21 опубликовала отчет «Beyond HS2», в котором рассматривалось, как может развиваться железнодорожная сеть к 2050 году. Он предложил ряд проектов: ^{[ 275 ]}

Новая высокоскоростная линия из Колчестера и Кембриджа (через Станстед) в Стратфорд, возможно, простирающаяся до Кэнэри-Уорф.
Новая высокоскоростная линия от Перта и Данди до линии Шоттс.
Новая высокоскоростная линия в обход Мазервелла
Новое сообщение между восточным этапом HS2 и Кингсбери, обслуживающим Бристоль, Кардифф и Плимут через спа-центр Cheltenham.
Новое сообщение между главной линией Западного побережья и перекрестком.
Новое сообщение между Лэнгли и Хитроу
Новое сообщение между Ричмондом и Ватерлоо до Терминала 2 аэропорта Хитроу.
Новая связь между Хитроу и Стейнсом
Северная электростанция
Новая линия между Дарлингтоном и Ньюкаслом

Океания

Австралия

Было несколько предложений по развитию линии HSR между Сиднеем и Канберрой (через аэропорт Сиднея и аэропорт Канберры ), чтобы связать города и создать эффективный второй аэропорт для Сиднея. Предполагается, что линия продолжится до Мельбурна , возможно, через аэропорт Мельбурна . Коридор воздушного движения SYD-MEL является одним из самых загруженных в мире, и HSR обеспечит более быстрое путешествие из центра города в центр города, чем полеты. В сентябре 2010 года Infrastructure Partnership Australia (IPA) и AECOM предложили создать коридор для скоростного поезда восточного побережья от Саншайн-Коста и Брисбена до Сиднея, Канберры и Мельбурна. ^{[ 276 ]} Предлагаемая линия Джилонг длиной 71 км (Мельбурн-Джилонг) будет иметь максимальную скорость 300 км/ч и будет введена в эксплуатацию в 2020-х годах. ^{[ 277 ]}

В мае 2022 года в правительственный документ попал проект железнодорожной сети Сидней-Вуллонгонг-Ньюкасл со скоростью 250 км/ч. Время в пути между Парраматтой и Ньюкаслом сократится с 2,5 часов до одного часа, а поездка Парраматта-Госфорд займет 25 минут; Путь из Парраматты в Канберру займет 90 минут. ^{[ 278 ]}

Новая Зеландия

В рамках исследований по увеличению скорости сообщения Те Хуйя из Окленда в Гамильтон была предложена новая линия стандартной колеи стоимостью 14,425 миллиарда новозеландских долларов . Поезда будут двигаться со скоростью 250 км/ч, а время в пути между городами составит 69 минут. ^{[ 279 ]}^{[ 280 ]}

Ссылки

^ Общие определения высокой скорости. Архивировано 10 декабря 2006 г. на Wayback Machine uic.asso.fr/ 28 ноября 2006 г. Проверено 3 января 2007 г.
^ «Флагманские проекты Повестки дня на период до 2063 года» . Африканский союз . Проверено 28 мая 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «На пути к развитию Африканской интегрированной сети высокоскоростных железных дорог (AIHSRN)» (PDF) . Африканский союз . Проверено 28 мая 2022 г.
^ Зума, Нкосазана Дламини (2 апреля 2016 г.). «Темы для обсуждения на 4-й Генеральной ассамблее Африканского форума бывших глав государств и правительств» (PDF) . Африканский союз . Проверено 28 мая 2022 г.
^ «Второй континентальный отчет: о реализации Повестки дня на период до 2063 года» (PDF) . Африканский союз . февраль 2022 года . Проверено 28 мая 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Детальное предварительное исследование (DSS) Интегрированной сети высокоскоростных железных дорог Африки и генерального плана Vision 2063» . Виртуальный информационный центр PIDA . 1 февраля 2020 г. Проверено 28 мая 2022 г.
^ Каульбек, Джордж (12 февраля 2020 г.). «Детальное предварительное исследование (DSS) – Интегрированная сеть высокоскоростных железных дорог Африки и генеральный план Vision 2063» . Программа развития инфраструктуры в Африке . Проверено 28 мая 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Тлемсен: LGV приближается к Магнии на низкой скорости» . ITA (на французском языке) . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ «Тлемсен: «LGV» до Уэд-Тлелата идет по хорошим рельсам» . Алжирский . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ «» Тлемсен – Проект HSR Аккид Аббас, Алжир» . Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 года . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ «Развитие железных дорог на западе: проекты и ожидания | Эль-Ватан» . www.elwatan.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 года . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ «Египет планирует железнодорожный проект, который свяжет Средиземное море с Красным морем – Egypt Independent» . Египет Независимый . 13 марта 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ «Египет построит высокоскоростную железную дорогу, которая соединит Средиземное и Красное моря: министр | Египетские улицы» . egyptianstreets.com . 14 марта 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
^ «Консорциум под руководством Китая построит высокоскоростную железную дорогу в Египте стоимостью 9 миллиардов долларов», — говорится в докладе . Глобальный обзор строительства . 16 сентября 2020 г. Проверено 22 января 2021 г.
^ «Маршрут высокоскоростного электропоезда Египта будет включать 15 станций» . Египет Независимый . 7 октября 2020 г. Проверено 22 января 2021 г.
^ «Египет согласовал сделку на строительство высокоскоростного железнодорожного сообщения стоимостью 23 миллиарда долларов» . Арабские новости . 15 января 2021 г. Проверено 22 января 2021 г.
^ «Siemens Mobility введет в эксплуатацию первую сеть высокоскоростных железных дорог в Египте» . Глобальный обзор железных дорог . Проверено 22 января 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Египет делает шаг к созданию сети высокоскоростных железных дорог стоимостью 23 миллиарда долларов – Новости – GCR» . Глобальный обзор строительства . 18 января 2021 г. Проверено 22 января 2021 г.
^ «Египет договаривается с Siemens о реализации 2-й и 3-й фаз экспресса» . Египет сегодня . 24 февраля 2022 г. Проверено 16 марта 2022 г.
^ Занд, Бернхард (13 сентября 2021 г.). «Египет предпочитает Европу Китаю: высокоскоростная железная дорога соединит Красное море и Средиземное море» . Дер Шпигель . ISSN 2195-1349 . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ «Siemens к концу года заключит дополнительные контракты на строительство высокоскоростной железнодорожной системы Египта стоимостью 4,45 миллиарда долларов» . Национальный . 13 октября 2021 г. Проверено 4 ноября 2021 г.
^ Дхарма, Ранджит Кумар (24 февраля 2023 г.). «NGE выигрывает контракт на строительство высокоскоростной железной дороги в Египте» . Железнодорожная техника . Проверено 1 апреля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Египет и Siemens подпишут контракт на строительство двух линий высокоскоростной электрической железной дороги в мае» . Завья . 16 мая 2022 г. Проверено 24 мая 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Министерство транспорта Египта начинает строительство второй линии экспресса» . Египет Независимый . 14 марта 2022 г. Проверено 1 мая 2022 г.
^ «Египетский высокоскоростной электропоезд будет продлен до Тошки в Западной пустыне» . Египет сегодня . 16 мая 2022 г. Проверено 24 мая 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Египет расширяет железнодорожную сеть, включив в нее Судан и Ливию» . Ашарк аль-Аусат . Проверено 1 мая 2022 г.
^ «Кувейт профинансирует исследования по линии Египет-Судан» . Международный железнодорожный журнал . 12 апреля 2022 г. Проверено 24 мая 2022 г.
^ «Египет и Судан соединяют Хартум с железнодорожной линией Каир-Кейптаун» . Арабские новости . 12 июня 2021 г. Проверено 25 мая 2022 г.
^ «Египет продлевает маршрут скоростного электропоезда Гиза-Асуан до Абу-Симбела» . Египет Независимый . 23 января 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.
^ «Siemens» построит 2-ю и 3-ю линии первого высокоскоростного поезда в Египте: Министерство . Египет сегодня . 12 апреля 2022 г. Проверено 24 мая 2022 г.
^ «Siemens завершает контракт на всю систему высокоскоростных железных дорог Египта» . RailTech.com . 31 мая 2022 г. Проверено 21 июня 2022 г.
^ Заптия, Сами (20 января 2021 г.). «Египет и Ливия рассматривают возможность продления египетской железнодорожной линии до Бенгази» . Ливийский Вестник . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ «Египет планирует продлить высокоскоростные железнодорожные линии в Судан и Ливию: министр транспорта» . Египет сегодня . 8 марта 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.
^ Нгеяп, Ромуальд (21 января 2021 г.). «Египет планирует продлить свой будущий поезд TGV до Бенгази в Ливии (на французском языке)» . Агентство Экофин . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ «Первые 14 км ливийской железнодорожной сети построены» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 1 мая 2022 г.
^ «Ливия утвердит финальную часть прибрежной высокоскоростной железной дороги» . МЕД . 30 ноября 2010 г. Проверено 1 мая 2022 г.
^ Орикс. «Это был личный итальянский скоростной поезд Каддафи» . Орикс . Проверено 1 мая 2022 г.
^ «Российско-ливийский железнодорожный проект может быть возобновлен | Новости Ливии» . 21 апреля 2015 года . Проверено 1 мая 2022 г.
^ «Переговоры о возобновлении строительства железной дороги Сирт-Бенгази | Деловые новости Ливии» . 2 октября 2018 года . Проверено 1 мая 2022 г.
^ «Египет может продлить скоростной электропоезд в Ливию» . Египет сегодня . 18 января 2021 г. Проверено 1 мая 2022 г.
^ «Поезд из Туниса в Касабланку, новое высокоскоростное сообщение между Марокко, Алжиром и Тунисом - Тунис в прямом эфире» . 27 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Проверено 5 августа 2016 г.
^ «Марокко: 100 миллиардов дирхамов на строительство высокоскоростной железной дороги Кенитра-Марракеш-Агадир» . ru.yabiladi.com . Проверено 28 апреля 2021 г.
^ тарик (2 июня 2021 г.). «Китайская группа позиционирует себя по проекту скоростного поезда Марракеш-Агадир» . Инфомедиарий (на французском языке) . Проверено 2 января 2022 г.
^ Раху, Джихане (13 апреля 2024 г.). «Марокко объявляет тендер на строительство высокоскоростной железной дороги Кентира-Марракеш» . Мировые новости Марокко . Проверено 17 апреля 2024 г.
^ «Марокко стремится более чем удвоить свою железнодорожную сеть к 2040 году, достигнув 4400 км» . Агентство Экофин . Проверено 1 мая 2022 г.
^ «Марокко запустит скоростной поезд Рабат-Фез» . Мировые новости Марокко . 16 июля 2022 г. Проверено 22 июля 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джонсон, Томас (20 июня 2023 г.). «Высокоскоростной железнодорожный туннель Европа-Африка получил поддержку благодаря технико-экономическому финансированию» . Новый инженер-строитель . Проверено 22 июня 2023 г.
^ Раху, Джихане (16 апреля 2024 г.). «Марокко-Испания, высокоскоростной железнодорожный маршрут, соединяющий Мадрид с Касабланкой» . Мировые новости Марокко . Проверено 17 апреля 2024 г.
^ «Намибия будет пилотировать проект высокоскоростной железной дороги САДК | Confidente» . 9 апреля 2020 г. Проверено 28 мая 2022 г.
^ «Египет и Кувейтский фонд подписали грантовое соглашение на сумму 2,5 миллиона долларов для железнодорожного проекта» . Арабские новости . 9 апреля 2022 г. Проверено 1 мая 2022 г.
^ «Египет и Судан ведут переговоры о строительстве новой железнодорожной линии длиной 900 км» . Железнодорожная техника . 9 апреля 2021 г. Проверено 25 мая 2022 г.
^ Республика Тунис. «LGV (Рас-Джедир – Габес – Тунис) и (Тунис-Табарка)» . Общий пример государственно-частного партнерства . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ Сарра, Абду (3 июля 2020 г.). «Будет ли в Тунисе свой TGV?» . Веб-менеджерцентр . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ «TGV Кейса Саида не является приоритетом» . Manager Space (на французском языке) . Проверено 16 марта 2022 г.
^ «Амбициозные планы все равно будут нуждаться в финансировании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 г.
^ «Подъем китайской железнодорожной дипломатии» . 24 сентября 2010 г.
^ «Китайская компания ведет переговоры по железнодорожному проекту в Южной Африке» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 2010 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ Оньянго, Сет (13 сентября 2021 г.). «Экономика Африки делает ставку на сверхскоростные поезда для роста» . Звезда . Проверено 4 ноября 2021 г.
^ де Вет, Филипп (20 апреля 2022 г.). «Китай стремится помочь в строительстве высокоскоростного поезда из Йоханнесбурга в Дурбан» . Business Insider: Южная Африка . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ «Планы строительства новых высокоскоростных поездов в Южной Африке» . Бизнестех . 19 октября 2022 г. Проверено 24 октября 2022 г.
^ Аргентина подтверждает консорциум высокоскоростных железных дорог Railway Gazette International, 17 января 2008 г.
^ «01.02.2009» . Проверено 22 октября 2010 г.
^ «Кобра» предлагает высокоскоростное будущее. Архивировано 15 апреля 2012 года в Wayback Machine Railway Gazette International, август 2007 года.
^ «Поезд бежит к Серебряному морю» . Кларин (на испанском языке). 2008. Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 года . Проверено 21 февраля 2008 г.
^ Новые перспективы для сверхскоростных железнодорожных перевозок 28 апреля 2008 г.
^ В Токио губернатор Рио гарантирует высокоскоростную железную дорогу. Архивировано 12 октября 2010 года на выставке Wayback Machine Rio 2016 . Проверено 21 июня 2009 г.
^ Бразилия построит высокоскоростную железную дорогу, соединяющую Рио и Сан-Паулу Правда . 28 мая 2007 г. Проверено 21 июня 2009 г.
↑ В феврале в Бразилии состоится тендер на строительство двухфазного высокоскоростного поезда Reuters . Проверено 21 июня 2009 г.
^ Транспортное агентство Вермонта (VTRANS). Архивировано 24 апреля 2011 года в Wayback Machine , штат Вермонт , планирование и технико-экономическое обоснование высокоскоростной железной дороги от Бостона до Монреаля (BMHSR).
^ «Министерство транспорта США: предложение HSR Барака Обамы на 2009 год» . Архивировано из оригинала 24 мая 2009 года.
^ Кооператива.cl. «Проект скоростного поезда Сантьяго-Вальпараисо был заморожен из-за пандемии» . Cooperativa.cl (на испанском языке) . Проверено 17 марта 2022 г.
^ «Высокоскоростное железнодорожное сообщение BNamericas – Сантьяго-Вальпараисо не...» BNamericas.com . Проверено 17 марта 2022 г.
^ «BNamericas – Планы строительства высокоскоростной дороги Сантьяго-Вальпараисо…» BNamericas.com . Проверено 6 мая 2022 г.
^ «АНИ Портал» . Портал АНИ .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с http://www.azcentral.com/arizonarepublic/business/articles/0106mextrain06.html ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Сверхскоростной поезд до Мехико, похоже, снова в строю? | Репортер Гвадалахары» . Архивировано из оригинала 30 апреля 2011 года . Проверено 30 октября 2010 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Систра: Проект высокоскоростной линии Мехико – Гвадалахара. Проектирование железнодорожного транспорта, проектирование общественного транспорта» . Архивировано из оригинала 1 мая 2011 года . Проверено 30 октября 2010 г.
^ «Слим инвестировать в Санта-Крус» . Американская разведывательная служба . 21 января 2005 г.
^ «Мексика построит высокоскоростную железнодорожную линию через полуостров» 16 июня 2011 г.; см. http://www.globalmasstransit.net/archive.php?id=6819 . Архивировано 27 марта 2012 г. на Wayback Machine.
^ «Выбран маршрут для высокоскоростной линии Мехико – Керетаро» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 11 мая 2023 г.
^ «Советы по значительному улучшению стиля вашего эссе для колледжа | theguadalajarareporter.com» . Проверено 11 мая 2023 г.
^ «Мексика тендер на строительство высокоскоростного поезда, связывающего столицу и Керетаро» . Рейтер . 27 июля 2014 года . Проверено 11 мая 2023 г.
^ «Мексика внезапно отменила многомиллиардную сделку по постройке сверхскоростного поезда» . Бизнес-инсайдер . Проверено 6 августа 2016 г.
^ «Поезд Мексика-Керетаро снова на чертежной доске нового транспортного плана» . Мексиканские новости ежедневно . 10 июля 2018 года . Проверено 17 марта 2022 г.
^ «BNamericas – Мексика дает зеленый свет высокоскоростной магистрали стоимостью 2,3 миллиарда долларов США…» BNamericas.com . Проверено 17 марта 2022 г.
^ «TM Sourcing объявляет об открытии поезда «Эль-Бахио»» . Мексиканский бизнес . 22 февраля 2022 г. Проверено 17 марта 2022 г.
^ Даймонд, Рэнди (1 сентября 2021 г.). «Может ли новый интерес к поезду из ЮАР в Монтеррей воплотить его в жизнь?» . мояСА . Проверено 17 марта 2022 г.
^ «Китай предоставил Панаме свой план строительства высокоскоростной железнодорожной линии в Коста-Рику стоимостью 4 миллиарда долларов» . Глобальный обзор строительства . 21 марта 2019 года . Проверено 11 июня 2020 г.
^ «Китайский поезд вне приоритетов Кортисо» . Звезда Панамы (на испанском языке) . Проверено 2 января 2022 г.
^ Голдберг, Брюс (июнь 2006 г.). «Удивительный рейв Metroliner». Поезда : 53.
^ «История ТГНТЦ» . Техасская корпорация высокоскоростных железных дорог и транспорта . Проверено 2 сентября 2023 г.
^ «Одобрения FRA открывают путь к строительству высокоскоростной линии в Техасе» . Железнодорожный вестник. 23 сентября 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
^ «Центральный офис Техаса выбирает Renfe в качестве операционного партнера» . www.rtands.com . 11 октября 2018 г.
^ «Высокоскоростная железная дорога движется вперед: Texas Central продолжает привлекать итальянскую инженерно-строительную группу» . Корсикана Дейли Сан . 9 октября 2018 года . Проверено 16 октября 2018 г.
^ «Калифорния выбирает первый скоростной участок» . Железнодорожный вестник Интернэшнл .
^ «Перераспределение грантов удвоило пилотную высокоскоростную секцию Калифорнии» . Железнодорожный вестник Интернэшнл .
^ «Высокоскоростной поезд, соединяющий Лос-Анджелес и Лас-Вегас, откроется в 2027 году» . Новости спектра 1 . Проверено 24 апреля 2023 г.
^ «Amtrak предлагает высокоскоростную линию Северо-восточного коридора» . Железнодорожный вестник Интернэшнл .
^ Хизер Дж. Карлсон (27 июля 2016 г.). «Не так быстро: план строительства высокоскоростной железной дороги продвигается медленнее, чем ожидалось» . Проверено 6 августа 2016 г.
^ «Новости Yahoo – последние новости и заголовки» .
^ «Испания стремится инвестировать в железнодорожный сектор» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 г.
^ «Китай хочет инвестировать в строительство высокоскоростного поезда Дакка-Ктг» . Нью Эйдж . Проверено 8 апреля 2022 г.
^ Адхикари, Тухин Шубхра (3 марта 2022 г.). «Россия заинтересована в финансировании трех железнодорожных проектов» . Дейли Стар . Проверено 16 марта 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Адхикари, Тухин Шубхра (8 июня 2022 г.). «Высокоскоростная железнодорожная сеть: Китай стремится к меморандуму о взаимопонимании как можно скорее» . Дейли Стар . Проверено 21 июня 2022 г.
^ «JS Whip: сверхскоростной поезд на маршруте Динаджпур-Дакка к 2027 году» . Дакка Трибьюн . 4 февраля 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.
^ «Камбоджа изучит возможность развития и расширения существующих железных дорог до высокоскоростных - Khmer Times» . 17 декабря 2021 г. Проверено 8 апреля 2022 г.
^ «Премьер-министр обдумывает план высокоскоростной железной дороги ⋆ Новости Камбоджи, английский» . Новости Камбоджи на английском языке . 16 декабря 2021 г. Проверено 8 апреля 2022 г.
^ Писей, Хин. «Железная дорога Камбоджа-Таиланд восстановлена спустя 45 лет» . www.phnompenhpost.com . Проверено 8 апреля 2022 г.
^ «Камбоджа рассматривает возможность развития высокоскоростной железной дороги – Khmer Times» . 4 апреля 2022 г. Проверено 8 апреля 2022 г.
^ «Премьер-министр возвращается в Камбоджу после успешной поездки в Китай – Khmer Times» . 11 февраля 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.
^ Смит, Кевин (13 февраля 2023 г.). «Китай обещает финансирование модернизации камбоджийской железной дороги» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 1 апреля 2023 г.
^ Кунмакара, май (4 июля 2023 г.). «Идет исследование высокоскоростной железной дороги Пномпень-Свилл» . Пномпень Пост . Проверено 6 июля 2023 г.
^ «Железные дороги, вероятно, предложат создать четыре новых коридора сверхскоростных поездов, общее количество которых достигнет 12 - Новый Индийский экспресс» . www.newindianexpress.com . 8 декабря 2021 г. Проверено 25 января 2022 г.
^ «Япония надеется продать сверхскоростные поезда в Индию | Местное | Дом Японии – Новости Японии Технологии Автомобили Культура Стиль жизни» . Архивировано из оригинала 15 ноября 2011 года . Проверено 27 февраля 2012 г.
^ «В Индии ожидается резкий рост продаж синкансэна | Japan Times Online» . Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года . Проверено 27 февраля 2012 г.
^ «Франция поможет Индии реализовать мечту о высокоскоростном поезде | mydigitalfc.com» . Архивировано из оригинала 1 января 2013 года . Проверено 27 февраля 2012 г.
^ «Spains Talgo присматривается к производству высокоскоростных поездов и планирует открыть офис в Индии» . 6 октября 2011 г.
^ «Япония и Индия договорились о ядерных сделках» . news.yahoo.com . Проверено 25 января 2022 г.
^ «Первый взгляд на сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад - сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад» . Экономические времена . Проверено 25 января 2022 г.
^ «Первый в Индии сверхскоростной поезд будет запущен к 2026 году», - заявил министр путей сообщения . Новости18 . 8 декабря 2021 г. Проверено 25 января 2022 г.
^ «Индийскому скоростному поезду грозит пятилетняя задержка: высокие затраты, японские фирмы не в восторге» . Индийский экспресс . 6 сентября 2020 г. Проверено 25 января 2022 г.
^ «Уверенность в том, что в 2026 году будет запущен первый сверхскоростной поезд: Ашвини Вайшнав» . одишабайты . 6 июня 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Серебряная линия Кералы: почему она была запланирована, почему она сталкивается с протестами» . Индийский экспресс . 22 декабря 2021 г. Проверено 2 августа 2022 г.
^ «Проект с первого взгляда» . Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 года . Проверено 25 ноября 2021 г.
^ «Дебаты SilverLine: попалась ли K-Rail в ловушку, расставленную Японией?» . ОнМанорама . Проверено 2 августа 2022 г.
^ «Крайний срок исследования социальных последствий истек, SilverLine теряет обороты» . Новый Индийский экспресс . 27 июля 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.
^ «SilverLine - бремя для Кералы, Индийских железных дорог: Ашвини Вайшнау» . Новый Индийский экспресс . 29 июля 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.
^ «Сверхскоростной поезд Дели-Варанаси преодолеет расстояние в 800 км менее чем за 4 часа» . ТаймсСейчас . 28 июля 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.
^ Сикарвар, Аюши (28 июля 2022 г.). «Сверхскоростной поезд Дели-Варанаси: 10-часовое путешествие, рассчитанное на троих, мегаплан железной дороги на этаже» . НовостиPost . Проверено 2 августа 2022 г.
^ Теквани, Мускаан. «Идет воздушная проверка эстакад сверхскоростного поезда Нью-Дели-Лакнау-Варанаси» . Ноксенс . Проверено 2 августа 2022 г.
^ «Высокоскоростная железная дорога Майсуру-Ченнаи: правительство приобретает землю» . Звезда Майсура . 30 июля 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Железнодорожный бюджет на 2021 год: Индийские железные дороги сосредоточатся на создании новых сетей скоростных поездов в ближайшие годы?» . Таймс оф Индия . 23 января 2021 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Агарвал, Аншу (31 января 2021 г.). «Дели, вероятно, получит 2 станции в рамках трех предлагаемых проектов сверхскоростных поездов» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 1 декабря 2023 г.
^ «Гровевер побеждает в Варанаси - дизайн Ховра» . Метрорельс . 9 апреля 2021 г. Проверено 1 декабря 2023 г.
^ «Япония продает Индии сверхскоростные поезда» . Новости Блумберга . 13 сентября 2017 года . Проверено 15 декабря 2017 г.
^ «Высокоскоростной железнодорожный коридор: время в пути из Мумбаи в Хайдарабад и Нагпур сократится на 50 процентов» . Зеркало Мумбаи . 31 января 2020 г. Проверено 11 июня 2020 г.
^ «Большой импульс для города, поскольку проект высокоскоростной железной дороги Пуна-Нашик получил принципиальное одобрение Центра» . Индостан Таймс . 5 февраля 2023 г. Проверено 20 апреля 2023 г.
^ «Утверждено новое железнодорожное сообщение Ахмедабад-Раджкот; чтобы помочь региону Саураштра воспользоваться услугами сверхскоростных поездов» . Финансовый экспресс . 19 декабря 2020 г. Проверено 20 апреля 2023 г.
^ Шах, Нарендра (23 декабря 2022 г.). «Проект Silverline, который соединит всю Кералу» . Новости метрополитена . Проверено 20 апреля 2023 г.
^ «Предоставление кредита в размере 2 миллиардов евро на первый этап развития железной дороги Тегеран-Кум-Исфахан/завершение объездной автострады Восточный Исфахан/контракт на развитие аэропорта Исфахана с четвертой в мире строительной компанией» [Самая Важные события в провинции Исфахан за 3 года работы правительства Тадбира и Омида: Финансирование в размере 2 миллиардов евро на первом этапе строительства железной дороги Тегеран-Кум-Исфахан/завершение объездной автострады Восточного Исфахана/заключение контракта на строительство аэропорта Исфахана с четвертая строительная компания в мире] (на персидском языке). 24 августа 2016 г. Проверено 12 сентября 2016 г.
^ «Пандемия вряд ли помешает Китаю усилить влияние в Иране» . VOA . 31 марта 2020 г. Проверено 2 января 2022 г.
^ «Иран и Италия подписывают соглашение о высокоскоростной железной дороге» . Финансовая трибуна . 11 июля 2017 года . Проверено 2 января 2022 г.
^ «Итальянская государственная железнодорожная компания поможет Ирану развивать железнодорожную систему» . Рейтер . 9 февраля 2016 года . Проверено 2 января 2022 г.
^ «Китайские фирмы построят железнодорожную линию Кум-Арак» . irandaily.ir . Проверено 2 января 2022 г.
^ «Иранские железнодорожные проекты находятся под угрозой консервации из-за санкций Трампа» . www.caspiannews.com . Проверено 2 января 2022 г.
^ «Если проект высокоскоростного поезда будет профинансирован, то через пять лет маршрут Тегеран-Мешхед составит 3,5 часа» [интервью информационного агентства «Дана» с руководителем национального проекта высокоскоростного поезда; Если проект высокоскоростного поезда будет профинансирован, то через пять лет маршрут Тегеран-Мешхед составит 3,5 часа. danakhabar.com Проверено 12 сентября 2016 г.
^ «Китай выходит из проекта электрификации железной дороги Тегеран-Мешхед» . Информационное агентство Мехр . 23 января 2021 г. Проверено 2 января 2022 г.
^ Мировский, Арик (17 ноября 2020 г.). «Цель: от Тель-Авива до Беэр-Шевой поездом за 35 минут» . Глобусы . Проверено 20 ноября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Израиль планирует 30-минутный высокоскоростной поезд из Хайфы в Тель-Авив» . Альгемайнер . Проверено 16 марта 2022 г.
^ «Абэ говорит, что правительство будет развивать движение поездов на магнитной подвеске Токио-Осака – Майничи» . Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года . Проверено 13 июня 2016 г.
^ «Японский поезд на магнитной подвеске побил рекорд скорости в 600 км/ч в последнем тестовом заезде» . Интернэшнл Бизнес Таймс, Великобритания . 21 апреля 2015 г.
^ «Синкансэн получит 3 новых раздела: Национальный: DAILY YOMIURI ONLINE (The Daily Yomiuri)» . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 30 июня 2012 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Казахстан планирует построить высокоскоростную линию протяженностью 1 000 км» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 13 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 17 марта 2013 года . Проверено 16 марта 2013 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Казахстан построит первую высокоскоростную линию» . Международный железнодорожный журнал . 13 марта 2013 г.
^ «Президент открыл железнодорожный завод «Тулпар-Тальго» » . 9 декабря 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Хашимова, Умида. «Что новая высокоскоростная железная дорога говорит нам о казахстанско-узбекских отношениях» . thediplomat.com . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ "Ташкент и Туркестан свяжет высокоскоростная ж/д магистраль" . Газета.uz (in Russian). 28 January 2021 . Retrieved 20 April 2022 .
^ "Ким Чен Ын прокатится на поезде ВСМ" . www.rzd-partner.ru .
^ «Сверхскоростной поезд KL-Сингапур сошел с рельсов из-за высокой стоимости» . 23 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 г.
^ «Siemens заинтересована в сделке по созданию высокоскоростного поезда Куала-Лумпур-Сингапур» . 7 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2010 г.
^ «БЕРНАМА – YTL надеется на реализацию проекта скоростного поезда» . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 17 декабря 2009 г.
^ «Ускорить реализацию проекта сверхскоростного поезда в Сипоре» . 4 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2009 г.
^ http://www.sun2surf.com/article.cfm?id=47759 ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Запускается высокоскоростная линия KL-Сингапур» . Investvine.com. 20 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 года . Проверено 27 февраля 2013 г.
^ Сенатор Датук Абдул Рахим Рахман (25 июня 2011 г.). «Высокоскоростная железная дорога будет стимулировать рост узловых городов» . Звезда .
^ «Отчет: железнодорожное сообщение KL-Сингапур может стоить на 50 миллиардов ринггитов дешевле | Malay Mail» . www.malaymail.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 19 июня 2018 г.
^ Йонг, Чарисса (5 сентября 2018 г.). «Малайзия и Сингапур подписали соглашение об отсрочке проекта высокоскоростной железной дороги на 2 года; KL заплатит 15 миллионов сингапурских долларов за приостановку работ» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 1 октября 2018 г.
^ Лим, Адриан (31 января 2019 г.). «Отложенная сделка по высокоскоростной железной дороге: Малайзия сообщает Сингапуру о переводе 15 миллионов долларов» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 1 октября 2018 г.
^ Юсоф, Амир (31 мая 2020 г.). «Малайзия и Сингапур согласились отложить проект HSR до 31 декабря: Хо Бун Ван» . ЦНА . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 16 июля 2021 г.
^ Тэм, Юэнь-С (1 января 2021 г.). «Высокоскоростная железная дорога KL-Сингапур прекращена после того, как обе страны не смогли прийти к соглашению по предложенным Мсия изменениям в проекте» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 1 января 2021 г.
^ Бахарудин, Хариз (29 марта 2021 г.). «Малайзия платит С'поре 102,8 миллиона долларов в качестве компенсации за расходы, понесенные в связи с завершенным проектом HSR» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 16 июля 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Азман, Нур Ханани (16 марта 2022 г.). «HSR KL-Бангкок может оказаться экономически нежизнеспособным» . Малазийский заповедник . Проверено 16 марта 2022 г.
^ Джаафар, Файяд (19 июля 2022 г.). «Правительство продолжит проекты высокоскоростных железных дорог» . Малазийский заповедник . Проверено 23 июля 2022 г.
^ Шадик, Жасмин (11 мая 2023 г.). «Малайзия и Сингапур стремятся возродить проект HSR KL-Сингапур» . Новые времена проливов . Проверено 16 мая 2023 г.
^ «Полным ходом идет строительство высокоскоростной железной дороги Китай-Мьянма» . Азия Таймс Онлайн . 21 февраля 2019 года . Проверено 31 августа 2019 г.
^ «Высокоскоростная железная дорога Китай-Мьянма спокойно возвращается в строй» . Мьянма Таймс . 6 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 27 января 2022 года . Проверено 31 августа 2019 г.
^ Прабху, Конрад; Обозреватель Oman Daily. «Управление железных дорог Персидского залива вселяет надежды на возрождение железнодорожного проекта Омана» . www.zawya.com . Проверено 6 мая 2022 г.
^ «Оман прекращает работу над железнодорожным сообщением через Персидский залив» . Глобальный обзор строительства . 4 мая 2016 года . Проверено 6 мая 2022 г.
^ «Оманская железная дорога» . 12 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 года . Проверено 6 мая 2022 г.
^ «Пакистан не может позволить себе сверхскоростные поезда: министр путей сообщения» . Таймс оф Индия . 30 ноября 2016 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 20 апреля 2023 г.
^ «Джавед Африди намекает на введение скоростного поезда из Пешавара в Карачи» . Глобальное деревенское пространство . 15 января 2021 г. Проверено 6 мая 2022 г.
^ «01.10.2010» . Проверено 12 октября 2010 г.
^ «Раскрыт план высокоскоростной железной дороги Дубай-Абу-Даби» . arabiansupplychain.com . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.
^ Международный2010-12-09T11:18:00, Железнодорожный вестник. «Сеть городских железных дорог станет основой чемпионата мира по футболу в Катаре» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Саудовско-катарское примирение: от разделяющего канала до железнодорожного сообщения» . Новости Дохи | Катар . 11 января 2022 г. Проверено 14 января 2022 г.
^ «Линия Саудовской Аравии — это то, что происходит, когда технокультура встречается с ближневосточной автократией» . Новый государственный деятель . 1 августа 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.
^ «Министерство изучает проект, связывающий Эр-Рияд и Восточную провинцию скоростным поездом» . Саудовская газета . 5 сентября 2022 г. Проверено 1 апреля 2023 г.
^ Штатный писатель; Времена, араб. «Систре поручено изучить железнодорожное сообщение между Саудовской Аравией и Кувейтом» . www.zawya.com . Проверено 9 мая 2023 г.
^ «Сан-Мигель обдумывает проект скоростного поезда» . Philstar.com (Филиппинская звезда онлайн) . 26 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 г.
^ «Филиппинский Сан-Миг присматривается к аэропорту и сверхскоростным поездам для инфраструктуры» . Малазийский инсайдер . 11 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 г.
^ «NEDA заявляет, что проекты MRT-7 и сверхскоростных поездов будут осуществляться в рамках СЭП» . Манильский бюллетень . 17 апреля 2013 г.
^ «На пути к улучшению сообщения между регионами Биколь и Калабарсон» . nro5.neda.gov.ph. Национальное управление экономики и развития. Архивировано из оригинала 14 ноября 2019 года . Проверено 8 февраля 2020 г.
^ Агентство Франс-Пресс. «ПРОВЕРКА ФАКТА: Нет, это не карта высокоскоростной железнодорожной системы Филиппин» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 8 февраля 2019 г.
^ Сармьенто, Бонг (27 ноября 2019 г.). «Поезд мечты на Минданао все еще находится в упадке» . МиндаНьюс . Проверено 1 февраля 2020 г.
^ «СРТ ищет средства на инфраструктуру» . Нация . 29 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2012 г.
^ «Кабинет министров утвердил план строительства высокоскоростной железной дороги стоимостью 100 миллиардов бат» . MCOT Английские новости . 11 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 г.
^ «Таиланд будет вести переговоры с Китаем по поводу высокоскоростного предложения – International Railway Journal» . 30 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2010 г. Проверено 30 октября 2010 г.
^ Марукатат, Саритдет (13 мая 2013 г.). «Районг добавлен к высокоскоростному железнодорожному сообщению» . Почта Бангкока . Проверено 23 июля 2022 г.
^ «Япония проводит обследование высокоскоростных железных дорог» . Почта Бангкока . 29 июля 2015 г.
^ Махиттирук, Аморнрат (25 января 2016 г.). «Военное правительство намерено связать 3 аэропорта» . Почта Бангкока . Проверено 23 июля 2022 г.
^ Тепарат, Чатруди; Чантанусорнсири, Вичит (14 февраля 2018 г.). «Высокоскоростная железная дорога ЕЭК будет держаться подальше от Районга из соображений безопасности» . Почта Бангкока . Проверено 23 июля 2022 г.
^ «Таиланд подписывает соглашение о строительстве железнодорожного сообщения Бангкок-Паттайя» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 24 октября 2019 года . Проверено 23 июля 2022 г.
^ Хунтонг, Тодсаполь (25 июля 2018 г.). «Прогнозируются потери на высокоскоростной железной дороге» . Почта Бангкока . Проверено 23 июля 2022 г.
^ Хунтонг, Тодсаполь (27 сентября 2019 г.). «Правительство рассматривает возможность прекращения действия плана скоростных поездов» . Почта Бангкока . Проверено 23 июля 2022 г.
^ «Министерство транспорта подтверждает, что Япония не отменит инвестиции в высокоскоростную железную дорогу» thaipbs.or.th ( на тайском языке).
^ « Министерство путей сообщения» обсуждает с «Японией» вопрос ускорения инвестиций в высокоскоростную железную дорогу. «Бангкок-Чиангмай» завершается в марте 2023 года» . 14 декабря 2022 года.
^ «Мухиддин выдвинул идею высокоскоростной железной дороги KL-Бангкок в парламенте | Кокосы» . кокосы.co /. Проверено 23 июля 2022 г.
^ Бернама (17 мая 2022 г.). «Малайзия и Таиланд договорились создать специальный комитет по проекту HSR» . Свободная Малайзия сегодня . Проверено 23 июля 2022 г.
^ «Таиланд ставит цель к 2028 году завершить строительство высокоскоростного железнодорожного сообщения с Китаем» . VOA . 17 июля 2022 г. Проверено 23 июля 2022 г.
^ «Проект железной дороги Бангкок-Чиангмай набирает обороты» . Почта Бангкока . 8 марта 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.
^ Чен, Стивен (15 мая 2023 г.). «Китай передаст Таиланду технологии высокоскоростных железных дорог, - говорят инженеры» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 16 мая 2023 г.
^ Роджерс, Дэвид (26 февраля 2024 г.). «Жалобы местных жителей задерживают строительство высокоскоростной линии связи с Китаем в Таиланде на два года» . Глобальный обзор строительства . Проверено 2 марта 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Линия YHT Анкара-Сивас будет введена в эксплуатацию в конце года» . www.trthaber.com (на турецком языке). 14 апреля 2022 г. Проверено 20 апреля 2022 г.
^ «Проводятся испытания на высокоскоростной линии Анкара – Сивас» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 9 марта 2020 г. Проверено 20 апреля 2022 г.
^ «Объявлена дата завершения проекта высокоскоростного поезда Анкара-Сивас» . Рейлиньюс . 1 января 2020 года . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ «Внутренний железнодорожный транспорт впервые использован на линии высокоскоростных поездов Анкара-Сивас» . 16 марта 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.
^ «На высокоскоростной линии Анкара-Сивас достигнут 99,67 процентов физического прогресса» . 22 ноября 2022 г. Проверено 1 апреля 2022 г.
^ «Завершено проектирование высокоскоростной железной дороги Сивас-Эрзинджан в Турции | RailTarget» . www.railtarget.eu . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ «Хорошие новости о скоростном поезде от министра Караисмаилоглу до Кайсери – новости последней минуты» . 16 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ Престон, Роберт (30 июля 2022 г.). «В Турции начинаются работы на высокоскоростной линии Еркёй – Кайсери» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 2 августа 2022 г.
^ «Турция закладывает основу для новой высокоскоростной линии» . RailTech.com . 25 июля 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.
^ «Анкара Измир YHT будет завершен в конце 2022 года | RayHaber | RaillyNews» . 29 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2020 года . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ «Работы на линии высокоскоростного поезда Анкара-Измир ускоряются» . www.trthaber.com (на турецком языке). 22 марта 2022 г. Проверено 20 апреля 2022 г.
^ Озарфат, Эсра (1 апреля 2021 г.). «Высокоскоростной поезд Бурсы выйдет на рельсы в 2023 году» . Мир . Архивировано из оригинала 1 апреля 2021 года . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ «Продолжается строительство «быстрой» железнодорожной линии Халкалы-Капыкуле» . www.aa.com.tr. Проверено 20 апреля 2022 г.
^ «Работы по созданию виадука в рамках проекта железной дороги Халкалы-Капыкуле в Эдирне продолжаются» . www.aa.com.tr. Проверено 20 апреля 2022 г.
^ «Сеть высокоскоростных поездов достигла Черного моря» . Сеть высокоскоростных поездов достигла Черного моря . 28 февраля 2024 г. Проверено 2 марта 2024 г.
^ «Туркменистан построит линию высокоскоростных поездов» . Рейли Новости . 5 января 2012 года . Проверено 20 апреля 2022 г.
^ Азиатский банк развития (29 декабря 2021 г.). «Кредитное соглашение (обычные операции) по кредиту 4170-УЗБ: Проект электрификации железной дороги Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (так в оригинале) Коридор 2 (Бухара-Мискин-Ургенч-Хива)» . Азиатский банк развития . Проверено 21 июня 2022 г.
^ Аллан, Кери (2 августа 2022 г.). «DB Engineering and Consulting будет курировать проект электрификации железных дорог в Узбекистане» . Железнодорожные-Новости . Проверено 2 августа 2022 г.
^ «В Узбекистане запустят скоростные поезда до Нукуса» . m.akipress.com . Проверено 1 апреля 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Заяц и черепаха» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 21 сентября 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Вьетнам построит высокоскоростную железную дорогу с помощью Японии» . Новости Рейтер. 20 июля 2006 г. Проверено 20 июля 2006 г. ^{[ мертвая ссылка ]}
^ «Сайт Вьетнамских железных дорог (английский)» . Вьетнамские железные дороги . Архивировано из оригинала 10 мая 2008 года . Проверено 10 мая 2008 г. Проверьте расписание из Ханоя в Сайгон (или наоборот), чтобы узнать время в пути.
^ «Железная дорога планирует построить скоростную линию протяженностью 880 км» . Новости Вьетнама . 20 июля 2006 г. Проверено 20 июля 2006 г.
^ Билл Хэйтон (20 июля 2006 г.). «Вьетнам планирует новое железнодорожное сообщение» . Новости Би-би-си . Проверено 20 июля 2006 г.
^ «Национальное собрание отвергло проект скоростной железной дороги» . Мост Вьетнамнет. 21 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2010 года . Проверено 21 июня 2010 г.
^ «Вьетнамские законодатели отвергли сверхскоростной поезд стоимостью 56 миллиардов долларов, что является редким шагом против коммунистических лидеров» . Метро Новости Ванкувера. Ассошиэйтед Пресс. 21 июня 2010 года . Проверено 21 июня 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Достижения трансграничной модернизации» .
^ «Вьетнам объявляет дату начала строительства железной дороги Север-Юг протяженностью 1500 км» . Глобальный обзор строительства . 2 ноября 2021 г. Проверено 20 марта 2022 г.
^ Туан, Вьетнам (22 июля 2022 г.). «Премьер-министр просит Японию помочь в строительстве высокоскоростной железной дороги с севера на юг» . ВН Экспресс . Проверено 23 июля 2022 г.
^ ВнЭкспресс. «Работы по созданию высокоскоростной железной дороги Транс-Вьетнам начнутся к 2030 году – VnExpress International» . VnExpress International – Последние новости, бизнес, путешествия и аналитика из Вьетнама . Проверено 1 апреля 2023 г.
^ «Вьетнам намерен начать работы по строительству высокоскоростных железнодорожных линий в Китай к 2030 году» . Никкей Азия . Проверено 16 апреля 2024 г.
^ "ЗА ЧАС ИЗ СМОЛЕНСКА ДО МИНСКА: КИТАЙЦЫ ПЛАНИРУЮТ ПОСТРОИТЬ В БЕЛАРУСИ СКОРОСТНУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ (in Russian) An hour from Smolensk to Minsk: The Chinese plan to build a high-speed railway in Belarus" . rus-bel.online . 22 May 2017. Archived from the original on 25 January 2022 . Retrieved 25 January 2022 .
^ «Infrabel и SNCB откроют железнодорожную объездную дорогу Мехелена» . Международный железнодорожный журнал . 9 декабря 2020 г. Проверено 25 января 2022 г.
^ «Правительство утвердило дополнительные средства на науку и образование, а также план развития высокоскоростных железных дорог в Чехии» . www.vlada.cz (на чешском языке) . Проверено 26 января 2021 г.
^ Сура, январь (23 апреля 2018 г.). «Полаби или Моравска Брана. SŽDC приступила к решению «изолированных» высокоскоростных линий» . Проверено 25 января 2021 г.
^ Хейс, Майк (3 марта 2020 г.). «Высокоскоростная железная дорога Дрезден-Прага получила одобрение» . хл .
^ «Начинается тендер на проектирование высокоскоростной дороги Будапешт – Клуж» . Международный железнодорожный журнал . 3 февраля 2020 г. Проверено 4 февраля 2020 г.
^ «Исследование по исследованию высокоскоростной линии Белфаст – Дублин – Корк» . Международный железнодорожный журнал . 4 августа 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
^ «Обзор высокоскоростной железнодорожной линии стоимостью 15 миллиардов евро, соединяющей Дублин, Белфаст и Корк» . Айриш Таймс . 5 августа 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.
^ trainpassenger.nl (14 декабря 2021 г.). «Железнодорожный грунт вызывает проблемы: надвигаются ограничения скорости для новых поездов» . Treinreizen.nl (на голландском языке) . Проверено 10 февраля 2022 г.
^ Jernbaneverket: Резюме и основные выводы высокоскоростного расследования (норвежский)
^ Рассел, Эдвард; 29 сентября, Скиф; По восточному времени, 2022 г., 6:48. «Португалия планирует построить высокоскоростную железнодорожную линию Лиссабон-Порту стоимостью 4,7 миллиарда долларов» . Скиф . Проверено 24 октября 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Португалия, Радио и телевидение (22 октября 2020 г.). «Правительство хочет построить высокоскоростную железнодорожную линию между Лиссабоном и Порту» . Правительство хочет построить высокоскоростную железнодорожную линию между Лиссабоном и Порту .
^ «Открывается ли новый маршрут скоростного поезда между Мадридом и Лиссабоном?» . Евроньюс . 17 августа 2023 г. Проверено 15 сентября 2023 г.
^ Международный2024-02-13T14:00:00+00:00, Железнодорожный вестник. «Начинается закупка высокоскоростной линии широкой колеи в Португалии» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 16 февраля 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Румыния изучает первую высокоскоростную железную дорогу и модернизирует железнодорожную инфраструктуру» . RailTech.com . 28 апреля 2022 г. Проверено 29 апреля 2022 г.
^ «Потенциальные инвесторы ознакомились с проектом высокоскоростной магистрали Москва-Казань» . 4 марта 2014 года . Проверено 5 августа 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Брифинг, Россия (27 августа 2023 г.). «Путин выделил 18 миллиардов долларов США на крупнейший в Европе проект высокоскоростной железной дороги» . Информационные новости России . Проверено 15 сентября 2023 г.
^ «Утвержден проект высокоскоростной железной дороги, соединяющей Москву и Санкт-Петербург» . Azernews.Az . 16 февраля 2024 г. Проверено 16 февраля 2024 г.
^ «БанаВэг на Западе – БанаВэг на Западе» . Архивировано из оригинала 27 октября 2010 года . Проверено 17 сентября 2012 г.
^ «Шведская программа ERTMS – Trafikverket» . Архивировано из оригинала 25 августа 2010 года . Проверено 17 сентября 2012 г.
^ «Путеводитель по поездам и железным дорогам Швеции» . Архивировано из оригинала 18 августа 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 г.
^ «Норрботниабанан – Трафикверкет» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 28 марта 2015 г.
^ «Остленкен – Трафикверкет» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 г.
^ «Ситуация с пропускной способностью железнодорожной сети Банверкета в 2009 г.» (PDF) (на шведском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «Гёталандсбанан – Трафикверкет» . Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года . Проверено 20 июля 2010 г.
^ «Европабанан» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 года . Проверено 11 ноября 2010 г.
^ «Государственный бюджет 2011» [Госбюджет 2011]. Government.se (на шведском языке). Регерингсканслит. Архивировано из оригинала 22 марта 2011 года.
^ "Скоростной железнодорожный транспорт в Украине | Харьковчане за электротранспорт" . Archived from the original on 16 April 2019 . Retrieved 11 February 2019 .
^ "Украинские железные дороги изучат первую высокоскоростную железнодорожную линию в Польшу европейской колеи" . RailTech.com . 20 января 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.
^ «Полное экономическое обоснование первого этапа HS2» . GOV.UK. Архивировано из оригинала 19 апреля 2020 года . Проверено 17 апреля 2020 г.
^ «Комплексный план железных дорог Севера и Мидлендса» (PDF) . Департамент транспорта . 18 ноября 2021 г. с. 81. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2021 года . Проверено 18 ноября 2021 г.
^ Greengauge 21 (май 2018 г.). Beyond HS2 (PDF) (Отчет). {{cite report}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ «Инфраструктурные коридоры высокой пропускной способности восточного побережья» . Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Проверено 4 мая 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
^ «Карта высокоскоростных железнодорожных маршрутов Австралии» . www.railway-technology.com . 6 ноября 2018 г.
^ Рэйб, Мэтт О'Салливан, Том (11 мая 2022 г.). « Радикально быстрее»: Парраматта в центре будущего высокоскоростных железных дорог Нового Южного Уэльса» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 11 мая 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ «Раскрыта многомиллиардная стоимость сообщения от Гамильтона до Окленда Rapid Rail» . Вещи (Фэрфакс). 25 августа 2020 г.
^ «Междугородное сообщение от Гамильтона до Окленда – промежуточное ориентировочное экономическое обоснование» (PDF) . июль 2020.

[1] Общие определения высокой скорости. Архивировано 10 декабря 2006 г. на Wayback Machine uic.asso.fr/ 28 ноября 2006 г. Проверено 3 января 2007 г.

[2] «Флагманские проекты Повестки дня на период до 2063 года» . Африканский союз . Проверено 28 мая 2022 г.

[African_Union-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «На пути к развитию Африканской интегрированной сети высокоскоростных железных дорог (AIHSRN)» (PDF) . Африканский союз . Проверено 28 мая 2022 г.

[4] Зума, Нкосазана Дламини (2 апреля 2016 г.). «Темы для обсуждения на 4-й Генеральной ассамблее Африканского форума бывших глав государств и правительств» (PDF) . Африканский союз . Проверено 28 мая 2022 г.

[5] «Второй континентальный отчет: о реализации Повестки дня на период до 2063 года» (PDF) . Африканский союз . февраль 2022 года . Проверено 28 мая 2022 г.

[Virtual_PIDA_Information_Centre-2020-6] Перейти обратно: ^а ^б «Детальное предварительное исследование (DSS) Интегрированной сети высокоскоростных железных дорог Африки и генерального плана Vision 2063» . Виртуальный информационный центр PIDA . 1 февраля 2020 г. Проверено 28 мая 2022 г.

[7] Каульбек, Джордж (12 февраля 2020 г.). «Детальное предварительное исследование (DSS) – Интегрированная сеть высокоскоростных железных дорог Африки и генеральный план Vision 2063» . Программа развития инфраструктуры в Африке . Проверено 28 мая 2022 г.

[ITA-8] Перейти обратно: ^а ^б «Тлемсен: LGV приближается к Магнии на низкой скорости» . ITA (на французском языке) . Проверено 4 ноября 2021 г.

[9] «Тлемсен: «LGV» до Уэд-Тлелата идет по хорошим рельсам» . Алжирский . Проверено 4 ноября 2021 г.

[10] «» Тлемсен – Проект HSR Аккид Аббас, Алжир» . Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 года . Проверено 4 ноября 2021 г.

[11] «Развитие железных дорог на западе: проекты и ожидания | Эль-Ватан» . www.elwatan.com . Архивировано из оригинала 4 ноября 2021 года . Проверено 4 ноября 2021 г.

[12] «Египет планирует железнодорожный проект, который свяжет Средиземное море с Красным морем – Egypt Independent» . Египет Независимый . 13 марта 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.

[13] «Египет построит высокоскоростную железную дорогу, которая соединит Средиземное и Красное моря: министр | Египетские улицы» . egyptianstreets.com . 14 марта 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.

[14] «Консорциум под руководством Китая построит высокоскоростную железную дорогу в Египте стоимостью 9 миллиардов долларов», — говорится в докладе . Глобальный обзор строительства . 16 сентября 2020 г. Проверено 22 января 2021 г.

[15] «Маршрут высокоскоростного электропоезда Египта будет включать 15 станций» . Египет Независимый . 7 октября 2020 г. Проверено 22 января 2021 г.

[16] «Египет согласовал сделку на строительство высокоскоростного железнодорожного сообщения стоимостью 23 миллиарда долларов» . Арабские новости . 15 января 2021 г. Проверено 22 января 2021 г.

[17] «Siemens Mobility введет в эксплуатацию первую сеть высокоскоростных железных дорог в Египте» . Глобальный обзор железных дорог . Проверено 22 января 2021 г.

[www.globalconstructionreview.com-2021-18] Перейти обратно: ^а ^б «Египет делает шаг к созданию сети высокоскоростных железных дорог стоимостью 23 миллиарда долларов – Новости – GCR» . Глобальный обзор строительства . 18 января 2021 г. Проверено 22 января 2021 г.

[19] «Египет договаривается с Siemens о реализации 2-й и 3-й фаз экспресса» . Египет сегодня . 24 февраля 2022 г. Проверено 16 марта 2022 г.

[20] Занд, Бернхард (13 сентября 2021 г.). «Египет предпочитает Европу Китаю: высокоскоростная железная дорога соединит Красное море и Средиземное море» . Дер Шпигель . ISSN 2195-1349 . Проверено 4 ноября 2021 г.

[thenationalnews.com-21] «Siemens к концу года заключит дополнительные контракты на строительство высокоскоростной железнодорожной системы Египта стоимостью 4,45 миллиарда долларов» . Национальный . 13 октября 2021 г. Проверено 4 ноября 2021 г.

[22] Дхарма, Ранджит Кумар (24 февраля 2023 г.). «NGE выигрывает контракт на строительство высокоскоростной железной дороги в Египте» . Железнодорожная техника . Проверено 1 апреля 2023 г.

[Zawya-2022-23] Перейти обратно: ^а ^б «Египет и Siemens подпишут контракт на строительство двух линий высокоскоростной электрической железной дороги в мае» . Завья . 16 мая 2022 г. Проверено 24 мая 2022 г.

[Egypt_Independent-2022-24] Перейти обратно: ^а ^б «Министерство транспорта Египта начинает строительство второй линии экспресса» . Египет Независимый . 14 марта 2022 г. Проверено 1 мая 2022 г.

[25] «Египетский высокоскоростной электропоезд будет продлен до Тошки в Западной пустыне» . Египет сегодня . 16 мая 2022 г. Проверено 24 мая 2022 г.

[Asharq_AL-awsat-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Египет расширяет железнодорожную сеть, включив в нее Судан и Ливию» . Ашарк аль-Аусат . Проверено 1 мая 2022 г.

[27] «Кувейт профинансирует исследования по линии Египет-Судан» . Международный железнодорожный журнал . 12 апреля 2022 г. Проверено 24 мая 2022 г.

[28] «Египет и Судан соединяют Хартум с железнодорожной линией Каир-Кейптаун» . Арабские новости . 12 июня 2021 г. Проверено 25 мая 2022 г.

[29] «Египет продлевает маршрут скоростного электропоезда Гиза-Асуан до Абу-Симбела» . Египет Независимый . 23 января 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.

[30] «Siemens» построит 2-ю и 3-ю линии первого высокоскоростного поезда в Египте: Министерство . Египет сегодня . 12 апреля 2022 г. Проверено 24 мая 2022 г.

[31] «Siemens завершает контракт на всю систему высокоскоростных железных дорог Египта» . RailTech.com . 31 мая 2022 г. Проверено 21 июня 2022 г.

[32] Заптия, Сами (20 января 2021 г.). «Египет и Ливия рассматривают возможность продления египетской железнодорожной линии до Бенгази» . Ливийский Вестник . Проверено 4 ноября 2021 г.

[33] «Египет планирует продлить высокоскоростные железнодорожные линии в Судан и Ливию: министр транспорта» . Египет сегодня . 8 марта 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.

[34] Нгеяп, Ромуальд (21 января 2021 г.). «Египет планирует продлить свой будущий поезд TGV до Бенгази в Ливии (на французском языке)» . Агентство Экофин . Проверено 4 ноября 2021 г.

[35] «Первые 14 км ливийской железнодорожной сети построены» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 1 мая 2022 г.

[36] «Ливия утвердит финальную часть прибрежной высокоскоростной железной дороги» . МЕД . 30 ноября 2010 г. Проверено 1 мая 2022 г.

[37] Орикс. «Это был личный итальянский скоростной поезд Каддафи» . Орикс . Проверено 1 мая 2022 г.

[38] «Российско-ливийский железнодорожный проект может быть возобновлен | Новости Ливии» . 21 апреля 2015 года . Проверено 1 мая 2022 г.

[39] «Переговоры о возобновлении строительства железной дороги Сирт-Бенгази | Деловые новости Ливии» . 2 октября 2018 года . Проверено 1 мая 2022 г.

[40] «Египет может продлить скоростной электропоезд в Ливию» . Египет сегодня . 18 января 2021 г. Проверено 1 мая 2022 г.

[41] «Поезд из Туниса в Касабланку, новое высокоскоростное сообщение между Марокко, Алжиром и Тунисом - Тунис в прямом эфире» . 27 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 г. Проверено 5 августа 2016 г.

[42] «Марокко: 100 миллиардов дирхамов на строительство высокоскоростной железной дороги Кенитра-Марракеш-Агадир» . ru.yabiladi.com . Проверено 28 апреля 2021 г.

[43] тарик (2 июня 2021 г.). «Китайская группа позиционирует себя по проекту скоростного поезда Марракеш-Агадир» . Инфомедиарий (на французском языке) . Проверено 2 января 2022 г.

[44] Раху, Джихане (13 апреля 2024 г.). «Марокко объявляет тендер на строительство высокоскоростной железной дороги Кентира-Марракеш» . Мировые новости Марокко . Проверено 17 апреля 2024 г.

[45] «Марокко стремится более чем удвоить свою железнодорожную сеть к 2040 году, достигнув 4400 км» . Агентство Экофин . Проверено 1 мая 2022 г.

[46] «Марокко запустит скоростной поезд Рабат-Фез» . Мировые новости Марокко . 16 июля 2022 г. Проверено 22 июля 2022 г.

[:1-47] Перейти обратно: ^а ^б Джонсон, Томас (20 июня 2023 г.). «Высокоскоростной железнодорожный туннель Европа-Африка получил поддержку благодаря технико-экономическому финансированию» . Новый инженер-строитель . Проверено 22 июня 2023 г.

[48] Раху, Джихане (16 апреля 2024 г.). «Марокко-Испания, высокоскоростной железнодорожный маршрут, соединяющий Мадрид с Касабланкой» . Мировые новости Марокко . Проверено 17 апреля 2024 г.

[49] «Намибия будет пилотировать проект высокоскоростной железной дороги САДК | Confidente» . 9 апреля 2020 г. Проверено 28 мая 2022 г.

[50] «Египет и Кувейтский фонд подписали грантовое соглашение на сумму 2,5 миллиона долларов для железнодорожного проекта» . Арабские новости . 9 апреля 2022 г. Проверено 1 мая 2022 г.

[51] «Египет и Судан ведут переговоры о строительстве новой железнодорожной линии длиной 900 км» . Железнодорожная техника . 9 апреля 2021 г. Проверено 25 мая 2022 г.

[52] Республика Тунис. «LGV (Рас-Джедир – Габес – Тунис) и (Тунис-Табарка)» . Общий пример государственно-частного партнерства . Проверено 4 ноября 2021 г.

[53] Сарра, Абду (3 июля 2020 г.). «Будет ли в Тунисе свой TGV?» . Веб-менеджерцентр . Проверено 4 ноября 2021 г.

[54] «TGV Кейса Саида не является приоритетом» . Manager Space (на французском языке) . Проверено 16 марта 2022 г.

[55] «Амбициозные планы все равно будут нуждаться в финансировании» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 7 июня 2010 г. Архивировано из оригинала 8 сентября 2012 г.

[56] «Подъем китайской железнодорожной дипломатии» . 24 сентября 2010 г.

[57] «Китайская компания ведет переговоры по железнодорожному проекту в Южной Африке» . Нью-Йорк Таймс . 25 августа 2010 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 20 апреля 2022 г.

[58] Оньянго, Сет (13 сентября 2021 г.). «Экономика Африки делает ставку на сверхскоростные поезда для роста» . Звезда . Проверено 4 ноября 2021 г.

[59] де Вет, Филипп (20 апреля 2022 г.). «Китай стремится помочь в строительстве высокоскоростного поезда из Йоханнесбурга в Дурбан» . Business Insider: Южная Африка . Проверено 20 апреля 2022 г.

[60] «Планы строительства новых высокоскоростных поездов в Южной Африке» . Бизнестех . 19 октября 2022 г. Проверено 24 октября 2022 г.

[61] Аргентина подтверждает консорциум высокоскоростных железных дорог Railway Gazette International, 17 января 2008 г.

[62] «01.02.2009» . Проверено 22 октября 2010 г.

[rgi0708-63] «Кобра» предлагает высокоскоростное будущее. Архивировано 15 апреля 2012 года в Wayback Machine Railway Gazette International, август 2007 года.

[64] «Поезд бежит к Серебряному морю» . Кларин (на испанском языке). 2008. Архивировано из оригинала 22 февраля 2008 года . Проверено 21 февраля 2008 г.

[65] Новые перспективы для сверхскоростных железнодорожных перевозок 28 апреля 2008 г.

[rio2016.org.br-66] В Токио губернатор Рио гарантирует высокоскоростную железную дорогу. Архивировано 12 октября 2010 года на выставке Wayback Machine Rio 2016 . Проверено 21 июня 2009 г.

[pravda20070528-67] Бразилия построит высокоскоростную железную дорогу, соединяющую Рио и Сан-Паулу Правда . 28 мая 2007 г. Проверено 21 июня 2009 г.

[68] В феврале в Бразилии состоится тендер на строительство двухфазного высокоскоростного поезда Reuters . Проверено 21 июня 2009 г.

[69] Транспортное агентство Вермонта (VTRANS). Архивировано 24 апреля 2011 года в Wayback Machine , штат Вермонт , планирование и технико-экономическое обоснование высокоскоростной железной дороги от Бостона до Монреаля (BMHSR).

[70] «Министерство транспорта США: предложение HSR Барака Обамы на 2009 год» . Архивировано из оригинала 24 мая 2009 года.

[71] Кооператива.cl. «Проект скоростного поезда Сантьяго-Вальпараисо был заморожен из-за пандемии» . Cooperativa.cl (на испанском языке) . Проверено 17 марта 2022 г.

[72] «Высокоскоростное железнодорожное сообщение BNamericas – Сантьяго-Вальпараисо не...» BNamericas.com . Проверено 17 марта 2022 г.

[73] «BNamericas – Планы строительства высокоскоростной дороги Сантьяго-Вальпараисо…» BNamericas.com . Проверено 6 мая 2022 г.

[74] «АНИ Портал» . Портал АНИ .

[azcentral.com-75] Перейти обратно: ^а ^б ^с http://www.azcentral.com/arizonarepublic/business/articles/0106mextrain06.html ^{[ мертвая ссылка ]}

[76] «Сверхскоростной поезд до Мехико, похоже, снова в строю? | Репортер Гвадалахары» . Архивировано из оригинала 30 апреля 2011 года . Проверено 30 октября 2010 г.

[systra.com-77] Перейти обратно: ^а ^б «Систра: Проект высокоскоростной линии Мехико – Гвадалахара. Проектирование железнодорожного транспорта, проектирование общественного транспорта» . Архивировано из оригинала 1 мая 2011 года . Проверено 30 октября 2010 г.

[78] «Слим инвестировать в Санта-Крус» . Американская разведывательная служба . 21 января 2005 г.

[Global_Mass_Transit_Report-79] «Мексика построит высокоскоростную железнодорожную линию через полуостров» 16 июня 2011 г.; см. http://www.globalmasstransit.net/archive.php?id=6819 . Архивировано 27 марта 2012 г. на Wayback Machine.

[Railway_Gazette-80] «Выбран маршрут для высокоскоростной линии Мехико – Керетаро» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 11 мая 2023 г.

[The_Guadalajara_Reporter-81] «Советы по значительному улучшению стиля вашего эссе для колледжа | theguadalajarareporter.com» . Проверено 11 мая 2023 г.

[Reuters-82] «Мексика тендер на строительство высокоскоростного поезда, связывающего столицу и Керетаро» . Рейтер . 27 июля 2014 года . Проверено 11 мая 2023 г.

[83] «Мексика внезапно отменила многомиллиардную сделку по постройке сверхскоростного поезда» . Бизнес-инсайдер . Проверено 6 августа 2016 г.

[84] «Поезд Мексика-Керетаро снова на чертежной доске нового транспортного плана» . Мексиканские новости ежедневно . 10 июля 2018 года . Проверено 17 марта 2022 г.

[85] «BNamericas – Мексика дает зеленый свет высокоскоростной магистрали стоимостью 2,3 миллиарда долларов США…» BNamericas.com . Проверено 17 марта 2022 г.

[86] «TM Sourcing объявляет об открытии поезда «Эль-Бахио»» . Мексиканский бизнес . 22 февраля 2022 г. Проверено 17 марта 2022 г.

[87] Даймонд, Рэнди (1 сентября 2021 г.). «Может ли новый интерес к поезду из ЮАР в Монтеррей воплотить его в жизнь?» . мояСА . Проверено 17 марта 2022 г.

[88] «Китай предоставил Панаме свой план строительства высокоскоростной железнодорожной линии в Коста-Рику стоимостью 4 миллиарда долларов» . Глобальный обзор строительства . 21 марта 2019 года . Проверено 11 июня 2020 г.

[89] «Китайский поезд вне приоритетов Кортисо» . Звезда Панамы (на испанском языке) . Проверено 2 января 2022 г.

[90] Голдберг, Брюс (июнь 2006 г.). «Удивительный рейв Metroliner». Поезда : 53.

[91] «История ТГНТЦ» . Техасская корпорация высокоскоростных железных дорог и транспорта . Проверено 2 сентября 2023 г.

[92] «Одобрения FRA открывают путь к строительству высокоскоростной линии в Техасе» . Железнодорожный вестник. 23 сентября 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.

[93] «Центральный офис Техаса выбирает Renfe в качестве операционного партнера» . www.rtands.com . 11 октября 2018 г.

[94] «Высокоскоростная железная дорога движется вперед: Texas Central продолжает привлекать итальянскую инженерно-строительную группу» . Корсикана Дейли Сан . 9 октября 2018 года . Проверено 16 октября 2018 г.

[95] «Калифорния выбирает первый скоростной участок» . Железнодорожный вестник Интернэшнл .

[96] «Перераспределение грантов удвоило пилотную высокоскоростную секцию Калифорнии» . Железнодорожный вестник Интернэшнл .

[97] «Высокоскоростной поезд, соединяющий Лос-Анджелес и Лас-Вегас, откроется в 2027 году» . Новости спектра 1 . Проверено 24 апреля 2023 г.

[98] «Amtrak предлагает высокоскоростную линию Северо-восточного коридора» . Железнодорожный вестник Интернэшнл .

[99] Хизер Дж. Карлсон (27 июля 2016 г.). «Не так быстро: план строительства высокоскоростной железной дороги продвигается медленнее, чем ожидалось» . Проверено 6 августа 2016 г.

[100] «Новости Yahoo – последние новости и заголовки» .

[101] «Испания стремится инвестировать в железнодорожный сектор» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2014 года . Проверено 16 сентября 2014 г.

[102] «Китай хочет инвестировать в строительство высокоскоростного поезда Дакка-Ктг» . Нью Эйдж . Проверено 8 апреля 2022 г.

[103] Адхикари, Тухин Шубхра (3 марта 2022 г.). «Россия заинтересована в финансировании трех железнодорожных проектов» . Дейли Стар . Проверено 16 марта 2022 г.

[Adhikary-2022-104] Перейти обратно: ^а ^б Адхикари, Тухин Шубхра (8 июня 2022 г.). «Высокоскоростная железнодорожная сеть: Китай стремится к меморандуму о взаимопонимании как можно скорее» . Дейли Стар . Проверено 21 июня 2022 г.

[105] «JS Whip: сверхскоростной поезд на маршруте Динаджпур-Дакка к 2027 году» . Дакка Трибьюн . 4 февраля 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.

[106] «Камбоджа изучит возможность развития и расширения существующих железных дорог до высокоскоростных - Khmer Times» . 17 декабря 2021 г. Проверено 8 апреля 2022 г.

[107] «Премьер-министр обдумывает план высокоскоростной железной дороги ⋆ Новости Камбоджи, английский» . Новости Камбоджи на английском языке . 16 декабря 2021 г. Проверено 8 апреля 2022 г.

[108] Писей, Хин. «Железная дорога Камбоджа-Таиланд восстановлена спустя 45 лет» . www.phnompenhpost.com . Проверено 8 апреля 2022 г.

[109] «Камбоджа рассматривает возможность развития высокоскоростной железной дороги – Khmer Times» . 4 апреля 2022 г. Проверено 8 апреля 2022 г.

[110] «Премьер-министр возвращается в Камбоджу после успешной поездки в Китай – Khmer Times» . 11 февраля 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.

[111] Смит, Кевин (13 февраля 2023 г.). «Китай обещает финансирование модернизации камбоджийской железной дороги» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 1 апреля 2023 г.

[112] Кунмакара, май (4 июля 2023 г.). «Идет исследование высокоскоростной железной дороги Пномпень-Свилл» . Пномпень Пост . Проверено 6 июля 2023 г.

[113] «Железные дороги, вероятно, предложат создать четыре новых коридора сверхскоростных поездов, общее количество которых достигнет 12 - Новый Индийский экспресс» . www.newindianexpress.com . 8 декабря 2021 г. Проверено 25 января 2022 г.

[114] «Япония надеется продать сверхскоростные поезда в Индию | Местное | Дом Японии – Новости Японии Технологии Автомобили Культура Стиль жизни» . Архивировано из оригинала 15 ноября 2011 года . Проверено 27 февраля 2012 г.

[115] «В Индии ожидается резкий рост продаж синкансэна | Japan Times Online» . Архивировано из оригинала 23 апреля 2012 года . Проверено 27 февраля 2012 г.

[116] «Франция поможет Индии реализовать мечту о высокоскоростном поезде | mydigitalfc.com» . Архивировано из оригинала 1 января 2013 года . Проверено 27 февраля 2012 г.

[117] «Spains Talgo присматривается к производству высокоскоростных поездов и планирует открыть офис в Индии» . 6 октября 2011 г.

[118] «Япония и Индия договорились о ядерных сделках» . news.yahoo.com . Проверено 25 января 2022 г.

[119] «Первый взгляд на сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмедабад - сверхскоростной поезд Мумбаи-Ахмадабад» . Экономические времена . Проверено 25 января 2022 г.

[120] «Первый в Индии сверхскоростной поезд будет запущен к 2026 году», - заявил министр путей сообщения . Новости18 . 8 декабря 2021 г. Проверено 25 января 2022 г.

[121] «Индийскому скоростному поезду грозит пятилетняя задержка: высокие затраты, японские фирмы не в восторге» . Индийский экспресс . 6 сентября 2020 г. Проверено 25 января 2022 г.

[122] «Уверенность в том, что в 2026 году будет запущен первый сверхскоростной поезд: Ашвини Вайшнав» . одишабайты . 6 июня 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.

[The_Indian_Express-2021-123] Перейти обратно: ^а ^б «Серебряная линия Кералы: почему она была запланирована, почему она сталкивается с протестами» . Индийский экспресс . 22 декабря 2021 г. Проверено 2 августа 2022 г.

[Project_at_a_glance-124] «Проект с первого взгляда» . Архивировано из оригинала 25 ноября 2021 года . Проверено 25 ноября 2021 г.

[125] «Дебаты SilverLine: попалась ли K-Rail в ловушку, расставленную Японией?» . ОнМанорама . Проверено 2 августа 2022 г.

[126] «Крайний срок исследования социальных последствий истек, SilverLine теряет обороты» . Новый Индийский экспресс . 27 июля 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.

[127] «SilverLine - бремя для Кералы, Индийских железных дорог: Ашвини Вайшнау» . Новый Индийский экспресс . 29 июля 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.

[128] «Сверхскоростной поезд Дели-Варанаси преодолеет расстояние в 800 км менее чем за 4 часа» . ТаймсСейчас . 28 июля 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.

[129] Сикарвар, Аюши (28 июля 2022 г.). «Сверхскоростной поезд Дели-Варанаси: 10-часовое путешествие, рассчитанное на троих, мегаплан железной дороги на этаже» . НовостиPost . Проверено 2 августа 2022 г.

[130] Теквани, Мускаан. «Идет воздушная проверка эстакад сверхскоростного поезда Нью-Дели-Лакнау-Варанаси» . Ноксенс . Проверено 2 августа 2022 г.

[131] «Высокоскоростная железная дорога Майсуру-Ченнаи: правительство приобретает землю» . Звезда Майсура . 30 июля 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.

[HSR-132] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Железнодорожный бюджет на 2021 год: Индийские железные дороги сосредоточатся на создании новых сетей скоростных поездов в ближайшие годы?» . Таймс оф Индия . 23 января 2021 г. Проверено 1 декабря 2023 г.

[DV-133] Перейти обратно: ^а ^б ^с Агарвал, Аншу (31 января 2021 г.). «Дели, вероятно, получит 2 станции в рамках трех предлагаемых проектов сверхскоростных поездов» . Бизнес-стандарт Индии . Проверено 1 декабря 2023 г.

[134] «Гровевер побеждает в Варанаси - дизайн Ховра» . Метрорельс . 9 апреля 2021 г. Проверено 1 декабря 2023 г.

[BT-135] «Япония продает Индии сверхскоростные поезда» . Новости Блумберга . 13 сентября 2017 года . Проверено 15 декабря 2017 г.

[136] «Высокоскоростной железнодорожный коридор: время в пути из Мумбаи в Хайдарабад и Нагпур сократится на 50 процентов» . Зеркало Мумбаи . 31 января 2020 г. Проверено 11 июня 2020 г.

[137] «Большой импульс для города, поскольку проект высокоскоростной железной дороги Пуна-Нашик получил принципиальное одобрение Центра» . Индостан Таймс . 5 февраля 2023 г. Проверено 20 апреля 2023 г.

[138] «Утверждено новое железнодорожное сообщение Ахмедабад-Раджкот; чтобы помочь региону Саураштра воспользоваться услугами сверхскоростных поездов» . Финансовый экспресс . 19 декабря 2020 г. Проверено 20 апреля 2023 г.

[139] Шах, Нарендра (23 декабря 2022 г.). «Проект Silverline, который соединит всю Кералу» . Новости метрополитена . Проверено 20 апреля 2023 г.

[140] «Предоставление кредита в размере 2 миллиардов евро на первый этап развития железной дороги Тегеран-Кум-Исфахан/завершение объездной автострады Восточный Исфахан/контракт на развитие аэропорта Исфахана с четвертой в мире строительной компанией» [Самая Важные события в провинции Исфахан за 3 года работы правительства Тадбира и Омида: Финансирование в размере 2 миллиардов евро на первом этапе строительства железной дороги Тегеран-Кум-Исфахан/завершение объездной автострады Восточного Исфахана/заключение контракта на строительство аэропорта Исфахана с четвертая строительная компания в мире] (на персидском языке). 24 августа 2016 г. Проверено 12 сентября 2016 г.

[141] «Пандемия вряд ли помешает Китаю усилить влияние в Иране» . VOA . 31 марта 2020 г. Проверено 2 января 2022 г.

[142] «Иран и Италия подписывают соглашение о высокоскоростной железной дороге» . Финансовая трибуна . 11 июля 2017 года . Проверено 2 января 2022 г.

[143] «Итальянская государственная железнодорожная компания поможет Ирану развивать железнодорожную систему» . Рейтер . 9 февраля 2016 года . Проверено 2 января 2022 г.

[144] «Китайские фирмы построят железнодорожную линию Кум-Арак» . irandaily.ir . Проверено 2 января 2022 г.

[145] «Иранские железнодорожные проекты находятся под угрозой консервации из-за санкций Трампа» . www.caspiannews.com . Проверено 2 января 2022 г.

[146] «Если проект высокоскоростного поезда будет профинансирован, то через пять лет маршрут Тегеран-Мешхед составит 3,5 часа» [интервью информационного агентства «Дана» с руководителем национального проекта высокоскоростного поезда; Если проект высокоскоростного поезда будет профинансирован, то через пять лет маршрут Тегеран-Мешхед составит 3,5 часа. danakhabar.com Проверено 12 сентября 2016 г.

[147] «Китай выходит из проекта электрификации железной дороги Тегеран-Мешхед» . Информационное агентство Мехр . 23 января 2021 г. Проверено 2 января 2022 г.

[globes1-148] Мировский, Арик (17 ноября 2020 г.). «Цель: от Тель-Авива до Беэр-Шевой поездом за 35 минут» . Глобусы . Проверено 20 ноября 2020 г.

[Algemeiner-149] Перейти обратно: ^а ^б «Израиль планирует 30-минутный высокоскоростной поезд из Хайфы в Тель-Авив» . Альгемайнер . Проверено 16 марта 2022 г.

[150] «Абэ говорит, что правительство будет развивать движение поездов на магнитной подвеске Токио-Осака – Майничи» . Архивировано из оригинала 2 июня 2016 года . Проверено 13 июня 2016 г.

[151] «Японский поезд на магнитной подвеске побил рекорд скорости в 600 км/ч в последнем тестовом заезде» . Интернэшнл Бизнес Таймс, Великобритания . 21 апреля 2015 г.

[152] «Синкансэн получит 3 новых раздела: Национальный: DAILY YOMIURI ONLINE (The Daily Yomiuri)» . Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 30 июня 2012 г.

[RGI-Kaz1-153] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Казахстан планирует построить высокоскоростную линию протяженностью 1 000 км» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 13 марта 2013 года. Архивировано из оригинала 17 марта 2013 года . Проверено 16 марта 2013 г.

[IRJ-Kaz1-154] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Казахстан построит первую высокоскоростную линию» . Международный железнодорожный журнал . 13 марта 2013 г.

[155] «Президент открыл железнодорожный завод «Тулпар-Тальго» » . 9 декабря 2011 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[156] Хашимова, Умида. «Что новая высокоскоростная железная дорога говорит нам о казахстанско-узбекских отношениях» . thediplomat.com . Проверено 20 апреля 2022 г.

[157] "Ташкент и Туркестан свяжет высокоскоростная ж/д магистраль" . Газета.uz (in Russian). 28 January 2021 . Retrieved 20 April 2022 .

[158] "Ким Чен Ын прокатится на поезде ВСМ" . www.rzd-partner.ru .

[159] «Сверхскоростной поезд KL-Сингапур сошел с рельсов из-за высокой стоимости» . 23 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 23 апреля 2008 г.

[160] «Siemens заинтересована в сделке по созданию высокоскоростного поезда Куала-Лумпур-Сингапур» . 7 апреля 2007 г. Архивировано из оригинала 17 июля 2010 г.

[161] «БЕРНАМА – YTL надеется на реализацию проекта скоростного поезда» . Архивировано из оригинала 4 июня 2011 года . Проверено 17 декабря 2009 г.

[162] «Ускорить реализацию проекта сверхскоростного поезда в Сипоре» . 4 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 4 июля 2009 г.

[163] ttp://www.sun2surf.com/article.cfm?id=47759 ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[feb19agree-164] «Запускается высокоскоростная линия KL-Сингапур» . Investvine.com. 20 февраля 2013 года. Архивировано из оригинала 5 марта 2013 года . Проверено 27 февраля 2013 г.

[star20110625-165] Сенатор Датук Абдул Рахим Рахман (25 июня 2011 г.). «Высокоскоростная железная дорога будет стимулировать рост узловых городов» . Звезда .

[166] «Отчет: железнодорожное сообщение KL-Сингапур может стоить на 50 миллиардов ринггитов дешевле | Malay Mail» . www.malaymail.com . Архивировано из оригинала 19 июня 2018 года . Проверено 19 июня 2018 г.

[167] Йонг, Чарисса (5 сентября 2018 г.). «Малайзия и Сингапур подписали соглашение об отсрочке проекта высокоскоростной железной дороги на 2 года; KL заплатит 15 миллионов сингапурских долларов за приостановку работ» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 1 октября 2018 г.

[168] Лим, Адриан (31 января 2019 г.). «Отложенная сделка по высокоскоростной железной дороге: Малайзия сообщает Сингапуру о переводе 15 миллионов долларов» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 1 октября 2018 г.

[169] Юсоф, Амир (31 мая 2020 г.). «Малайзия и Сингапур согласились отложить проект HSR до 31 декабря: Хо Бун Ван» . ЦНА . Архивировано из оригинала 11 июня 2020 года . Проверено 16 июля 2021 г.

[170] Тэм, Юэнь-С (1 января 2021 г.). «Высокоскоростная железная дорога KL-Сингапур прекращена после того, как обе страны не смогли прийти к соглашению по предложенным Мсия изменениям в проекте» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 1 января 2021 г.

[171] Бахарудин, Хариз (29 марта 2021 г.). «Малайзия платит С'поре 102,8 миллиона долларов в качестве компенсации за расходы, понесенные в связи с завершенным проектом HSR» . «Стрейтс Таймс» . Проверено 16 июля 2021 г.

[Azman-2022-172] Перейти обратно: ^а ^б Азман, Нур Ханани (16 марта 2022 г.). «HSR KL-Бангкок может оказаться экономически нежизнеспособным» . Малазийский заповедник . Проверено 16 марта 2022 г.

[173] Джаафар, Файяд (19 июля 2022 г.). «Правительство продолжит проекты высокоскоростных железных дорог» . Малазийский заповедник . Проверено 23 июля 2022 г.

[174] Шадик, Жасмин (11 мая 2023 г.). «Малайзия и Сингапур стремятся возродить проект HSR KL-Сингапур» . Новые времена проливов . Проверено 16 мая 2023 г.

[175] «Полным ходом идет строительство высокоскоростной железной дороги Китай-Мьянма» . Азия Таймс Онлайн . 21 февраля 2019 года . Проверено 31 августа 2019 г.

[176] «Высокоскоростная железная дорога Китай-Мьянма спокойно возвращается в строй» . Мьянма Таймс . 6 июля 2018 года. Архивировано из оригинала 27 января 2022 года . Проверено 31 августа 2019 г.

[177] Прабху, Конрад; Обозреватель Oman Daily. «Управление железных дорог Персидского залива вселяет надежды на возрождение железнодорожного проекта Омана» . www.zawya.com . Проверено 6 мая 2022 г.

[178] «Оман прекращает работу над железнодорожным сообщением через Персидский залив» . Глобальный обзор строительства . 4 мая 2016 года . Проверено 6 мая 2022 г.

[179] «Оманская железная дорога» . 12 февраля 2017 года. Архивировано из оригинала 12 февраля 2017 года . Проверено 6 мая 2022 г.

[180] «Пакистан не может позволить себе сверхскоростные поезда: министр путей сообщения» . Таймс оф Индия . 30 ноября 2016 г. ISSN 0971-8257 . Проверено 20 апреля 2023 г.

[181] «Джавед Африди намекает на введение скоростного поезда из Пешавара в Карачи» . Глобальное деревенское пространство . 15 января 2021 г. Проверено 6 мая 2022 г.

[182] «01.10.2010» . Проверено 12 октября 2010 г.

[183] «Раскрыт план высокоскоростной железной дороги Дубай-Абу-Даби» . arabiansupplychain.com . Архивировано из оригинала 6 октября 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.

[184] Международный2010-12-09T11:18:00, Железнодорожный вестник. «Сеть городских железных дорог станет основой чемпионата мира по футболу в Катаре» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[185] «Саудовско-катарское примирение: от разделяющего канала до железнодорожного сообщения» . Новости Дохи | Катар . 11 января 2022 г. Проверено 14 января 2022 г.

[186] «Линия Саудовской Аравии — это то, что происходит, когда технокультура встречается с ближневосточной автократией» . Новый государственный деятель . 1 августа 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.

[187] «Министерство изучает проект, связывающий Эр-Рияд и Восточную провинцию скоростным поездом» . Саудовская газета . 5 сентября 2022 г. Проверено 1 апреля 2023 г.

[188] Штатный писатель; Времена, араб. «Систре поручено изучить железнодорожное сообщение между Саудовской Аравией и Кувейтом» . www.zawya.com . Проверено 9 мая 2023 г.

[189] «Сан-Мигель обдумывает проект скоростного поезда» . Philstar.com (Филиппинская звезда онлайн) . 26 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 г.

[190] «Филиппинский Сан-Миг присматривается к аэропорту и сверхскоростным поездам для инфраструктуры» . Малазийский инсайдер . 11 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 г.

[191] «NEDA заявляет, что проекты MRT-7 и сверхскоростных поездов будут осуществляться в рамках СЭП» . Манильский бюллетень . 17 апреля 2013 г.

[192] «На пути к улучшению сообщения между регионами Биколь и Калабарсон» . nro5.neda.gov.ph. Национальное управление экономики и развития. Архивировано из оригинала 14 ноября 2019 года . Проверено 8 февраля 2020 г.

[193] Агентство Франс-Пресс. «ПРОВЕРКА ФАКТА: Нет, это не карта высокоскоростной железнодорожной системы Филиппин» . Новости АБС-ЦБН . Проверено 8 февраля 2019 г.

[md-194] Сармьенто, Бонг (27 ноября 2019 г.). «Поезд мечты на Минданао все еще находится в упадке» . МиндаНьюс . Проверено 1 февраля 2020 г.

[195] «СРТ ищет средства на инфраструктуру» . Нация . 29 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 8 октября 2012 г.

[196] «Кабинет министров утвердил план строительства высокоскоростной железной дороги стоимостью 100 миллиардов бат» . MCOT Английские новости . 11 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2009 г.

[197] «Таиланд будет вести переговоры с Китаем по поводу высокоскоростного предложения – International Railway Journal» . 30 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2010 г. Проверено 30 октября 2010 г.

[198] Марукатат, Саритдет (13 мая 2013 г.). «Районг добавлен к высокоскоростному железнодорожному сообщению» . Почта Бангкока . Проверено 23 июля 2022 г.

[199] «Япония проводит обследование высокоскоростных железных дорог» . Почта Бангкока . 29 июля 2015 г.

[200] Махиттирук, Аморнрат (25 января 2016 г.). «Военное правительство намерено связать 3 аэропорта» . Почта Бангкока . Проверено 23 июля 2022 г.

[201] Тепарат, Чатруди; Чантанусорнсири, Вичит (14 февраля 2018 г.). «Высокоскоростная железная дорога ЕЭК будет держаться подальше от Районга из соображений безопасности» . Почта Бангкока . Проверено 23 июля 2022 г.

[202] «Таиланд подписывает соглашение о строительстве железнодорожного сообщения Бангкок-Паттайя» . Южно-Китайская Морнинг Пост . 24 октября 2019 года . Проверено 23 июля 2022 г.

[203] Хунтонг, Тодсаполь (25 июля 2018 г.). «Прогнозируются потери на высокоскоростной железной дороге» . Почта Бангкока . Проверено 23 июля 2022 г.

[204] Хунтонг, Тодсаполь (27 сентября 2019 г.). «Правительство рассматривает возможность прекращения действия плана скоростных поездов» . Почта Бангкока . Проверено 23 июля 2022 г.

[205] «Министерство транспорта подтверждает, что Япония не отменит инвестиции в высокоскоростную железную дорогу» thaipbs.or.th ( на тайском языке).

[206] « Министерство путей сообщения» обсуждает с «Японией» вопрос ускорения инвестиций в высокоскоростную железную дорогу. «Бангкок-Чиангмай» завершается в марте 2023 года» . 14 декабря 2022 года.

[207] «Мухиддин выдвинул идею высокоскоростной железной дороги KL-Бангкок в парламенте | Кокосы» . кокосы.co /. Проверено 23 июля 2022 г.

[208] Бернама (17 мая 2022 г.). «Малайзия и Таиланд договорились создать специальный комитет по проекту HSR» . Свободная Малайзия сегодня . Проверено 23 июля 2022 г.

[209] «Таиланд ставит цель к 2028 году завершить строительство высокоскоростного железнодорожного сообщения с Китаем» . VOA . 17 июля 2022 г. Проверено 23 июля 2022 г.

[210] «Проект железной дороги Бангкок-Чиангмай набирает обороты» . Почта Бангкока . 8 марта 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.

[211] Чен, Стивен (15 мая 2023 г.). «Китай передаст Таиланду технологии высокоскоростных железных дорог, - говорят инженеры» . Южно-Китайская Морнинг Пост . Проверено 16 мая 2023 г.

[212] Роджерс, Дэвид (26 февраля 2024 г.). «Жалобы местных жителей задерживают строительство высокоскоростной линии связи с Китаем в Таиланде на два года» . Глобальный обзор строительства . Проверено 2 марта 2024 г.

[www.trthaber.com-213] Перейти обратно: ^а ^б «Линия YHT Анкара-Сивас будет введена в эксплуатацию в конце года» . www.trthaber.com (на турецком языке). 14 апреля 2022 г. Проверено 20 апреля 2022 г.

[214] «Проводятся испытания на высокоскоростной линии Анкара – Сивас» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 9 марта 2020 г. Проверено 20 апреля 2022 г.

[215] «Объявлена дата завершения проекта высокоскоростного поезда Анкара-Сивас» . Рейлиньюс . 1 января 2020 года . Проверено 20 апреля 2022 г.

[216] «Внутренний железнодорожный транспорт впервые использован на линии высокоскоростных поездов Анкара-Сивас» . 16 марта 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.

[217] «На высокоскоростной линии Анкара-Сивас достигнут 99,67 процентов физического прогресса» . 22 ноября 2022 г. Проверено 1 апреля 2022 г.

[218] «Завершено проектирование высокоскоростной железной дороги Сивас-Эрзинджан в Турции | RailTarget» . www.railtarget.eu . Проверено 20 апреля 2022 г.

[219] «Хорошие новости о скоростном поезде от министра Караисмаилоглу до Кайсери – новости последней минуты» . 16 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2021 года . Проверено 20 апреля 2022 г.

[220] Престон, Роберт (30 июля 2022 г.). «В Турции начинаются работы на высокоскоростной линии Еркёй – Кайсери» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 2 августа 2022 г.

[221] «Турция закладывает основу для новой высокоскоростной линии» . RailTech.com . 25 июля 2022 г. Проверено 2 августа 2022 г.

[222] «Анкара Измир YHT будет завершен в конце 2022 года | RayHaber | RaillyNews» . 29 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 29 июня 2020 года . Проверено 20 апреля 2022 г.

[223] «Работы на линии высокоскоростного поезда Анкара-Измир ускоряются» . www.trthaber.com (на турецком языке). 22 марта 2022 г. Проверено 20 апреля 2022 г.

[224] Озарфат, Эсра (1 апреля 2021 г.). «Высокоскоростной поезд Бурсы выйдет на рельсы в 2023 году» . Мир . Архивировано из оригинала 1 апреля 2021 года . Проверено 20 апреля 2022 г.

[225] «Продолжается строительство «быстрой» железнодорожной линии Халкалы-Капыкуле» . www.aa.com.tr. Проверено 20 апреля 2022 г.

[226] «Работы по созданию виадука в рамках проекта железной дороги Халкалы-Капыкуле в Эдирне продолжаются» . www.aa.com.tr. Проверено 20 апреля 2022 г.

[227] «Сеть высокоскоростных поездов достигла Черного моря» . Сеть высокоскоростных поездов достигла Черного моря . 28 февраля 2024 г. Проверено 2 марта 2024 г.

[228] «Туркменистан построит линию высокоскоростных поездов» . Рейли Новости . 5 января 2012 года . Проверено 20 апреля 2022 г.

[229] Азиатский банк развития (29 декабря 2021 г.). «Кредитное соглашение (обычные операции) по кредиту 4170-УЗБ: Проект электрификации железной дороги Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (так в оригинале) Коридор 2 (Бухара-Мискин-Ургенч-Хива)» . Азиатский банк развития . Проверено 21 июня 2022 г.

[230] Аллан, Кери (2 августа 2022 г.). «DB Engineering and Consulting будет курировать проект электрификации железных дорог в Узбекистане» . Железнодорожные-Новости . Проверено 2 августа 2022 г.

[231] «В Узбекистане запустят скоростные поезда до Нукуса» . m.akipress.com . Проверено 1 апреля 2023 г.

[rgi20090921-232] Перейти обратно: ^а ^б «Заяц и черепаха» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 21 сентября 2009 г.

[Reuters_News-233] Перейти обратно: ^а ^б «Вьетнам построит высокоскоростную железную дорогу с помощью Японии» . Новости Рейтер. 20 июля 2006 г. Проверено 20 июля 2006 г. ^{[ мертвая ссылка ]}

[234] «Сайт Вьетнамских железных дорог (английский)» . Вьетнамские железные дороги . Архивировано из оригинала 10 мая 2008 года . Проверено 10 мая 2008 г. Проверьте расписание из Ханоя в Сайгон (или наоборот), чтобы узнать время в пути.

[235] «Железная дорога планирует построить скоростную линию протяженностью 880 км» . Новости Вьетнама . 20 июля 2006 г. Проверено 20 июля 2006 г.

[236] Билл Хэйтон (20 июля 2006 г.). «Вьетнам планирует новое железнодорожное сообщение» . Новости Би-би-си . Проверено 20 июля 2006 г.

[na-rejection-237] «Национальное собрание отвергло проект скоростной железной дороги» . Мост Вьетнамнет. 21 июня 2010 года. Архивировано из оригинала 28 июня 2010 года . Проверено 21 июня 2010 г.

[metroca-rej-238] «Вьетнамские законодатели отвергли сверхскоростной поезд стоимостью 56 миллиардов долларов, что является редким шагом против коммунистических лидеров» . Метро Новости Ванкувера. Ассошиэйтед Пресс. 21 июня 2010 года . Проверено 21 июня 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[239] «Достижения трансграничной модернизации» .

[240] «Вьетнам объявляет дату начала строительства железной дороги Север-Юг протяженностью 1500 км» . Глобальный обзор строительства . 2 ноября 2021 г. Проверено 20 марта 2022 г.

[241] Туан, Вьетнам (22 июля 2022 г.). «Премьер-министр просит Японию помочь в строительстве высокоскоростной железной дороги с севера на юг» . ВН Экспресс . Проверено 23 июля 2022 г.

[242] ВнЭкспресс. «Работы по созданию высокоскоростной железной дороги Транс-Вьетнам начнутся к 2030 году – VnExpress International» . VnExpress International – Последние новости, бизнес, путешествия и аналитика из Вьетнама . Проверено 1 апреля 2023 г.

[243] «Вьетнам намерен начать работы по строительству высокоскоростных железнодорожных линий в Китай к 2030 году» . Никкей Азия . Проверено 16 апреля 2024 г.

[244] "ЗА ЧАС ИЗ СМОЛЕНСКА ДО МИНСКА: КИТАЙЦЫ ПЛАНИРУЮТ ПОСТРОИТЬ В БЕЛАРУСИ СКОРОСТНУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ (in Russian) An hour from Smolensk to Minsk: The Chinese plan to build a high-speed railway in Belarus" . rus-bel.online . 22 May 2017. Archived from the original on 25 January 2022 . Retrieved 25 January 2022 .

[245] «Infrabel и SNCB откроют железнодорожную объездную дорогу Мехелена» . Международный железнодорожный журнал . 9 декабря 2020 г. Проверено 25 января 2022 г.

[246] «Правительство утвердило дополнительные средства на науку и образование, а также план развития высокоскоростных железных дорог в Чехии» . www.vlada.cz (на чешском языке) . Проверено 26 января 2021 г.

[247] Сура, январь (23 апреля 2018 г.). «Полаби или Моравска Брана. SŽDC приступила к решению «изолированных» высокоскоростных линий» . Проверено 25 января 2021 г.

[248] Хейс, Майк (3 марта 2020 г.). «Высокоскоростная железная дорога Дрезден-Прага получила одобрение» . хл .

[249] «Начинается тендер на проектирование высокоскоростной дороги Будапешт – Клуж» . Международный железнодорожный журнал . 3 февраля 2020 г. Проверено 4 февраля 2020 г.

[250] «Исследование по исследованию высокоскоростной линии Белфаст – Дублин – Корк» . Международный железнодорожный журнал . 4 августа 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.

[251] «Обзор высокоскоростной железнодорожной линии стоимостью 15 миллиардов евро, соединяющей Дублин, Белфаст и Корк» . Айриш Таймс . 5 августа 2020 г. Проверено 26 сентября 2020 г.

[252] trainpassenger.nl (14 декабря 2021 г.). «Железнодорожный грунт вызывает проблемы: надвигаются ограничения скорости для новых поездов» . Treinreizen.nl (на голландском языке) . Проверено 10 февраля 2022 г.

[253] Jernbaneverket: Резюме и основные выводы высокоскоростного расследования (норвежский)

[254] Рассел, Эдвард; 29 сентября, Скиф; По восточному времени, 2022 г., 6:48. «Португалия планирует построить высокоскоростную железнодорожную линию Лиссабон-Порту стоимостью 4,7 миллиарда долларов» . Скиф . Проверено 24 октября 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[255] Португалия, Радио и телевидение (22 октября 2020 г.). «Правительство хочет построить высокоскоростную железнодорожную линию между Лиссабоном и Порту» . Правительство хочет построить высокоскоростную железнодорожную линию между Лиссабоном и Порту .

[256] «Открывается ли новый маршрут скоростного поезда между Мадридом и Лиссабоном?» . Евроньюс . 17 августа 2023 г. Проверено 15 сентября 2023 г.

[257] Международный2024-02-13T14:00:00+00:00, Железнодорожный вестник. «Начинается закупка высокоскоростной линии широкой колеи в Португалии» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 16 февраля 2024 г. {{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[258] «Румыния изучает первую высокоскоростную железную дорогу и модернизирует железнодорожную инфраструктуру» . RailTech.com . 28 апреля 2022 г. Проверено 29 апреля 2022 г.

[259] «Потенциальные инвесторы ознакомились с проектом высокоскоростной магистрали Москва-Казань» . 4 марта 2014 года . Проверено 5 августа 2016 г.

[:2-260] Перейти обратно: ^а ^б ^с Брифинг, Россия (27 августа 2023 г.). «Путин выделил 18 миллиардов долларов США на крупнейший в Европе проект высокоскоростной железной дороги» . Информационные новости России . Проверено 15 сентября 2023 г.

[261] «Утвержден проект высокоскоростной железной дороги, соединяющей Москву и Санкт-Петербург» . Azernews.Az . 16 февраля 2024 г. Проверено 16 февраля 2024 г.

[262] «БанаВэг на Западе – БанаВэг на Западе» . Архивировано из оригинала 27 октября 2010 года . Проверено 17 сентября 2012 г.

[263] «Шведская программа ERTMS – Trafikverket» . Архивировано из оригинала 25 августа 2010 года . Проверено 17 сентября 2012 г.

[264] «Путеводитель по поездам и железным дорогам Швеции» . Архивировано из оригинала 18 августа 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 г.

[265] «Норрботниабанан – Трафикверкет» . Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 28 марта 2015 г.

[trafikverket.se-266] «Остленкен – Трафикверкет» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 г.

[267] «Ситуация с пропускной способностью железнодорожной сети Банверкета в 2009 г.» (PDF) (на шведском языке). Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 9 сентября 2023 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[268] «Гёталандсбанан – Трафикверкет» . Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года . Проверено 20 июля 2010 г.

[269] «Европабанан» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 года . Проверено 11 ноября 2010 г.

[270] «Государственный бюджет 2011» [Госбюджет 2011]. Government.se (на шведском языке). Регерингсканслит. Архивировано из оригинала 22 марта 2011 года.

[271] "Скоростной железнодорожный транспорт в Украине | Харьковчане за электротранспорт" . Archived from the original on 16 April 2019 . Retrieved 11 February 2019 .

[272] "Украинские железные дороги изучат первую высокоскоростную железнодорожную линию в Польшу европейской колеи" . RailTech.com . 20 января 2023 г. Проверено 1 апреля 2023 г.

[273] «Полное экономическое обоснование первого этапа HS2» . GOV.UK. Архивировано из оригинала 19 апреля 2020 года . Проверено 17 апреля 2020 г.

[274] «Комплексный план железных дорог Севера и Мидлендса» (PDF) . Департамент транспорта . 18 ноября 2021 г. с. 81. Архивировано (PDF) из оригинала 18 ноября 2021 года . Проверено 18 ноября 2021 г.

[275] Greengauge 21 (май 2018 г.). Beyond HS2 (PDF) (Отчет). {{cite report}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[276] «Инфраструктурные коридоры высокой пропускной способности восточного побережья» . Архивировано из оригинала 10 июля 2011 года . Проверено 4 мая 2017 г. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )

[277] «Карта высокоскоростных железнодорожных маршрутов Австралии» . www.railway-technology.com . 6 ноября 2018 г.

[278] Рэйб, Мэтт О'Салливан, Том (11 мая 2022 г.). « Радикально быстрее»: Парраматта в центре будущего высокоскоростных железных дорог Нового Южного Уэльса» . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 11 мая 2022 г. {{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[279] «Раскрыта многомиллиардная стоимость сообщения от Гамильтона до Окленда Rapid Rail» . Вещи (Фэрфакс). 25 августа 2020 г.

[280] «Междугородное сообщение от Гамильтона до Окленда – промежуточное ориентировочное экономическое обоснование» (PDF) . июль 2020.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]