Лусака

Чтобы узнать о других значениях, см. Лусака (значения) .

Лусака Вы потерялись
Столица
Сверху и слева направо : центральный деловой район Лусаки, где дом FINDECO виден ; Кольцевая развязка Кафуэ и окрестности, Университета Замбии главный кампус , собор Святого Креста , головной офис ЗАНАКО , бизнес-парк Общества, торговый центр Каира, Национального музея Лусаки. выставка
Прозвище: ЛСК
Лусака Расположение Лусаки в Замбии Lusaka Lusaka (Africa) Показать карту Замбии Показать карту Африки Показать все
Координаты: 15 ° 25'ю.ш., 28 ° 17' в.д.
Страна	Замбия
Провинция	Провинция Лусака
Округ	Лусака Район
Учредил	1905
Статус города	25 августа 1960 г.
Правительство
• Тип	Правительство мэра-совета
• Мэр	Чиландо Читангала (PF)
Область
• Столица	360 км 2 (140 квадратных миль)
Высота	1,279 м (4190 футов)
Население  (перепись 2010 г.)
• Столица	1,747,152
• Оценивать (2020)	2,731,696
• Метро	2,238,569
Demonym	Преодолей это
Часовой пояс	UTC+2 ( КАТ )
Код города	0211
ИЧР (2018 г.)	0.664 Середина
Веб-сайт	www .lcc .gov .умер

Лусака ( / l uː ˈ s ɑː k ə / ; loo- SAH -kə ) — столица и крупнейший город Замбии . Это один из наиболее быстро развивающихся городов юга Африки . Лусака находится в южной части центрального плато на высоте около 1279 метров (4196 футов). По состоянию на 2019 год Население города составляло около 3,3 миллиона человек, а городское население в 2018 году оценивается в 2,5 миллиона человек. Лусака является центром торговли и правительства Замбии и соединяется с четырьмя основными автомагистралями страны, ведущими на север , юг , восток и запад . Английский является официальным языком городской администрации, а бемба и ньянджа являются распространенными уличными языками.

Штаб-квартира Indo-Zambia Bank Limited , Лусака

Самые ранние свидетельства поселения в этом районе датируются 6 веком нашей эры, а первое известное поселение датируется 11 веком. В то время здесь проживали народы ленье и соли 17 или 18 века. Основание современного города произошло в 1905 году, когда он находился в британском протекторате Северная Родезия , который контролировалась Британской южноафриканской компанией (BSAC). BSAC построила железную дорогу, соединяющую их шахты в Коппербелте с Кейптауном , и Лусака была назначена водозаборной станцией на этой линии, названной в честь местного вождя лендже по имени Лусаака. Затем белые фермеры- африканеры поселились в этом районе и превратили Лусаку в региональный торговый центр, взяв на себя управление ею. В 1929 году, через пять лет после принятия контроля над Северной Родезией у BSAC, британская колониальная администрация решила перенести свою столицу из Ливингстона в более центральное место, и была выбрана Лусака. Над проектом работали градостроители, в том числе Стэнли Адсхед , и в последующие десятилетия город был застроен.

Лусака утратила часть своего статуса в пользу Солсбери (ныне Хараре в Зимбабве), когда последний стал столицей объединенной Федерации Родезии и Ньясаленда в 1953 году, но восстановила его, когда в 1964 году она была названа столицей новой независимой Замбии. Затем последовала масштабная программа строительства в городе, включая правительственные здания, Университет Замбии и новый аэропорт . Богатые пригороды Лусаки включают Вудлендс, холм Ибекс и парк Родос. Крупномасштабная миграция людей из других районов Замбии происходила как до, так и после обретения независимости, а отсутствие достаточного формального жилья привело к появлению многочисленных незапланированных трущоб на западной и южной окраинах города.

История

См. Также: Хронология Лусаки.

Дом правительства, построенный для губернатора Северной Родезии.

Ранняя история

Самые ранние свидетельства поселения на территории нынешней Лусаки относятся к VI веку. Первая известная деревня датируется примерно 11 веком и представляет собой поселение круглых хижин недалеко от современного пригорода Олимпии. В последующие столетия наблюдались значительные колебания численности населения в этом районе, вплоть до прибытия народов ленье и соли в 17 или 18 веке. Ученые полагают, что соли прибыли в рамках миграции люба вдоль реки Луапула . в то время как лендже связаны с Ила - Тонга . Современная Лусака находится на границе территорий двух групп: ленже населяют регион к северу от города, а соли - к югу. В 19 веке африканские и европейские работорговцы начали прибывать из прибрежных районов современной Танзании , Мозамбика и Анголы , порабощая членов общин Соли и Ленже для отправки на Ближний Восток, в Европу и Южную Америку. Необходимость уклоняться от этих нападений, а также использование ими системы посменного земледелия вызывали необходимость частых переселений между Соли и Ленье, и, следовательно, не было крупных постоянных поселений.

В конце 19 века британско-южноафриканский горнодобывающий предприниматель и политик Сесил Роудс основал Британскую южноафриканскую компанию (BSAC) на основании хартии королевы Виктории на колонизацию и освоение земель на участках территории, которая сейчас является северной Южной Африкой, Зимбабве и Замбией. , Малави и Ботсвана. Родс твердо верил в проект железной дороги от мыса до Каира , хотя, поскольку немецкая Восточная Африка блокировала путь к северу от территории BSAC, он не смог реализовать его при своей жизни. Не обращая особого внимания на первоначальные права африканского населения, Родс руководил расширением территориального контроля до Солсбери (ныне Хараре в Зимбабве), и его компания продолжала расширяться на север даже после его смерти в 1902 году. В 1899 году BSAC взял формальный контроль над регионом вокруг Лусаки через протекторат Бароциланд -Северо-Западная Родезия , названный в честь Родоса. Первоначально столица находилась в Каломо , а в 1907 году была перенесена в Ливингстон . В 1911 году она была объединена с территорией Северо-Восточной Родезии и образовала Северную Родезию , предшественницу современной Замбии.

Столкнувшись с восстаниями африканцев на своей территории, а также с экономическим спадом и желанием расширить горнодобывающие интересы в Медном поясе северной Замбии , BSAC с 1896 года ускорил строительство железной дороги, ведущей на север из Южной Африки в Северную Родезию. Лусака была основана в 1905 году как водная остановка на маршруте и была названа в честь вождя Лусааки, лидера соседней деревни Ленье. Участок линии через Лусаку был построен железнодорожной компанией Машоналенд , продлив линию на 452 километра (281 миль) от Каломо до шахтерского города Брокен-Хилл (ныне Кабве ). В последующие годы в этом районе поселились белые фермеры- африканеры , и Лусака стала их региональным центром и точкой доступа к железной дороге. К 1913 году открылось несколько магазинов и отель, и они убедили BSAC объявить Лусаку признанным городом и передать им контроль над местными делами. Этим ранним городом управлял Совет управления деревней Лусака, избираемый фермерами, и он состоял из участка земли вдоль железнодорожного маршрута длиной 5 километров (3 мили) и шириной 1,5 километра (0,9 мили).

После Первой мировой войны Великобритания взяла под свой контроль Танганьику (ныне Танзания), которая ранее была частью Германской Восточной Африки . Это создало почти непрерывную линию британских колоний от Южной Африки до Египта и привело к возрождению проектов железной дороги от Мыса до Каира и аналогичного автомобильного маршрута . Британское имперское правительство взяло под прямой контроль Северную Родезию в 1924 году через губернатора и законодательный совет, но BSAC сохранил свои права на добычу полезных ископаемых, приобретенные в предыдущие десятилетия. Новая администрация выступала за систему непрямого правления с самоуправлением для африканского населения, хотя на самом деле права африканцев оставались очень ограниченными. Горнодобывающие корпорации, а также африканеры вокруг Лусаки не приветствовали эти изменения, отдав предпочтение южноафриканской модели. Колониальная администрация выступала за создание плановых городов как средство утверждения своей власти.

Назначение столицей Северной Родезии.

Великобритании В марте 1929 года Управление по делам колоний направило правительству Северной Родезии телеграмму с рекомендацией перенести столицу территории, ссылаясь на «коммуникацию», а также на «медицинские» причины. Однако медицинское обоснование переезда в то время не было открыто опубликовано. Джеймс Максвелл , бывший врач и губернатор протектората с 1927 года, привез из Нигерии своего бывшего коллегу Дэвида Александра, чтобы тот помог ему в этом проекте переселения. Стремясь избежать неформального развития поселков , возникающих вблизи горнодобывающих районов, Александр рекомендовал нанять градостроителя для проектирования столицы. Затем Максвелл и Александр исследовали возможные места для нового города, в конечном итоге выбрав Лусаку из-за ее расположения на железной дороге и на перекрестке Великой Северной дороги Северной Родезии и Великой Восточной дороги . Максвелл запросил градостроителя из Управления по делам колоний, которое направило Университетского колледжа Лондона в колонию профессора Стэнли Адсхеда , а также инженера-водостроителя. Адсхед изучил несколько возможных мест для столицы и в конце 1930 года подтвердил, что Лусака является подходящим местом. Он рассматривал возможность размещения столицы в Медном поясе, но взаимное недоверие между горнодобывающими корпорациями и правительством означало, что оба предпочитали сохранять некоторую дистанцию ​​между столица и шахты. Исследования гидротехника пришли к выводу, что грунтовых вод достаточно. а отчет, подтверждающий Лусаку в качестве запланированной столицы, был одобрен законодательным советом в июле 1931 года.

Рональд Сторрс сменил Максвелла на посту губернатора в 1932 году, но средства были ограничены из-за Великой депрессии , а прогресс в развитии Лусаки был незначительным. Несколько тысяч африканцев мигрировали в город в поисках строительных работ, но их не было, что привело к широкомасштабной бедности, голоду и беспорядкам. Наибольшим интересом Сторрса в этом проекте было развитие Дома правительства, что перекликалось с аналогичным проектом, который он инициировал в качестве губернатора Кипра , когда его штаб-квартира была сожжена во время восстания . Стремясь подражать кипрскому зданию, а также недавно построенному особняку вице-короля в Нью-Дели , Сторрс поручил нескольким ведущим архитекторам поработать над планом, который был представлен в Королевской академии . Запланированная стоимость здания в размере 43 000 фунтов стерлингов составляла более 10 процентов от общего бюджета, выделенного на проект Лусаки, и в конце 1933 года Управление по делам колоний настояло на ее сокращении. Вскоре после этого Сторрс покинул свой пост губернатора по причине плохого здоровья. К этому моменту завершенные работы состояли из нескольких коротких участков дороги (включая Каирскую дорогу , названную в честь ее предполагаемого места на предлагаемой дороге от мыса до Каира ), а также нескольких домов и квартир для правительственных чиновников.

На посту губернатора Сторрса сменил Хьюберт Уинтроп Янг , который занимал пост губернатора соседнего Ньясаленда (ныне Малави). В начале своего пребывания в должности, в апреле 1934 года, Янг организовал визит в Лусаку принца Джорджа , четвертого сына короля Георга V. В ходе своего визита Джордж заложил первый камень в фундамент административных зданий Лусаки. а также открытие дорог, названных в честь его отца и его самого. После королевского визита Янг написал в Управление по делам колоний, что он «с оптимизмом смотрит на будущее Лусаки», и назначил администратора Эрика Даттона руководителем проекта. Было некоторое сопротивление со стороны белого населения Ливингстона, которое опасалось, что столица приведет к потере бизнеса. Янг отказался от их требования выплатить им финансовую компенсацию, но попытался успокоить их, провозгласив Ливингстон туристической столицей протектората с новым музеем и заповедником . Лусака официально стала столицей в мае 1935 года, и празднование «Недели Лусаки» должно было совпасть с празднованием юбилея Георга V. серебряного Правительство заказало специальный поезд, который за один уик-энд перевез всех правительственных чиновников из Ливингстона в Лусаку.

Согласно первоначальным планам Адсхеда, Лусака предлагалась как чисто административный центр без промышленности и большого африканского населения; в какой-то момент он заметил, что он «никогда не сможет стать важным городом». Согласно пересмотренным планам Боулинга, были зоны, предназначенные как для легкой, так и для тяжелой промышленности, а также для бизнеса. Он уделил особое внимание аэропорту, а также правительственному дому, хотя и в более простом дизайне, чем тот, который предполагал Сторрс. Оба мужчины включили расовую сегрегацию в свои планы, разделив город на «родные» и «чужие» районы, при этом жилые районы и службы для африканцев разместились на южной периферии города. Несмотря на разработку этих планов, и Адсхед, и Боулинг покинули Родезию до недели в Лусаке, а остальная часть здания была оставлена ​​Даттону и небольшой группе белых чиновников. Территория города охватывала большую территорию даже на этом раннем этапе, несмотря на то, что большая часть ее не была застроена. Это было частью политики, разработанной Adshead, направленной на внутреннее расширение, а не на обычное центральное ядро ​​с добавлением пригородов снаружи.

Более поздние колониальные годы

Строительство Лусаки продолжалось всю вторую половину 1930-х годов, но прогресс замедлился из-за нехватки средств. Правительство Северной Родезии надеялось собрать деньги за счет налогов на горнодобывающие компании, но они в основном были зарегистрированы в Соединенном Королевстве и платили все налоги со своих доходов там. Кредит, взятый для покрытия бюджета проекта в размере 400 000 фунтов стерлингов, был гарантирован Beit Trust , но возможностей для строительства дополнительной инфраструктуры не было. Великобритания начала расследование возможного слияния Южной Родезии, Северной Родезии и Ньясаленда в 1938 году, что заставило частный бизнес отозвать инвестиции, опасаясь, что Лусака потеряет свой столичный статус. В результате правительство оставалось единственным источником средств. Также в 1938 году правительство Северной Родезии заказало отчет финансового эксперта Алана Пима для изучения экономики территории. В результате был сделан вывод о том, что, несмотря на относительно высокие налоги на добычу полезных ископаемых на территории, администрация (которая и без того сильно зависела от доходов от добычи полезных ископаемых) не получала свою справедливую долю. Пим также раскритиковал выделение жилья африканцам в Лусаке, отметив, что из 10 000 человек, проживавших в городе в то время, только 1500 имели официальное жилье. В то время африканцам разрешалось жить в городе только по временным разрешениям на работу, а членам семей приходилось оставаться в другом месте.

Потребность в металлах во время Второй мировой войны привела к буму в медной промышленности, который, сопровождаемый введением в 1941 году налога на сверхприбыль, введенного Великобританией, принес увеличенные доходы правительству. Бум также привел к существенному росту урбанизации. Официальное население Лусаки (исключая большую часть африканского населения) выросло с примерно 2000 в 1931 году до почти 19 000 в 1946 году, при этом ежегодный прирост составлял 15 процентов. В 1948 году правительство приняло Постановление о жилищном строительстве в Африке, которое разрешало африканцам, в том числе супружеским парам, создавать пригороды для постоянного проживания. Работодатели города также были обязаны платить за жилье своим работникам. Власти города основали Африканский жилищный совет, который построил новые пригороды Нью-Чиленже и Матеро. Африканская рабочая сила Лусаки, которая оставалась относительно неквалифицированной, не получила такой большой выгоды, как рабочая сила в Коппербелте, где нехватка квалифицированной горнодобывающей рабочей силы привела к повышению заработной платы. В 1952 году план развития Лусаки впервые получил законодательное одобрение - более ранние предложения, такие как предложения Adshead и Bowling, никогда не были юридически санкционированы. Этот план предусматривал гораздо большую территорию для африканских пригородов, но только около трети из них было построено.

В 1953 году британское правительство одобрило довоенный план по объединению Северной Родезии с двумя соседями, образовав Федерацию Родезии и Ньясаленда . Власти в Лондоне сослались на экономические выгоды и веру в то, что объединенная территория сформирует «многорасовое государство», чтобы противостоять росту апартеида в Южной Африке. Федерация пользовалась популярностью среди белых поселенцев по всему региону, особенно в Южной Родезии, но встречала резкое сопротивление со стороны африканского населения. Лусака осталась столицей Северной Родезии, но многие правительственные ведомства, а также некоторые предприятия частного сектора переехали в Солсбери, который был назначен федеральной столицей. В результате экономика Лусаки пострадала из-за сокращения рабочих мест в строительстве, транспорте и бытовых услугах. Этот экономический спад в сочетании с падением цен на медь в середине-конце 1950-х годов привел к массовой безработице как среди африканцев, так и среди белых лусаканцев. Однако население продолжало расти, поскольку все большее число людей переезжало из сельской местности в неформальные поселения города. В отличие от Южной Африки, где правительство регулярно сносило их бульдозерами, власти в Родезии терпели эти скваттерские районы, хотя они не предоставляли никаких услуг, и африканцы продолжали жить в условиях строгих юридических ограничений.

Столица Республики Замбия

По мере роста недовольства федерацией в конце 1950-х годов возникла новая группа африканских лидеров, стремившихся к правлению большинства и независимости Северной Родезии, как это недавно было достигнуто в Гане . После гражданского неповиновения в 1962 году, возглавляемого (UNIP) Кеннета Каунды Объединенной партией национальной независимости , правительство Великобритании согласилось принять новую конституцию, согласно которой африканцы взяли под свой контроль законодательный орган. Распад федерации последовал в 1963 году, а в 1964 году Северная Родезия стала независимой как Республика Замбия . Лусака была названа столицей Замбии. Последовала крупномасштабная программа строительства в городе, в том числе: правительственные здания, Университет Замбии и новый аэропорт . Появившиеся в результате этого возможности трудоустройства привлекли дальнейшую миграцию из сельских районов в Лусаку, что усугубило нехватку жилья в городе. В 1960-е годы правительство построило несколько новых жилых комплексов, в том числе Нью-Камвала и Чиленье-Саут. Это был первый случай, когда для африканского населения было построено качественное жилье с коммунальными услугами, хотя оно в основном ограничивалось государственными служащими и работниками медной промышленности, при этом большинство жителей продолжало жить в неформальных поселениях.

Хотя Замбия, Малави и Танзания добились независимости к середине 1960-х годов, другие близлежащие территории Мозамбика , Анголы , Южной Родезии и Южной Африки все еще находились под контролем белого меньшинства. Многие активисты с этих территорий переехали в Лусаку после обретения независимости, и американский историк Эван Уэйд позже описал ее как «центр антиколониального сопротивления Южной Африки». В 1969 году в городе прошла Пятая конференция на высшем уровне государств Восточной и Центральной Африки, на которой присутствовали четырнадцать лидеров африканских стран. На конференции был принят Лусакский манифест , клятва солидарности подписавших его сторон в стремлении к правлению большинства на юге Африки. Манифест защищал стратегию переговоров, а не насилия, и позже был одобрен Организацией Объединенных Наций . Южной Родезии 1965 года Односторонняя декларация независимости и последующее эмбарго ООН и возможное закрытие границ повлияли на экономику Замбии, лишив ее основного торгового пути.

В первые дни независимости, с высокими доходами от экспорта меди, экономисты описывали Замбию как «страну со средним уровнем дохода» с потенциалом стать полностью развитой . Однако, начиная с 1970-х годов, экономика Замбии пережила серьезный спад в результате падения цен на медь и роста цен на нефть. В период с 1974 по 1994 год доход на душу населения упал на 50%. Это замедление также высветило то, что американский политолог Джон Харбезон назвал «массивным и неэффективным полугосударственным сектором, а также преобладающей урбанистической предвзятостью правительства», и привело к падению формального экономического роста. занятость в Лусаке, которая продолжалась несколько десятилетий. Отсутствие рабочих мест снизило уровень миграции из села в город в Замбии. но упадок медной промышленности вызвал массовое переселение людей из городов Коппербелта в Лусаку. Это, а также естественный прирост молодого населения города привели к тому, что в 1990-х годах прирост населения Лусаки составил около 4%, что превышает средний показатель по стране.

Экономика Замбии быстро росла в 2000-е годы. правительство инициировало проекты, направленные на улучшение качества жилья и доступа к услугам в Лусаке. К ним относятся комплексный план городского развития, подготовленный правительством Замбии и Японским агентством международного сотрудничества (JICA), а также законопроект о городском и региональном планировании, принятый в 2015 году. Однако неравенство и недостаточные инвестиции в жилье остаются высокими: в 2015 году 70% жителей все еще жили в незапланированных поселениях. В 2018 году городской совет начал программу улучшения дорог для решения хронических пробок на дорогах, но по состоянию на 2021 год нехватка качественного жилья и услуг остается проблемой.

География

Вид на Каирскую дорогу и северо-запад Лусаки из здания Занако.

Рельеф Замбии состоит в основном из высокогорного плато с холмами и горами. Лусака расположена на плато на юге центральной части Замбии на координатах 15°25′ю.ш. и 28°17′в.д., на высоте 1280 метров (4200 футов). Он расположен в 472 километрах (293 миль) к северо-востоку от туристической столицы Ливингстона и в 362 километрах (225 миль) от Китве на Коппербелте, втором по величине городе Замбии. Мпулунгу , самый удаленный от Лусаки крупный город Замбии, находится в 1074 километрах (667 миль) на берегу озера Танганьика . Город Лусака граничит с округом Лусака и является столицей провинции Лусака , самой маленькой, но самой густонаселенной провинции Замбии. Район Лусака граничит с районом Чиланга на западе и юге, округом Кафуэ на юго-востоке и районом Чонгве на востоке, все они находятся в провинции Лусака. Он также граничит с районом Чибомбо на севере.

Геология Лусаки разделена на складчатые и разломные сланцы неравномерной глубины на севере и известняк с доломитовым мрамором на юге, глубиной до 120 метров (390 футов). Эти породы дают больше грунтовых вод, чем кристаллические породы фундамента , которые наиболее распространены в Замбии. В известняковых регионах образовались подземные карсты , в которые стекают поверхностные воды, что приводит к отсутствию крупных рек и небольшому количеству ручьев. Город расположен на водоразделе : воды на северо-востоке города впадают в реку Чонгве через ручьи Нгверере и Чалимбана, а запад и юг находятся в бассейне реки Кафуэ . И Чонгве, и Кафуэ в конечном итоге впадают в реку Замбези . Почва представлена ​​преимущественно лептосолами в сланцевом районе и фаеоземами на доломитах. Эти неглинистые почвы приводят к снижению фильтрации грунтовых вод до того, как они достигнут водоносных горизонтов .

Городской пейзаж

Пригородный жилой район

Жилой район Чиленье в 2023 году

Центральный деловой район Лусаки (CBD) расположен в районе Каирской дороги, к западу от линии железных дорог Замбии от Ливингстона до Коппербелта. Это историческое место, где в начале 20 века был основан первоначальный колониальный город. Каирская дорога , многополосное шоссе с севера на юг, примерно четыре километра ( 2 + 1 ⁄ , мили) в длину Это главная артерия центрального делового района, на которой расположены офисные здания, а также магазины, кафе и другие предприятия розничной торговли. Однако движение тяжелых транспортных средств (грузовиков) по Каирской дороге запрещено (им рекомендуется использовать Лумумбу-роуд, чтобы объехать эту улицу на запад при движении на север и юг). Четыре из пяти самых высоких зданий в Замбии расположены на Каир-роуд, включая самое высокое, 90-метровое (300 футов) 23-этажное здание Findeco House . К западу от Каирской дороги находятся два основных рынка: Центральный рынок и Рынок Нового города.

К востоку от центрального делового района находится правительственная территория, включающая Государственную резиденцию и различные министерства, вокруг Кафедральный холм и Риджуэй . кварталов К востоку отсюда, вдоль проспекта Независимости, находится Вудлендс, который является основным жилым районом для богатой элиты Лусаки, а также богатых эмигрантов. Богатые пригороды Айбек-Хилл и Родос-Парк также расположены на востоке города, а Макени - на юге. Другие пригороды включают Калингалингу , Камвалу , Кабвату , Олимпийский парк, Рому, Фэрвью и Нортмид. Однако большинство жителей Лусаки проживают в незапланированных трущобах , которые расположены преимущественно на западе, юге и севере города. К ним относятся Матеро , Чиленье и Либала.

Вдоль Грейт-Ист-роуд расположены три крупнейших торговых центра в Замбии: торговый центр Arcades (с открытыми витринами), торговый центр East Park и торговый центр Manda Hill (крытые магазины), который был отремонтирован и в котором находится множество международных магазинов и ресторанов. . С видом на Аркады возвышается башня Sun Share Tower на Катима Мулило-роуд, рядом с отелем Radisson Blu. Башня высотой 58 метров была сдана в эксплуатацию в 2017 году компанией Sun Share Ltd.

Памятники и национальные символы в Лусаке включают Национальный музей , правительственные здания вокруг центрального делового района, статую африканской свободы и мемориал жертвам авиакатастрофы сборной Замбии по футболу в 1993 году , расположенный на стадионе национальных героев .

Климат

В первую очередь из-за своей большой высоты, Лусака имеет влажный субтропический климат (Cwa) согласно классификации климата Кеппена . Самый холодный месяц, июль, имеет среднемесячную температуру 14,9 ° C (58,8 ° F). В Лусаке жаркое лето и прохладная зима, а холодные условия в основном ограничиваются ночами в июне и июле. Самый жаркий месяц - октябрь, в котором средняя дневная температура составляет около 32 ° C (90 ° F). Есть три основных сезона: теплый сезон муссонов с ноября по март, сухая зима с апреля по август и жаркое лето с сентября по октябрь.

скрывать Климатические данные для аэропорта Лусака-Сити (1991–2020 гг.)
Месяц	Ян	февраль	Мар	апрель	Может	июнь	июль	август	Сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь	Год
Рекордно высокий °C (°F)	35.1 (95.2)	34.4 (93.9)	34.2 (93.6)	33.2 (91.8)	31.1 (88.0)	32.6 (90.7)	31.1 (88.0)	33.5 (92.3)	37.0 (98.6)	37.2 (99.0)	39.5 (103.1)	38.0 (100.4)	39.5 (103.1)
Среднесуточный максимум °C (°F)	26.9 (80.4)	26.8 (80.2)	27.2 (81.0)	26.7 (80.1)	25.4 (77.7)	23.6 (74.5)	26.1 (79.0)	29.8 (85.6)	31.5 (88.7)	31.5 (88.7)	30.4 (86.7)	27.6 (81.7)	27.8 (82.0)
Среднесуточное значение °C (°F)	22.1 (71.8)	21.9 (71.4)	22.0 (71.6)	21.0 (69.8)	19.2 (66.6)	17.3 (63.1)	18.3 (64.9)	21.3 (70.3)	23.6 (74.5)	24.8 (76.6)	24.4 (75.9)	22.5 (72.5)	21.5 (70.7)
Среднесуточный минимум °C (°F)	17.3 (63.1)	17.0 (62.6)	16.9 (62.4)	15.3 (59.5)	13.0 (55.4)	10.9 (51.6)	10.5 (50.9)	12.7 (54.9)	15.8 (60.4)	18.1 (64.6)	18.3 (64.9)	17.5 (63.5)	15.3 (59.5)
Рекордно низкий °C (°F)	8.6 (47.5)	7.1 (44.8)	7.5 (45.5)	5.5 (41.9)	5.9 (42.6)	5.0 (41.0)	3.0 (37.4)	5.6 (42.1)	6.0 (42.8)	9.2 (48.6)	10 (50)	9.6 (49.3)	3.0 (37.4)
Среднее количество осадков , мм (дюймы)	209.7 (8.26)	168.7 (6.64)	87.6 (3.45)	20.7 (0.81)	2.7 (0.11)	0.2 (0.01)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.3 (0.01)	10.9 (0.43)	78.0 (3.07)	178.6 (7.03)	757.5 (29.82)
Источник: НОАА

скрывать Климатические данные для Лусаки ( международный аэропорт Кеннет Каунда ) (1991–2020 гг.)
Месяц	Ян	февраль	Мар	апрель	Может	июнь	июль	август	Сентябрь	октябрь	ноябрь	декабрь	Год
Рекордно высокий °C (°F)	39.6 (103.3)	36.4 (97.5)	34.0 (93.2)	34.1 (93.4)	32.8 (91.0)	30.9 (87.6)	33.2 (91.8)	33.5 (92.3)	38.5 (101.3)	38.9 (102.0)	39.4 (102.9)	36.7 (98.1)	39.6 (103.3)
Среднесуточный максимум °C (°F)	27.7 (81.9)	28.1 (82.6)	27.0 (80.6)	27.8 (82.0)	26.8 (80.2)	25.0 (77.0)	23.7 (74.7)	27.5 (81.5)	30.7 (87.3)	29.1 (84.4)	30.2 (86.4)	26.9 (80.4)	27.5 (81.6)
Среднесуточное значение °C (°F)	22.9 (73.2)	23.1 (73.6)	22.1 (71.8)	21.2 (70.2)	19.0 (66.2)	16.8 (62.2)	15.9 (60.6)	19.1 (66.4)	22.3 (72.1)	22.7 (72.9)	24.3 (75.7)	22.6 (72.7)	21.4 (70.5)
Среднесуточный минимум °C (°F)	18.2 (64.8)	18.0 (64.4)	17.3 (63.1)	14.5 (58.1)	11.2 (52.2)	8.6 (47.5)	8.1 (46.6)	10.6 (51.1)	14.0 (57.2)	16.4 (61.5)	18.3 (64.9)	18.2 (64.8)	14.5 (58.1)
Рекордно низкий °C (°F)	10.2 (50.4)	7.5 (45.5)	10.0 (50.0)	8.0 (46.4)	5.4 (41.7)	0.2 (32.4)	0.7 (33.3)	2.8 (37.0)	5.8 (42.4)	8.1 (46.6)	10.0 (50.0)	10.1 (50.2)	0.2 (32.4)
Среднее количество осадков , мм (дюймы)	187.1 (7.37)	143.4 (5.65)	86.8 (3.42)	24.7 (0.97)	3.5 (0.14)	0.0 (0.0)	0.0 (0.0)	0.2 (0.01)	1.3 (0.05)	8.6 (0.34)	81.0 (3.19)	192.6 (7.58)	729.4 (28.72)
Среднее количество осадков в днях (≥ 1,0 мм)	18	15	10	3	0	0	0	0	0	2	8	16	72
Средняя относительная влажность (%)	82.3	82.5	80.7	75.8	69.3	65.2	61.1	53.6	46.3	48.6	60.2	78.6	67.0
Среднемесячное количество солнечных часов	176.7	168.0	220.1	246.0	275.9	270.0	294.5	303.8	291.0	272.8	234.0	182.9	2,935.7
Источник: NOAA (осадки, влажность, солнце, 1961-1990 гг.).

Демография

По данным переписи населения Замбии 2010 года, население Лусаки составляло 1 715 032 человека, из которых 838 210 мужчин и 876 822 женщины. Это представляет собой увеличение на 58 процентов по сравнению с переписью 2000 года. и город продолжает быстро расти: в 2020 году его население, по оценкам, составило 2 731 696 человек. Хотя исторически этот район находился на границе между территориями народов соли и ленье, в современной Лусаке нет какой-либо одной доминирующей этнической группы, в которой представлены все народы Замбии . Это результат массовой миграции из всех районов страны в город, а также правительственной политики «Одна Замбия, одна нация», которая поощряет государственных служащих работать по всей стране, независимо от места их происхождения. Хотя большая часть населения - африканцы и выходцы из банту , в Лусаке также есть некоторые лица, не принадлежащие к банту. Сюда входят белые люди , многие потомки тех, кто поселился вокруг железной дороги в колониальные времена, и индейцы, говорящие на гуджарати , число которых увеличилось после обретения Замбией независимости. Многие из этих жителей неафриканского происхождения имеют гражданство Замбии.

Языки

Как и в остальной части Замбии, английский является официальным национальным языком в Лусаке и используется в образовании с пятого класса школы, с 11 лет, до поступления в университет. Это также язык, используемый крупным бизнесом, большинством газет и средств массовой информации, а также правительством. Местным языком, на котором говорили в городе до конца 1980-х годов, был ньянджа , привезенный иммигрантами из Восточной провинции. стали чаще использовать бембу . Однако с тех пор, с увеличением миграции из региона Коппербелт, жители города Смешение трех языков привело к появлению в Лусаке гибридного языка, известного как город Ньянджа. Он основан на языке Ньянджа, но включает в себя словарный запас английского языка и бембы, а также нсенги .

Правительство

Верховный суд Замбии

Как столица страны, Лусака является резиденцией законодательной, исполнительной и судебной ветвей власти, о чем свидетельствует наличие Национальной ассамблеи (парламента), Государственной палаты (канцелярии президента) и Высокого суда. Парламент расположен в комплексе Парламента, который представляет собой 15-этажное здание. Город также является столицей провинции Лусака , самой маленькой и самой густонаселенной из десяти провинций страны, и образует административный район, которым управляет городской совет Лусаки (а именно округ Лусака ). Городской совет возглавляет мэр Лусаки , а Чиландо Читангала . с 2021 года его президентом будет

Образование

Кампус Университета Замбии

Старейшим и крупнейшим учебным заведением Замбии является Университет Замбии , который находится в Лусаке, был основан в 1965 году и официально открыт для широкой публики (в которую входили как местные, так и иностранные студенты) в июле 1966 года. Другие университеты и колледжи, расположенные в Лусаке, включают : Университет Лусаки (UNILUS), Открытый университет Замбии (ZAOU) , Колледж Чайнама-Хиллз, Эвелин Хон Колледж прикладного искусства и коммерции , Университет Замбийского центра бухгалтерских исследований (ZCASU), Колледж развития природных ресурсов (NRDC), Национальный институт государственного управления Администрация (NIPA), Кавендишский университет , Медицинский университет Лусаки Апекс и DMI-St. Евгенийский университет . В Лусаке находятся одни из лучших школ Замбии, в том числе Американская международная школа Лусаки , Школа Родос-Парк , Международная общественная школа Лусаки, Французская международная школа, Итальянская международная школа, Исламский культурный и образовательный фонд Лусаки (LICEF), Китайская международная школа, Школа посольства России в Лусаке, и колледж Баобаба . Школа Родос-Парк не является международной школой, хотя в ней проживает большое количество ангольцев, нигерийцев, конголезцев, южноафриканцев и китайцев. Дети покойного президента Леви Мванавасы , а также дети покойного вице-президента Джорджа Кунды посещали школу Родос-Парк. Другие известные школы, расположенные в Лусаке, включают среднюю школу для мальчиков Матеро (MaBoys), среднюю школу Парклендс , среднюю школу для девочек рома, средние школы для мальчиков и девочек Мунали, школу Chudleigh House , Средние школы для мальчиков и девочек Кабулонги, школа PTA на Лейк-Роуд, техническая школа Дэвида Каунда (ДК), школа Айбекс-Хилл, средняя школа Камвала, средняя школа Либала, средняя школа Сильверест и средняя школа Святой Марии.

Места поклонения

Католическая церковь Лусаки

Среди культовых сооружений преобладают христианские церкви и храмы: Римско-католическая архиепископия Лусаки ( католическая церковь ), расположенная в соборе Младенца Иисуса ; Англиканский собор Святого Креста на Кафедральном холме ; Адвентисты седьмого дня (АСД) ; Объединенная церковь в Замбии ( Всемирное сообщество реформатских церквей ); Новоапостольская церковь ; Реформатская церковь в Замбии ( Всемирное сообщество реформатских церквей ); Баптистский союз Замбии ( Всемирный баптистский альянс ); и Ассамблеи Божии . И Свидетели Иеговы, и церкви СПД имеют несколько часовен и растущую базу членов. Есть также несколько крупных мечетей, обслуживающих местную мусульманскую общину. Синагоги здесь заметно отсутствуют.

Культура

Национальный музей Лусаки

Достопримечательности включают Национальный музей Лусаки , Дом наследия Оливера Тамбо, Общественный музей Зинту, Статуя Свободы, Национальное собрание Замбии, Выставочные площадки сельскохозяйственного общества (известные своей ежегодной сельскохозяйственной выставкой), Гончарная фабрика Мура, Театр Лусака Плейхаус , Кенотаф , Гольф-клуб Лусаки, Стадион национальных героев , Стадион Вудлендс , Центральный спортивный клуб Лусаки, Парк рептилий Калимба, Конференц-центр Мулунгуши, Обезьяньи бассейны и зоопарк , Пазури и ботанические сады экологического парка Мунда Ванга.

Экономика

Лусака — экономический и финансовый центр Замбии, главные ворота страны в остальной мир и крупнейший бизнес-центр. Хотя показатели ВВП на районном уровне в Замбии не регистрируются, на уровне провинций провинция Лусака занимала второе место по величине валового внутреннего продукта в Замбии в 2014 году, обеспечивая 27,2 процента национального производства, что немного ниже показателя богатой ресурсами провинции. Провинция Коппербелт.

В отличие от Замбии в целом, где наибольший вклад вносят сельское хозяйство и горнодобывающая промышленность, в экономике Лусаки преобладает сектор услуг , а также оптовая и розничная торговля . Основные сферы занятости в городе включают финансы, страхование, недвижимость, транспорт, связь, энергетику, строительство и производство. штаб-квартиры замбийских банков В городе расположены , а также Лусакская фондовая биржа , открытая в 1993 году.

Розничная торговля

См. Также: Список торговых центров Замбии.

В Лусаке расположены крупнейшие и самые многочисленные торговые центры в стране, в том числе Manda Hill, Levy Junction, EastPark, Cosmopolitan и меньший, но известный торговый центр Arcade. Здесь также есть недавно построенные торговые центры, такие как торговый центр Lewanika, торговый центр Centro, торговые центры Novare Pinnacle в Вудлендсе и вдоль Грейт-Норт-роуд.

Транспорт

Международный аэропорт Кеннет Каунда, главный терминал

Междугородний автовокзал Лусаки

Пешеход садится в микроавтобус на местной автобусной остановке в Лусаке

В Лусаке находится международный аэропорт Кеннета Каунда (который используется как для гражданских, так и для военных операций). Существует также аэропорт Лусака-Сити , который используется ВВС Замбии .

Город обслуживается действующими участками железной дороги Мыс-Каир ( Zambia Railways ), которая соединяет его с Кабве , Ндолой , Китве и Лубумбаши на севере и Мазабукой , Чомой , Ливингстоном и Булавайо на юге. Международный аэропорт соединен с железнодорожной линией.

Город пересекает Трансафриканское шоссе 9 (TAH 9), соединяющее его с городами Хараре и Лубумбаши, а также Трансафриканское шоссе 4 (TAH 4), соединяющее его с Додомой и Булавайо.

Центр города Лусака находится на пересечении трех основных маршрутов: Великой Северной дороги ( Т2 ), Великой восточной дороги (Т4) и Монгу-роуд (М9). Великая Северная Дорога соединяет север с Кабве , Мпикой и Республикой Танзания (с ответвлениями, ведущими в Ндолу , Китве и ДР Конго ) и на юг с Чомой , Ливингстоном и Республикой Зимбабве . Великая Восточная Дорога соединяет восток с Катете , Чипатой и Республикой Малави (с ответвлением на Республику Мозамбик ). Дорога Монгу соединяет запад с Каомой и Монгу. (и, возможно, может стать основным маршрутом в Анголу через дамбу в пойме Баротсе ).

Внутригородской общественный транспорт представлен в основном микроавтобусами, но также включает в себя более крупные автобусы и маршрутные такси на фиксированных маршрутах. Транспортные средства на большинстве маршрутов курсируют между определенными частями города и четырьмя терминалами центрального делового района (называемого «Город»): Башня Кулима, Городской рынок, Миллениум и Лумумба. Официальной карты маршрутов общественного транспорта в Лусаке нет, но инициатива по созданию карты с пользовательским контентом была начата в 2014 году. Весь общественный транспорт в Лусаке обслуживается частными операторами.

Автобусные перевозки в районах Лусаки, центральном деловом районе и городах, окружающих Лусаку, таких как Сиавонга и Чирунду , обслуживаются автовокзалом Lusaka City Market, конечной остановкой междугородних автобусов, автовокзалом Millennium и станцией Kulima Tower.

Здравоохранение

В Замбии имеется пять национальных больниц третичного уровня, две из которых расположены в Лусаке. Самая крупная из них — Университетская клиническая больница (UTH), в которой имеется 1655 коек и место для 250 младенцев. UTH служит больницей высшего уровня для населения с населением около 2 миллионов человек, а также принимает направления из других медицинских учреждений по всей стране. Он служит главным центром Замбии по подготовке медицинских специалистов, включая врачей и медсестер, причем последние - в специализированной школе медсестер в комплексе UTH. Вторая больница третичного уровня Лусаки - Чайнама-Хиллз. Единственная психиатрическая больница Замбии, имеющая 210 разрешенных коек и 167 неофициальных «напольных коек». Объект в Чайнама-Хиллз также служит центром подготовки медицинских работников в Замбии.

В целом в 2007 году в Лусаке было 34 медицинских центра, находящихся в ведении правительства, а также 134 медицинских центра, находящихся в ведении частного сектора. Правительство стремилось децентрализовать предоставление услуг со стороны Министерства здравоохранения, и повседневное медицинское обслуживание в Лусаке обеспечивается группой управления здравоохранением округа Лусака на провинциальном уровне и общегородской группой управления здравоохранением округа Лусака. Приоритеты района, на долю которого в 2007 году приходилось 90 процентов случаев заболевания городом, включают малярию , репродуктивное здоровье , здоровье детей , туберкулез , проказу , ВИЧ и другие заболевания, передающиеся половым путем, гигиену окружающей среды , психическое здоровье и снабжение лекарствами. . Правительство Замбии имеет долгосрочную цель по обеспечению всеобщего медицинского обслуживания (ВОУЗ) для всех замбийцев. По состоянию на 2017 год страна теоретически добилась бесплатного предоставления первичной медико-санитарной помощи для всех, но доступность часто была ограничена из-за нехватки мощностей. Чтобы решить эту проблему, министерство здравоохранения в партнерстве с JICA реализовало проект, направленный на принятие необходимых шагов для достижения подлинного всеобщего охвата услугами здравоохранения.

Спорт

Стадион национальных героев

Крупнейшим спортивным сооружением Лусаки является стадион Национальных героев , построенный при помощи и финансировании Китая. Назван в честь погибших в авиакатастрофе сборной Замбии в 1993 году . он открылся в 2014 году и вмещает 60 000 человек. Стадион используется для проведения домашних матчей сборной Замбии по футболу . и был одним из двух стадионов, принимающих Кубок африканских наций среди юношей до 20 лет 2017 года в Замбии, наряду со стадионом Леви Мванаваса в Ндоле . Этот турнир выиграла Замбия на стадионе национальных героев со счетом 2: 0 над Сенегалом . Стадион также используется для проведения легкоатлетических мероприятий, в том числе турнира для всех желающих 2021 года, который стал квалификационным мероприятием к летним Олимпийским играм 2020 года в Токио.

По состоянию на 2021 год шесть из восемнадцати команд футбольной ассоциации Суперлиги Замбии базируются в Лусаке. Самым успешным клубом города является «Занако» , выигравший семь национальных титулов, последний раз в 2016 году . Занако были основаны в 1978 году как команда Национального коммерческого банка Замбии и играют в высшем дивизионе с 1989 года. «Зеленые Баффало» — еще одна успешная команда Лусаки, завоевавшая шесть титулов, последний из которых был завоеван в 1981 году. Помимо стадиона «Национальные герои», футбольные команды Лусаки проводят домашние игры на стадионах «Нколома», «Сансет» и «Вудлендс».

Лусака является домом для баскетбольной команды UNZA Pacers , входящей в состав Университета Замбии .

Международные отношения

Лусака является побратимом :

• Dushanbe , Tajikistan , since 1966
• Бейрут , Ливан , (2018)
• Удонтхани , Таиланд, (2015)
• Лос-Анджелес , США , с 1968 г.
• Ижевск , Россия

Известные люди

• Игроки регби союза Корне Криге и Джордж Греган , которые соответственно были капитанами сборных Южной Африки и Австралии в сериях в 2002 и 2003 годах Tri Nations Series , по совпадению родились в одной больнице в Лусаке.
• Бывший из Зимбабве игрок в крикет Генри Олонга также родился в Лусаке. Он был первым чернокожим игроком в крикет и самым молодым человеком, игравшим за Зимбабве.
• Лусака — родной город и место жительства Джозефа и Луки Банды , первых сиамских близнецов, и его команда успешно разлучили которых Бен Карсон .
• Бывший профессиональный футболист Энок Мвепу родился в Лусаке.
• Замбийская модель Лукундо Налунгве родилась в Лусаке.
• Чилуфья Тайали , замбийский политик, проживающий в Лусаке.
• Воан Гетинг , первый министр Уэльса , первый чернокожий человек, возглавивший европейскую страну, родился в Лусаке.

См. также

• Тропа свободы Южной Африки
• Железнодорожный мост Кафуэ (железнодорожный мост из Ливингстона в Лусаку)
• Провидцу

Библиография

• Аузиас, Доминик; Лабурдетт, Жан-Поль (2017). Замбия – Бегство в Малави (на французском языке). Маленький Умник. ISBN  979-1-03314-501-1 .
• Центральное разведывательное управление (ЦРУ) (2007 г.). Всемирный справочник фактов 2007 . Государственная типография. ISBN  978-0-16-078580-1 .
• Центральное статистическое управление Республики Замбия (2017 г.). «Исследовательская работа по валовому внутреннему продукту провинции» (PDF) . Проверено 12 июля 2021 г.
• Центральное статистическое управление Республики Замбия (2018 г.). «Замбия в цифрах» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 июля 2021 года . Проверено 12 июля 2021 г.
• Чигуду, Эндрю (2021). «Изменение институциональной и законодательной базы планирования Замбии и Зимбабве: нюансы городского развития» . Политика землепользования . 100 : 104941. Бибкод : 2021LUPol.10004941C . doi : 10.1016/j.landusepol.2020.104941 . S2CID   224885225 .
• Чонго, Кларенс (2016). «Хорошая мера жертвы: аспекты вклада Замбии в освободительные войны на юге Африки, 1964–1975». Журнал социальных наук Замбии . 6 (1). Статья 3.
• Клаф, Джорджия (1924). «Конституционные изменения в Северной Родезии и вопросы, связанные с переходным периодом» . Журнал сравнительного законодательства и международного права . 3. 6 (4). Издательство Кембриджского университета от имени Британского института международного и сравнительного правоведения: 278–282. JSTOR   752781 .
• Фэган, Б.М. (1961). «Коллекция металлических изделий из соли девятнадцатого века из района Лусаки в Северной Родезии» . Журнал Королевского антропологического института Великобритании и Ирландии . 91 (2): 228–250. дои : 10.2307/2844415 . JSTOR   2844415 .
• Фокс, Х. Уилсон (февраль 1920 г.). «Железная дорога и железнодорожные паромы из Мыса в Каир» . Географический журнал . 55 (2). Королевское географическое общество (с Институтом британских географов): 73–101. Бибкод : 1920GeogJ..55...73F . дои : 10.2307/1781582 . JSTOR   1781582 .
• Фришкорн, Ребекка (2015). «Политическая экономия контроля: городские беженцы и регулирование пространства в Лусаке, Замбия». Экономическая антропология . 2 : 205–223. дои : 10.1002/sea2.12025 .
• Грёнвалль, Дженни Т.; Муленга, Мартин; МакГранахан, Гордон (2010). Грунтовые воды, самообеспечение и бедные городские жители: обзор тематических исследований Бангалора и Лусаки . Международный институт окружающей среды и развития .
• Хансен, Карен Транберг (1982). «Сквоттеры Лусаки: прошлое и настоящее» . Обзор африканских исследований . 25 (2–3). Издательство Кембриджского университета: 117–136. дои : 10.2307/524213 . JSTOR   524213 . S2CID   145505993 .
• Хамонга, Пол (1996). «Лусака» . BBC в центре внимания Африки . 7 . Африканская служба Би-би-си.
• Хант, БЛ (1959). «Каломо-Ливингстон в 1907 году». Журнал Северной Родезии . 4 (1). Правительственный принтер Северной Родезии.
• Дом, Роберт, изд. (2013). Лусака: новая столица Северной Родезии . Рутледж. ISBN  978-0-415-82868-0 .
• Каценелленбоген, Саймон (январь 1974 г.). «Замбия и Родезия: узники прошлого: заметки по истории железнодорожной политики в Центральной Африке» . Дела Африки . 73 (290). Издательство Оксфордского университета от имени Королевского африканского общества: 63–66. doi : 10.1093/oxfordjournals.afraf.a096455 . JSTOR   720981 .
• Ланн, Джон (1992). «Политическая экономия первичного железнодорожного строительства в Родезии, 1890-1911» . Журнал африканской истории . 33 (2). Издательство Кембриджского университета : 239–254. дои : 10.1017/S0021853700032229 . JSTOR   183000 . S2CID   162300534 .
• городской совет Лусаки; Экологический совет Замбии (2008 г.). Отчет о состоянии окружающей среды города Лусака . Экологический совет. ISBN  978-9982-861-01-4 .
• Макинтайр, Крис (2016). Замбия - Путеводитель Брэдта (6-е изд.). Брэдт Путеводители. ISBN  978-1-78477-012-9 .
• Muchimba, Jerry (2015). Godfrey 'Ucar' Chitalu . Troubador Publishing Ltd. ISBN  978-1-78462-220-6 .
• Муленга, Чилише Л. (2003). «Сообщения о городских трущобах: случай Лусаки, Замбия» (PDF) . Понимание трущоб: тематические исследования для Глобального доклада о населенных пунктах . Институт экономических и социальных исследований Университета Замбии . Проверено 12 июня 2021 г. - через Университетский колледж Лондона .
• Муленга, Чилише Л. (2016). Состояние отсутствия продовольственной безопасности в Лусаке, Замбия: выпуск 19 серии «Городская продовольственная безопасность» . Программа миграции Южной Африки. ISBN  978-1-92059-710-8 .
• Муленга, Ллойд Б.; Хайнс, Джонас З.; Фролоши, Сомбо; Чирва, Ламек; Сивингва, Мпанджи; Ингст, Сэмюэл; Волкон, Адам; Баррадас, Даниэль Т.; Фавалоро, Дженнифер; Зулу, Джеймс Э.; Банда, Сюрприз; Никой, Котей И.; Кампанга, Дэвис; Банда, Нгао; Чилопа, Батиста; Ханука, Храбрый; Стивенс-младший, Томас Л.; Шибемба, Аарон; Мвале, Консити; Гражданский, Суйланджи; Зямбо, Хозя Д.; Макупе, Алекс; Капина, Музала; Мвеемба, Аггри; Синьянге, Ньямбе; Привратник, Натан; Зулу, Пол М.; Чанда, Дункан; Мупета, Фрэнсис; Чилуфья, Читалу; Муконка, Виктор; Аголори, Саймон; Лама, Кеннеди (2021). «Распространенность SARS-CoV-2 в шести округах Замбии в июле 2020 г.: перекрестное кластерное выборочное исследование» . Ланцет Глобальное Здоровье . 9 (6): е773–е781. дои : 10.1016/S2214-109X(21)00053-X . ПМЦ   8382844 . ПМИД   33711262 .
• Мандьята, Чомба Брайан; Оловски, Линда Кампата; Мутале, Уилброуд (декабрь 2017 г.). «Проблемы реализации интегрированной стратегии эпиднадзора за болезнями и реагирования на них в Замбии: взгляд работников здравоохранения» . BMC Общественное здравоохранение . 17 (1): 746. doi : 10.1186/s12889-017-4791-9 . ПМЦ   5615443 . ПМИД   28950834 .
• Мутунда, Сильвестр (2007). Ле, Тао; Ле, Куин (ред.). «Языковое поведение в Лусаке: использование сленга ньянджа». Международный журнал языкового общества и культуры . ISSN   1327-774X .
• Мвапе, Лония; Сиквезе, Алиса; Капунгве, Август; Мванза, Джейсон; Флишер, Алан; Лунд, Крик; Купер, Сара (2010). «Интеграция психического здоровья в первичную медико-санитарную помощь в Замбии: взгляд поставщика медицинских услуг» . Международный журнал систем психического здоровья . 4 (1): 21. дои : 10.1186/1752-4458-4-21 . ПМЦ   2919445 . ПМИД   20653981 .
• Майерс, Гарт А. (2016). «Переделка границ: наблюдение и потоки в новых пригородах Африки к югу от Сахары». В Лебе, Кэролайн; Люшер, Андреас (ред.). Дизайн пограничных пространств: контроль и двусмысленность . Рутледж. ISBN  978-1-31703-607-4 .
• Майерс, Гарт А.; Субулва, Анжела Г. (2018). «Городские пейзажи Лусаки и Монгу: рассказ о национальном символизме Замбии». В Динере, Александр К.; Хаген, Джошуа (ред.). Город как власть: городское пространство, место и национальная идентичность . Роуман и Литтлфилд. ISBN  9781538118276 .
• Рейнджер, Теренс (июль 1980 г.). «Превращение Северной Родезии в империю: вариации на королевскую тему, 1924–1938» . Дела Африки . 79 (316). Издательство Оксфордского университета от имени Королевского африканского общества: 349–373. doi : 10.1093/oxfordjournals.afraf.a097229 . JSTOR   722045 .
• Робертс, Эндрю Д. (1982). «Заметки к финансовой истории добычи меди в Северной Родезии» . Канадский журнал африканских исследований . 16 (2). Taylor & Francisco, Ltd. от имени Канадской ассоциации африканских исследований: 347–359. дои : 10.2307/484302 . JSTOR   484302 .
• Организация Объединенных Наций (2011). «Инвестиционный путеводитель по Замбии: возможности и условия» (PDF) . Проверено 12 июля 2021 г.
• Винчестер, Кларенс, изд. (2 августа 1935 г.). «Прогресс в Родезии: важная железнодорожная система в сердце Африки» . Железнодорожные чудеса света . 27 . Объединенная пресса.
• Винчестер, Кларенс, изд. (9 августа 1935 г.). «Прогресс в Родезии: важная железнодорожная система в сердце Африки» . Железнодорожные чудеса света . 28 . Объединенная пресса.
• Рэгг, Эмма; Лим, Регина (2014). «Городские видения из Лусаки, Замбия». Хабитат Интернэшнл . 46 : 260–270. дои : 10.1016/j.habitatint.2014.10.005 .

Внешние ссылки

• Лусаке от Wikivoyage Путеводитель по
• Городской совет Лусаки
• Страница туризма Замбии в Лусаке