ТКДД HT80000

ТКДД HT80000
ТКДД HT80000
	TCDD HT80004 на терминале ATG в Анкаре
Производитель	Сименс
Построен в	Крефельд , Северный Рейн-Вестфалия , Германия
Фамилия	Велар
Построенный	2013–2021
Вступил в сервис	2015
Количество построенных	19
Номер в обслуживании	19
Формирование	8 машин
Номера флота	HT80001 ( Веларо Д ) ; HT80101–HT80118 ( Веларо ТР )
Емкость	444 (HT80001) ; 483 (HT80101–HT80118)
Операторы	ТХДД Транспорт
Склады	Нью-Этимесгут-Ярд
Обслужено линий	Высокоскоростная железная дорога Анкара – Стамбул ; (только на маршруте Анкара-Эскишехир) ; Высокоскоростная железная дорога Полатлы-Конья ; (on Ankara-Konya route only) ; Высокоскоростная железная дорога Анкара-Сивас ; (только на маршруте Анкара-Сивас)
Технические характеристики
Длина поезда	200 метров (656 футов 2 дюйма)
Максимальная скорость	320 км/ч (199 миль в час) (HT80001) ; 300 км/ч (186 миль в час) (HT80101–HT80118)
Выходная мощность	8000 кВт
Источник питания	Пантограф
Электрическая система(ы)	тока 25 кВ, 50 Гц Воздушная линия переменного
Тормозная система(ы)	Регенеративные пневматические тормоза
Система соединения	Шарфенберг
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея

TCDD HT80000 , также известный как Siemens Velaro TR , представляет собой серию высокоскоростных электропоездов, построенных компанией Siemens для Турецких государственных железных дорог . Электропоезда используются для услуг Yüksek Hızlı Tren (YHT) на сети высокоскоростных железных дорог Турции и особенно на высокоскоростной железной дороге Полатлы-Конья , где они могут достигать максимальной скорости 300 км / ч (186 миль в час). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

В 2013 году TCDD три контракта заключила с Siemens на приобретение этих семнадцати единиц (1 единица по первому, 6 по второму и 10 по последнему контракту). ^{[ 1 ]} Кроме того, Siemens предоставит 7 лет обслуживания и очистки, а также предоставит симулятор . Но в конце 2014 года третий контракт из последних 10 комплектов был расторгнут Государственным тендерным комитетом Турции из-за отсутствия сертификата. ^{[ 3 ]} Заявки на 10 комплектов высокоскоростных поездов были повторены 30 января 2017 года, когда компания Siemens снова предложила Velaro TR против Alstom и CAF . ^{[ 4 ]}

В сентябре 2013 года первый комплект — поезд, первоначально предназначенный для эксплуатации в Германии — был отправлен на восток для испытаний. Компания Siemens также отправила локомотив-демонстратор Vectron MS вместе с поездом Velaro в Турцию . ^{[ 5 ]} Этот первый блок был введен в эксплуатацию 23 мая 2015 года между Анкарой и Коньей . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Второй блок (но первый был произведен для TCDD ) вылетел из Германии 29 января 2016 года и прибыл в Анкару 17 февраля 2016 года. ^{[ 6 ]} Но ввод в эксплуатацию не происходил постепенно, и 6 Velaro TR поступил на вооружение 10 марта 2017 года. ^{[ 9 ]}

Аварии и происшествия

Подразделение HT80101 участвовало в столкновении поезда в Анкаре 13 декабря 2018 года. ^{[ 10 ]}

Дизайн

Velaro TR почти полностью основан на существующей технологии платформы Siemens Velaro . Как и большинство других, он состоит из одного комплекта из восьми вагонов длиной 200 м (656 футов 2 дюйма), который может быть соединен с другим, чтобы создать комплект из 16 вагонов длиной 400 м (1312 футов 4 дюйма). Как и другие Velaros, Velaro TR может работать при температуре от -25 до 40 ° C (-13–104 ° F). Большинство новых технических особенностей также будут использоваться во всех будущих поездах Velaro.

Визуальный

бело - Для окраски составов высокоскоростных поездов TCDD HT80000 выбрана бело-бирюзово-серая цветовая гамма вместо традиционной красно-синей цветовой схемы, используемой на TCDD HT65000 составах высокоскоростных поездов .

Внешний вид TCDD HT80000 ближе к внешнему виду поездов Velaro «2-го поколения» (например, Eurostar E320 ), в отличие от внешнего вида более старых Velaro , таких как ICE 3M , у которых фары расположены ближе к сцепке, в отличие от более новых. положение относительно окантовки лобового стекла, хотя, если присмотреться, это четвертый этап эволюции, который можно увидеть снаружи у нового Velaro. Дверные окна больше и имеют квадратную форму, в отличие от овальных окон в самолетном стиле на старых моделях Velaro . Все электрооборудование закрыто, что также улучшает аэродинамику.

Технический

Каждый комплект из восьми автомобилей длиной 200 м (656 футов 2 дюйма) имеет 32 оси , из которых 16 — ведущие. Это дает следующее расположение колес:

Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо'+2'2'+2'2'+Бо'Бо'+2'2'+Бо'Бо'

Все поезда оснащены системой ETCS . ^{[ 1 ]} Компания Siemens получила данные по аэродинамике из Германии, Китая, Испании и России. Была введена высокая крыша в средней части конечного вагона, поскольку она уменьшает звуковой шум в туннелях, улучшает трение при движении и снижает внешний шум. Дальнейшие аэродинамические улучшения носовой части и спойлера позволили снизить выбросы CO ₂ на 14 г/пассажиро-км. Для сравнения, средний выброс CO ₂ самолета с той же полезной нагрузкой составляет 136 г/пассажиро-км. ^{[ 1 ]}

Поскольку первый комплект (HT80001) представляет собой Velaro D , построенный в соответствии со спецификациями Deutsche Bahn , он в некоторых моментах отличается от остальных поездов ( Velaro TR ). Первый комплект (Velaro D) может развивать максимальную скорость 320 км/ч (199 миль в час), в отличие от 300 км/ч (186 миль в час) для следующих комплектов (Velaro TR). Их электрические системы также различаются: хотя Velaro D может работать при четырех различных системах напряжения (15 кВ, 16,7 Гц переменного тока / 25 кВ, 50 Гц переменного тока и 1,5 кВ постоянного тока/3 кВ постоянного тока), Velaro TR представляет собой чистый переменного тока 25 кВ, 50 Гц Автомобиль с системой . Наконец, различается и их интерьер и количество мест. ^{[ 11 ]}

Интерьер

Первоклассный интерьер электропоезда TCDD HT80000

Первый комплект (Velaro D) имеет общую вместимость 460 мест (333 места в Эконом-классе, 111 мест в Первом классе и бистро на 16 мест). ^{[ 12 ]} Следующие комплекты (Velaro TR) имеют разную комплектацию: 45 мест в Первом классе, 424 места в Эконом-классе, 2 места для пассажиров с ограниченными возможностями, Бизнес-класс с 3 купе по 4 места (всего 12 мест), а также бистро с 36 мест, общая вместимость 519 мест. ^{[ 6 ]} Места первого класса оборудованы персональным медиа-экраном. ^{[ 13 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Веларо Турция: высокоскоростной поезд для TCDD» (PDF) . Сименс Мобильность . Проверено 16 апреля 2020 г.
^ «Высокоскоростной поезд Velaro Турция» . Сименс Мобильность . Проверено 16 апреля 2020 г.
^ «Тендер на комплекты HST отменен. Что теперь?» . Железнодорожная Турция .
^ «Проведен тендер TCDD на закупку 10 высокоскоростных поездов» . РэйХабер . Проверено 7 апреля 2017 г.
^ «Первый Siemens Velaro на пути в Турцию» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 2 июня 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Прибыл второй из комплектов сверхскоростных поездов» . ТХДД . Архивировано из оригинала 5 января 2017 года . Проверено 17 мая 2016 г.
^ Первый поезд Siemens Velaro TCDD на центральном вокзале Анкары. Архивировано 13 октября 2016 г. в Wayback Machine.
^ «Реклама TCDD с Siemens Velaro» . Архивировано из оригинала 20 июля 2021 г. Проверено 30 декабря 2015 г.
^ «Новый Сименс вводится в эксплуатацию» . Железнодорожная Турция . Проверено 7 апреля 2017 г.
^ «Крушение поезда в Турции: несколько человек погибли в результате столкновения высокоскоростного поезда» . Аль Джазира . Проверено 13 декабря 2018 г.
^ «А вот и новый высокоскоростной поезд Турции» . Железнодорожная Турция . Проверено 3 февраля 2016 г.
^ «Siemens Velaro начал работу на линии Анкара-Конья» . Железнодорожная Турция . Проверено 4 февраля 2016 г.
^ «Вот новый роскошный высокоскоростной поезд Турции» . Железнодорожная Турция . Проверено 7 апреля 2017 г.

Внешние ссылки

[pdf-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Веларо Турция: высокоскоростной поезд для TCDD» (PDF) . Сименс Мобильность . Проверено 16 апреля 2020 г.

[SiemensVelaroTR-2] «Высокоскоростной поезд Velaro Турция» . Сименс Мобильность . Проверено 16 апреля 2020 г.

[3] «Тендер на комплекты HST отменен. Что теперь?» . Железнодорожная Турция .

[4] «Проведен тендер TCDD на закупку 10 высокоскоростных поездов» . РэйХабер . Проверено 7 апреля 2017 г.

[5] «Первый Siemens Velaro на пути в Турцию» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 2 июня 2015 г.

[2ndset-6] Jump up to: ^а ^б ^с «Прибыл второй из комплектов сверхскоростных поездов» . ТХДД . Архивировано из оригинала 5 января 2017 года . Проверено 17 мая 2016 г.

[TCDDVelaro-7] Первый поезд Siemens Velaro TCDD на центральном вокзале Анкары. Архивировано 13 октября 2016 г. в Wayback Machine.

[8] «Реклама TCDD с Siemens Velaro» . Архивировано из оригинала 20 июля 2021 г. Проверено 30 декабря 2015 г.

[9] «Новый Сименс вводится в эксплуатацию» . Железнодорожная Турция . Проверено 7 апреля 2017 г.

[Aljazeera181213051334317-10] «Крушение поезда в Турции: несколько человек погибли в результате столкновения высокоскоростного поезда» . Аль Джазира . Проверено 13 декабря 2018 г.

[11] «А вот и новый высокоскоростной поезд Турции» . Железнодорожная Турция . Проверено 3 февраля 2016 г.

[12] «Siemens Velaro начал работу на линии Анкара-Конья» . Железнодорожная Турция . Проверено 4 февраля 2016 г.

[13] «Вот новый роскошный высокоскоростной поезд Турции» . Железнодорожная Турция . Проверено 7 апреля 2017 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Немецкий ICE класс
Поезда ходят в Германии ( ICE )	ЛЕД 1 ЛЕД 2 ДВС 3 (ДБ 403) ДВС 3М/ДВС 3МФ ( ДБ 406 ) Новый ДВС 3 ( ДБ 407) ДВС 3нео ( ДБ 408 ) ICE 4 (ранее ICx) ICE L (ранее ECx, планируется) ЛЕД Т ICE ТД † Веларо Ново (планируется)
Экспортные составы ( Веларо )	Китай: CRH3 Евростар: e320 Россия: Сапсан Испания: AVE S103 Турция: HT80000