Южная главная линия

Южная главная линия
Южная главная линия
	Отправление поезда из Сявше в направлении Стокгольма и вид на центральную часть Севсьё.
Обзор
Владелец	Шведское государство
Условия	Мальмё ; Катринхольм ;
История
Открыто	1874
Технический
Рабочая скорость	200 км/ч (125 миль/ч)

Южная главная линия ( швед . Södra stambanan длиной 483 км (300 миль) стандартной колеи ) — это электрифицированная железная дорога между Мальмё и Катринехольмом в Швеции . Поезда следуют далее до центрального вокзала Стокгольма по Западной главной линии и там заканчивают работу (на платформах 16–19). Линия также соединяется с другими линиями, в первую очередь в Мальмё с линией Эресунна до Копенгагена и в Лунде с линией западного побережья в направлении Гетеборга .

История

Первые части линии открылись в 1856 году между Мальмё и Лундом , а последние части - в 1874 году. Был выбран необычный маршрут, поскольку линия проходила далеко от многих крупных городов того времени, таких как Хёрбю и Кристианстад . Это была попытка «колонизировать» сельскую местность и заселить ее. Другим стратегическим выбором было разместить его подальше от побережья, чтобы минимизировать уязвимость к военным атакам. По мере того, как линия давала доступ к этому району, возникло или разрослось несколько новых городов, таких как Эслов и Хесслехольм.

Первоначально маршрут Катринехольм – Нэссё назывался Восточной главной линией , тогда как первоначальное определение Южной главной линии было сохранено и, таким образом, зарезервировано для Мальмё – Нэссё – Фальчёпинг. Лишь в 1990 году недавно основанная железнодорожная компания Banverket изменила официальное определение в соответствии с современным использованием. (Нэссё – Фальчёпинг стал известен как линия Йёнчёпинг .)

Подарок

Линия полностью состоит как минимум из двухпутных путей, из которых четыре пути . на участке Мальмё – Арлёв ^{[ 1 ]} Сегодня высокоскоростные поезда X 2000 на большей части пути движутся со скоростью 200 км/ч (125 миль в час).

Станции

Вот список станций на линии, на которых останавливаются поезда дальнего следования:

Вот список всех станций на линии:

Будущее

С 2018 года участок Арлёв – Лунд перестраивается с двух на четыре пути. Проект включает в себя понижение путей через Окарп и Хьяруп в общей сложности на 5 километров (3 мили), чтобы уменьшить шумовое загрязнение, а также расширение станции Бурлов , позволяющее разместить на ней Эресуннстог , и новую станцию в Клостергордене [ sv ] на юге Лунда. Строительство участка между Арлёвом и Флакарпом [ sv ] к югу от Лунда началось в 2017 году, а Флакарп – Лунд все еще находится в стадии планирования. Ожидается, что весь проект будет завершен в 2024 году. ^{[ 1 ]}

Примерно в 2020–2030 году планируется открыть новую высокоскоростную линию со скоростью 300 или 320 км/ч между Линчёпингом и Сёдертелье . Он называется Ostlänken и сократит время в пути на 40 минут. Существуют также планы увеличить разрешенную скорость до 250 километров в час (155 миль в час) между Нэссё и Хесслехольмом примерно в 2020 году. Оба плана отложены до дальнейшего уведомления правительства, как по соображениям стоимости, так и в ожидании политического обсуждения того, как улучшить железнодорожная сеть.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Лунд – Арлов, четыре трека» (на шведском языке). Шведское транспортное управление . Проверено 7 октября 2019 г. Участок между Альмедальсброном в Мальмё и Ломмавагеном в Арлёве уже расширен до четырёх путей. [Участок между Альмедальсброном в Мальмё и Ломмавагеном в Арлёве уже перестроен на четыре пути.

Внешние ссылки

Страница Trafikverket на Южной магистрали (на шведском языке)
Страница Järnväg.net на Южной магистрали (на шведском языке)

[trafikverket_lund-arlöv-1] Перейти обратно: ^а ^б «Лунд – Арлов, четыре трека» (на шведском языке). Шведское транспортное управление . Проверено 7 октября 2019 г. Участок между Альмедальсброном в Мальмё и Ломмавагеном в Арлёве уже расширен до четырёх путей. [Участок между Альмедальсброном в Мальмё и Ломмавагеном в Арлёве уже перестроен на четыре пути.

[ 1 ]