КиХа 141 серия

КиХа 141
КиХа 141
	Состав из трех машин, ноябрь 2006 г.
Построенный	1990–1995
Вступил в сервис	апрель 1990 г.
Списано	2005–
Количество построенных	44 автомобиля
Номер в обслуживании	20 автомобилей
Номер удален	2 автомобиля
Операторы	JR Хоккайдо (1990 – настоящее время), Железные дороги Мьянмы (2012 – настоящее время)
Склады	Сосед
Обслужено линий	Линия Сассё
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Сталь
Длина автомобиля	20 000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2893 мм (9 футов 5,9 дюйма)
Двери	2 раздвижные двери с каждой стороны
Максимальная скорость	95 км/ч (59 миль в час)
Передача инфекции	Гидравлический
Система соединения	Сибата
Многократная работа	КиХа 40 серия
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

KiHa 141 ( キハ141系 ) — это дизель- поезд (DMU), эксплуатируемый компанией Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) на линии Сассё в Японии с 1990 года. Вагоны были перестроены из бывших вагонов с локомотивной тягой серии 50. ^{[ 1 ]}

Варианты

Всего с 1990 по 1995 год было построено 44 автомобиля, разделенных на четыре основных типа: KiHa 141, KiHa 142, KiHa 143 и KiSaHa 144. ^{[ 2 ]}

KiHa 141 : Одномоторные автомобили с кабиной, работают совместно с KiHa 142.
KiHa 142 : двухмоторные автомобили с кабиной, работают совместно с KiHa 141.
KiHa 143 : автомобили с кабиной 1994 года выпуска и двигателями более высокой мощности.
KiSaHa 144 : промежуточные автомобили без двигателя, 1994 г. выпуска.

КиХа 141

14 вагонов KiHa 141 были построены в период с 1990 по 1993 год из излишков локомотивных вагонов OHaFu 51 серии 50 с использованием тележек и коробок передач от снятых с вооружения KiHa 22 и KiHa 56 DMU. ^{[ 2 ]} Эти автомобили сформированы как двухвагонные комплекты из KiHa 142. ^{[ 2 ]} Автомобили KiHa 141 оснащены одним двигателем DMF13HS мощностью 250 л.с. (190 кВт) и сохраняют оригинальный туалет автобусов 50-й серии. ^{[ 2 ]} Эти автомобили не оборудованы кондиционерами. ^{[ 2 ]}

Детали сборки

Даты сборки и прежние личности показаны ниже. ^{[ 3 ]}

Номер автомобиля.	Прежний номер	Построен	Расположение
КиХа 141-1	ОХаФу 51-44	13 марта 1990 г.	Кусиро Депо
КиХа 141-2	ОХаФу 51-11	29 марта 1991 г.	Наэбо работает
КиХа 141-3	ОХаФу 51-46	28 марта 1991 г.	Кусиро Депо
КиХа 141-4	ОХаФу 51-16	23 сентября 1991 г.	Кусиро Депо
КиХа 141-5	ОХаФу 51-53	20 декабря 1991 г.	Кусиро Депо
КиХа 141-6	ОХаФу 51-1	17 марта 1992 г.	Кусиро Депо
КиХа 141-7	ОХаФу 51-47	8 февраля 1992 г.	Наэбо работает
КиХа 141-8	ОХаФу 51-49	16 февраля 1992 г.	Наэбо работает
КиХа 141-9	ОХаФу 51-48	10 июля 1992 г.	Кусиро Депо
КиХа 141-10	ОХаФу 51-55	26 сентября 1992 г.	Кусиро Депо
КиХа 141-11	ОХаФу 51-12	2 февраля 1993 г.	Кусиро Депо
КиХа 141-12	ОХаФу 51-2	31 января 1993 г.	Наэбо работает
КиХа 141-13	ОХаФу 51-5	21 февраля 1993 г.	Наэбо работает
КиХа 141-14	ОХаФу 51-23	23 июня 1993 г.	Кусиро Депо

КиХа 142

15 вагонов KiHa 142 были построены в период с 1990 по 1995 год из излишков локомотивных вагонов OHaFu 51 серии 50 с использованием тележек и коробок передач от снятых с вооружения KiHa 22 и KiHa 56 DMU. ^{[ 2 ]} Эти автомобили сформированы как двухвагонные комплекты с автомобилем KiHa 141. ^{[ 2 ]} Автомобили KiHa 142 оснащены двумя двигателями DMF13HS мощностью 250 л.с. (190 кВт), а оригинальный туалет из автобусов 50-й серии был удален во время ремонта. ^{[ 2 ]} Эти автомобили не оборудованы кондиционерами. ^{[ 2 ]}

В 1995 году KiHa 142-14 был оснащен модифицированными схемами управления пассажирской дверью и получил новый номер KiHa 142-114. ^{[ 1 ]} KiHa 142-201 был построен в 1995 году на базе бывшего тренера 50-й серии OHaFu 51-30 для использования совместно с автомобилями KiHa 143. ^{[ 1 ]}

Детали сборки

Даты сборки и прежние личности показаны ниже. ^{[ 3 ]}

Номер автомобиля.	Прежний номер	Построен	Расположение
КиХа 142-1	ОХаФу 51-45	13 марта 1990 г.	Кусиро Депо
КиХа 142-2	ОХаФу 51-3	29 марта 1991 г.	Наэбо работает
КиХа 142-3	ОХаФу 51-40	31 марта 1991 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-4	ОХаФу 51-60	19 августа 1991 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-5	ОХаФу 51-51	26 октября 1991 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-6	ОХаФу 51-54	28 декабря 1992 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-7	ОХаФу 51-13	12 февраля 1992 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-8	ОХаФу 51-22	31 марта 1992 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-9	ОХаФу 51-42	16 июня 1992 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-10	ОХаФу 51-43	22 августа 1992 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-11	ОХаФу 51-14	7 ноября 1992 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-12	ОХаФу 51-21	16 января 1993 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-13	ОХаФу 51-6	19 марта 1993 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-114	ОХаФу 51-26	4 июля 1993 г.	Депо Горёкаку
КиХа 142-201	ОХаФу 51-30	9 января 1995 г.	Депо Горёкаку

КиХа 143

11 вагонов KiHa 143 были построены в 1994 году из излишков вагонов с локомотивной тягой OHaFu 50 серии 51, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность на линии Сассё . ^{[ 2 ]} Эти автомобили сформированы как составы из двух автомобилей, состоящие из автомобилей KiHa 143–100 на конце Саппоро и автомобилей KiHa 143–150 на противоположном конце. ^{[ 2 ]} Вагоны KiHa 143 оснащены двумя двигателями DMF13HZD мощностью 450 л.с. (340 кВт) и используют тележки на основе конструкции KiHa 150 . ^{[ 3 ]} В вагонах KiHa 143-150 сохранен оригинальный туалет автобусов 50-й серии. ^{[ 2 ]} Все автомобили были оснащены кондиционерами с 1996 года. ^{[ 2 ]}

Пассажирские помещения состоят из поперечных мест для сидения, расположенных по схеме 2+1 в ряд, с продольными многоместными сиденьями в концах вагона. ^{[ 3 ]}

Ряд двухвагонных комплектов KiHa 143 были модифицированы для использования в службах wanman, предназначенных только для водителей . ^{[ 3 ]}

парк автомобилей KiHa 143 планируется заменить новыми электропоездами переменного тока серии 737 . Весной 2023 года ^{[ 4 ]}

Детали сборки

Даты сборки и прежние личности показаны ниже. ^{[ 3 ]}

Номер автомобиля.	Прежний номер	Построен	Расположение
КиХа 143-101	ОХаФу 51-36	27 августа 1994 г.	Наэбо работает
КиХа 143-102	ОХаФу 51-41	1 сентября 1994 г.	Наэбо работает
КиХа 143-103	ОХаФу 51-24	25 октября 1994 г.	Наэбо работает
КиХа 143-104	ОХаФу 51-34	31 января 1995 г.	Наэбо работает
КиХа 143-151	ОХаФу 51-32	24 августа 1994 г.	Кусиро Депо
КиХа 143-152	ОХаФу 51-15	28 августа 1994 г.	Депо Горёкаку
КиХа 143-153	ОХаФу 51-35	28 октября 1994 г.	Кусиро Депо
КиХа 143-154	ОХаФу 51-20	29 октября 1994 г.	Депо Горёкаку
КиХа 143-155	ОХаФу 51-27	1 апреля 1995 г.	Наэбо работает
КиХа 143-156	ОХаФу 51-39	21 июля 1995 г.	Депо Горёкаку
КиХа 143-157	ОХаФу 51-60	4 августа 1995 г.	Депо Горёкаку

КиСаХа 144

KiSaHa 144-101 на линии Сассё в августе 2007 г.

Четыре безмоторных промежуточных вагона KiSaHa 144 были построены в 1994 году из излишков локомотивных вагонов OHaFu 51 серии 50. ^{[ 2 ]} Первоначально они использовались между автомобилями KiHa 141 и KiHa 142, позже они использовались между парами автомобилей KiHa 143. ^{[ 2 ]} В 2001 году все автомобили были оснащены кондиционерами. ^{[ 2 ]}

Пассажирские помещения состоят из поперечных мест для сидения, расположенных по схеме 2+1 в ряд, с продольными многоместными сиденьями в концах вагона. ^{[ 3 ]}

Детали сборки

Даты сборки и прежние личности показаны ниже. ^{[ 3 ]}

Номер автомобиля.	Прежний номер	Построен	Расположение
КиСаХа 144-101	ОХаФу 51-7	25 марта 1994 г.	Наэбо работает
КиСаХа 144-102	ОХаФу 51-9	24 марта 1994 г.	Наэбо работает
КиСаХа 144-103	ОХаФу 51-10	29 марта 1994 г.	Наэбо работает
КиСаХа 144-104	ОХаФу 51-33	31 марта 1994 г.	Наэбо работает

KiSaHa 144-104 первоначально имел номер KiSaHa 144-151, но в августе 1995 года ему был присвоен номер KiSaHa 144-104 после демонтажа туалета на заводе Наэбо. ^{[ 3 ]}

История

Большое количество вагонов серии 50 с локомотивной тягой стало избыточным после электрификации линий в районе Саппоро на Хоккайдо в конце 1980-х годов. Поэтому была начата программа по переоборудованию некоторых из этих вагонов в дизель- поезда (DMU) для замены устаревших DMU на неэлектрифицированной линии Сассё . ^{[ 3 ]} В марте 1990 года в депо Кусиро был сформирован один комплект из двух вагонов, состоящий из KiHa 141-1 и KiHa 142-1, который с апреля того же года был переведен в депо Наэбо. В период с 1990 по 1995 год в общей сложности было построено 44 вагона DMU из бывших вагонов 50-й серии в депо Кусиро , депо Горёкаку и на заводе Наэбо . ^{[ 3 ]}

Вывод средств и перепродажа

Первые две построенные машины, KiHa 141-1 и KiHa 142-1, были сняты с производства в марте 2005 года. ^{[ 3 ]}

Четыре вагона серии KiHa 141: KiHa 143-155, KiSaHa 144-103, KiSaHa 144-101 и KiHa 142-201, были проданы компании JR East и перевезены на завод Koriyama Works в ноябре 2012 года для переоборудования в SL Ginga Joyful Train комплект для использовать с отреставрированным JNR класса C58 паровозом C58. 239 от апреля 2014 года. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Некоторое количество вагонов было продано Национальным железным дорогам Мьянмы .

Модельный ряд снятых с производства автомобилей серии KiHa 141 на заводе Naebo Works в августе 2012 года, включая KiHa 142-201.
Состав поезда SL Ginga переоборудован из четырех вагонов серии KiHa 141.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Джеару дзэншарё хандобукку: журнал Rail Magazine 2009 г. Справочник по транспортному средству JR 2009 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г. ]. Япония: Издательство Неко. 2009. стр. 492–493. ISBN 978-4-7770-0836-0 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Каталог дизельных автомобилей Satsunuma Line [Каталог Sassho Line DMU]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке, том 35, № 267). Япония: Коцу Симбун, июль 2006 г., стр. 28–29.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л О линии Гакуэн Тоси и специализированных дизельных поездах, которые собираются электрифицировать [Линия Гакуэнтоши и выделенные для нее DMU в преддверии электрификации]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 52, нет. 615. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2012 г., стр. 24–27.
^ «JR Hokkaido представит новые пригородные поезда серии 737 на линии JR Muroran с весны 2023 года» . Traffic News (на японском языке: Mediavague Co., Ltd., 17 августа 2022 г.) . Проверено 17 августа 2022 г. .
^ Четыре автомобиля Kiha 141 серии направляются в Корияму [Четыре автомобиля KiHa серии 141 переехали в Корияму]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 29 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2014 г. . Проверено 6 ноября 2013 г.
^ Новый поезд SL «SL Ginga» возродился в Тохоку [Новый поезд "SL Ginga" на отреставрированном паровозе в Тохоку] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 6 ноября 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 декабря 2013 г. . Проверено 6 ноября 2013 г.

В эту статью включена информация из соответствующей статьи японской Википедии .

[neko2009-1] Jump up to: ^а ^б ^с Джеару дзэншарё хандобукку: журнал Rail Magazine 2009 г. Справочник по транспортному средству JR 2009 г. [ Справочник по подвижному составу JR, 2009 г. ]. Япония: Издательство Неко. 2009. стр. 492–493. ISBN 978-4-7770-0836-0 .

[dj267-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Каталог дизельных автомобилей Satsunuma Line [Каталог Sassho Line DMU]. Журнал Tetsudō Daiya Jōhō (на японском языке, том 35, № 267). Япония: Коцу Симбун, июль 2006 г., стр. 28–29.

[railfan615-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л О линии Гакуэн Тоси и специализированных дизельных поездах, которые собираются электрифицировать [Линия Гакуэнтоши и выделенные для нее DMU в преддверии электрификации]. Японский журнал Railfan (на японском языке). Том. 52, нет. 615. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2012 г., стр. 24–27.

[4] «JR Hokkaido представит новые пригородные поезда серии 737 на линии JR Muroran с весны 2023 года» . Traffic News (на японском языке: Mediavague Co., Ltd., 17 августа 2022 г.) . Проверено 17 августа 2022 г. .

[railfan20121129-5] Четыре автомобиля Kiha 141 серии направляются в Корияму [Четыре автомобиля KiHa серии 141 переехали в Корияму]. Интернет-журнал Japan Railfan (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd., 29 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 5 июня 2014 г. . Проверено 6 ноября 2013 г.

[jreast20131106-6] Новый поезд SL «SL Ginga» возродился в Тохоку [Новый поезд "SL Ginga" на отреставрированном паровозе в Тохоку] (PDF) . Пресс-релиз (на японском языке). Япония: Восточно-Японская железнодорожная компания. 6 ноября 2013 г. Архивировано (PDF) из оригинала 14 декабря 2013 г. . Проверено 6 ноября 2013 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]