Ковер

Мокет — это тип тканой ворсовой ткани, в которой разрезанные или неразрезанные нити образуют короткий плотный разрезанный или петлевой ворс. Вертикальные волокна ворса образуют гибкую, прочную, нежесткую поверхность. ^[1] с характерным ощущением бархата. Традиционные ткани мокетного переплетения сегодня изготавливаются из шерстяного нейлона с переплетенной хлопковой подложкой и идеально подходят для таких применений, как общественный транспорт.

Источник

Мокет возник во Франции, где его ткали вручную. Названный в честь французского слова « ковер» , его стандартная ширина составляла фламандский элль — 27 дюймов. Было две отделки: мокет- велюте с разрезанным ворсом, как у английского ковра Wilton , и мокет- букле с неразрезанным ворсом, как у брюссельского ковра. ^[2] Его до сих пор ткут в Йоркшире с использованием традиционных технологий. ^{[ нужна ссылка ]}

Использование

В одежде

Мокет иногда используется в одежде. В 1932–33 годах Воздушный корпус армии США заключил контракт на поставку кожаных летных костюмов для холодной погоды с подкладкой из ковра, очевидно, в качестве экономичного заменителя овчины . ^{[ нужна ссылка ]}

В общественном транспорте

Благодаря своей долговечности ковер используется в качестве покрытия сидений в общественном транспорте во многих странах. ^{[ нужна ссылка ]} Поскольку его производство было относительно дешевым и легкодоступным, ^[3] ткань начали использовать в Лондоне в 1920-х годах. ^[4] Его все еще используют столетие спустя, особенно для обивки сидений лондонского метрополитена поездов метро . Такие чехлы на сиденья могут быть украшены замысловатыми яркими цветными узорами, чтобы скрыть износ. Они могут отражать местную культуру и историю, например, «Бармен» или «Ориентир», разработанные в 2010 году для покрытий сидений лондонского общественного транспорта с изображением местных достопримечательностей. ^[5]

См. также

Мокадо

Ссылки

^ В.А. Гибсон-Мартин (1932). Обстановка и декорирование судов . п. 71.
^ О'Брайен, Милдред Джексон (1946). «Из европейских ткацких станков» . Книга «Ковры и ковры» . М. Барроуз и Компания, Inc., стр. 54–55.
^ За десятилетия существования множества железнодорожных компаний в Великобритании было около десяти производителей ковров; к середине 1960-х годов это производство сократилось до тканей Courtaulds и Holdsworth. ^{[ нужна ссылка ]}
^ «История ковра» . Лондонский музей транспорта . Проверено 13 февраля 2023 г.
^ О'Салливан, Фергюс (25 февраля 2019 г.). «Хорошие, плохие и уродливые чехлы на сиденья общественного транспорта мира» . Блумберг . Блумберг ЛП . Проверено 13 февраля 2023 г.

Внешние ссылки

Галерея ковров, используемых в лондонском транспорте

о текстиле незавершена . Эта статья Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[1] В.А. Гибсон-Мартин (1932). Обстановка и декорирование судов . п. 71.

[RaCB-2] О'Брайен, Милдред Джексон (1946). «Из европейских ткацких станков» . Книга «Ковры и ковры» . М. Барроуз и Компания, Inc., стр. 54–55.

[3] За десятилетия существования множества железнодорожных компаний в Великобритании было около десяти производителей ковров; к середине 1960-х годов это производство сократилось до тканей Courtaulds и Holdsworth. ^{[ нужна ссылка ]}

[4] «История ковра» . Лондонский музей транспорта . Проверено 13 февраля 2023 г.

[5] О'Салливан, Фергюс (25 февраля 2019 г.). «Хорошие, плохие и уродливые чехлы на сиденья общественного транспорта мира» . Блумберг . Блумберг ЛП . Проверено 13 февраля 2023 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]